Formulario de Soluciones

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# Submitted User IP address Aceptadosort descending Nombre de la empresa/entidad Nombre de la persona Email Web de la entidad Dirección postal Nombre de la Solución Fecha de actualización Grado de madurez del producto Fecha comercialización Area Linea / Aplicación Elemento tecnológico Elemento tecnológico Elemento tecnológico Linea / Aplicación Elemento tecnológico Elemento tecnológico Elemento tecnológico Linea / Aplicación Elemento tecnológico Elemento tecnológico Elemento tecnológico Linea / Aplicación Elemento tecnológico Elemento tecnológico Elemento tecnológico Linea / Aplicación Elemento tecnológico Elemento tecnológico Elemento tecnológico Elemento tecnológico Inversión Descripción Inversion Referencias Problema que se quiere resolver Objetivo Requisitos para implantar el proyecto Descripción de la solución Imágenes o dibujos/diagramas de la solución Tipo de métricas Resultados de mejoras en dichas métricas
3 26/Jan/2017 Anonymous 155.210.140.119 GRESPANIA S.A Jose Luis Sotomayor jlsotomayor@grespania.com www.grespania.com 12006 H&CTILES 26/Jan/2017 Probado y validado 01/Feb/2015 Edificios e Infraestructuras Edificación Sostenible Nuevas Tecnologías de Construcción Absoluta N/A - Baños públicos en Plaza Santa Clara de Castellón. Ayuntamiento de Castellón. Ayuda al medio ambiente purificando el aire
Uno de los principales problemas para el medio ambiente y las personas hoy en día es la contaminación ambiental debida a la presencia de NOx (Óxidos de Nitrógeno), generados por vehículos y determinados procesos industriales. Las fachadas H&CTILES son un agente clave en la eliminación de este compuesto de la atmósfera.
Gracias a las propiedades fotocatalíticas de Dióxido de Titanio, las fachadas H&CTILES generan Oxígeno activo, el cual transforma los NOx en NO3-. La eliminación del NO3- de la fachada se produce por medio de la acción del agua de lluvia.
Autolimpiante
La función autolimpiante de H&CTILES viene determinada por sus superiores propiedades hidrófilas y por su capacidad de descomposición de partículas.
Antibacterias
H&CTILES complementa las propiedades bactericidas propias del dióxido de titanio con una dispersión de metales antibacterianos que ofrecen un comportamiento bactericida superior bajo distintas condiciones de trabajo.
 Aplicaciones y ventajas
_Interiores: Elimina las bacterias y olores, facilita la limpieza.
Aplicaciones en:
 centros sanitarios
 centros productivos con necesidades de atmósferas estériles y de tecnología avanzada.
 piscinas, centros wellness y spa, centros deportivos y recreativos....
 cocinas industriales, centros de catering, establecimientos de alimentación...
 baños públicos, vestuarios
 uso privado (baños, cocinas)

_Exteriores: Purifica el aire, elimina el NOx, es autolimpiable.
Aplicaciones en:
 Fachadas
El producto es colocado como habitualmente se coloca un material cerámico de revestimiento. De hecho, el producto tiene la misma composición y características que cualquier cerámica de revestimiento, a excepción de la última aplicación o parte superficial de la cerámica, que si bien es un esmalte cerámico con todas sus propiedades, adicionalmente se ha incorporado a la formulación otros elementos que son los que le confieren esta funcionalidad tan deseable. 		Ayuda al medio ambiente purificando el aire
Mecanismo
Uno de los principales problemas para el medio ambiente y las personas hoy en día es la contaminación ambiental debida a la presencia de NOx (Óxidos de Nitrógeno), generados por vehículos y determinados procesos industriales. Las fachadas H&CTILES son un agente clave en la eliminación de este compuesto de la atmósfera.
Gracias a las propiedades fotocatalíticas de Dióxido de Titanio, las fachadas H&CTILES generan Oxigeno activo, el cual transforma los NOx en NO3-. La eliminación del NO3- de la fachada se produce por medio de la acción del agua de lluvia.
Rendimiento
Un área metropolitana con 60 edificios revestidos con H&CTILES tienen la misma capacidad de purificación de aire que Central Park, esto supone la eliminación del NOx emitido por 35.000 coches en un día.
Autolimpiante
La función autolimpiante de H&CTILES viene determinada por sus superiores propiedades hidrófilas y por su capacidad de descomposición de partículas.
1. Cuando la luz del sol irradia la superficie tratada con H&CTILES se genera una fina lámina de Oxigeno activo (O2-,-OH) que reduce la adhesión por electricidad estática de las partículas de suciedad contenidas en la atmósfera
2. El oxigeno activo descompone la suciedad, reduciendo de esta forma su capacidad/fuerza de adhesión
3. Las propiedades Hidrofilas superiores de H&CTILES facilitan una distribución homogénea del agua entre la superficie del material cerámico y la capa de suciedad, eliminando esta última por medio del arrastre del agua.
Antibacterias
H&CTILES complementa las propiedades bactericidas propias del dióxido de titanio con una dispersión de metales antibacterianos que ofrecen un comportamiento bactericida superior bajo distintas condiciones de trabajo.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
2-Cuando la superficie es expuesta a la luz solar, se forma oxígeno activo.
3-Las bacterias son destruidas gracias al efecto del oxígeno activo.

CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
4-Gracias a su dispersión de metales antibacterianos, el efecto bactericida de H&CTILES sigue activo bajo el uso de luz artificial o incluso en condiciones de oscuridad
 H&CTILES.rar (194 KB) N/A N/A
4 26/Jan/2017 Anonymous 155.210.140.119 ROIG CERÁMICA, S.A. (ROCERSA) JOSEP GIMENO jgimeno@rocersa.es http://www.rocersa.es Camino Viejo de Onda, s/n. 12540 Vila-real (Castellón) OUTDOOR 19/May/2016 Probado y validado Edificios e Infraestructuras Infraestructuras Viarias Pavimentos más Sostenibles Absoluta Inversión alta para la industrialización del producto en instalaciones de fabricación de baldosas cerámicas
TKOTL No.93, Tseung Kwan O
Kai Tak lot 6541
Obra Bou: Oficinas
Museo del Oro
Piscina VIVIENDAS
Plaza Vistalegre
Hotel Dálmatas
Catalonia Hotel
Hotel Melià Sky
 OUTDOOR 20mm, gres porcelánico para exterior, ideal tanto para espacios privados como públicos con tráfico moderado de personas. Destaca por su alta resistencia a la carga de rotura, así como su alto grado de resbaladicidad

Proyectar itinerarios públicos de uso peatonal intenso (aceras, parques, piscinas, etc.) en los que se aumente considerablemente la eficiencia, el confort y la durabilidad de los pavimentos que se utilizan actualmente, teniendo en cuenta la sostenibilidad medioambiental y económica de cada proyecto a realizar.

Además, el sistema permite adaptación a diferentes espacios y usos gracias a la personalización de la superficie de las baldosas (diferentes relieves, señalética en la propia baldosa, personalización de colores y/o texturas, etc.) con la posibilidad de interactuar con el usuario, así como un sencillo mantenimiento.
 El objetivo es poder ofrecer un sistema constructivo altamente eficiente y duradero en el tiempo, cómodo y respetuoso con el medio ambiente, que permita a los usuarios de las Smart Cities una interacción directa con el pavimento sobre el que están transitando, ya sea directamente sobre las baldosas, o indirectamente (p.e., con la aplicación de sensores) que permitan que las ciudades sean más seguras, saludables, sostenibles, y atractivas. No necesita de complicados requisitos a nivel constructivo, únicamente mantener una solera preparada debidamente para recibir el sistema constructivo en cuestión. Además, es sencillo de colocar y de mantener, y como es registrable, permite actuar sobre la parte inferior sin necesidad de costosas obras. La solución es un sistema constructivo basado en dos elementos principales: por un lado, el conjunto de baldosas cerámicas que actúan como pavimento, y por otro, un sistema de soportes o “plots” que hagan del sistema altamente adaptable, facilitando el reemplazo de las baldosas si se requiere, así como la posibilidad de instalar diferentes sistemas de riego, iluminación, u otros sistemas de telecomunicación, sensores, etc.

Además permite la personalización gráfica y de color que requiera el proyecto*, es decir, se pueden personalizar baldosas con señalética, con diferentes relieves (pavimento táctil para personas con movilidad reducida), insertarles sistemas de iluminación, sensores, etc.

Para lugares con desniveles para desagües como cubiertas invertidas por ejemplo, el sistema permite realizar una pavimentación sobre-elevada toda a nivel, mejorando la accesibilidad a los espacios de estas características. El drenaje de aguas pluviales se realiza entre las oberturas que quedan entre baldosa y baldosa. Esto también supone un gran cambio estético a lo que nos podemos encontrar en la actualidad con diferentes desagües molestos, registros, etc., manteniendo un mismo pavimento continuo por toda la superficie.
 OUTDOOR20mm.rar (1139 KB) N/A N/A
16 27/Feb/2017 Anonymous 62.43.205.101 Pendiente de Aprobación MOVISAT Juan José Almela Martínez jalmela@movisat.com http://www.movisat.com C/ Fernando Alonso Navarro, 12 7ª Planta 30009 Murcia EcoSAT 23/Feb/2017 Probado y validado 27/Feb/2015 Energía y Medio Ambiente Medio Ambiente Gestión Sostenible de los Residuos Absoluta Más de 700 clientes a nivel nacional e internacional. Con proyectos implantados en todo tipo de municipio, mancomunidades o consorcios. Entre ellos cabe destacar los siguientes:

- RSU CIUDAD REAL: Los nuevos vehículos adquiridos por el Consorcio RSU Ciudad Real, están dotados de la tecnología para la adecuada informatización del servicio prestado a través de la plataforma tecnológica EcoSAT. Pudiendo gestionar tanto la localización y grabación y posterior análisis de sus rutas, como el uso realizado de la maquinaria gracias a los datos proporcionados por el CANBUS, obteniendo importantes ahorros y mejorando los niveles medio ambientales, aspecto fundamental en el desarrollo de todos nuestros productos.

- LIMASA, Servicios de Limpieza Integral de Málaga: Con el uso de la plataforma tecnológica EcoSAT el cliente no solo es capaz de controlar el trabajo efectivo de los vehículos, por la sonorización realizada, sino que además son capaces de realizar un servicio transparente de cara al ciudadano, ya que dicha maquinaria va equipada con dispositivos de localización y aplicación en movilidad, para la correcta ejecución de sus trabajos.

- AYUNTAMIENTO DE MADRID: VALORIZA, ASCAN, ACCIONA y OHL, han realizado una apuesta clara por MOVISAT y la implantación de su Plataforma Tecnología EcoSAT para garantizarse el total cumplimiento de los altos requisitos exigidos por el Ayuntamiento en este contrato, ya que es el único proveedor de servicios tecnológicos medioambientales que tiene resuelta la integración solicitada con la plataforma municipal MINT, entre otras. Dada su experiencia en los servicios de limpieza que ya viene controlando desde el año 2013. En la actualidad, este servicio se proporciona a los 1.156.000 habitantes de los distritos de Hortaleza, Barajas, Canillejas, San Blas, Ciudad Lineal, Vicalvaro, Moratalaz, Salamanca, Chamartín y Retiro.

- Consorcio Provincial RSU de Málag: Recogida de Residuos de 89 municipios de la provincia de MALAGA. Además, Movisat ha implantado una plataforma permite a la Diputación cumplir con la Ley de Transparencia y de Participación Ciudadana, gracias a que los ayuntamientos consorciados y los ciudadanos podrán alertar de cualquier problema que se haya podido producir en la vía pública, así como recibir información sobre todos los recursos y servicios municipales que le ofrece el consorcio.

- AYUNTAMIENTO DE ALICANTE: La UTE ALICANTE formada por Grupo Ortiz, FCC y Ferrovial, ha contratado con MOVISAT la Plataforma de Control de Movilidad EcoSAT para el cumplimiento de la adecuada informatización exigida por el Excelentísimo Ayuntamiento de Alicante en la Contrata de Servicios Municipales de Medio Ambiente.
 EcoSAT es la solución mas innovadora para el control y optimización eficiente de los servicios municipales haciendo participe al ciudadano, mejorando la calidad ofrecida y justificando la realización de las actividades, pudiendo ser más eficientes y transparentes. Gestión de los datos necesarios de la actividad, planifica y optimiza rutas, realiza un seguimiento en tiempo real, gestiona de incidencias, y elabora informes y comparativas de rutas de manera diaria y automática para conseguir una máxima rentabilidad en la explotación de los servios medioambientales. Requisitos simples de implantación para la plataforma. Movisat ha sumado toda su experiencia en consultoría medioambiental, sistemas de localización y gestión de la movilidad para crear un Sistema Vertical (EcoSAT).

EcoSAT es una aplicación especializada para el sector del medio ambiente, gestión de residuos, limpieza viaria, parques y jardines, y gestión de flotas.

Estructura de la Plataforma EcoSAT:
-Gestión de Flotas.
-Organización y Planificación del servicio.
-Gestión de Incidencias.
-GIS.
-Listados, Informes, Comparativas.

 EcoSAT.zip (541 KB) - Organización, planificación y seguimiento rutas.
- Emisión CO2.
- Gestión en tiempo de real de incidencias.
- Recogida de datos de diferentes sensores: pesaje, volumétricos, ...
 Desde Movisat sabemos que controlar una flota eficiente, incluyendo a todos sus recursos (vehículos y empleados), y que cumpla las expectativas del ciudadano debe empezar por una correcta planificación de las recogidas de residuos y limpieza viaria.

Tras la realización de diferentes estudios aportados por el Ministerio de Industria, importantes consultoras y por nosotros mismos, con los datos que controla nuestra plataforma podemos afirmar que tras la optimización de la gestión de rutas conseguimos importantes beneficios como la disminución de CO2.
17 27/Feb/2017 Anonymous 62.43.205.101 Pendiente de Aprobación MOVISAT Juan José Almela Martínez jalmela@movisat.com http://www.movisat.com C/ Fernando Alonso Navarro, 12 7ª Planta 30009 Murcia EcoCiudadano 06/Feb/2017 Probado y validado 04/May/2015 Energía y Medio Ambiente Medio Ambiente Gestión Sostenible de los Residuos Absoluta Más de 700 clientes a nivel nacional e internacional. Con proyectos implantados en todo tipo de municipio, mancomunidades o consorcios. Entre ellos cabe destacar los siguientes:

Consorcio Provincial RSU de Málag: Movisat ha implantado EcoCiudadano, que permite a la Diputación cumplir con la Ley de Transparencia y de Participación Ciudadana, gracias a que los ayuntamientos consorciados y los ciudadanos podrán alertar de cualquier problema que se haya podido producir en la vía pública, así como recibir información sobre todos los recursos y servicios municipales que le ofrece el consorcio.

AYUNTAMIENTO DE ALCANTARILLA: La UTE formada por Grupo Generala y Acciona, han confiado en MOVISAT para alcanzar una máxima informatización del servicio prestado para el Excelentísimo Ayuntamiento de Alcantarilla, que como principal novedad incorpora EcoCiudadano nuestro Portal Web y APP para la transparencia y comunicación ciudadana.

AYUNTAMIENTO DE ALICANTE: La UTE ALICANTE formada por Grupo Ortiz, FCC y Ferrovial, contrató con MOVISAT la Plataforma de Control de Movilidad EcoSAT para el cumplimiento de la adecuada informatización exigida por el Excelentísimo Ayuntamiento de Alicante en la Contrata de Servicios Municipales de Medio Ambiente. 		Portal Web Interactivo que ofrece vía ONLINE los datos registrados y administrados mediante la plataforma EcoSAT de manera que el ciudadano se encuentre informado en todo momento con todo detalle de todos los Servicios Municipales que le ofrece el Ayuntamiento, mejorando la comunicación.
 - Acceso de usuario a la información a través de Páginas web interactivas.
- Información en Tiempo Real de Servicios del Ayuntamiento ofrecidos al ciudadano.
- Seguimiento y Visualización de los Servicios realizados por el Ayuntamiento.
- Envío de incidencias detectadas.
- Feedback con ciudadano. 		Requisitos simples de implantación para la plataforma.
 - Visualización sobre cartografía digital y Ortofotos de la información recogida por el sistema EcoSAT. Capas con información de mobiliario urbano, incidencias recogidas por el sistema, frecuencias previstas, así como otros puntos de interés para el ciudadano.
- Publicación Online de Noticias y Campañas programas por el Ayuntamiento para mantener al ciudadano informado de cualquier Novedad y Nuevos Servicios que se van a realizar en la localidad.
- Interactividad entre Ciudadano y Ayuntamiento de forma que a través del propio portal el ciudadano pueda hacer llegar Sugerencias, Comunicar incidencias referentes a mobiliario urbano o incluso solicitar información específica y personalizada sobre los Servicios ofrecidos.
- Panel de acceso a usuarios administradores para gestionar toda la información y contenidos del Portal Web Interactivo. 		EcoCiudadano.zip (695 KB) - Gestión y seguimiento de incidencias. Mejora del feedback entre ciudadano y administración pública.
58 06/Apr/2017 Anonymous 155.210.140.119 Pendiente de Aprobación Mítica Technology S.L. Mariano García mariano.garcia@miticatechnology.com http://www.miticatechnology.com/es/ C/ Miguel Faraday, 20 B-3. Getafe, Madrid. CP: 28906 AvieweR 16/Apr/2016 En desarrollo 01/Jun/2016 Gobierno y Servicios Sociales Salud y Accesibilidad Soluciones y Herramientas para la Accesibilidad Absoluta desde 30.000 € No aplica Actualmente, en el entorno que nos rodea, determinados colectivos de la sociedad cuentan
con grandes dificultades a la hora de moverse o interactuar con el mismo. Por ejemplo, un
tren o autobús, hoy en día, suele ser “medianamente” accesible, estando preparado para
que personas con discapacidad visual, auditiva o personas con movilidad reducida lo puedan
utilizar, pero no es así para personas con discapacidad intelectual (Como ejemplo, los
carteles informativos de cómo evacuar el tren ante una situación de emergencia, no están
adaptados para este tipo de colectivos.
También existen un gran número de aplicaciones y herramientas tecnológicas que estos
colectivos no pueden usar (pese a serle realmente útiles) porque estas personas no disponen
de los dispositivos necesarios, no se sepan utilizar o no estén al alcance de todo el mundo
debido a su costoso precio.
Otro de los problemas que se suelen tener es que el entorno no está preparado
tecnológicamente para poder dar solución a este tipo de problemas. Hoy en día, todavía hay
muchos lugares en los que, por ejemplo, un turista pueda conectarse a una red Wi-fi.
Otra dificultad existente detectada es en la forma de comunicación. En el ámbito educativo,
conviven dos problemas subsanables gracias al uso de las tecnologías incluidas en el
proyecto “AvieweR”: por un lado, cambiar el enfoque de la enseñanza haciendo posible que
los alumnos (ya sean niños, jóvenes, adultos o ancianos), dispongan de herramientas
innovadoras que faciliten el aprendizaje, ofreciendo a estos usuarios distintas alternativas
para que escojan la manera en la que les sean más sencillas sus tareas (sin cambiar el
contenido formativo por supuesto); por el otro lado, reducir la inversión económica en
material escolar, proporcionando alternativas para que varias personas puedan compartir
un libro de texto durante diversos años, ayudando a la sostenibilidad del medio ambiente y
evitando prácticas como comprar un libro, que se utilice una única vez y que, por ejemplo, a
una persona al año siguiente se le haga comprar el libro de nuevo (cuando éste está
prácticamente nuevo). 		1. Posibilitar el acceso a la tecnología sin que el usuario disponga de dispositivos
adicionales.
2. Fomentar una sociedad tecnológica, accesible, innovadora e inclusiva.
3. Permitir que, mediante la Realidad Aumentada, el usuario pueda usar dicha
tecnología de una manera amigable y sin necesidad de poseer grandes
conocimientos informáticos.
4. Contribuir al desarrollo de aplicaciones y funcionalidades gratuitas para
fundaciones y ONGs, ayudando a mejorar la calidad de vida de las personas.
5. Optimizar los procesos mejorando el rendimiento y la seguridad de los mismos.
6. Permitir la colaboración en tiempo real entre personas y el “Networking”. 		A nivel de infraestructura, será necesario disponer de conectividad 3G o similar en los
dispositivos hardware e implantar los diferentes elementos necesarios en el entorno para
posibilitar que el usuario si se encuentra en el mismo pueda utilizarlos.
Algunos de los elementos necesarios pueden ser:
 Equipos informáticos de procesamiento de datos.
 Dispositivos de captura de imágenes.
 Dispositivos compatibles con “Eye Tracking”.
 Dispositivos de visualización de contenido multimedia.
 Cableado y aparatos electrónicos.
 Dispositivos de domótica y automatización. 		AvieweR : Es un sistema de reconocimiento colectivo que conecta el entorno con la tecnología mediante dispositivos situados en el mismo ambiente, de tal forma que se favorezca la inclusión, la accesibilidad, la usabilidad, la interactividad y la cognitividad de los usuarios, desarrollando un sistema que aporte información útil, muestre los contenidos de forma atractiva e innovadora al usuario y rompa las barreras tecnológicas y limitaciones que actualmente existente en el uso de ciertos dispositivos o tecnologías.
Mítica Technology enfoca su atención en satisfacer las necesidades de los usuarios,
preguntándoles y teniéndoles en cuenta, acercando la tecnología a todo tipo de
Beneficiarios. Para la exitosa ejecución del proyecto será necesario disponer de consultores
con amplia experiencia en el desarrollo de aplicaciones y entornos accesibles
La tecnología que propone Mítica Technology, en su continua investigación, trasciende la
interacción hombre máquina que impera actualmente en el mercado, priorizando la relación
del usuario directamente con su entorno y de manera automática, de una forma sencilla y
natural.
Queremos llegar en nuestros proyectos al máximo de personas y para ello tenemos que
implementar el concepto de ergonomía natural y desarrollar productos y proyectos en
entornos que integren el mayor número de usuarios posible, facilitando su uso y que éste
tenga cognitividad física con el entorno de forma natural.
“AvieweR” es un sistema de reconocimiento colectivo que conecta el entorno con la
tecnología mediante dispositivos situados en el mismo ambiente, de tal forma que se
favorezca la inclusión, la accesibilidad, la usabilidad, la interactividad y la cognitividad de
los usuarios con el objetivo de que el sistema aporte información útil, muestre los contenidos
de forma atractiva e innovadora al usuario y rompa las barreras tecnológicas y limitaciones
que actualmente existente en el uso de ciertos dispositivos o tecnologías.
El proyecto se basa en desarrollar un sistema software y hardware que esté ubicado en
diferentes entornos del mundo que nos rodea (escaparates de tiendas, centros comerciales,
trenes, museos, etc.) y que aporte información útil para el usuario que se encuentra en dicho
entorno mediante la aplicación de diferentes tecnologías como el “Eye Tracking”, “La
Realidad Aumentada”, “La Visión Artificial”, “La Realidad Virtual” y “La Inteligencia
Artificial” y sin obligar al usuario a utilizar dispositivos que en muchos de los casos no sabe
utilizar.
Por este motivo, “AvieweR” pretende dotar a nuestro entorno de los medios necesarios para
acceder a mayor información mediante el uso de nuevas tecnologías de una manera
totalmente interactiva mediante los sentidos, principalmente la vista.
“Aviewer” utilizará la nanotecnología en los elementos de fijación, los de uso abrasivo y
también en los de refuerzo de materiales ligeros como los polímeros transparentes (por
ejemplo, los policarbonatos).
Nuestros diseños aportarán ligereza y sensibilidad al ambiente, sin dejar de lado la rigidez y
tenacidad para las funciones de resistencia.

Actividad industrial:
Para la industrialización de nuestros productos tenemos tres procesos perfectamente
definidos: desarrollo de software, ingeniería y el mapa de procesos de fábrica.
Nuestros ingenieros consultores nos han aportado la cadena de proveedores necesaria para
el acopio de los materiales necesarios y la mano de obra especializada para la ejecución de
estos proyectos.
En general, la industrialización de nuestros productos, estará basada en nuestra cadena de
proveedores con el compromiso y respeto de ambos, validación de la calidad delegada y la
misión de mejora continua compartida, es decir, el ambicioso objetivo de la ingeniería
colaborativa. 		INHISET.rar (114 KB) _ _
76 01/Jun/2017 Anonymous 88.24.134.106 Pendiente de Aprobación PROEMIA ADVANCED TECHNOLOGIES JESUS S. AGUILAR RUIZ AGUILAR@PROEMIA.COM WWW.PROEMIA.COM CTRA. UTRERA KM. 1, 41013 SEVILLA BIG DATA ANALYSIS 01/Jun/2017 Probado y validado Horizontal TICs Sistemas de Gestión y Análisis de Datos (Big Data) Absoluta RELATIVA A LA COMPLEJIDAD DEL ANÁLISIS ORGANISMOS PÚBLICOS Y EMPRESAS PRIVADAS SISTEMAS DE AYUDA A LA TOMA DE DECISIONES, SISTEMAS INTELIGENTES, SISTEMAS DE RECOMENDACIÓN, CUADROS DE MANDOS. GENERACIÓN DE MODELOS DESCRIPTIVOS, PREDICTIVOS Y PRESCRIPTIVOS EN CUALQUIER CONTEXTO CON GRANDES VOLUMENES DE INFORMACIÓN. REQUISITOS DE RENDIMIENTO COMPUTACIONAL EN FUNCIÓN DEL VOLUMEN DE INFORMACIÓN. LA SOLUCIÓN DEPENDE DEL CONTEXTO DEL PROBLEMA. CUALQUIER MÉTRICA. RESULTADOS DEPENDIENTES DEL CONTEXTO Y DE LA MÉTRICA OBJETIVO DEL PROBLEMA ESPECÍFICO.
125 31/Jan/2018 Anonymous 84.88.154.7 Pendiente de Aprobación Universitat de Girona / Institut Informàtica i Aplicacions / Grupo eXIT Joaquim Meléndez joaquim.melendez@udg.edu http://exit.udg.edu/ Edificio P4 -EPS (Universitat de Girona-Campus Monitilivi) : C/Universitat de Girona, 6 – 17003 – Girona (Spain) Forecasting web service 31/Jan/2018 En desarrollo Edificios e Infraestructuras Edificación Sostenible Edificios de Consumo Cero Absoluta 50-100K€ Proyecto HIT2GAP: http://www.hit2gap.eu/
Edificios académicos del Campus Montilivi (UdG) 		Predicció de consumos energéticos para el soporte a la gestión energètica de edificios en tareas tales como: procedimientos de medidad y verificación (IPMV), gestión de presupuestos, gestión de la demanda en base a señales de precio, etc. Servicios web que implementant métodos de predicción de consumo. Incluye Servicios para la obtención de modelos de predicción a partir de datos históricos y servicios para la predicción utilizando dichos modelos y nuvos datos.
Los servicios pueden ser llamados desdee un cliente web u otro cualquier otra aplicación. 		Requiere una fase de integración para accedir a los datos, integración de los Servicios en la aplicación cliente y desarrollo de la interfaz gràfica a medida. Se ofrece como solución SaaS (Software as a service), integrable en otras soluciones. 2018_EXITUDG-Forecasting.jpg (240 KB) Lso Servicios de predicción pueden ser e utilidad en el cálculo de indicadores de eficiència y la estimación de ahorro energético producido por la implantación de medidads de ahorro energético. el uso de herramientas de predicción en la gestión energètica puede aportar un ahorro indirecto ( mejores políticas de gestión energètica y major cuantificación) de 5-15%.
126 31/Jan/2018 Anonymous 84.88.154.7 Pendiente de Aprobación Universitat de Girona / Institut D'Informàtica i Aplicacions /Grupo eXiT joaquim Meléndez joaquim.melendez@udg.edu http://exit.udg.edu Edificio P4-EPS (Campus Montilivi- Unviersitat de Girona : C/ Universitat de Girona, 6 , Girona 17003 Fault Detection web Service 31/Jan/2018 En desarrollo Edificios e Infraestructuras Edificación Sostenible Edificios de Consumo Cero Absoluta 50-100K Proyecto HIT2GAP . http://www.hit2gap.eu/
Edificios de apartamentos dedicados a vivienda social.
Edificios Campus unviersitario
 Soporte a la monitorización y gestión energètica. Detección de consumos anómalos y fallos en equipos y sensores. Reducción de la complejidad en sistemes con muchas variables medidas y disminución de falses alarmes. Herramienta de monitorización basade en modelos estadísticos multivariables
Dos gráficos de control únicos con independencia del número de variables medidas.
Generación inteligente de alarmas.
Herramienta implementada como Servicio web, fàcilmente integrable en otras aplicacions, servios o entornos. 		requiere una fase de Integración: acceso a datos (bases de datos, BEMS, etc), integación con aplicación de usuario y desarrollo de interfaz a medida del proyecto. Solución implementada como servicio web para poder ser fácilmente integrada. 2018_EXITUDG-FDD.jpg (261 KB) Eficiencia y ahorro energètico. el uso de una herramienta de monitorización puede permitir detectar consumos anómalos con un ahorro del consumo anual estimado entrno a un 5-15%
128 31/Jan/2018 Anonymous 91.215.65.82 Pendiente de Aprobación Everis Francisco Javier López Rodríguez francisco.javier.lopez.rodriguez@everis.com www.everis.com Avda Manoteras, 52 (Madrid) Smart Parking (Monitoring of loading and unloading parking bays) 31/Jan/2018 Probado y validado Movilidad e Intermodalidad Vehículos en El Entorno Urbano Vehículos Menos Contaminantes Absoluta Absoluta Smart Santander Smart Parking es una solución que ayuda a mitigar los problemas de disponibilidad de plazas en zonas de estacionamiento urbano. Mejorar la experiencia de los conductores que utilicen las zonas urbanas de estacionamiento, reduciendo el tiempo de búsqueda de una plaza de aparcamiento, el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero reduciendo la contaminación atmosférica. Implantación de sensores de parking y recolectores de datos en la vía pública. Es una solución que permite controlar en tiempo real la disponibilidad y el uso de las plazas de aparcamiento en estacionamientos urbanos. 
Se basa en sensores electromagnéticos integrados en el asfalto que detectan la presencia o no de un vehículo estacionado.
Las señales que emiten por radiofrecuencia estos sensores las recoge un Data Collector y las envía mediante 3G/GPRS a un servidor central para su procesamiento.
Los ciudadanos pueden verificar la disponibilidad de espacio de estacionamiento cercano a su posición GPS desde una APP instalada en su teléfono móvil. 		Smart Parking.PNG (257 KB) Consumo de combustible
Emisiones de gases de efecto invernadero
Satisfacción y grado de interacción del ciudadano con la Smartcity 		La solución reduce el consumo de combustible, las emisiones de gases de efecto invernadero y mejora la satisfacción de usuario al reducir los tiempos de búsqueda de una plaza de estacionamiento y aumenta el grado de interacción del ciudadano lo que conlleva el desarrollo de la Smartcity.
130 31/Jan/2018 Anonymous 91.215.65.82 Pendiente de Aprobación Everis Francisco Javier López Rodríguez francisco.javier.lopez.rodriguez@everis.com www.everis.com Avda Manoteras, 52 (Madrid) Urban Mobility for Smart Cities (Public transport) 31/Jan/2018 Probado y validado Movilidad e Intermodalidad Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano ITS para Transporte Urbano Absoluta Absoluta Empresa municipal de transporte La aplicación permite mejorar el uso del transporte público, proporcionando a los usuarios finales información detallada sobre sus opciones de transporte. Aumentar la satisfacción y grado de interacción del ciudadano con la Smartcity Es necesario que las paradas y autobuses estén geolocalizados. Es una solución basada en realidad aumentada y geo-fencing para la visualización de información de transporte público (líneas de autobús, horarios, tiempos de espera,…) en paradas de autobús geolocalizadas.
La información del tiempo de espera en cada parada de autobús se muestra cuando la aplicación detecta al usuario en las proximidades de la parada. 		Satisfacción y grado de interacción del ciudadano con la Smartcity Se puede detectar un aumento en la satisfacción y grado de interacción del ciudadano gracias a análisis de encuestas de satisfacción y del uso de la aplicación, lo que conlleva el desarrollo de la Smartcity.
131 31/Jan/2018 Anonymous 83.58.120.214 Pendiente de Aprobación Movify Innovation Alberto Lebrón movify@movify.es www.movify.es C/Nuñez de Balboa 120, 28006, Madrid Movify e-Fleet Software Management 31/Jan/2018 En desarrollo 01/Jan/2019 Movilidad e Intermodalidad Logística Y Gestión De Flotas Urbanas Nuevas Plataformas Logísticas en la Ciudad Absoluta Inversión Absoluta para MVP1 El Software está en desarrollo y se puede localizar en varias lineas de aplicación y elementos tecnológicos de los descritos.

Mi producto (modelo B2B) aporta innovación a las empresas de movilidad, ya que va a ser capaz de detectar objetos en tiempo real y de enviar avisos al conductor sobre posibles problemas en la carretera y conducta al volante.

Mis servicios (modelo B2C), si hubiese inversores interesados en desplegar una estrategia nueva de car-sharing en España, solucionaría varios de los problemas que en estos momentos existen:accesos al centro para empresas de envios y logistica, parking, ride y car-sharing.

En este sentido puede ser una línea de aplicación de Vehículos en entorno urbano si hubiese una flota final de 500 Nissan Leaf (por ejemplo) y el software sería un Sistema de Gestión y Mantenimiento de Flotas.

Aunque para mí tiene más sentido una línea de aplicación de Logística donde los trabajadores de las empresas puedan alquilar las furgonetas elécticas de Movify por días. Ir a recogerlas el día que tengan la obra/mantenimiento y acceder al centro de la ciudad a dejar sus envios sin problemas de aparcamiento ni multas de tráfico.

*Esta solución sería muy interesante tanto para empresas de logística como para el Ayuntamiento y resolvería un problema real de acceso a zonas centro y aparcamiento.

Estoy comenzando a rodar la app entre amigos. Faltan métricas de tracción reales, aunque he hecho un estudio de mercado exhaustivo y las KPI expuestas indican que hay posibilidad clara de negocio. CAC/LTV bastante elevados.


 El acceso a las zonas del centro de la ciudad tanto para usuarios privados, como para empresas de logística y mantenimientos. Estas empresas tienen que acceder a distribuir a diario a enviar y a recoger productos de sus clientes y son multadas sin excepción por aparcar en sitios indebidos y sin el permiso para ello. El objetivo es hacer un uso mas eficiente, limpio y rentable de la movilidad en las ciudades. La solución (SaaS y PaaS) es beneficiosa para todos, además de que las empresas se despreocupan de comprar sus furgonetas (excesivamente caras para pymes) los empresarios se sienten más tranquilos sabiendo que sus vehiculos no van a ser multados en el centro.

 En estos momentos me falta por cerrar un contrato con una empresa eléctrica para cargar la flota eléctrica. Gas Fenosa, Iberdrola y Viesgo han sido contactadas para ello, y estoy a la espera de que me den un presupuesto para instalación de un Manekke de 20 tomas y su precio.

Tambíen estoy ya visitando locales y naves donde cargar los coches que sirvan a la vez de oficina para el equipo de ingenieros que me ayuden a desarrollar la App y la arquitectura del Back-End en la Cloud.

El Software está en desarrollo y no hay ningún tipo de requisito ni de limitación según SER-Madrid para las plataformas eléctricas, la oficina de estacionamiento regulado de Madrid. Unicamente hay que aportar los datos del contrato de renting a nombre del administrador de la empresa (en este caso yo) y en un plazo de tiempo la flota eléctrica podria operar sin problemas con los permisos para ello. 		Los servicios se utilizarían por tiempo limitado (horas/dias) y se alquilarían la furgoneta eléctrica el día de su mantenimiento para acceder a la obra/tienda del cliente. El empresario puede ver en tiempo real además, la posicion del vehiculo y leer reports cada dia/mes sobre la conducción de sus trabajadores, tiempo al volante, km conducidos, CO2 ahorrados, rutas más eficientes, etc. CAU=0,46€/user
CAC=0,92€/customer
LTV=7.5€-607€
LTV:CAC=8,15€-660€
CR=1.5
CBR=30k€/month
PM=-1.1MM-20MM€/year 		Las metricas se pueden recalcular en el futuro con resultados reales.
Los datos aportados han sido analizados por información privilegiada y por una analisis de marketing muy definido por gastos e ingresos. Proyecciones de perdidas y ganancias aproximadas.
132 31/Jan/2018 Anonymous 83.58.120.214 Pendiente de Aprobación Movify Innovation Alberto Lebrón movify@movify.es www.movify.es C/Nuñez de Balboa 120, 28006, Madrid Movify e-Fleet Software Management 31/Jan/2018 En desarrollo 01/Jan/2019 Movilidad e Intermodalidad Logística Y Gestión De Flotas Urbanas Nuevas Plataformas Logísticas en la Ciudad Absoluta Inversión Absoluta para MVP1 El Software está en desarrollo y se puede localizar en varias lineas de aplicación y elementos tecnológicos de los descritos.

Mi producto (modelo B2B) aporta innovación a las empresas de movilidad, ya que va a ser capaz de detectar objetos en tiempo real y de enviar avisos al conductor sobre posibles problemas en la carretera y conducta al volante.

Mis servicios (modelo B2C), si hubiese inversores interesados en desplegar una estrategia nueva de car-sharing en España, solucionaría varios de los problemas que en estos momentos existen:accesos al centro para empresas de envios y logistica, parking, ride y car-sharing.

En este sentido puede ser una línea de aplicación de Vehículos en entorno urbano si hubiese una flota final de 500 Nissan Leaf (por ejemplo) y el software sería un Sistema de Gestión y Mantenimiento de Flotas.

Aunque para mí tiene más sentido una línea de aplicación de Logística donde los trabajadores de las empresas puedan alquilar las furgonetas elécticas de Movify por días. Ir a recogerlas el día que tengan la obra/mantenimiento y acceder al centro de la ciudad a dejar sus envios sin problemas de aparcamiento ni multas de tráfico.

*Esta solución sería muy interesante tanto para empresas de logística como para el Ayuntamiento y resolvería un problema real de acceso a zonas centro y aparcamiento.

Estoy comenzando a rodar la app entre amigos. Faltan métricas de tracción reales, aunque he hecho un estudio de mercado exhaustivo y las KPI expuestas indican que hay posibilidad clara de negocio. CAC/LTV bastante elevados.


 El acceso a las zonas del centro de la ciudad tanto para usuarios privados, como para empresas de logística y mantenimientos. Estas empresas tienen que acceder a distribuir a diario a enviar y a recoger productos de sus clientes y son multadas sin excepción por aparcar en sitios indebidos y sin el permiso para ello. El objetivo es hacer un uso mas eficiente, limpio y rentable de la movilidad en las ciudades. La solución (SaaS y PaaS) es beneficiosa para todos, además de que las empresas se despreocupan de comprar sus furgonetas (excesivamente caras para pymes) los empresarios se sienten más tranquilos sabiendo que sus vehiculos no van a ser multados en el centro.

 En estos momentos me falta por cerrar un contrato con una empresa eléctrica para cargar la flota eléctrica. Gas Fenosa, Iberdrola y Viesgo han sido contactadas para ello, y estoy a la espera de que me den un presupuesto para instalación de un Manekke de 20 tomas y su precio.

Tambíen estoy ya visitando locales y naves donde cargar los coches que sirvan a la vez de oficina para el equipo de ingenieros que me ayuden a desarrollar la App y la arquitectura del Back-End en la Cloud.

El Software está en desarrollo y no hay ningún tipo de requisito ni de limitación según SER-Madrid para las plataformas eléctricas, la oficina de estacionamiento regulado de Madrid. Unicamente hay que aportar los datos del contrato de renting a nombre del administrador de la empresa (en este caso yo) y en un plazo de tiempo la flota eléctrica podria operar sin problemas con los permisos para ello. 		Los servicios se utilizarían por tiempo limitado (horas/dias) y se alquilarían la furgoneta eléctrica el día de su mantenimiento para acceder a la obra/tienda del cliente. El empresario puede ver en tiempo real además, la posicion del vehiculo y leer reports cada dia/mes sobre la conducción de sus trabajadores, tiempo al volante, km conducidos, CO2 ahorrados, rutas más eficientes, etc. CAU=0,46€/user
CAC=0,92€/customer
LTV=7.5€-607€
LTV:CAC=8,15€-660€
CR=1.5
CBR=30k€/month
PM=-1.1MM-20MM€/year 		Las metricas se pueden recalcular en el futuro con resultados reales.
Los datos aportados han sido analizados por información privilegiada y por una analisis de marketing muy definido por gastos e ingresos. Proyecciones de perdidas y ganancias aproximadas.
136 15/Feb/2018 Anonymous 85.219.18.213 Pendiente de Aprobación NEWRALERS Xavier Capellades xavier@newralers.com www.newralers.com Sor Teresa Prat 15, 29003 Málaga AI4CSA 15/Feb/2018 Probado y validado 01/Nov/2017 Horizontal TICs Sistemas de Gestión y Análisis de Datos (Big Data) Absoluta Entre 50K-100K Implantación en Wolters Kluwer
Presentada evolución para Atención Social en Ayuntamiento de Barcelona 		Los servicios de atención al ciudadano normalmente están colapsados, además de tener que atender muy diversos perfiles y períodos puntuales de mucha carga. Las preguntas a resolver son:
¿Cómo puedo encontrar la información que necesito en una inmensa colección de documentos?
¿Cómo puedo etiquetar esos documentos o crear palabras clave automáticamente para ajustar el motor de búsqueda y mostrar siempre la mejor respuesta?
¿Cómo puedo crear nuevas reglas para todas las situaciones nuevas que pueden aparecer?
¿Cómo puedo entender mejor todo el contenido si el lenguaje que contiene no es el mismo en el que se expresa el ciudadano? 		El cambio desde el conocimiento personal del personal de atención al ciudadadano usando motores de búsqueda a un motor adaptado a sus necesidades usando el autoaprendizaje que facilita la inteligencia artificial. Acceso a las bases de conocimiento de la entidad para su etiquetado automático. Nuestra aplicación añade valor a los centros de servicio de atención al ciudadano mediante el etiquetado automático de toda la base de datos de documentos, tanto de datos estructurados (ERP, CRM, BD, PDF / DOC, etc.), de datos no estructurados (correos electrónicos, audio, video, etc.) y de sistemas en nube (Google, Amazon, SalesForce, Office 365, etc) para proporcionar recomendaciones de valor a las respuestas ofrecidas por los operadores a sus clientes, así como el reconocimiento de lenguaje natural para poder automatizar dicho servicio y no depender de la atención presencial.
AI4CSA nació con la utilización de tecnologías punteras, de servicios y código abierto. Su potencia proviene del propio departamento de I+D de Newralers y de la tecnología IBM Watson. 		ai4csa.rar (220 KB) Número de ciudadanos que consideran positivo el modo cómo se usa la tecnología ICT.
Reducción del tiempo de espera en la resolución de consultas.
 Incremento estimado del 20% en la consideración del ciudadano en el uso de las nuevas tecnologías.
Reducción estimada del 40% en el tiempo de resolución de consultas.
137 19/Feb/2018 Anonymous 83.173.141.241 Pendiente de Aprobación Consorcio FIWOO (Bosonit, Emergya, JIG, Secmotic) Daniel Menchaca info@fiwoo.eu www.fiwoo.eu C/ Portales 71, 26001 Logroño, La Rioja FIWOO 19/Feb/2018 En pruebas en entorno real 01/Dec/2017 Horizontal TICs Internet de las Cosas Absoluta 260.000 Ayuntamiento de Helsinki (Finlandia) y Ayuntamiento de Amberes (Bélgica) FIWOO es una plataforma basada en FIWARE y otras tecnologías de código abierto siguiendo los últimos estándares de plataformas de Smart Cities en términos de protocolos de comunicación, gestión de datos, control de acceso, seguridad, robustez e interoperabilidad.


 FIWOO está diseñado como un sistema modular hecho de (micro) servicios, que proporcionan funcionalidades independientes y trabajan juntos para funciones de alto nivel. Esta estructura facilita el mantenimiento y la integración de nuevos servicios. Su arquitectura distribuida basada en la nube hace que la plataforma sea robusta y escalable.
FIWOO sigue protocolos estándar para proporcionar diferentes modelos de comunicación entre cosas y usuarios (M2M, M2M2H, H2M, H2H), maximizando los beneficios de cada interacción. Se accede a la plataforma a través de la autenticación de usuario segura y los permisos se administran con funciones configurables. Los datos se almacenan encriptados en el clúster de big data y la privacidad se garantiza implementando las últimas tecnologías y procedimientos, de acuerdo con el GDPR.
FIWOO ofrece conjuntos de datos y API abiertos y completamente documentados. Cualquier parte autorizada que desee utilizarlos puede hacerlo, permitiendo la creación de nuevas aplicaciones y servicios por y para ciudades, ciudadanos y otras organizaciones.
FIWOO propone una forma innovadora de descubrir, controlar y dirigir ciudades, integrando diferentes fuentes de datos en tableros personalizables, que los usuarios pueden construir y adaptar a sus preferencias (por ejemplo, transmisión de video en tiempo real). Los paneles muestran datos a diferentes niveles de detalle y permiten profundizar en los datos históricos y verificar el pronóstico y otras ideas generadas automáticamente por la plataforma utilizando técnicas de aprendizaje automático.
FIWOO proporciona una interfaz intuitiva y amigable basada en web y muestra datos en diferentes gráficos y también en mapas. Se basa en GIS para mejorar la visualización, el análisis y la interpretación de los datos del panel, lo que ayuda a los usuarios a comprender las relaciones y descubrir patrones y tendencias. La integración de diferentes conjuntos de datos abiertos y servicios de terceros, como las redes sociales, enriquece el sistema, proporcionando a los usuarios un único punto de acceso a toda la información de la ciudad.
FIWOO resuelve la necesidad del mercado de una plataforma de ciudad inteligente interoperable e integral que permita la creación, prueba y validación de servicios por parte de terceros (incluidos los ciudadanos) y también la interacción entre las ciudades y el aprendizaje conjunto. 		No es necesario ningún tipo de infraestructura. FIWOO se puede alojar en la nube y se puede acceder desde cualquier dispositivo conectado a internet.

FIWOO se integra con la infrastructura y sensores ya provistos en cada municipio. 		FIWOO es una forma innovadora de descubrir, controlar y gestionar ciudades integrando diferentes fuentes de datos en cuadros de mando personalizables con datos históricos y pronósticos generados automáticamente con técnicas de machine learning.

FIWOO responde al proyecto europeo de compra pública innovadora SELECT for Cities, lo que permite la validación de los resultados en tiempo real de Helsinki, Copenhague y Amberes, 3 de las más avanzadas ciudades pertenecientes a la OASC. 		Fiwooinfografia.png (358 KB) Dependiendo de módulos y sensores que se integren en la plataforma. Dependiendo de módulos y sensores que se integren en la plataforma.
138 20/Feb/2018 Anonymous 83.52.180.240 Pendiente de Aprobación Emergya Ingeniería SL Manuel Giménez Medina mgimenez@emergya.com www.fiwoo.eu Avenida Luis Morales, 32. Edificio Forum, planta 5. 410018 Sevilla FIWOO 20/Feb/2018 En pruebas en entorno real 01/Oct/2018 Horizontal TICs Internet de las Cosas Relativa 100.000 - 500.000 Copenhagen
Helsinki
Amberes 		FIWOO, plataforma de referencia para Ciudades Inteligentes basada en código abierto y tecnología Internet-of-Everything FIWOO es una plataforma basada en FIWARE y otras tecnologías de código abierto siguiendo los últimos estándares de plataformas de Smart Cities en términos de protocolos de comunicación, gestión de datos, control de acceso, seguridad, robustez e interoperabilidad.
 Ninguna infraestructura tecnológica para implantarla. Si ya dispone de sensores, cámaras, sistemas de gestión, bases de datos, etc. se integraría con esos componentes ya preexistentes. FIWOO responde al proyecto europeo de compra pública innovadora SELECT for Cities, lo que permite la validación de los resultados en tiempo real de Helsinki, Copenhague y Amberes, 3 de las más avanzadas ciudades pertenecientes a la OASC.

FIWOO es una forma innovadora de descubrir, controlar y gestionar ciudades integrando diferentes fuentes de datos en cuadros de mando personalizables con datos históricos y pronósticos generados automáticamente con técnicas de machine learning.

FIWOO es la primera plataforma Smart-Transaccional, en la que desde el inicio se contempla su integración nativa con Blockchain, para asegurar la trazabilidad y seguridad de sus transacciones.

Innovación con BlockChain, Seguridad como principio básico de diseño y Escalabilidad gracias a FIWARE 		fiwoo_congress_poster_v2.jpg (1908 KB) Number of final users involved
Amount of data generated
Energy savings
Carbon dioxide Emission Reduction
Total Investments
Payback
Reliability
Apps developed 		Aumento del número final de usuarios de soluciones smart
Aumento del número de datos recolectados y tratados por la plataforma FIWOO de diversos sensores
Del vertical energía: Energía no consumida por una gestión más eficiente
Del vertical movilidad: Dióxido de carbono no emitido debido a una movilidad mas sostenible.
Aumento de la inversión total en smart cities
Aumento del retorno de la inversión en smart cities
Aumento del desarrollo de apps gracias a los servicios y datos ofrecidos por FIWOO
143 30/Sep/2018 Anonymous 137.101.132.54 Pendiente de Aprobación Crea Solutions Francis Ortiz francis@creasolutions.es www.creasolutions.es Barranco del Inglés 22, Adeje, 38670 Tenerife UBIKUA GEO 30/Sep/2018 Probado y validado Gobierno y Servicios Sociales Promoción Urbana Conexión Ciudadano - Servicios Relativa Entre 15000 y 60000 Euros Proyecto Gehotel El Hierro, en 2013 , geolocalizando y virtualizando el 100% de las empresas de la Isla.
Referencia: http://www.gehotel.es/el-hierro
Ayuntamiento de Adeje, Impyme Adeje 2016, Geolocalizando, Virtualizando y Actualizando el 100% del Censo Municipal de Empresas.
Referencia: http://www.adeje.es/impymeadeje
Ayuntamiento de Adeje, Costa Adeje 2017-2018, Geolocalizando, Virtualizando y Actualizando el 100% del Destino Turístico Costa Adeje
Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, Cámara de Comercio, Geolocalizando y Virtualizando Empresas participantes en Cursos de Transformación Digital. 		Los Ayuntamientos y Organizaciones empresariales:
No disponen de herramientas de Visualización y Análisis basado en Información Geográfica que les permita acceder a la información actualizada de las empresas activas de su territorio, así como de la visualización de sus características exteriores e interiores.
Los Ayuntamientos y Organizaciones empresariales desconocen a menudo las necesidades concretas de determinados sectores empresariales, en determinadas zonas y por determinadas características de actividad.

Las Empresas:
Un gran porcentaje de pequeñas y medianas empresas carecen de información geográfica actualizada en sistemas de navegación y apps de geolocalización que les permitan ser ubicadas por potenciales usuarios o clientes.
Muy pocas empresas disponen de experiencias de Realidad Virtual básicas para la promoción y divulgación de sus espacios a potenciales clientes o visitantes de un destino.
Desconocen las herramientas existentes para gestionar el posicionamiento local y la imagen virtual de su negocio.

Ciudadanos y Visitantes:
Al no estar apropiadamente georreferenciadas en aplicaciones de uso masivo como Google Maps la totalidad de las empresas y servicios disponibles, tanto ciudadanos como visitantes carecen de información adecuada para encontrar y llegar a muchos de los servicios disponibles, aunque los mismos se encuentren cerca de ellos.
La realidad Virtual y las Imágenes inmersivas permiten a los usuarios visualizar el interior de los espacios y sus servicios antes de contratarlos o desplazarse hasta ellos.
 Crear una capa básica de servicios disponibles para la posterior implantación de soluciones de inteligencia de Destino, apps turísticas y Open Data Empresarial que permita la dinamización comercial de las zonas periféricas de Ciudades y Destinos Turísticos.

Geolocalizar y Virtualizar en Google Maps y Street View el tejido empresarial y comercial (Pymes) que participe en el programa, contribuyendo a la dinamización del tejido empresarial local.

Ayudar a las pequeñas y medianas empresas a posicionarse en un complejo futuro digital y a sus potenciales clientes y visitantes, a localizar fácilmente dichas empresas y productos a través de las aplicaciones de búsqueda, navegación y geolocalización más usadas y populares del Mundo.

Formar a Empresarios y Trabajadores en la gestión del posicionamiento local de su empresa, y evolucionar hacia la adecuada Transformación Digital de su Negocio.
 Ninguno Un proyecto UBIKUA GEO consta de las siguientes fases:

Análisis: Se identificará una primera zona determinada para el proyecto piloto, que definirá el área a georeferenciar y virtualizar, se establecerá un máximo de empresas a geolocalizar y virtualizar y se determinarán posibles objetivos adicionales para los trabajos de campo, como pueden ser la realización de encuestas, fotografías aéreas, etc.

Trabajos de Campo: Se contratará a los equipos para trabajos de campo y se formará a sus integrantes en el uso de las herramientas, técnicas y procesos. Se contratará siempre a personal local para todos los trabajos de campo.

Trabajos de Estudio: Se volcarán los datos obtenidos, optimizando y gestionando los archivos gráficos y bases de datos, se generarán las visitas virtuales y se publicarán los resultados en Google Street View, Google Maps y Google Search.

Difusión y Diseminación: Se creará un aplicación basada en la Plataforma UBIKUA GEO para la visualización, análisis, explotación de datos y generación de capas de información.
Se publicarán los datos públicos anonimizados en forma de Open Data.
Se pondrá a disposición de las Empresas e Instituciones opciones de uso de Herramientas de Machine Learning e Inteligencia Artificial de UBIKUA AI
 folleto-out.jpg (352 KB) Data availability, Local Business Revenue, User Search Experience, Resources Availability, Training and Education, Level of Digital Transformation +- 40% improvement on resouces availability
+- 30% improvement on User Search experience
Overall improvement on Citizen and Visitor Experience
Improvement on average Small Business revenue
Improvement on Business Owners Knowledge of available techologies
Digital Transformation Improvement of Business
144 09/Oct/2018 Anonymous 212.95.222.124 Pendiente de Aprobación COTESA Darío Quintana Ordóñez darioquintana@grupotecopy.es http://www.grupotecopy.es/es/nosotros/organizacion/cotesa.html P. Tecnológico Boecillo, C\Luis Proust, 17. 47151 BOECILLO (Valladolid) (España) Smart Parking – No Intrusivo 09/Oct/2018 Probado y validado Movilidad e Intermodalidad Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano ITS para Transporte Urbano Relativa La inversión dependerá del número de plazas de aparcamiento a monitorizar y de las características del emplazamiento. Arroyo de la Encomienda. Cada día se tiene más consciencia de las dificultades que tienen los conductores para encontrar plaza de aparcamiento en entornos urbanos. Esto afecta directamente al bolsillo de los ciudadanos y a su planificación ya que conlleva un mayor gasto de combustible y tiempo.
Otros problemas derivados son la repercusión que vehículos circulando en busca de una plaza de aparcamiento tiene en el medio ambiente y en el incremento de la intensidad de tráfico. Estos son unos problemas que están cada día más presentes entre las preocupaciones de los ciudadanos y que ya han trascendido a las Administraciones, las cuales ya han empezado a intentar solventarlos.
Por último, otro problema relacionado en este caso con superficies de aparcamiento es la compleja gestión de estos espacios en cuanto a la distribución de las plazas de aparcamiento, sus grados de ocupación por zonas o franjas horarias, el correcto abono de las tarifas o control del fraude.
 El objetivo de esta solución es la monitorización de las plazas de aparcamiento en tiempo real para reducir los tiempos de búsqueda de estacionamiento mediante el guiado de los conductores a las plazas de aparcamiento libres en ese momento.
Por otro lado, y teniendo en cuenta que la tecnología está presente en todos los aspectos de nuestra sociedad tratando siempre de mejorar la eficiencia, se convierte en una necesidad optimizar al máximo la gestión de las superficies de estacionamiento o aparcamientos.
Los requisitos son muy escasos al tratarse de una medida no intrusiva.
Para llevar a cabo la solución se monitorizaría mediante vídeo la superficie de la zona de aparcamiento deseada. Para este fin, simplemente será necesario disponer de puntos en altura donde se puedan instalar la cámaras de vídeo, (farolas, postes, fachadas de edificios…). En el caso de que no se dispusiese de ningún punto en altura, se erguirían postes para colocar las cámaras.
En cuanto a la Alimentación eléctrica y a la conexión a internet de las cámaras, siempre que no sea posible establecer conexión directa in situ, se dispondrá de paneles solares y conexión vía 3G/4G si fuese necesario.
La solución presentada consiste en monitorizar en tiempo real plazas de estacionamiento tanto en superficies de aparcamiento como en zonas de estacionamiento en la calle. La monitorización es no intrusiva y se lleva a cabo mediante cámaras de vídeo. También se pueden utilizar cámaras de vídeo ya instaladas en la zona a analizar, incluso si el vídeo es de baja calidad.
Las imágenes son analizadas por un software específico capaz de detectar la ocupación de cada plaza así como la duración de esa ocupación en tiempo real, incluyendo el supuesto de que la zona de estacionamiento no tuviese las plazas delimitadas con señalización horizontal.
Para llevar a cabo el proyecto valdría con monitorizar mediante imágenes de vídeo la zona deseada, una medida poco costosa ya que con una cámara se pueden llegar a monitorizar más de 100 plazas de aparcamiento. No obstante, la colocación de cámaras así como su número dependerá de la distribución de las plazas de aparcamiento. A este efecto, los costes de instalación en entornos urbanos son reducidos ya que generalmente siempre se dispone de puntos en altura para la colocación de las cámaras, así como de puntos de alimentación eléctrica y conexión a Internet. Sin embargo, en el caso de que estos recursos no fuesen accesibles, se recurriría a la instalación de alternativas como postes, paneles solares o tarjetas 3G/4G integradas en las cámaras.
La monitorización en tiempo real permite el desarrollo de dos aplicaciones. Por un lado, nuestra aplicación para móviles, capaz de guiar a los usuarios en busca de una plaza de aparcamiento directamente a la plaza libre más cercana a ellos, o a la que ellos seleccionen dentro de las que están disponibles en ese instante. Y por otro lado, un visor web dotado con todo tipo de estadísticas de uso así como sistemas para el control del estacionamiento y del fraude que otorga a los gestores de los estacionamientos una herramienta infalible para mejorar el control y la eficiencia de su explotación.
 Smart Parking - No Intrusivo.rar (1585 KB) 1. Kilometres per passenger and private vehicle
Private vehicle-kilometer
2. Carbon dioxide Emission Reduction
 Se estima que el 30% del tráfico por carretera de las grandes ciudades a nivel mundial, se emplea en buscar aparcamiento (Celetem, 2016). Este es un dato general que varía en función de cada ciudad, y dentro de éstas, de cada zona en base a sus particularidades. En Barcelona por ejemplo, esta cifra alcanza el 17,8% (BSM, 2012) en los días laborables.
En relación a los indicadores previamente citados y obtenidos de “Smart Cities Information System” (Febrero 2017), estos se verán reducidos de forma directamente proporcional a la reducción del tráfico generado en busca de aparcamiento. Es más, teniendo como ámbito de aplicación el centro urbano de las ciudades, las reducción de los dos indicadores anteriormente citados, (Kilómetros de vehículo privado y Reducción de emisiones de dióxido de carbono) será la misma que la reducción de éste tipo de tráfico atendiendo estrictamente al porcentaje.
145 27/Feb/2019 Anonymous 84.127.253.52 Pendiente de Aprobación Asociación gvSIG Alvaro Anguix aanguix@gvsig.com www.gvsig.com Calle Ángel Guimerá 61, 3. 46008 - Valencia gvSIG Online: Infraestructura de Datos Espaciales en software libre 27/Feb/2019 Probado y validado 27/Feb/2017 Horizontal TICs Sistemas de Gestión y Análisis de Datos (Big Data) Absoluta Financiación propia Múltiples referencias en todo tipo de entidades que deben gestionar información geográfica (administración local, regional, nacional, empresa privada, ONGs.). Se utiliza en entidades como Naciones Unidas, Dirección General de Protección Civil de España, Gobierno de Uruguay, Estado de Tocantins de Brasil, Ayuntamientos como Xàtiva, Benicarló, etc.
Ejemplo en Ayuntamiento de La Pobla de Vallbona:
https://youtu.be/3RF1jo9zNLs
Centrado más en emergencias en entorno provincial/municipal, es interesante ver como en el Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia lo están usando de forma intensiva:
https://youtu.be/PxQwlsYSRzI 		La gestión de la información geográfica en un ayuntamiento. Publicar información mediante geoportales o visores de mapas. Permite gestionar la información geográfica de un ayuntamiento (urbanismo, medio ambiente, turismo,...). Generar geoportales o visores de mapas de forma rápida. Enlazar la información cartográfica a otros sistemas como gestores de expedientes. Toma de datos geoposicionados, útil para realizar inventarios, censos... No se requieren, ya que puede ser implantando como SaaS o en los servidores del Ayuntamiento. Todos los estudios indican que más del 80% de la información que maneja un municipio tiene componente geográfica. La realidad municipal se manifiesta en el territorio. Por tanto, herramientas que permitan realizar la gestión de la información geográfica permitirán optimizar la gestión en cualquier ayuntamiento.
Para resolver esta problemática se propone la implantación de una plataforma, gvSIG Online, como la solución idónea para la gestión territorial, una solución transversal a la práctica totalidad de las áreas de una administración local: urbanismo, medio ambiente, seguridad, etc.
La plataforma permite catalogar, localizar y compartir fácilmente información mediante visores de mapas web (llamados geoportales), tanto a nivel interno (información de acceso restringido) como con los ciudadanos. Es importante señalar que por su licencia de uso no tiene limitaciones, se pueden generar tantos geoportales como se requiera.
Esta solución, denominada técnicamente Infraestructura de Datos Espaciales (IDE) es además una infraestructura básica para la puesta en marcha de una Smart City, pudiendo integrarse con otros sistemas o plataformas como por ejemplo Open Data, gestores de expedientes, sensores, gestores documentales, etc..
Por otro lado permite cumplir con la Directiva Europea INSPIRE y LISIGE, su trasposición a la legislación española; ambas relativa sal acceso a información geográfica de carácter público.
La propuesta se complementa con servicio de soporte tanto de gvSIG Online como con valor añadido del resto de la Suite gvSIG, que incluye gvSIG Desktop y gvSIG Mobile. 		02.png (271 KB) Indicador 1: Reducción de costes. Optimización tareas por el uso eficiente de los recursos al poder conocer, compartir y analizar toda la información con carácter geográfico. Sin costes de licencias al ser software libre.
Indicador 2: Información transparente y en tiempo real. Acceso a la información de forma transparente y en tiempo real.
Indicador 3: Adopción de mentalidad 4.0. Grado de uso de la nueva tecnología por parte de los ciudadanos y el propio personal del ayuntamiento.
Indicador 5: número de consultas diarias de los datos proporcionados en la plataforma 		Información centralizada
Evitar duplicidades de información
Evitar distintas versiones de la misma información
Facilidad para compartir información geográfica con los ciudadanos e internamente
Facilidad para realizar inventarios geoposicionados y gestión de tareas de mantenimiento
Poder cruzar información geográfica con otros organismos como Catastro. Interopeabilidad.
Integración con otros sistemas de información.
146 27/Feb/2019 Anonymous 84.127.253.52 Pendiente de Aprobación Asociación gvSIG Alvaro Anguix aanguix@gvsig.com www.gvsig.com Calle Ángel Guimerá 61, 3. 46008 - Valencia gvSIG Trip Planner 27/Feb/2019 Probado y validado 01/Nov/2018 Movilidad e Intermodalidad Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano Sistemas Integrados para la Gestión de la Movilidad Sostenible Absoluta Financiación propia ATMV: Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia
GVA: Generalitat Valenciana 		Cálculo de rutas multimodal (autobus, metro, bicicleta, bike sharing,...). Promoción de la movilidad sostenible. Solución para el cálculo de rutas multimodal desarrollada enteramente con software libre. No se requieren. Solución para el cálculo de rutas multimodal. Calculador de rutas en web y app's tanto para Android como iOS. Permite definir tipos de transporte a utilizar, tiempos máximos andando, transbordos permitidos,... Muestra información de las rutas de transporte. Geocodificador directo e inverso. No requiere de uso de cartografía de Google Maps. 00.png (826 KB) Smart mobility
Smart traffic
Data generation: Data availability, Data is generated through the implementation of ICT measures.
Pollution and nuisance: Air quality, Emissions 		Fomento de la movilidad sostenible
Reducción tráfico
Reducción CO2
150 29/Mar/2023 Anonymous 80.39.56.84 Pendiente de Aprobación INVAT·TUR / TURISME COMUNITAT VALENCIANA DAVID GINER SANCHEZ GINER_DAV@TURISMECV.ES https://invattur.es Paseo Tolls, 2 - 03502 - Benidorm (Alicante) HERRAMIENTA DE AUTODIAGNÓSTICO DTI 29/Mar/2023 Probado y validado Gobierno y Servicios Sociales Administración Planificación Urbana y Nuevos Servicios en la Ciudad Absoluta El autodiagnóstico DTI-CV es un servicio que se ofrece desde el Invat·tur a los destinos de la Comunitat Valenciana de forma gra Presente en 61 municipios de la Comunidad Valenciana Permitir a los destinos turísticos abordar una planificación y gestión basada en indicadores, es decir implementar una toma de decisiones basada en la medición de un conjunto de variables que responde al carácter transversal de la actividad turística.
 De forma específica, se pueden señalar los siguientes objetivos específicos que permite alcanzar la herramienta a los destinos turísticos en su proceso de adaptación a la planificación y gestión inteligente:
▪Conocer los elementos clave del modelo de destino inteligente en cada unode los ámbitos o dimensiones que lo conforman (gobernanza, sostenibilidad, innovación, accesibilidad, sistemas de información, conectividad, información y marketing online).
▪ Obtener un punto de partida para evolucionar hacia la consecución de dicho modelo, pues a partir de los resultados del autodiagnóstico los destinos (municipales y supramunicipales) pueden elaborar la estrategia DTI y los programas de actuación horizontales de acuerdo con sus necesidades reales.
▪ Comparar su evolución con respecto a otros destinos de características similares y a partir de ello intercambiar buenas prácticas que implementar en su estrategia aprovechando el contexto de la Red DTI-CV 		"Para hacer uso del sistema de Autodiagnóstico DTI-CV, el destino tan sólo debe cumplir con son los siguientes requisitos técnicos: - Ordenador con conexión a Internet y navegador web (recomendado Google Chrome y Cuenta de usuario. VER INFORME ADJUNTO PARA MÁS DETALLE"
 La herramienta de autodiagnóstico DTI-CV ha sido desarrollada por Turisme Comunitat Valenciana a través del Invat·tur (Instituto Valenciano de Tecnologías Turísticas) en sus dos versiones (2016 y 2021) y los derechos de explotación de dicha aplicación informática corresponden únicamente a dicha entidad.
Su desarrollo forma parte del conjunto de aplicaciones tecnológicas que desde el Invat·tur, en el marco de la estrategia de Destino Turístico Inteligente de la Comunitat Valenciana (DTI-CV), se llevan a cabo para facilitar la comprensión del enfoque de destino inteligente, cómo abordarlo y qué pasos seguir para la transformación de la planificación y gestión turística, contribuyendo a un mayor alcance y eficiencia en el momento actual.
Por tanto, el autodiagnóstico herramienta representa una pieza clave para dirigir al destino hacia gestión integral desde la óptica de la inteligencia, sustentada en un sistema de indicadores, siendo utilizada en estos momentos por 70 destinos turísticos de la Comunitat Valenciana (nivel municipal y supramunicipal). 		Herramienta basada en 155 indicadores repartidos en los ámbitos de gobernanza, sostenibilidad, accesibilidad, información, innovación, tecnología y marketing online ▪ Recogida y explotación automática de los datos resultantes de la cumplimentación del autodiagnóstico por parte de los destinos.
▪ Refleja un modelo estándar de resultados concebido como modelo DTI-CV, que sirve para que los destinos puedan compararse y conocer en qué fase del ciclo de evolución de la gestión en clave inteligente de un destino turístico se encuentran.
▪ Explotación extranet para usuarios (destinos) mediante acceso con identificador de usuario y código: opción destino municipal y versión destino supramunicipal.
▪ Administración del sistema y explotación de datos en intranet para el administrador de la herramienta (Invat·tur): modificación de indicadores, etc.
▪ Confección automática de tablas y gráficos en formato Excel/Calc, según los indicadores señalados.
▪ Configuración y emisión de informes de evolución en formato pdf que, como mínimo, contemplan los resultados de los indicadores del destino y su comparación con los definidos por el Invat·tur como modelo DTI-CV o con el agregado de destinos de la provincia o conjunto de la Comunitat Valenciana.
▪ Configuración y emisión de informes automáticos, resultantes de la comparación de los resultados entre destinos independientemente de su tipología y de cuantos destinos considere el administrador de la herramienta (Invat·tur).
151 29/Mar/2023 Anonymous 80.39.56.84 Pendiente de Aprobación Visita Gijón/Xixón (Promoción empresarial y turística S.A.) Noemí Pariente npariente@gijon.es www.visitagijon.es Plaza Mayor nº1 - 33201 Gijón Gijón Data Lab 29/Mar/2023 Probado y validado Gobierno y Servicios Sociales Administración Planificación Urbana y Nuevos Servicios en la Ciudad Absoluta 100% financiación pública de la primera fase y del mantenimiento de los dos primeros años, adjudicado mediante licitación por 51 Visita Gijón/Xixón es ente gestor de más de 26 alojamientos operativos Gijón Data Lab es una herramienta de inteligencia de datos que responde a una petición del sector de alojamientos local que busca la mejora de la competitividad del mismo, así como del destino y favorece, por otra parte, la transparencia de los datos entre las empresas del sector y los entes de gestión pública. Los objetivos que persigue Gijón Data Lab son:
1. Estrategia de ciudad. El proyecto se ha incluido en el desarrollo de proyectos estratégicos de la ciudad dentro del Plan de acción de Destino Turístico Inteligente
2. Digitalización. Desarrollo de herramienta de gestión de datos digital.
3. Gobernanza. Integración de elementos que mejoren nuestra forma de gestión y estrategias de promoción del sector público y del sector privado.
4. Innovación. Ser líderes en acciones innovadoras que puedan ser replicadas por otros destinos y que ayuden de forma generalizada a la industria turística.
5. Performance privado. Dar información clave a nuestro sector privado que facilite la mejora constante de su competitividad y en las estrategias de comercialización.
6. Performance público. Ser capaces de medir nuestros resultados obteniendo información para mejorar la toma de decisiones.
 Ningún requisito. Los usuarios solo necesitan conexión a internet, es responsive, y solo necesitan incluir 5 datos diariamente.
 "Gijón Data Lab es una herramienta de inteligencia de datos que responde a una petición del sector de alojamientos local que busca la mejora de la competitividad del mismo así como del destino y favorece, por otra parte, la transparencia de los datos entre las empresas del sector y los entes de gestión pública. Permite completar los datos de INE, reconocer si las estrategias aplicadas funcionan y anticiparse a los flujos de demanda. • Analizar el rendimiento de los alojamientos y compararlo con sus cuatro competidores directos incluyendo: ◦ Datos del hotel vs competidores a pasado (ADR, RevPar, ocupación) ◦ Datos del hotel vs competidores a futuro (ocupación y evolución de las reservas) • Monitorizar en tiempo real la ocupación y los precios medios de la plaza, tanto en el momento actual como en el pasado, así como tener una ocupación real de la plaza acumulada en los 3 meses siguientes. • Consultar los eventos de la ciudad y asociarlos a la evolución de sus reservas y su ocupación.
Los elementos más destacados de la herramienta son:
Codificación de los datos.
Todos los datos del entorno de la aplicación están codificados. No será posible desvelar la identidad de
cada alojamiento por parte de los mismos, ni de la administración.
Los alojamientos definen su set competitivo de 4 además de ellos mismos y las medias de datos serán las aplicadas para dichos compsets.
Lo mismo para el destino, quien sólo ve datos medios acumulados, jamás datos pormenorizados.

Servicio de auto-reporting.
Gijón Data Lab permite al usuario descargar sus datos tanto en excell como en pdf.

Modularidad y escalabilidad.
La extranet es modular, en el sentido de que pueda crecer, ser autónoma en su evolución e incorporar nuevos datos según las necesidades que se planteen.
Igualmente se permite la escalabilidad, en el sentido de que se puedan desarrollar nuevas funcionalidades y elementos de visualización, como por ejemplo módulos de reputación online que permita a los sets competitivos ver su evolución Vs competencia en Kpis como relación calidad-precio, limpieza, análisis semántico de opiniones de Google… Otra funcionalidad prevista es incluir un rate shopping tool que permita a los establecimientos ver las tarifas de venta al publico de sus competidores para poder complementar su estrategia de venta y política de precios.

Interoperabilidad.
La extranet tiene la capacidad de operar con otras plataformas, por lo que deberá ser JSON el formato de intercambio de datos.

Es destacable que Gijón Data Lab ha contado con una primera fase en la que han participado 5 establecimientos cargando datos reales lo que ha permitido corregir desviaciones y hacer mejoras al proyecto, adaptandola a las verdaderas necesidades.

Diferencias respecto a otras herramientas del mercado:
La diferencia más singular de Gijon Data Lab reside en el dato. A día de hoy, la mayoría de herramientas de inteligencia de datos se nutren de datos de fuentes públicas. En este caso, son los alojamientos de la ciudad quienes tienen el dato y lo introducen en la propia herramienta. Así pues, cada establecimiento cede sus datos de producción y ocupación diaria.
Gijón Data Lab es una herramienta desarrollada en un entorno web, accesible desde cualquier navegador web. Concretamente está desarrollada en base al CMS Drupal, en su versión 9 y el Framework Symfony, basados en tecnología PHP. Los datos son almacenados en una base de datos MySQL. Para la visualización de datos se ha integrado la librería ChartJS dentro del sistema Drupal.

Gijón Data Lab se ha optimizado para no necesitar absolutamente ningún preproceso de datos en la generación de los informes. Los beneficios son obtener datos en tiempo real. La herramienta da por tanto una fotografía en tiempo real de la realidad hotelera de la ciudad de Gijón. Así mismo, la inserción de datos en el interfaz de entrada es extremadamente sencilla y minimiza el número de datos que los alojamientos deben facilitar."
 Los objetivos establecidos para valorar el éxito del proyecto se basan en el número de establecimientos participantes en las diferentes fases: 70% de plazas de hoteles de 4 estrellas en la primera fase. Actualmente se han incorporado el 98,10%. 60% de plazas de hoteles de tres estrellas en una segunda fase en vigor. Actualmente, se han sumado el 43,35 %. Asimismo, ya participa un 29,23% de los hoteles de 2 estrellas y un 52,63% de los de 1. Podemos afirmar que el 67,83 % de los hoteles gijoneses ya participa en Gijón Data Lab. A día de hoy nos encontramos aun en medio del proceso de captación de nuevos establecimientos para poder llegar a tener una imagen real de plaza que gire en torno al 70% del total de las habitaciones de hoteles de la ciudad. Se están añadiendo también otra tipología de alojamientos como pueden ser apartamentos turísticos y campings (Bungalows)
 ▪ Permite completar los datos de INE
▪ Permite reconocer si las estrategias aplicadas funcionan y anticiparse a los flujos de demanda.
▪ Permite analizar el rendimiento de los alojamientos y compararlo con sus cuatro competidores directos incluyendo: Datos del hotel vs competidores (ADR, RevPar, ocupación) y datos del hotel vs competidores a futuro (ocupación y evolución de las reservas),
▪ Permite monitorizar en tiempo real la ocupación y los precios medios de la plaza, tanto en el momento actual como en el pasado, así como tener una ocupación real de la plaza acumulada en los 3 meses siguientes.
▪ Permite consultar los eventos
152 29/Mar/2023 Anonymous 80.39.56.84 Pendiente de Aprobación Smart Tourism Technologies SL Javier Melero javier@aumentur.app https://www.smarttourism.es/ C. Gran Vía de Colón, 48, 5º-4, 18010 Granada Aumentur 29/Mar/2023 Probado y validado Gobierno y Servicios Sociales Promoción Urbana Conexión Ciudadano - Servicios Relativa La plataforma tiene un modelo de suscripción anual, con coste aproximado de 60-120€ por punto de interés al año, según volumen. Aumentur está en más de 500 localidades, todas accesibles desde una única app (https://descargar.aumentur.app). Podemos destacar por la calidad de los contenidos publicados por ejemplo:
Oviedo (con 8 rutas, p.ej. "Ruta del Casco Antiguo, https://aumentur.link/download/MMXmqRCAChCHGsb6A ); Almuñécar (con 8 rutas, p.ej. "Imprescindibles de Almuñécar" https://aumentur.link/download/pGn4nu6F9PopqS5x9 ); Granada (con 10 packs, p.ej. "Aljibes del Albaicín" https://aumentur.link/download/ykSU9VBeLW7senox8 ); Ceuta (7 packs, como p.ej "Descubre Ceuta" https://aumentur.link/download/br5igkKBWLrEAY6U6 ); Puente Genil (3 packs, como p.ej "Museo de los Frailes" https://aumentur.link/download/nfbG8d6npKJjje4j8 )
 Aumentur es la solución tecnológica que permite a los destinos conectar y darse a conocer a sus visitantes antes, durante y después de la estancia. Todo destino turístico desea ofrecer la mejor información a sus visitantes y de la forma más atractiva, para que la estancia sea plenamente satisfactoria y duradera. A su vez, están cada vez más concienciados de la necesidad de recopilar información que les permita mejorar los servicios que se prestan al visitante. Los destinos requieren de plataformas tecnológicas 100% operativas que les permitan conectar con sus visitantes de una forma fácil y accesible, sin necesidad de invertir grandes recursos económicos o humanos en largos desarrollos y despliegues de soluciones tecnológicas a medida. Por otro lado, los visitantes no quieren andar instalando una aplicación en cada lugar que visitan, y eso se ha convertido en una barrera para el uso de apps, especialmente cuando son de gran tamaño. Y todo esto, lo resuelve Aumentur.
 Si crear una guía de visita para móviles tiene dos partes (crear el producto tecnológico y dotarlo de contenidos), con Aumentur se resuelve completamente la parte tecnológica, permitiendo al destino centrarse en la creación de los contenidos de calidad. El destino los puede crear con sus propios medios, contratándolos con terceros o directamente encargándolo a Aumentur como servicio adicional.
Los destinos necesitan soluciones confiables, que garanticen un mantenimiento evolutivo y que sumen las últimas tecnologías al servicio de sus visitantes. Y eso hace Aumentur, darles la tranquilidad de que es una app 100% operativa, testada y con toda la funcionalidad que un destino puede esperar. El poder ofrecer incluso contenidos en Realidad Aumentada (RA), espacios 3D como visitas virtuales inmersivas, o videos 360º hace de Aumentur una solución pionera y altamente atractiva. Ya no es solo el efecto "wow" de un contenido novedoso como puede ser la RA, sino también ofrecer texto y audios en cualquier idioma o contenidos accesibles para invidentes o discapacitados cognitivos.
También se encuentra frecuentemente la necesidad de los clientes de crear rutas gamificadas para generar experiencias lúdicas en el destino. Aumentur permite crear este tipo de rutas, quizz o gymkanas, y gracias a la geolocalización, generar los premios y avances en el juego.
Conseguimos, con una única solución, abarcar todo lo que un destino puede necesitar para poner en la mano de sus visitantes la información que necesitan, actualizada, oficial y geolocalizada. Y, además, con la posibilidad de enviarles comunicaciones de eventos, anuncios o encuestas. 		Ninguno. La aplicación está lista para ser usada.
 Los destinos turísticos tienen la necesidad de mejorar la experiencia de sus visitantes en un contexto altamente tecnológico, de forma que éstos permanezcan más tiempo, disfruten del lugar y lo valoren positivamente. Para ello hacen uso de la tecnología, como aplicaciones móviles, para mejorar la información en destino, ofrecer rutas y guiar por la localidad, museos o monumentos.

La propuesta de valor de Aumentur se resume en siete conceptos que lo hacen muy atractivo para los destinos:

1. Su RÁPIDA IMPLANTACIÓN, sin necesidad de invertir tiempo ni recursos en desarrollos tecnológicos, resulta tremendamente atractiva en un mundo que evoluciona tan rápido. Es tan fácil como subir los contenidos a través del CMS propio, e inmediatamente estarán actualizados en la app Aumentur (gratuita en iOS y Android), o en app propia si el destino desea una versión con su marca.
2. La VERSATILIDAD de poder utilizar en la app todo tipo de recursos multimedia que apoyen las descripciones (videos, audios, 3D, RA, videos 360º ....) permite una nueva narrativa en los discursos turísticos. Y todo ello en cualquier idioma que el destino desee ofrecer.
3. La generación de un valioso BIG DATA y su acceso a través de un panel de Tourism Intelligence permite al destino conocer las preferencias y comportamientos del turista.
4. Aumentur es 100% ACCESIBLE: legible por los lectores de pantalla, permitiendo la inclusión de contenidos en lectura fácil para personas con discapacidad cognitiva, o signoguías para visitantes sordos.
5. Los más de 20.000 usuarios de Aumentur en un año demuestran su ÉXITO EN EL MERCADO, con más de 7.000 puntos de interés geolocalizados, y packs de visita de más de 500 ciudades, museos y monumentos.
6. El modelo PaaS ofrece a los destinos un REDUCIDO COSTE, con suscripciones anuales y adaptaciones y servicios personalizados según sus necesidades.
7. Su DESCARGA ÁGIL Y LIGERA, siendo una app de apenas 10MB que ocupa poco en el móvil, y una gestión dinámica del espacio ocupado que permite a los usuarios liberar memoria cuando ya han terminado la visita.

Si crear una guía de visita para móviles tiene dos partes (crear el producto tecnológico y dotarlo de contenidos), con Aumentur se resuelve completamente la parte tecnológica, permitiendo al destino centrarse en la creación de los contenidos de calidad. El destino los pueden crear con sus propios medios, contratándolos con terceros o directamente encargándolo a Aumentur como servicio adicional.

Los destinos necesitan soluciones confiables, que garanticen un mantenimiento evolutivo y que sumen las últimas tecnologías al servicio de sus visitantes. Y eso hace Aumentur, darles la tranquilidad de que es una app 100% operativa, testada y con toda la funcionalidad que un destino puede esperar.

El poder ofrecer incluso contenidos en Realidad Aumentada (RA), espacios 3D como visitas virtuales inmersivas, o videos 360º hace de Aumentur una solución pionera y altamente atractiva. Ya no es solo el efecto ""wow"" de un contenido novedoso como puede ser la RA, sino también ofrecer texto y audios en cualquier idioma o contenidos accesibles para invidentes o discapacitados cognitivos.

También se encuentra frecuentemente la necesidad de los clientes de crear rutas gamificadas para generar experiencias lúdicas en el destino. Aumentur permite crear este tipo de rutas, quizz o gymkanas, y gracias a la geolocalización, generar los premios y avances en el juego.

Conseguimos, con una única solución, abarcar todo lo que un destino puede necesitar para poner en la mano de sus visitantes la información que necesitan, actualizada, oficial y geolocalizada. Y, además, con la posibilidad de enviarles comunicaciones de eventos, anuncios o encuestas.
 Indicadores de impacto: USUARIOS; PACKS DESCARGADOS; TIEMPO DE ESTANCIA; TIEMPO DE USO; RESPUESTAS A MENSAJES ENVIADOS; Indicadores propios: descargas: +20.000 entre iOS y Android; Localidades: 605; Packs de visita activos: 680; Puntos de Interés activos geolocalizados: 6015;
Los destinos turísticos tienen la necesidad de mejorar la experiencia de sus visitantes en un contexto altamente tecnológico, de forma que éstos permanezcan más tiempo, disfruten del lugar y lo valoren positivamente. Para ello hacen uso de la tecnología, como aplicaciones móviles, para mejorar la información en destino, ofrecer rutas y guiar por la localidad, museos o monumentos.
La propuesta de valor de Aumentur se resume en siete conceptos que lo hacen muy atractivo para los destinos:
▪ Su RÁPIDA IMPLANTACIÓN, sin necesidad de invertir tiempo ni recursos en desarrollos tecnológicos, resulta tremendamente atractiva en un mundo que evoluciona tan rápido. Es tan fácil como subir los contenidos a través del CMS propio, e inmediatamente estarán actualizados en la app Aumentur (gratuita en iOS y Android), o en app propia si el destino desea una versión con su marca.
▪ La VERSATILIDAD de poder utilizar en la app todo tipo de recursos multimedia que apoyen las descripciones (videos, audios, 3D, RA, videos 360º, …) permite una nueva narrativa en los discursos turísticos. Y todo ello en cualquier idioma que el destino desee ofrecer.
▪ La generación de un valioso BIG DATA y su acceso a través de un panel de Tourism Intelligence permite al destino conocer las preferencias y comportamientos del turista.
▪ Aumentur es 100% ACCESIBLE: legible por los lectores de pantalla, permitiendo la inclusión de contenidos en lectura fácil para personas con discapacidad cognitiva, o signoguías para visitantes sordos.
▪ Los más de 20.000 usuarios de Aumentur en un año demuestran su ÉXITO EN EL MERCADO, con más de 7.000 puntos de interés geolocalizados, y packs de visita de más de 500 ciudades, museos y monumentos.
▪ El modelo PaaS ofrece a los destinos un REDUCIDO COSTE, con suscripciones anuales y adaptaciones y servicios personalizados según sus necesidades.
▪ Su DESCARGA ÁGIL Y LIGERA, siendo una app de apenas 10MB que ocupa poco en el móvil, y una gestión dinámica del espacio ocupado que permite a los usuarios liberar memoria cuando ya han terminado la visita.
153 29/Mar/2023 Anonymous 80.39.56.84 Pendiente de Aprobación iurban Jesús de Béjar Riquelme j.debejar@iurban.es https://iurban.es/ Contacto iUrban Steve Jobs 27, Oficina 9 Parque Tecnológico (Málaga) - C.P: 29590 Oficina de turismo digital iUrban 29/Mar/2023 Probado y validado Gobierno y Servicios Sociales Promoción Urbana Conexión Ciudadano - Servicios Relativa Depende de los equipos a instalar ya que va desde los 9.000€ hasta los 15.000€ por oficina digitalizada Presentes en Huelva y Caravaca. Ayudar a los técnico de turismo a informar y registrar al turista de forma automatizada y visual
 ▪ Digitalizar la oficina de turismo para interactuar con el turista antes, durante y después del viaje.
▪ Adaptar la experiencia del turista al tiempo de estancia basado en sus intereses y segmentar la oferta turística por tipo de viajero.
▪ Que el turista pueda descargar toda la información en su móvil y acompañarle en su smartphone
▪ Añadir soportes interactivos en interior para evitar colas.
▪ Impactar visualmente para alargar la estancia mediante diferentes elementos, como un atril interactivo (horizontal o vertical), fácil de instalar y sin impacto visual debido a su tamaño (suelen llegar hasta las 32 pulgadas). Tótems interactivos, pensados para impactar con campañas cuando nadie interactúa (van desde las 32 a las 55 pulgadas). Monitores táctiles a pared, de menor coste que el tótem, pero más acotados en la instalación, ya que incluyen el ordenador y cableado hasta la pantalla que irá enrasada a una pared. Videowall, pantallas LCD, los más comunes son de 2x2m compuestos por 4 pantallas de 46”. Es la opción más económica y además permite mostrar contenidos diferentes por pantalla y adaptarse a cualquier espacio al ser modular. Videowall LED, de mucha más calidad, especialmente indicado para oficinas de turismo donde incida el sol directamente y la visibilidad de las pantallas no sea buena por el reflejo.
Además, pueden cubrir cualquier superficie con paneles de 50x50cm sin cortes visuales como con el LCD. 		Solo necesitamos internet y corriente
 "Digitalizar la oficina de turismo para interactuar con el
turista antes, durante y después:
¿Cuál es el gasto de la oficina de turismo en impresión
de papel? Mapas, cartelería, campañas, etc. Todo ello en
diferentes idiomas, la importancia de digitalizar toda esta
información con 2 objetivos clave:
• Ahorro de papel.
• Conocer mejor los intereses del turista.
Adaptar la experiencia del turista al tiempo de estancia 2
variables claves:
> ¿Qué interesa al visitante? Poder segmentar la oferta
turística por tipo de viajero.
> ¿Cuánto tiempo va a estar en el destino? Facilitar al
turista lo más importante de visitar según su estancia y
movilidad en kilómetros
• Soportes interactivos en interior para evitar colas.
> Atril interactivo: instalados en horizontal o vertical,
fáciles de instalar y sin impacto visual debido a su
tamaño, suelen llegar hasta las 32 pulgadas
> Tótems interactivos: pensados para impactar con
campañas cuando nadie interactúa. Van desde las 32 a
las 55 pulgadas.
> Monitores táctiles a pared: de menor coste que el
tótem, pero más acotados en la instalación ya que
incluyen el ordenador y cableado hasta la pantalla que
irá enrasada a una pared.
• Impactar visualmente para alargar la estancia.
> Videowall pantallas LCD. Los más comunes son de
2x2m compuestos por 4 pantallas de 46”. Es la opción
más económica y además permite mostrar contenidos
diferentes por pantalla y adaptarse a cualquier espacio
al ser modular.
> Videowall LED. De mucha más calidad, especialmente
indicado para oficinas de turismo donde incida el sol
directamente y la visibilidad de las pantallas no sea
buena por el reflejo, además pueden cubrir cualquier
superficie con paneles de 50x50cm sin cortes visuales
como con el LCD.
• Poder descargar toda la información en su móvil y
acompañarle en su smartphone"
 Satisfacción usuario (NPS), nº de envíos y registros de turistas
 Conocer diferentes aspectos de la oficina de turismo física:
▪ ¿Cuál es el gasto de la oficina de turismo en impresión de papel? Mapas, cartelería, campañas, etc. La importancia de digitalizar toda esta información con 2 objetivos clave: ahorro de papel y conocer mejor los intereses del turista.
▪ ¿Cuánto tiempo va a estar el viajero en el destino? Facilitar al turista lo más importante de visitar según su estancia y movilidad en kilómetros.
154 29/Mar/2023 Anonymous 80.39.56.84 Pendiente de Aprobación We Travel Hub Arturo Sanz arturo.sanz@wetravelhub.com https://www.wetravelhub.com Paseo de la Castellana nº194 CP 28046 Madrid. Spain Travelfinder 29/Mar/2023 Probado y validado Gobierno y Servicios Sociales Promoción Urbana Conexión Ciudadano - Servicios Relativa Implementar Travelfinder es gratuito. No tiene coste de instalación ni de mantenimiento. El impacto tecnológico es mínimo. Los n Mydroomsmadrid.com (https://www.mydroomsmadrid.com/). Empresa que ofrece servicio de alojamiento en Madrid. Ha implantado Travelfinder tanto en su página web, comunicaciones por correo electrónico con sus clientes, y códigos QR.
▪ Hostal Tartessos, en Valencia (https://www.tartessoshostal.com/). Ha implementado Travelfinder en las comunicaciones de confirmación de reserva. Los hostales Hello Feria y Hello Madrid, ambos en Madrid, han implementado Travelfinder, por el momento, en las comunicaciones de confirmación de reserva.
▪ La página web de turismo de Ronda (https://turismoderonda.es/). Se trata de la página web de la Empresa Municipal dependiente de la Delegación de Turismo del Ayuntamiento de Ronda.
▪ Apartamentos turísticos Pepe Mesa en Nerja. (http://pepemesa.com/). Ha implantado Travelfinder a través del botón de viajes desplegable. 		Permitir a hoteles, alojamientos turísticos, restaurantes o empresas de actividades, generar una nueva fuente de ingresos ofreciendo servicios turísticos complementarios al suyo Son miles las empresas turísticas que ofrecen servicios de alojamiento, transporte, restauración o actividades en diferentes destinos. Los clientes que los negocios turísticos son capaces de captar representan una oportunidad única para generar una nueva fuente de ingresos. Esto lo pueden conseguir gracias a la venta cruzada, vendiendo servicios complementarios a su actividad principal. Se trata de una oportunidad de negocio que hasta la fecha no está siendo explotada de forma efectiva. Desde We Travel Hub queremos ayudar a las empresas turísticas a maximizar el potencial económico de sus clientes, mejorando además la experiencia de usuario de estos últimos, ya que facilitamos la contratación de servicios turísticos de forma cómoda y trasparente. Adicionalmente queremos ayudar a los agentes relacionados con la promoción de destinos turísticos tales como blogueros de viaje o medios de comunicación e instituciones, a monetizar la audiencia que son capaces de generar.
 No existen requisitos para poder implantar Travelfinder.
Para hacer frente al reto planteado hemos creamos Travelfinder.

Travelfinder es una herramienta de monetización que permite a hoteles, alojamientos turísticos, restaurantes o empresas de actividades, generar una nueva fuente de ingresos ofreciendo servicios turísticos complementarios al suyo.

Se trata de un metabuscador de viajes personalizable, modular y global que ayuda a maximizar el potencial económico de todos los puntos de contacto con el cliente.

Cualquier negocio relacionado con la oferta turística de un destino, podrá implantar su propio buscador de viajes, personalizándolo con su logotipo, con los proveedores de servicio con los que quiere trabajar, así como vinculándolo al lugar donde se encuentre, a fin de facilitar la navegación a los visitantes y clientes.

Los clientes podrán acceder de forma simple a cualquier servicio necesario para terminar de planificar su viaje. Si por ejemplo un cliente ha reservado una habitación, ¿por qué no ayudarle a contrata un vuelo, reservar un coche de alquiler o una actividad, generando ingresos complementario con ello? Y si lo que ha contratado el cliente es una actividad, ¿por qué no ayudar a contratar el alojamiento o reservar un restaurante?

Hoteles, apartamentos, hostales, billetes de avión, tren o autobús, coches de alquiler, actividades o restaurantes. Cualquier servicio relacionado con la oferta turística de un destino puede ser contratado a través del buscador.

Travelfinder puede ser implementado en páginas web, comunicaciones por email, redes sociales e incluso medios impresos a través de códigos QR.

Comercializado a través de un modelo de afiliación, los hoteles, alojamientos turísticos, así como cualquier otro negocio relacionado con un destino pueden implementar Travelfinder de forma gratuita, y recibir el 75% de las comisiones generadas por la contrataciones y por la publicidad mostrada a través del buscador.

Se trata de una solución disruptiva, que genera un valor diferencial en los negocios en su proceso de digitalización, además de mejorar la experiencia de usuario de los clientes. A estos últimos Travelfinder les permite tener una visión global de la oferta turística del lugar donde se encuentre el establecimiento. Todo con un simple clic, de forma cómoda y ahorrándoles tiempo. 		El principal indicador asociado a la implementación y uso de Travelfinder es el impacto económico, es decir el incremento de ingresos que nuestra solución es capaz de generar a los negocios turísticos. Al haber realizado el lanzamiento hace muy poco tiempo, todavía no tenemos datos que nos permitan evaluar el impacto debidamente. Adicionalmente el indicador que nos supondrá un punto de referencia del impacto en destino es el porcentaje de negocios turísticos que acaban adoptando nuestra solución.
 ▪ Los clientes podrán acceder de forma simple a cualquier servicio necesario para terminar de planificar su viaje. Si por ejemplo un cliente ha reservado una habitación, ¿por qué no ayudarle a contratar un vuelo, reservar un coche de alquiler o una actividad, generando ingresos complementarios con ello? Y si lo que ha contratado el cliente es una actividad, ¿por qué no ayudar a contratar el alojamiento o reservar un restaurante?
▪ Hoteles, apartamentos, hostales, billetes de avión, tren o autobús, coches de alquiler, actividades o restaurantes. Cualquier servicio relacionado con la oferta turística de un destino puede ser contratado a través del buscador. Travelfinder puede ser implementado en páginas web, comunicaciones por email, redes sociales e incluso medios impresos a través de códigos QR.
▪ Comercializado a través de un modelo de afiliación, los hoteles, alojamientos turísticos, así como cualquier otro negocio relacionado con un destino pueden implementar Travelfinder de forma gratuita, y recibir el 75% de las comisiones generadas por las contrataciones y por la publicidad mostrada a través del buscador.
▪ Se trata de una solución disruptiva, que genera un valor diferencial en los negocios en su proceso de digitalización, además de mejorar la experiencia de usuario de los clientes. A estos últimos, Travelfinder les permite tener una visión global de la oferta turística del lugar donde se encuentre el establecimiento. Todo con un simple clic, de forma cómoda y ahorrándoles tiempo.
155 29/Mar/2023 Anonymous 80.39.56.84 Pendiente de Aprobación Bold Digital Comms SL Xose Manuel Feijoo xose@boldest.io https://www.boldest.io/es/BOLDEST-DESTINOS/ C/ Juan Castro Mosquera 24 15005 A Coruña, ESPAÑA Boldest - Premium Interactive Maps 29/Mar/2023 Probado y validado Gobierno y Servicios Sociales Promoción Urbana Sistemas de gestión de turismo inteligente Absoluta Coste de Adquisición de solución y personalización con la imagen/branding del destino: Desde 5,000 euros // Suscripción mensual: Presente en Destinos públicos como Ribeira Sacra, Lloret de Mar, Turismo de Aragón, Turismo de Galicia, Xacobeo 21, Redes (Asturias), Mariña Lucense, Slowdriving Aragon...
Y disponible en Touroperadores nacionales: InterRias e Internacionales: Greenland Travel, Artic Excursions o Singular Places
Boldest ganadora Edición 2022 - Turislab -Aceleradora de Proyectos Turísticos Xunta de Galicia. 		L@s viajer@s no tienen tiempo...pero para inspirarse en sus viajes y visitar destinos la información está dispersa y en formatos anticuados: galerías, pdf, textos interminables...Nosotros mejoramos la promociónn de destinos mediante mapas interactivos. Hemos desarrollado servicio web que permite la creación de mapas y rutas interactivas sin necesidad de técnicos. Estos mapas se integran fácilmente en webs, campañas digitales o landing específicas.
El objetivo es simplificar al viajero el acceso a esa información mediante mapas y rutas interactivas vía web y sin fricciones. Y para el Destino que aprovechen todos sus contenidos y convertirlos en verdaderos activos digitales: fotos, videos, rutas (gastronómicas, btt, senderismo, etc.) que se presentan de una manera atractiva y funcional.
El resultado: mejora la experiencia para el viajero, reduce costes (se aprovechan y apalancan recursos ya existentes) y aumentan los ingresos y valor de marca del Destino. 		Que existan recursos digitales & inventario de lo que se desea incluir en el mapa. Imágenes, videos, textos, etc deberán ser facilitados por los destinos
 MEJORAMOS LA PROMOCIÓN Y VENTA DEL DESTINO MEDIANTE MAPAS INTERACTIVOS CON UNA EXPERIENCIA DE USO ÚNICA - TANTO EN PREPARACIÓN -DECISIÓN DE VIAJE COMO EN DESTINO.
 Nº de visitas web mes -sesiones y páginas vistas // Tiempo de Permanencia // nº recursos vistos // tasa de rebote // Ahorro costes de material impreso //
▪ Generación dinámica de mapas interactivos con una UX focalizada en el marketing de productos y destinos turísticos.
▪ Mecanismo para embeber los mapas en páginas web existentes o compartirlos en RRSS.
▪ Soporte combinado de lugares, rutas de senderismo/bicicleta, y circuitos multi-día.
▪ Galerías multimedia de los recursos turísticos.
▪ Filtrado instantáneo de contenidos por categorías.
▪ Integración de motores de reserva, pricing y botones de CTA.
▪ Generación rápida de Landing Pages a partir de mapas para compartir en RRSS u otros tipos de campañas de marketing digital y/o enlazarlas a través de QRs.
▪ Soporte multilenguaje.
▪ Panel de gestión web de fácil uso.
▪ Integración con Google Analytics y Google Tag Manager
▪ Métricas: Permite conocer sesiones y páginas vistas, tiempo de permanencia, número de recursos vistos, tasa de rebote, etc
156 29/Mar/2023 Anonymous 80.39.56.84 Pendiente de Aprobación Menu Del Dia ® APP Joanne Crumlin joanne@menudeldiaapp.com www.menudeldia.co 365 Avenida San Agostin 116, San José, Ibiza Menú del día APP 29/Mar/2023 Probado y validado Gobierno y Servicios Sociales Promoción Urbana Conexión Ciudadano - Servicios Absoluta Nuestra aplicación es un módulo B2b que trabaja con restaurantes locales. Implantada en diferentes destinos de Portugal, España, Italia, Francia, Inglaterra, Gales, Holanda, Irlanda, Irlanda del Norte, Escocia, Emiratos Árabes Unidos y Estados Unidos. Nuestra aplicación se utiliza como una guía para encontrar los mejores restaurantes, para llevar a la gente de las calles principales concurridas a descubrir más opciones en cada ciudad.
 Unificar en una única aplicación todos los restaurantes disponibles en el destino, para que el turista disponga de la información necesaria a la hora de elegir. n/a
 Pasamos de ser usuarios de la aplicación en una pequeña isla de Ibiza a tener usuarios de la aplicación de 137 países de todo el mundo. La aplicación Menu del dia se actualiza diariamente y muestra menús en tiempo real, puede buscar su plato deseado, ver servicios como mascotas, asientos al aire libre, vista del atardecer, estacionamiento. La aplicación cubre todas las regiones de España y otros 14 países de todo el mundo. Tenemos más de 500.000 usuarios
 número de usuarios de la aplicación en cada ubicación y número de visitas a la aplicación
 ▪ Menús en tiempo real: los menús de los restaurantes se mantienen actualizados en la aplicación para que sepas exactamente qué esperar de cada lugar.
▪ GPS habilitado: encuentra restaurante a tu alrededor en cualquier ciudad en la que te encuentres.
▪ Filtros y búsqueda: reduzca su búsqueda de restaurantes con nuestros filtros de menú y servicios destacados o use nuestra función de búsqueda para encontrar el plato deseado o los requisitos dietéticos.
▪ Ruta vía Google maps o Apple maps: obtenga indicaciones sencillas para llegar a su ubicación exacta del restaurante elegido.
▪ Soporte vía Whatsapp 24/7 365 días al año.
▪ Menú Digital: Nuestras cartas digitales mediante código Qr han sido escaneadas más de 500.000 veces en restaurantes de toda España.
▪ Pagos a través del móvil a través de las opciones de Apple y Google, los ingresos van directamente a tu cuenta bancaria. Usando la pasarela de pago más segura Stripe
▪ Pedidos en mesa a través de un código QR vinculado a tu sistema POS y cocina. Con la escasez de personal en la industria hotelera en toda Europa, esto es como tener un camarero extra.
• Pedido Online: Convierta su negocio online en una máquina de hacer dinero con nuestro sistema de pedidos en línea para entregar y recoger ¡sin comisiones! Los restaurantes pierden en promedio 15 - 30% por mes en estos proveedores de entrega, mientras que con nuestro sistema puede tomar pedidos ilimitados sin tener que preocuparse por las comisiones.
• Proporciona información de los usuarios que utilizan la aplicación en cada ubicación y número de visitas a la misma.
157 29/Mar/2023 Anonymous 80.39.56.84 Pendiente de Aprobación Hotelverse Carolina de la Rúa hotelverse@teamlewis.com https://www.hotelverse.tech/ Carrer Cirugians i Barbers, 25, 1A, 07009 Palma (Mallorca) Hotelverse – The End of Normal 29/Mar/2023 Probado y validado Gobierno y Servicios Sociales Promoción Urbana Sistemas de gestión de turismo inteligente Relativa La inversión de implementar esta herramienta permite al cliente seleccionar la habitación totalmente personalizada. Además, pued Presentes en hoteles de España y México. Hotelverse, una empresa pionera dedicada a construir gemelos digitales apificados de hoteles con la intención de revolucionar el modelo de reserva de habitaciones de hotel y los servicios de pre-estancia y mejorar la experiencia que las cadenas hoteleras ofrecen a sus clientes, resolviendo este problema y devolviendo el poder de compra a las empresas hoteleras y a los usuarios. Esta tecnología se integra en poco tiempo, a través de la tecnología API en la web de los hoteles para potenciar la reserva directa. El objetivo es resolver el elevado nivel de intermediación, potenciado por el despliegue de Internet y el crecimiento de los comparadores online, reduce el volumen de ventas directas y disminuye la información disponible para el consumidor durante el proceso de compra.  Redefinen la experiencia del cliente, aproximándose a una experiencia de retail (“go shopping” y fusionan los procesos operativos y comerciales a través de la tecnología.
El objetivo es resolver el elevado nivel de intermediación, potenciado por el despliegue de internet y el crecimiento de los comparadores online. También redefinir la experiencia del cliente, aproximándose a una experiencia de retail (“go shopping”) y fusionar los procesos operativos y comerciales a través de la tecnología. La tecnología de Hotelverse es capaz de integrarse en cualquier e-commerce de los hoteles, siendo una herramienta sencilla de implementar para cualquier cadena hotelera. Ahora disponible para cualquier hotel, Hotelverse desarrolla una copia digital del hotel (gemelos digitales) que se implementa en la web del hotel, como parte de su marketplace. Esto democratiza el uso de las tecnologías de vanguardia en un sector poco digitalizado, permitiéndoles aprovechar el potencial de los desarrollos de vanguardia: Software as a Service (SaaS): publicación de la aplicación en un entorno de nube con configuración automática de la infraestructura (IaaS). Automatización de procesos robóticos (RPA): flujos automáticos para las conexiones del PMS. AI & Machine Learning: identificación de correspondencias de mapeo entre sistemas de forma predictiva (Roadmap). VR: realidad virtual para la visualización del modelo de hotel virtual (Roadmap). Big Data: análisis de ingresos por número de habitación. Esta experiencia 3D también puede integrarse en entornos virtuales como el metaverso, abriendo la puerta a que los hoteles tengan presencia en estas nuevas plataformas.
 Disponible para cualquier cadena hotelera, Hotelverse es una startup que resuelve el problema de la alta intermediación en el sector construyendo un gemelo digital del hotel, que devuelve el poder de compra a los usuarios. De este modo, transforma el modelo de reserva convencional, en el que el precio es el principal factor de compra y la web del hotel actúa como uno más de los canales de venta a disposición del cliente. Hotelverse devuelve la importancia a la variable producto, a través de una propuesta irreplicable para las OTAs. La experiencia se rediseña, se APIifica y se integra con los procesos de reserva de la web del hotel. Esto aporta beneficios tanto a los hoteleros como a los huéspedes, a los huéspedes les mejora la experiencia de reserva pudiendo personalizar su viaje al máximo. En cuanto a los hoteles mejor experiencia de consumo (92%), mayor tasa de conversión (+60%), aumento del valor medio del carrito, ya que promueve la reserva de habitaciones de mayor categoría y favorece la reserva de servicios complementarios. Hotelverse es único en el mercado, ya que es el primer algoritmo que asigna los precios por número de habitación del huésped y, que permite a los huéspedes seleccionar y reservar una habitación exacta.
Contribuye al desarrollo de la industria turística, con gran peso en la economía española, facilitando la modernización del sector y la adopción de tecnología. Con la propuesta de Hotelverse, los hoteles pueden potenciar su volumen de ventas y atraer a un mayor número de huéspedes nacionales e internacionales, favoreciendo la reactivación del turismo y la consiguiente contribución a otros sectores (como la restauración, el comercio y la cultura). 		Hotelverse en datos: +60% ratio de conversión: Eliminar al intermediario. El tráfico proveniente de las OTA y los metabuscadores logra una mayor tasa de conversión en brand.com gracias a una oferta de valor que nadie más puede igualar. +30% mejora de habitación. El principio de escasez. El cliente aprecia el verdadero valor de la oferta durante su visita al sitio web y, por lo tanto, está dispuesto a pagar más. 92% de los usuarios prefieren la búsqueda sobre el mapa. Confianza. El cliente sabe que realizará su reserva en un entorno diseñado completamente pensando en él. +50% Vacaciones personalizadas. Crecimiento de los ingresos extra debido al cambio de clientes intermediarios para la selección de la habitación y la generación de nuevas fuentes de ingresos 83% Comprensión del producto 42% Poder de elección del cliente de qué habitación elige
▪ Contribuye al desarrollo de la industria turística, con gran peso en la economía española, facilitando la modernización del sector y la adopción de tecnología.
▪ Con la propuesta de Hotelverse, los hoteles pueden potenciar su volumen de ventas y atraer a un mayor número de huéspedes nacionales e internacionales, favoreciendo la reactivación del turismo y la consiguiente contribución a otros sectores (como la restauración, el comercio y la cultura).
▪ El cliente puede seleccionar una habitación totalmente personalizada, además de servicios adicionales.
158 29/Mar/2023 Anonymous 80.39.56.84 Pendiente de Aprobación Ayuntamiento de la Ràpita (Delta del Ebro, Tarragona) Jordi López Jlopez@larapita.cat turismelarapita.cat Av. DELS ALFACS, PARC DE GARBÍ S/N – 43540 SANT CARLES DE LA RAPITA (TARRAGONA) Regulación con barreras inteligentes en la playa del Trabucador 29/Mar/2023 Probado y validado Energía y Medio Ambiente Medio Ambiente Indicadores y Sensores Medioambientales Absoluta Se ha invertido en barreras inteligentes con energía solar que permiten controlar el flujo de entrada de vehículos, acompañadas Ayuntamiento de La Ràpita La Playa del Trabucador es el espacio más visitado del Parque Natural del Delta del Ebro, con un problema excepcional de masificación y falta de regulación del tránsito rodado.
Evitar aglomeraciones y favorecer una experiencia más natural, promoviendo que los vehículos únicamente ocupen una zona delimitada por un periodo concreto de tiempo. La cooperación del ayuntamiento, con el Ministerio (Costas), el Parque Natural y Costas de la Generalitat de Catalunya
 Nuestro caso ha sido reconocido como una de las buenas prácticas en turismo sostenible por parte de la Comisión Europea. Su explicación y motivos estan publicados en las páginas 17 y 18 del Plan Bleu del proyecto Interreg de turismo sostenible https://planbleu.org/wp-content/uploads/2022/08/Plan-Bleu_STC_BestCase_Catalogue..pdf
Número de vehículos que transitan en este espacio natural antes y después
▪ Permite que el ayuntamiento de la ciudad adapte la playa para implementar una limitación de la actividad de parking, con las necesarias infraestructuras.
▪ Permite la reconsideración de los precios e intervalos de tiempo.
▪ Permite una mayor digitalización de los procesos de proveedores y usuarios.
159 29/Mar/2023 Anonymous 80.39.56.84 Pendiente de Aprobación Aguardio ApS Anders Barkholt ab@aguardio.com www.aguardio.com c/o The Spring, Hasselager Allé 8, 8260 Viby J, Dinamarca Aguardio ShowerSensor & LeakSensor 29/Mar/2023 Probado y validado Energía y Medio Ambiente Medio Ambiente Tecnologías para el Reciclado y el Tratamiento de Agua Relativa Prices mentioned are approx current direct B-t-B official list prices (hence large customers sometimes can get significant disco Hospitality as science project about ShowerSenssor in several countries www.showeringsmartly.com, University of Surrey, CAMP Hverringe www.camphverringe.dk (both ShowerSensor and LeakSensor, as part of VisitDenmark & Danish Coastal and Rural Tourism project), Danhostel Aarhus City https://danhostelaarhuscity.dk, Boligselskabet Sjælland a housing organisation installing 12,000 pcs LeakSensors https://bosj.dk/nyhedsoversigt/sladrehank-skal-spare-30-mio-liter-vand/
 ahorrar agua y energía y, por tanto, también dinero. Digitalizar los baños con sensores IoT fáciles de instalar para conseguir datos para la optimización y puntos para certificaciones como DGNB/BREEAM/LEED. Y, lo que es más importante, ofrecer una experiencia ecológica a los clientes de hostelería y turismo que mejore su satisfacción. Si hay baños y aseos "estándar", los sensores pueden instalarse normalmente en cuestión de minutos. Los datos pueden ser entregados en los tableros de instrumentos (weblink) y en los teléfonos (los datos se pueden ver directamente en ShoaerSensors QR-código con cualquier teléfono).. Los datos pueden llegar a través de una API abierta. Si hay algunos sistemas de edificios inteligentes en los edificios (como una puerta de enlace), entonces los datos pueden ser capturados (e integrados en los sistemas de gestión de edificios ya) a través de la señal Bluetooth que los sensores envían. Ambos sensores pueden ser instalado por uno mismo en cuestión de minutos, por lo que no se recurre en gastos.
ShowerSensor: A través de los datos y el control interactivo, reduce la duración de la ducha en un 21% en la hostelería y el turismo y en un 30% en los hogares, con el consiguiente ahorro de agua caliente. Al mismo tiempo, se trata de una experiencia ecológica positiva e interactiva para el huésped (mejorando la satisfacción del cliente según la Universidad de Surrey, y también se observan fuertes tendencias en los proyectos de VisitDenmark). Además del tiempo de ducha, los sensores también proporcionan otros datos, como la temperatura y la humedad, que en algunas zonas es muy importante para evitar el moho y, por tanto, los costes de renovación. Además, una humedad demasiado alta puede provocar una mayor propagación de, por ejemplo, el COVID.
LeakSensor: Según fuentes gubernamentales, el 8% de los inodoros en el Reino Unido y hasta el 20% en los EE.UU. tienen fugas que no se detectan (por ejemplo, hasta 275 litros por día a menudo no se oyen ni se ven). El número de descargas contabilizadas por LeakSensor puede utilizarse con fines de optimización (por ejemplo, cuántos inodoros se necesitan en un edificio. En algunas cadenas hoteleras el personal de limpieza tira de la cadena entre 3 y 5 veces cada vez que se limpia un cuarto de baño, y con datos e información a los empleados, el objetivo puede ser muchas menos descargas). En definitiva, con los datos es posible convertir el baño en una "experiencia" y cambiar comportamientos. 		Ahorro de agua y energía. Medir si los tiempos de ducha se acortan y si los usuarios se acuerdan de "pausar" el agua cuando usan champú/jabón (con algún empujoncito científico se pueden conseguir resultados)... Analizar las optimizaciones realizadas con los datos (por ejemplo, construir o renovar menos habitaciones, evitar los costes del moho, optimizar la limpieza). Menos descargas de inodoros. Medir la percepción de los huéspedes/clientes sobre los elementos "verdes" y la satisfacción total del cliente. ▪ Ahorro de agua y energía. Medir si los tiempos de ducha se acortan y si los usuarios se acuerdan de "pausar" el agua cuando usan champú/jabón. Analizar las optimizaciones realizadas con los datos (por ejemplo, construir/renovar menos habitaciones, evitar costes de moho, optimizar la limpieza).
▪ Conseguir menos descargas de inodoros.
▪ Medir la percepción de los huéspedes/clientes de los elementos "verdes", además de la satisfacción total del cliente.
160 29/Mar/2023 Anonymous 80.39.56.84 Pendiente de Aprobación QOOB Edu Albors edu.albors@qoobers.com www.qoobers.com Calle Numancia , 120 - P. 1 PTA. 3, Barcelona, ​​08029 QOOB Mobility Hub 29/Mar/2023 Probado y validado Movilidad e Intermodalidad Vehículos en El Entorno Urbano Nuevos materiales y Tecnologías para Vehículos Relativa Se puede instalar un QOOB Mobility HUB desde 28,5€/mes por cada unidad de aparcamiento, o bien, desde 729€/QOOB en el formato tr Nuestras HUB de mobilidad estan instalados en edificios de oficinas, centros deportivos, universidades, centros administrativos, .... Clientes como CBRE, Merlin Properties, Cushman&Wakefield, Universidad de Barcelona, Sanofi y muchos otros confían en nuestro producto.
 Los automóviles se han vuelto mucho menos contaminantes. Sin embargo, las ciudades todavía luchan contra el smog y la contaminación. La prisa por coches más limpios por sí sola no resolverá los problemas a los que se enfrentan las ciudades. Más bien, las ciudades necesitan muchos menos automóviles y en QOOB queremos fomentar la movilidad sostenible. Todos queremos que nuestras ciudades sean más rápidas, más inteligentes y más ecológicas, y el automóvil no es la única respuesta.
Utilizar la tecnología y el espíritu empresarial para garantizar que nuestro futuro urbano sea justo, inclusivo y alineado con el bien común. Nuestras HUB únicamente requieren de toma eléctrica (220V) e incluso puede ser prácticamente autosuficiente si se complementa con paneles solares, solución que se puede implementar.
 "QOOB es una plataforma de micro-movilidad para VMP que combina una estación de carga y estacionamiento con una tecnología IoT que ayuda a resolver los desafíos de esta nueva movilidad al:
Proteger los vehículos y pertenencias de posibles robos/vandalismo.
Aportar su propio sistema de carga universal que permite cargar todo tipo de VMP.
Ofrecer una amplia gama de servicios (tanto para el administrador del edificio como para el propietario del vehículo) a través de nuestra aplicación. Estos servicios se dirigen a las principales necesidades de los vehículos de micro-movilidad, desde el aparcamiento hasta la reparación del vehículo de forma remota."
 +3500 usuarios activos, 55Tn de CO2 ahorrado en 2022, 0 robos sufridos de los vehículos de nuestros usuarios, +350 unidades instaladas.
▪ Proteger los vehículos y pertenencias de posibles robos o vandalismo.
▪ Aportar su propio sistema de carga universal que permite cargar todo tipo de VMP.
▪ Ofrecer una amplia gama de servicios (tanto para el administrador del edificio como para el propietario del vehículo) a través de nuestra aplicación. Estos servicios se dirigen a las principales necesidades de los vehículos de micro-movilidad, desde el aparcamiento hasta la reparación del vehículo de forma remota.
161 27/Apr/2023 Anonymous 90.160.218.26 Pendiente de Aprobación TOURISTINNOVACION360, S.L. (LOOKISH SPAIN) Antonio Simon Ruiz antoniosimon@lookishspain.es www.lookishtg.com CL GLORIA FUERTES, 3 PTA 4 LOOKISH SPAIN 15/Apr/2023 Probado y validado 15/Apr/2023 Gobierno y Servicios Sociales Promoción Urbana Sistemas de gestión de turismo inteligente Relativa La inversion depende de los recursos turisticos que se quieran poner en valor Pueden descargar la app para IOS o android gratuitamente en el siguiente enlace: https://lookishtg.com/descargas
contiene mas de 800 recursos turisticos en realidad virtual de todas las categorias turisticas (patrimonial, cultural, playas, deportivo, naturaleza,...) y negocios turisticos (hoteles, bodegas, restaurantes,...)
mas de 200 recursos turisticos con audioguia en varios idiomas
mas de 50 totems informativos, carteleria digital y señaletica inteligente instalados
Hemos realizado proyectos en mas de 50 municipios y mancomunidades de la comunidad valenciana sobre todo y otros municipios de la geografia española como pueden ser Torremolinos (Malaga), Lora del Rio (Sevilla), Tomelloso (Ciudad Real), Jumilla(Murcia), Consorcio Eder(Ribera de Navarra) 		Transformación digital del destino, cambiando folletos, mapas y carteles por una app disponible en cualquier dispositivo móvil para que el turista tenga toda la información disponible 24/7 en cualquier lugar y en cualquier momento con el que poder interactuar y estar totalmente informado, utilizando a su vez la tecnología VR360 y que hará que esté disponible para cualquier gafa de realidad virtual, pudiendo así anticipar nuestra visita a los recursos más importantes del destino
De este modo nos hace ser mucho más sostenibles y accesibles.
La utilización gratuita de la app de destino Lookish Travel Guide por los destinos que incluyamos, gratuitamente durante dos años, que ha sido actualizada según la norma UNE 178508 modelo de apps de destino turístico para dispositivos móviles, publicada en junio de 2022.
Esta app va a permitir cumplir con el requisito de disponer de una app de destino en el autodiagnostico de la Red de destinos turísticos inteligentes sin necesidad de invertir en la creación de una app nueva que lo cumpla.
 Desarrollar estrategias enfocadas hacia el usuario del destino y el desarrollo de su experiencia a lo largo de todo el itinerario turístico con las que asegurar la satisfacción de las necesidades de turistas y visitantes.

-Generar elevados márgenes de calidad de vida dentro del destino, dónde se beneficien tanto turistas y visitantes como la propia población residente.

-Mejorar la percepción del destino mediante la involucración de todos los agentes turísticos, incluidos los propios usuarios/as

-Aumentar la eficiencia del destino, el uso de las infraestructuras y los servicios prestados mediante el impulso de las nuevas tecnologías.

-Desarrollo integrado y diversificación de la oferta turística existente mediante el impulso a la cadena de valor como destino turístico.

-Conocimiento continuado sobre las nuevas exigencias y necesidades de la demanda a través de las nuevas tecnologías.

-Inventariar y dar visibilidad a la oferta turística y cultural de municipio, mejorando así el posicionamiento de la marca turística del destino

-APP universal con el mismo interfaz y funcionamiento para todos los municipios pero personalizada a cada uno de ellos.

-Trasformación del espacio turístico mediante su evolución hacia nuevos escenarios funcionales que generen ambientes urbanos sostenibles y tecnológicamente adaptados a las nuevas demandas, en armonía con la población local y foránea. Con esta propuesta se pretende dar un mayor peso a la digitalización e interactividad de dichas rutas turísticas, con el objetivo de dar a conocer las rutas tanto a las personas que estén interesadas en realizarlas y todavía no se encuentren en la zona como a los que in situ necesiten información de las mismas.
El unico requisito es la disponibilidad para poder entrar a los recursos turisticos para poder realizar los audiovisuales en realidad virtual, asi como los permisos para volar el dron y que los dias que se realicen los exteriores haga una buena climatologia. El proyecto se implantará en un máximo de dos meses desde la firma del contrato. Nuestro proyecto pionero LOOKISH TRAVEL GUIDE es la primera guía turística en realidad virtual del mundo con los mejores audiovisuales en especial en realidad virtual 360 todos compatibles con gafas de realidad virtual, audioguias, videos promocionales, etc… y fáciles de compartir a través de un enlace web. Muy útil para el turista y ciudadano en todas las fases del viaje: Antes, durante y después. Es una app con el mismo funcionamiento para todos los destinos pero personalizada a cada uno de ellos. Ocupa menos de 10 Mb en el dispositivo móvil, “una única descarga”, no hay que descargar información adicional en ningún destino, por lo tanto con la primera descarga la tendremos totalmente disponible para “todos los destinos” a visitar.

Ayudamos al Técnico de turismo con la plataforma “Todo en uno” desde la que se autogestiona muy fácilmente toda la información turística del destino: web,appvr360, tótem informativos, cartelería digital y señalización inteligente (beacons, códigos Qr, NFC…) . La plataforma dispone de un modulo de BIGDATA con un dashboard online con las estadísticas de cada uno de los módulos. El proyecto se entrega “llave en mano” en no más de 6 meses de duración.
LOGO TAMAÑO FITUR.jpg (13 KB) google analitycs 4 mas de 15.000 descargas
6 21/Feb/2017 Anonymous 83.34.17.141 Aprobado Urban Resilience, S.L. Jordi Sala jordi@urbanresilience.eu www.urbanresilience.eu Agricultura, 45 SUMOSU stations, para facilitar a las corporaciones públicas la planificación estratégica, para la transición energética y el VE 21/Feb/2017 En desarrollo 01/Mar/2015 Movilidad e Intermodalidad Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano Sistemas Integrados para la Gestión de la Movilidad Sostenible Relativa Unidades modulares y replicables. El despliegue bajo demanda ciudadana puede llegar a más de 300 unidades en Barcelona Nuestra solución es un integrador de tres áreas, la seleccionada, edificios y infraestructuras y la movilidad, e intermodalidad .
Ofrecemos una innovación infraestructural y conceptual.
Nuestras referencias son el aval de especialistas en energía, urbanismo y movilidad, así como diferentes publicaciones técnicas y científicas sobre el nuevo paradigma. 		La transición al nuevo modelo energético, con la electrificación de la movilidad de forma integrada en las metrópolis de forma planificada. El despliegue de la generación eléctrica distribuida y de la electromovilidad, con las nuevas figuras de ,el gestor de carga, el "agregador", y establecer el concepto y la actividad de movilidad como servicio . Es necesario el compromiso de las administraciones publicas a nivel técnico y político, ya que se trata de una nueva infraestructura pública y a la vez un equipamiento en suelo público. Se trata de una infraestructura complementaria, SUMOSU stations para las ciudades construidas, para su despliegue se utiliza la técnica denomina acupuntura urbanística. La propuesta estudia disminuir el parque de vehículos un 30%, en el año 2030 y que el 40% del parque restante sea eléctrico con medidas colaborativas y con modelos económicos. Estimamos reducir las emisiones de gases contaminantes y de CO2 un 60% en el periodo anunciado y la integración de 30% de renovables distribuidas a la red de distribución.
9 22/Feb/2017 Anonymous 83.49.123.66 Aprobado Arnaiz Urbimática SL Ignacio Arnaiz Eguren iae@arnaizurbimatica.es www.arnaizpartners.com C/ Méndez Álvaro 56 28045 Madrid uTHINGS 22/Feb/2017 En desarrollo 01/Jan/2018 Horizontal TICs Internet de las Cosas Absoluta Recursos propios Boa Vista (Brasil), Tolú (Colombia), Distrito Nacional (República Dominicana) No hay un mecanismo racional de mantenimiento de los inventarios urbanos: planeamiento, suelo, edificación, infraestructura, mobiliario, derechos, obligaciones y de las relaciones que los conectan, resultando en sistemas cartográficos y de GIS inconexos, fragmentarios, siempre desactualizados porque se construyen por procesos de observación y fotogrametría, desconectados de los procesos técnicos, administrativos y jurídicos que son los responsables reales de transformar el territorio. Mantenimiento colaborativo de inventarios territoriales mediante instrumentos transaccionales embebidos en las operaciones reales de transformación urbana y conectados con los procedimientos administrativos estándar de control, para construir Inventarios virtuales, sincronizados con el mundo real, que sirvan como pasarela de conexión con los objetos urbanos inteligentes y escenario espacial de análisis y acceso a la ciudad virtual. Implicación de las instituciones públicas con competencia territorial para exigir a los estamentos técnicos, administrativos y jurídicos implicados su participación activa, ampliando los requisitos técnicos de las operaciones urbanas para construir las operaciones transaccionales de mantenimiento de los Inventarios. Plataforma cloud global de acceso público a la que las instituciones con competencia territorial se suscriben a bajo coste y que proporciona un entorno colaborativo completo para el mantenimiento del Inventario urbano, con capacidad para interoperar por una parte con los sistemas internos de cada institución y por otra con los sistemas de telecontrol de los objetos e instalaciones urbanas, conexionando las cosas urbanas con los procesos que determinan su ciclo de vida. captura.JPG (266 KB) La configuración de uThings como canal de acceso espacializado a los objetos de ciudad: edificios, vías, infraestructuras, espacios verdes, equipamientos..., proporciona un marco unificado de recolección privilegiado de datos capaz de construir indicadores para todos los niveles de agregación de la ciudad: por edificio, por manzana, por barrio o por distrito, para todas las métricas definidas en la "Key Performance Indicator Guide" del "SMART CITIES INFORMATION SYSTEM" y obtenidos en el marco de acuerdos de colaboración público-privada entre los gestores de objetos urbanos y las instituciones. El objetivo es conseguir métricas en tiempo real que abarquen todo el conjunto de objetos urbanos gracias a la implementación de canales de datos basados en acuerdos de colaboración que utilizan uThings como soporte. Supone un cambio fundamental en la estrategia de ciudad proporcionando un sistema conectivo dinámico que interopera con los procesos reales de transformación urbana y la lógica técnica y jurídica que la soporta.
10 22/Feb/2017 Anonymous 83.49.123.66 Aprobado Arnaiz Urbimática SL Ignacio Arnaiz Eguren iae@arnaizurbimatica.es www.arnaizpartners.com C/ Méndez Álvaro 56, 28045 Madrid uLinks www.urbilinks.com 22/Feb/2017 En pruebas en entorno real 01/Jan/2017 Horizontal TICs Internet de las Cosas Absoluta Recursos propios En fase de implantación Las instituciones y agentes urbanos responsables de desplegar soluciones y sistemas en su ciudad no disponen de recursos para conocer la oferta de productos Smart City. Proporcionar una red social especializada capaz de conectar instituciones y agentes urbanos como clientes con empresas de soluciones Smart City como proveedores. En ella los proveedores pueden crear "espacios" donde presentar sus productos de forma que uLinks proporciona un marco permanente y sencillo de exposición. Conseguir un volumen crítico de expositores y visitantes que permite su crecimiento autónomo. uLINKS es una red “vertical“ que especializa en las tecnologías de ciudad. Sus miembros son entidades públicas o privadas interesadas en la tecnología urbana. La entidad o institución que se hace miembro de uLINKS lo hace porque entiende que la red será un buen canal de comercialización de sus productos urbanos, o de localización de esos productos, y la marca adquiere por tanto una importancia crucial.
Las entidades que se dan de alta como miembros de uLINKS, pueden crear “Espacios” dentro de la red. Un Espacio es un ámbito de exposición de un producto, a modo de un “stand” comercial, donde puede colocar sus comentarios, posters, folletos, fotos, ficheros, enlaces a su web… todo lo que necesite para explicar su propósito y valor añadido, puede Invitar a visitar su Espacio a otros miembros de uLINKS o a cualquier persona mediante su correo electrónico. En todo caso cualquier otro miembro de uLINKS se puede ligar con el Espacio, bien como Miembro, en cuyo caso podrá participar en las conversaciones que se produzcan dentro del Espacio, o bien como Seguidor, en cuyo caso podrá leer en su bandeja de entrada las novedades que en él se produzcan. 		captura_0.JPG (266 KB) Investments and grants: facilita la inversión
Stimulation of local economy: facilita la comercialización de soluciones 		uLinks intenta mejorar el acceso a la tecnología por parte de los clientes y el acceso a los clientes por parte de los proveedores. No tiene una incidencia concreta en el tipo de métricas desarrollados por el Smart Cities Information System sino de una forma global e indirecta en el grado de despliegue e implantación de tecnologías en la ciudad.
11 23/Feb/2017 Anonymous 90.71.164.104 Aprobado EGODUCO David Aldavero Losilla davidaldavero@egoduco.com http://www.egoduco.com Calle Vencejo 4, 04150 Cabo de Gata, Almería Egoduco 23/Feb/2017 En pruebas en entorno real 09/Jan/2017 Horizontal TICs Diseño y Desarrollo de Aplicaciones Software Absoluta Plataforma móvil en proceso de implantación en España La implantación a nivel nacional está llevándose a cabo de forma escalonada. El turismo es un mercado global y el sector de las audioguías aún está sin explotar. Es muy cómodo hacer turismo con una audioguía, pero raramente se encuentran fuera de grandes museos y capitales.
Hay algunas audioguías en Internet, pero aún hay mucho trabajo por hacer y las que hay difícilmente se encuentran en otros idiomas aparte de español e inglés.
Muchos guías turísticos ya han comprobado que pueden utilizar las audioguías en su beneficio y obtener ingresos por cada descarga. No lo ven como una competencia porque se dirige a públicos diferentes que hasta ahora no podían acceder.
El producto audioguía no es desconocido, los turistas obtienen la misma experiencia que ya conocen gracias a los museos. 		Visión
Queremos desvelar las historias ocultas en lugares interesantes, contadas de una forma diferente por personas apasionantes. 		No existen requisitos especiales. EGODUCO es una plataforma que transforma las audioguías turísticas en una herramienta para el guía turístico profesional, a la vez que le aporta servicios de visibilidad y posicionamiento para aumentar su mercado.
EGODUCO proporciona a los guías turísticos dos tipos de servicios.
1. Microsite personal que aporta visibilidad y posicionamiento para promocionar sus servicios tradicionales.
2. Servicio de creación de audioguías turísticas con el que amplían su espectro de clientes.
EGODUCO cambia el concepto de audioguía para convertirlo en una herramienta para el guía turístico profesional, a través de la cual acceder a nuevos mercados y generar mayores ingresos. Guías turísticos de todo el mundo (usuarios) pueden crear audioguías gratuitamente de forma fácil de su entorno local, y obtener beneficios de un perfil de cliente al que hasta ahora no podían acceder.
De forma muy sencilla y gratuita, a través del panel de control de EGODUCO, el usuario crea el contenido. Al publicar, el contenido estará disponible inmediatamente en la App de EGODUCO. El mismo creador decide el precio al que se venderá su audioguía. Un porcentaje de las ventas son para él.
Además, los guías turísticos obtienen un microsite dentro de EGODUCO que les proporciona visibilidad y posicionamiento, a parte de otros servicios como una certificación de calidad, evaluación de clientes a través de comentarios reales, etc.
El cliente final es el turista que descarga la App en su móvil y paga muy poco por cada audioguía. Los turistas encuentran en EGODUCO audioguías de cualquier lugar y de temas muy variados, pudiendo hacer la visita escuchando las historias, al igual que lo harían en un museo. Además pueden contratar los servicios del mismo guía turístico que las ha creado. 		Número de guías turísticos y museos usuarios de la plataforma.
Cifra de negocio obtenida por los agentes descritos.
Número de negocios locales publicitándose en la plataforma. 		Datos estimados:

* Número de guías: 85 (2017), 315 (2018)
* Cifra de negocio: 4.100€ (2017), 24.140€ (2018)
* Número de negocios: 30 (2017), 124 (2018)
12 23/Feb/2017 Anonymous 95.22.175.145 Aprobado Defcon8 enterprise SL Javier Ray jray@defcon8.com www.defcon8.com josep tarradellas 43-1 Water monitor 23/Feb/2017 Probado y validado 01/Mar/2017 Energía y Medio Ambiente Recursos Energéticos Integración de la Demanda Absoluta [250-280]€ Apartamentos turisticos ( C/ Aribau, Barcelona )
Vivienda unifamiliar ( Sant Cugat )
Diputación Barcelona ( C/ Urgell ) previsto Q4
Hotel Grau ( Barcelona ) previsto Q3 		Reducir el consumo de agua ( y energia al tratarse de agua caliente ) .

Al tratarse de una utility incluido en el precio de la habitación la mayoria de usuarios / turistas no presta atención ni hace un consumo responsable.
 Realizar un consumo mas responsable del agua lo que conlleva:
* ahorro en la factura del agua y gas
* contribución a la sostenibilidad del planeta (menor emisión de CO2)
* otorga puntos para certificación energética & nZEB 		El dispositivo medidor de caudal ( 1 por baño ) se coloca normalmente junto a las llaves de paso principales del baño. ( 4 conexiones roscadas standard G1/2'' de entrada / salida agua caliente y fria ).
Toma 220V y ethernet. El espejo dual con el display forma parte del suministro.
El conjunto se instala en 20 min y requiere conocimientos basicos de fontaneria y electricidad
No requiere calibración ni mantenimiento.
El dispositivo es plug & play ; la instalación no esta incluida normalmente en la oferta.
Compatible con aireadores, limitadores de presión, mezcladores electronicos o grifos con sensor de presencia. 		Defcon8 proporciona un display que permite visualizar el consumo de agua en tiempo real.
Ello provoca un uso mas responsable ; hemos constatado un ahorro de [15-20%]de promedio.

El dispositivo se amortiza en 2,5 años 		bath room.jpg (61 KB) Parametros medidos:
* Ahorro hidrico
* Ahorro KW
* Emisiones CO2 		Ahorros anuales en una vivienda tipica de 2p ( datos reales )
* Ahorro hidrico : 6m3
* Ahorro KW : 330KWh
* Emisiones CO2 evitadas : 0,21 Tn
13 23/Feb/2017 Anonymous 85.59.182.10 Aprobado LINEA CIUDADANA Miguel García Blanco coordinacion@lineaciudadana.com www.lineaciudadana.com CL Francisca Cabello Hoyos, edif. Tres Culturas, esc. 1, oficina 2. Lucenca (Córdoba) Linea Ciudadana 23/Feb/2017 Probado y validado 01/Aug/2015 Gobierno y Servicios Sociales Administración Planificación Urbana y Nuevos Servicios en la Ciudad Relativa A partir de 6.000,00 € Ayuntamientos de: Lucena, Puertollano, Iznajar, Pizarra, Turre, Orihuela, Medina del Campo, .... Participación.
Transaparencia.
Goviernanza abierta. 		Cubrir alguas de las necesidades de la ciudadanía hoy en día, la participación y la transaparecia
- Información.
- Participación ciudadana.
- Transparencia de la administración.
- Comunicación bidireccional entre los ayuntamientos y los ciudadanos. 		No se requieren de requisitos previos por parte de la administración interesada en la instalación. Una APP + Plataforma WEB para la participación ciudadana en Ayuntamientos y entidades supramunicipales de cualquier tamaño. Una app que sea el enlace directo entre el Ayuntamiento y los ciudadanos de modo que éstos no sólo puedan estar al día de todas las novedades de su ciudad, sino también interactuar con su Ayuntamiento cómodamente y en tiempo real, mediante todas las posibilidades que nos ofrecen los dispositivos móviles de hoy en día. XXX XXX
14 23/Feb/2017 Anonymous 95.122.194.118 Aprobado Vocalia technologies SL Francisco J. Muñoz Mozos francisco.munoz@vocalia.es www.vocalia.es c/. Faraday nº 7 28049 Madrid Asistente Virtual 23/Feb/2017 En pruebas en entorno real Horizontal TICs Sistemas de Gestión y Análisis de Datos (Big Data) Relativa 100.000 >< 300.000 Segittur
Accenture 		Interfaz inteligente Hombre-Máquina. Uso de Inteligencia Artificial e Ingeniería Lingüística para el acceso a información en lenguaje natural. Dar información al usuario a través de diálogos. Reconocimiento de voz (castellano, inglés, francés...) y procesado del lenguaje natural a través de diálogos avanzados para acceder a cualquier tipo de información multimedia: bases de datos, Big data, Content Management System... a través de una plataforma en la nube Organización que de información a usuarios a través de cualquier tipo de acceso:

- móvil, tablet, desktop
- Integración en aplicaciones corporativas, página web
- Dispositivos multimodales: SmartGlass (Ms Hololens, Epson Moverio).
La solución se implanta según modelo Software como Servicio, desde la plataforma en la nube de Vocalia (opcional "on premise"). 		Plataforma multimodal en la nube. procesa entradas de audio/video desde/hacia diferentes fuentes de información y usuarios, e forma independiente del dispositivo/plataforma de usuario. Par determinar la información requerida se utiliazn asistentes virtuales. asistente virtual.gif (25 KB) Pendiente de indicar Pendiente de indicar
15 23/Feb/2017 Anonymous 141.84.69.20 Aprobado Hyperloop UPV Juan Vicén direction@hyperloopupv.com hyperloopupv.com Universitat Politècnica de València UPV, Camino de Vera S/N 46022 Valencia Spain Hyperloop UPV 23/Feb/2017 En desarrollo 01/Feb/2018 Movilidad e Intermodalidad Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano Sistemas Integrados para la Gestión de la Movilidad Sostenible Absoluta 1.000.000 € En desarrollo, necesidad de inversión para llevar a cabo la propuesta y realizar las primeras de transporte de mercancías a pequeña escala.
Proyecto galardonado como Mejor Diseño y Subsistema de Propulsión en el concurso de SpaceX y Tesla (director: Elon Musk) "Hyperloop Design Weekend Competition" en Texas, USA, Enero 2016.

Website: www.hyperloopupv.com

El proyecto ha tenido repercusión mediática global:
https://drive.google.com/drive/u/0/folders/0BxOCvft9U_4uOTN6dmY2c180d2c

https://www.youtube.com/watch?v=7pP3uMDhH1A&list=PLzFs_dB79GLWDZXoXP70HlmXUq7y1DvlG

Patrocinios conseguidos de las siguientes empresas:
Altran, Nagares S.A., Istobal, ANSYS, Bq, Mathworks, Jesiva Transformers, Universal Mechanism, 3DConnexion, ESTECO, Bitbucket, PCE Instruments, Coprinject, EMWorks.

Apoyo de instituciones:
Universitat Politècnica de València, Marca España, Climate KIC España, Escuela Técnica Superior de Ingeniería del Diseño UPV, Generalitat Valenciana.



-Saturación de los sistemas de transporte actuales
-Emisiones de CO2
 -Crear un nuevo método de transporte de mercancía y pasajeros que haga más eficiente el sistema multimodal de transporte ofrecido por los Estados. Un sistema con 0 emisiones de CO2, altamente eficiente, autónomo, eléctrico, y más veloz (1000 km/h) y económico que los actuales trenes de levitación maglev, creando riqueza y valor en España y en Europa y uniendo a las empresas del sector aeroespacial, ferroviario y de infraestructuras. Paso 1: Inversión para construir primer demostrador (herramientas y materiales), proteger las tecnologías hechas en España (patente), y comercializar subproductos aplicables a la industria (subsistema de levitación).
Paso 2: Inversión para construir la primera pista de pruebas a nivel europeo (1-3km longitud).
Al ser la primera pista de pruebas en Europa muchos interesados de todo el mundo utilizarían este espacio y se podría sacar una rentabilidad.
Paso 3: Inversión para construir y testear el prototipo a escala real hecho en España.
 Hyperloop UPV es un equipo de estudiantes de la Universitat Politècnica de València (Valencia, Spain) diseñando un concepto de Hyperloop sin raíles. Fueron galardonados con Mejor Diseño de Concepto y Subsistema de Propulsión/Compresión en el SpaceX's Design Weekend, la primera fase del Hyperloop Pod Competition, que tuvo lugar en Tejas en Enero 2016.

Su diseño destaca por su uso de levitación magnética basado en atracción a la parte superior del tubo gracias a un sistema único de unidades de levitación localizadas en la parte superior del vehículo, en vez de sistemas "air-bearing" o imanes en "configuración halbach" basados en repulsión a un raíl situado en la parte inferior del tubo. Su perfil de tubo es por tanto limpio, permitiendo la compensación de fuerzas inerciales permitiendo mayores radios de curvatura de la pista, un reducido coste de evacuación del aire y hasta 30% de reducción de los costes de infraestructuras con respecto a otras propuestas de Hyperloop.

Su energía proviene de baterías reemplazables y la propulsión se consigue por compresión y expansión del aire con una tobera, con un sistema muy similar al de los aviones pero sin combustibles fósiles. Una turbina recupera energía del fluido permitiendo trayectos más eficientes. Además, el transporte es completamente autónomo y es un concepto diferente al de los trenes.

Para el transporte de pasajeros, las cabinas serían de 30 pasajeros, con un tamaño de vehículo de unos 20m y 2,3m de diámetro, con frecuencias de salida de unos 5 minutos por vehículo. Los vehículos están interconectados de forma que pueden saber de forma precisa donde se encuentra cada uno.

La infraestructura se compone de dos conductos, uno de ida y otro de vuelta, formados por tubos de acero de soladura helicoidal y bombas que extraen el aire del interior a lo largo de la pista. Paneles solares en su superficie así como baterías y otros sistemas de gestión de energía y energías renovables situados en puntos estratégicos hacen el sistema aún más eficiente.

En concepto de carga, sería posible el tranporte de containers a velocidades similares. Una propuesta original del equipo Hyperloop UPV es la unión de los puertos más importantes de Europa: Algeciras, Valencia, Barcelona, Amberes, Hamburgo y Róterdam. Este trayecto se podría hacer en alrededor de 6 horas en comparación con las 16-20h que tardarían los transportes terrestres actuales, aumentando la eficiencia del sistema de forma sostenible y conectando europa en cuestión de horas.

HyperloopUPVSchematic.png (416 KB) Service availability
Accessibility
Affordability
Safety and security
Quality
Operational efficiency
Economic efficiency
Availability of performance information
Maintainability
Resilience
Effective use of resources
Climate change mitigation
Reduced pollution
Conservation 		Disponibilidad del servicio: el servicio de transporte mejorará con esta propuesta, siendo capaces de aumentar la capacidad de transporte de pasajeros y mercancías.
Accesibilidad: las personas podrán acceder al servicio de forma mucho más sencilla que un avión, pues las estaciones estarán situadas en los núcleos urbanos y no en las afueras.
Asequibilidad: el sistema de transporte, con el apoyo de los Estados, supondría un coste similar a sistemas de transporte actuales.
Seguridad: se trata de un sistema totalmente autónomo tolerante a fallos por lo que los riesgos de accidente se reducen al mínimo.
Calidad: el sistema cumplirá con todos los requisitos establecidos según los stándares de seguridad y calidad.
Eficiencia operativa: el sistema será más eficiente en operación que sistemas actuales como los trenes de alta velocidad, pues al reducir el rozamiento con la vía y con el aire, es sitema es alrededor de un 20-30% más eficiente.
Eficiencia económica: el sistema costaría un 30% menos que sistemas de muy alta velocidad como los "Maglev" debido a su infraestructura sencilla y alrededor de un 5-10% menos que sistemas actuales de alta velocidad como el AVE.
Disponibilidad de información sobre rendimiento:
Mantenimiento: con el sistema sin raíles se eliminarían los gastos de mantenimiento de raíl, que en sistemas de transporte de alta velocidad son muy elevados. También, al estar dentro de una atmósfera controlada, el coste de mantenimiento iría prácticamente dirigido a tener bajo control las bajas presiones en el tubo y las dilataciones.
Adaptación: el sistema se podría adaptar a los sistemas de transporte actuales así como al tejido industrial, pues existen empresas ferroviarias y aeroespaciales que podrían contribuir con su knowhow al diseño del sistema. Así pues, las industrias de infraestructuras también podrían contribuir.
Use efectivo de recursos: el sistema sería el medio de transporte más eficiente que existe actualmente, por tanto se estarían consumiendo los mínimos recursos para transportar de manera eficiente a personas y mercancías.

Mitigación del cambio climático:
se trata de una alternativa al avión pues no utiliza ningún combustible fósiles, sino baterías, por lo tanto se trata de un transporte de 0 carbono, donde el tráfico de vehículos sería inteligente, se evitaría lacongestión y se podría mejorar la gestión de la demanda. La inclusión de energías renovables en la pista también contribuiría a reducir los enormes costes de transporte.

Reducción de la contaminación:
parecido al apartado anterior, se reducirían las emisiones de CO2 a la atmósfera y otros combustibles fósiles. Las baterías serían intercambiables.

18 27/Feb/2017 Anonymous 217.115.65.21 Aprobado ATOS SPAIN Malena Donato malena.donato@atos.net www.atos.net Calle Albarracin, 25 SMART-FI: datos abiertos en ciudades inteligentes 27/Feb/2017 En desarrollo Movilidad e Intermodalidad Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano ITS para Transporte Urbano Absoluta 329.000€ Piloto en la ciudad de Málaga (CityGo disponible en googleplay store (una versión beta). Esta aplicación CityGO está disponible para que tanto el Ayuntamiento de Málaga o bien operarios del transporte local se beneficien de la solución a través de un “dashboard” o cuadro de mando. Asimismo para que los ciudadanos puedan probar la misma y utilizar los beneficios de la planificación multimodal. Las ciudades inteligentes cuentan con una gran cantidad de “dispositivos inteligentes urbanos” que generan multitud de datos a diario, y a su vez las ciudades o municipalidades están recabando dichos datos de diferentes fuentes, y en ocasiones, los exponen mediante algunas plataformas pero estos datos no son utilizados ni explotados.
Para obtener beneficios, estos datos necesitan ser interconectados y explotados para que sean accesible para todos y para que reviertan en beneficio a los usuarios. Por este motivo, es necesario tener una infraestructura altamente escalable para gestionar la densidad variada de datos provenientes de dispositivos y servicios, resolviendo problemas de interoperabilidad.
El objetivo principal del proyecto SMART-FI http://smart-fi.eu/ es crear una serie de funcionalidades para permitir a los desarrolladores desplegar, usar e interoperar servicios de una forma fácil y estandarizada, explotando datos abiertos y agregados desde las Ciudades Inteligentes en la Sociedad de la Internet del Futuro. El proyecto cuenta con la colaboración de tres ciudades: Málaga (España), Malatya (Turquía) y Karlshamn (Suecia), para validar los resultados del proyecto, basándose en la explotación de los datos que se exponen en la plataforma FIWARE.
Además queremos, realizar una homogenización de datos abiertos y servicios heterogéneos. Realizar análisis y agregación de servicios de analíticas de datos para predicciones y recomendaciones, desarrollar metodologías para desplegar e interoperar servicios, contribuir a la plataforma FIWARE, y sugerir procesos y motivar la implementación de servicios en ciudades y municipalidades.
 La solución de SMART-FI para Málaga está siendo desarrollada basándose en tres (3) componentes principales:
Una aplicación para teléfonos Android (La versión de la plataforma debe de ser >= 6 )
Un backend server que es el proxy entre los componentes de FIWARE y la app Android (Django 1.10, Python 2.7)
Además, como ofrecemos el “Dashboard” está integrada con CartoDB para la visualización de los datos de la ciudad (Django 1.10, Python 2.7)
La plataforma FIWARE: este es un ejemplo de un nodo en el cloud: (https://forge.fiware.org/plugins/mediawiki/wiki/fiware/index.php/Installing_FIWARE_Lab_Node) que tenga alojadas máquinas virtuales con los siguientes Generic Enablers: Orion Context Broker, Cygnus, CKAN, Identity Management etc..) completamente instalados y configurados.
Aparte, el máximo de recursos que debe de tener las VM de FIWARE debe de consistir en:
VM Instances: 5
VCPUs: 10
Hard Disk: 100 GB
Memory: 10240 MB
Public IP: 1
Y tener 2 VMs para poder instalar la aplicación CartoDB
En el contexto del proyecto SMART-FI, estamos desarrollando la Aplicación CityGO (APP móvil para Android).
Es una solución para movilidad urbana que ofrece al usuario recomendaciones personalizadas para la utilización del transporte multimodal. CityGo da recomendaciones de con qué transporte público moverse por la ciudad de Málaga (considerando autobuses, bicicletas, parkings, coche eléctricos, etc). CityGO ofrece recomendaciones al usuario de tipo si es mejor utilizar un coche eléctrico, alquilar una bicicleta y cuál es su disponibilidad (tanto en el punto deseado de recogida como el lugar de entrega y el estado de las mismas), o coger un autobús determinado. También indica dónde se encuentran los aparcamientos disponibles. Todo lo gestiona en tiempo real dentro de la ciudad y obteniendo datos de la ciudad, para poder ofrecer un recorrido óptimo.
SMART-FI Arquitectura_0.png (67 KB) Smart mobility
Data generation
 Los cálculos a continuación son estimados:
Data generation, se puede analizar el tipo de dato utilizados y generados para cada caso (datos ofrecidos por las ciudades/ayuntamiento). Además, también se puede incluso valorar la calidad de los datos, si son reutilizados de forma eficaz para por ejemplo ofrecer recomendaciones a los usuarios.
Smart mobility, se podría evaluar si el uso de la aplicación impacta en que los usuarios no utilicen el vehículo propio para desplazarse por la ciudad, y reducir así el número de coches en las ciudades. Aparte, en el número total de vehículos en las ciudades, al utilizar transporte público se podría ver el nivel de vehículos e incluso su ocupación, tanto en hora punta como el resto del día.
19 28/Feb/2017 Anonymous 83.173.141.241 Aprobado JIG Internet Consulting Daniel Menchaca dmenchaca@jig.es www.jig.es Piqueras 24, 26006 Logroño, La Rioja, España SmartAppCity 28/Feb/2017 Probado y validado 28/Feb/2015 Horizontal TICs Diseño y Desarrollo de Aplicaciones Software Absoluta 10.000-50.000 euros Implementada con éxito en el Ayuntamiento de Logroño, Ayuntamiento de Arnedo, Ayuntamiento de Lemoa, Ayuntamiento de Golmayo, Ayuntamiento de Madrid (Distrito de Las Tablas), Ayuntamiento de Antequera y Ayuntamiento de Jaén. Con la creación de SmartAppCity se pretendía crear una App para dispositivos móviles que ofreciese al ciudadano y al turista todos los servicios (open data) disponibles en cada ciudad (llegada de autobuses, cámaras de tráfico, envío de sugerencias, plazas de parkings libres, bicicletas públicas, farmacias abiertas, gasolineras con sus precios, información turística…) para volver atractiva la aplicación gracias a todos estos servicios ofrecidos en una única aplicación.
A la vez, se pretendía acercar la información municipal (noticias, eventos, publicaciones, avisos…) a través de esta misma aplicación, para ser un nuevo canal de comunicación del Ayuntamiento que hiciese más transparente la gestión y acercase dicha gestión al ciudadano.
Además, y como tercera parte, se buscaba una dinamización del comercio de la ciudad ofreciendo la posibilidad a comercios y empresas de promocionar su oferta a través de la app. 		SmartAppCity es referente de las aplicaciones móviles municipales al ser la primera App en España que aglutina todos los servicios de una ciudad, información inmediata, de interés turístico, que dinamiza el comercio y genera valor para el ciudadano.
Bajo una marco de colaboración público-privada, los Ayuntamientos de las ciudades pueden mostrar sus datos al servicio del ciudadano, y los comercios y negocios de la ciudad ofrecerán sus productos y servicios.
Los “datos abiertos” de una ciudad, aportan información de valor para el ciudadano, mejoran su calidad de vida y generan riqueza. 		Inicialmente no se necesita ninguna infraestructura tecnológica para implantarla. Si ya dispone de sensores, cámaras, sistemas de gesión de quejas y sugerencias, bases de datos, etc. se integraría con esos componentes ya preexistentes. Si no, se pueden dar de alta automaticamente a través del gestor que acompaña a la app. SmartAppCity es una aplicación nativa para smartphones dirigida a ciudades que pretendan acercar sus servicios a los ciudadanos y turistas. Esta App, que se presenta como colaboración público-privada, aglutina en una sola aplicación, todos los servicios e información municipal (open data) con la que cuenta la ciudad como: cámaras de tráfico y playas, tiempos de llegada de autobuses, metros y tranvías, envío y seguimiento de sugerencias del ciudadano, lugares de interés turístico, farmacias abiertas, gasolineras con sus precios, alertas, eventos y noticias municipales, callejero, previsión del tiempo, lugares con WiFi público, alquiler de bicicletas públicas, comercios, plazas de parkings disponibles, puntos de recarga de vehículos eléctricos, eventos especiales, lectura de QRs, realidad aumentada (para localizar comercios, callejero, lugares turísticos y autobuses), integración con redes sociales, audio-guías, etc. Aportando, de esta manera, un gran valor al ciudadano dotando a la aplicación de un gran atractivo.
Además, los comercios y empresas de la ciudad puedan anunciar sus ofertas y servicios a través de la misma aplicación. De este modo, se amplían los servicios que presta al ciudadano, generando paralelamente una dinamización comercial y oportunidades de negocio.
Gracias a la aparición de los comercios y negocios locales en la aplicación, la implantación de la app puede resultarle de manera gratuita al ayuntamiento. El modelo de colaboración público‐privada que ofrece la implantación de la SmartAppCity permite una implantación asequible para las Administraciones locales y una plataforma de promoción de gran impacto para empresas y comercios locales a través de la marca paraguas del Ayuntamiento.
Aspectos relevantes del mismo:
• Adaptable a los OpenData de cada ciudad.
• Multiplataforma: iOS, Android, Windows Mobile…
• Replicable y adaptable rápidamente a otras ciudades: en menos de 2 meses ya estaría implantado en cada ciudad.
• Adaptada para las personas con discapacidad visual.
• Posibilidad de colaboración público-privada.
 Archivo comprimido.zip (804 KB) Number of final users involved
Amount of data generated
Apps developed (for smart phones and tablets, etc.)
Mean number persons per vehicle/day 		Aumentar año a año el número de usuarios involucrados y de la cantidad de datos que genera cada uno.

Aumentar en este caso, no el número de Apps sino el número de funcionaldiades dentro de la App municipal (la idea es concentrar a todos los ciudadanos en la misma app).

Como la app potencia el uso del transporte público, aumentará el uso de estos mismos al conocer información precisa de los mismos (dónde están los diferentes vehículos, paradas, estaciones de bicicleta pública, cargadores de vehículo electrico, etc.).
20 28/Feb/2017 Anonymous 80.251.178.2 Aprobado GMV Ana Herrera Alcubilla aherrera@gmv.com www.gmv.com Avda. Juan de Herrera, 17 - PTB 47151 Boecillo (Valladolid) SOLUCIONES INTELIGENTES PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO (SISTEMAS DE AYUDA A LA EXPLOTACIÓN E INFORMACIÓN AL USUARIO Y MONÉTICA) 27/Feb/2017 Probado y validado Movilidad e Intermodalidad Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano ITS para Transporte Urbano Relativa En función de número de vehículos / alcance del proyecto AUVASA, Autobuses Urbanos de Valladolid; Autobuses LAT, Autobuses Urbanos e interurbanos, de Murcia; Autobuses Urbanos de Alcalá de Henares; TMB, Transports Metropolitans de Barcelona; ATM, Autoritat del Transport Metropolitá de Barcelona; Transportes Interurbanos de Tenerife (TITSA); Empresa Transport Metropolita de Barcelona; Consorcio de Transportes del Área de Sevilla; Transportes Urbanos de Sabadell TUS; EMTUSA Empresa de Transportes de Asturias SA, Ayuntamiento de Gijón; Guaguas Municipales de las Palmas de Gran Canaria; Transporte Metropolitano de ciudad de Orense; Autobuses Urbanos de Ponferrada; Autobuses Urbanos de Ávila; Autobuses Urbanos de Mataró; Autobuses urbanos de Soria; Autobuses urbanos de Segovia; Autobuses urbanos de Tarrasa; Consorcio de Transportes de Asturias; Autobuses urbanos de Vilanova i la Geltru; Transporte interurbano de Girona; Autobuses urbanos de Lleida; Autobuses de la Isla de Ibiza; EMT de Fuenlabrada; Transporte urbano de Lloret de mar y Blanes; Consorcio de Transportes de León; Autobuses de los Urbanos de Málaga (EMTSAM); Tranvía de Cádiz a San Fernando y Carraca, S.A; Transporte urbano de la Región de Granada; Consorcio Regional de Transportes de Madrid; Transporte de la Región de Murcia; Transporte urbano de Santiago de Compostela; Ayuntamiento de Girona; Madrid City Tour; Transporte de Urbano de Marbella; Barcelona City Tour; Transporte público de la ciudad de Murcia; Aeropuerto de Barcelona-El Prat; Aeropuerto de Madrid-Barajas; Autobuses Urbanos de Huesca; Ciudad Financiera Banco Santander (Empresa Maitours); Transporte Urbano de Viajeros en Entorno Urbano de Logroño; Transporte Urbano de Jerez de la Frontera; Transporte urbano de Azuqueca de Henares; Urbanos de León con ALESA – (Ayuntamiento León junto al Grupo ALSA); Transporte Urbano Ciudad de Jaén – Empresa Castillo; Transporte Público Isla de Mallorca (Transabus, Arriva); Transporte Urbano Salamanca (Grupo Ruiz); Urbanos de Mérida; Urbanos de Cáceres de la empresa Vectalia; ... Una gran mayoría de los ciudadanos europeos vive en núcleos urbanos, los cuales se enfrentan de forma creciente a los problemas causados por la congestión y el tráfico, factores que contribuyen en gran medida a las emisiones contaminantes debidas al transporte por carretera, y a una disminución de la calidad de vida.
En este contexto, GMV apuesta por la implementación de soluciones de movilidad inteligente basadas en sistemas inteligentes para el transporte (ITS) entre las que se incluyen sistemas de ayuda a la explotación e información al pasajero, sistemas de ticketing, sistemas de videovigilancia, etc. que hagan uso de nuevas tecnologías, se adapten a las necesidades de los usuarios y contribuyan a un transporte urbano intermodal e integrado, postulando al transporte público como la alternativa para hacer frente a los retos y nuevos patrones de movilidad urbana del siglo XXI.
La implementación de este tipo de soluciones requiere ciertos niveles de infraestructura como marquesinas de autobús, acometidas eléctricas, etc. así como de otro tipo, y en particular de comunicaciones para el envío de datos, y de cobertura GPS para el geoposicionamiento de los vehículos. El SAE de GMV incorpora las más modernas tecnologías
de localización, GIS y comunicaciones móviles para
proporcionar una completa gama de funciones de control,
gestión y regulación del servicio e información a los
pasajeros.
Este sistema tiene como núcleo principal el empleo del
sistema de localización GPS unido a la transmisión de los
datos por medio del sistema de comunicaciones selecionado
(Radio,GSM/GPRS/UMTS/Trunking/TETRA/etc..).
Ello proporciona la posibilidad de disponer de una herramienta mediante la cual se conoce la posición de los
recursos (vehículos, personal..) y las incidencias, sobre una cartografía GIS (Sistema de Información Geográfica). El Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) se complementa con sistemas de información al usuario: en paneles interiores en el vehículo, en marqueinas ó estaciones ó sobre plataformas de ultima generación, WEB, móvil ó PDA.
Características del sistema SAE de GMV que le definen
como solución única en el mercado ITS:
- Sistemas multiflota: Gestión integrada y simultánea de
múltiples flotas. La compartición de recursos (Sistema de
comunicaciones, Centro de Control y recursos humanos
de gestión) origina beneficiosas economías de escala
- Sistemas multioperador: Herramientas de gestión
distribuidas con diferente perfil de operador
- Íntermodalidad: Conexión con todos los medios de
transporte público (transporte aéreo, ferrocarril, tranvía)
no solo a nivel de intercambio de información útil para la empresa sino también para ofrecer al usuario información global del transporte en su entorno
- Infomovilidad: Información al usuario accesible desde
diferentes medios: paneles tipo display ó monitores
multimedia , Internet, telefonía móvil, kioscos
interactivos, etc. 		GICI.zip (139 KB) -Average modal split
-Average occupancy
-Air quality
-Traffic flow
-Vehicle fuel efficiency
 Las métricas dependen de las condiciones de contorno de los diferentes proyectos.
21 02/Mar/2017 Anonymous 155.210.140.119 Aprobado MOVIVO Movilidad Sostenible S.L. Maria Rivas Ardisana maria.rivas@isastur.com www.movivo.es Polígono Silvota C/ Peñasanta 63, 31192 Llanera, Asturias Vivadén – Badén Inteligente Escamoteable 01/Mar/2017 Probado y validado 03/Mar/2015 Movilidad e Intermodalidad Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano Sistemas Integrados para la Gestión de la Movilidad Sostenible Absoluta 25000 – 30000 €/unidad Lugar Implantación: Avenida de los Monumentos, Oviedo (España)
Fecha instalación: Año 2013 – Año 2015
Tipo de vía: calle de una única calzada (6 m de ancho) con dos carriles y sentido único. Límite de velocidad 30 km/h
Descripción: Instalación prototipo de Vivadén, en el carril sentido entrada Oviedo. Control por sobre-velocidad, vehículo prioritario y telegestión

Lugar Implantación: Feria de Madrid IFEMA, Madrid (España)
Fecha instalación: Año 2015
Tipo de vía: Acceso sur recinto IFEMA, dos carriles por sentido (ancho 4 m por carril). Límite de velocidad 20 km/h
Descripción: Instalación de Vivadén, en un carril sentido salida. Control por sobre-velocidad, vehículo prioritario y telegestión 		Vivadén es un badén inteligente escamoteable, que puede quedar a ras de la calzada o tener un resalto sobre ésta, dependiendo de las condiciones de la circulación, actuando como reductor de velocidad, por lo que constituye la solución óptima para la pacificación del tráfico.
La convivencia en condiciones seguras de peatones y ciclistas, vehículos privados y transporte público es una necesidad y una exigencia ciudadana.
En España se producen cada año diez mil atropellos que provocan más de doscientos muertos y diez mil heridos. En las zonas escolares, en las horas de entrada y salida, los excesos de velocidad ponen en riesgo a los niños. En las travesías urbanas y en determinadas calles la sobre-velocidad de una minoría pone en riesgo a todos.
Para calmar el tráfico se han venido utilizando distintos dispositivos como glorietas, semáforos, estrechamientos de calzada, radares, bandas sonoras, vigilancia policía o resaltos o “badenes fijos”. Todos estos dispositivos han demostrado su utilidad durante muchos años.
Los más extendidos en su uso son los resaltos sobre la calzada, más conocidos por “badenes”, cuya función es la reducción de velocidad en un cierto tramo de la vía. Como todos los dispositivos tienen sus ventajas e inconvenientes. Los “badenes” son dispositivos muy efectivos en la reducción de velocidad, y por tanto en el calmado del tráfico. Pero por contra:
• Provocan frenazos y cambios bruscos de velocidad que impiden un tráfico fluido.
• Son una molestia para todos los conductores sin excepción, respeten o no el límite de velocidad.
• Elevan el consumo de combustible (en un 188%). Las aceleraciones y deceleraciones en los motores de combustión tienen mayor consumo de combustible que la circulación a velocidad constante.
• Elevan la contaminación. Se duplican las emisiones de CO2.
• Elevan los niveles de ruido (de 8 a 10 db los vehículos pesados).
• Ralentizan a los servicios de emergencia. No se recomienda su uso en rutas críticas, como el acceso a hospitales.
• Producen lesiones lumbares por impactos repetidos en conductores profesionales.
• Causan accidentes. Muchos son obstáculos con errores de diseño.
• Generan reclamaciones judiciales contra Ayuntamientos y técnicos de la Administración.
La tecnología nos permite definir nuevas respuestas, más elaboradas, que permitan la convivencia de peatones y ciclistas, vehículos privados y transporte público, sin los inconvenientes de las soluciones actuales.
 Los objetivos perseguidos con Vivadén son:
 Conseguir un dispositivo reductor de velocidad tanto o más efectivo que los existentes.
 Eliminar los inconvenientes generados por los dispositivos empleados comúnmente.
 Disponer un dispositivo versátil que se adapte a las circunstancias de tráfico en cada momento.
 Disponer un dispositivo capaz de discriminar entre los distintos vehículos y adaptarse a ellos.
 Conseguir dispositivos que puedan trabajar conectados entre ellos o con un sistema de gestión de tráfico.
 Para la instalación de Vivadén es necesario realizar una pequeña intervención en la calzada (excavación de 200 mm de profundidad).
Vivadén es un dispositivo automático, no necesita la intervención humana. Para su funcionamiento es necesario:
 Suministro de corriente eléctrica trifásica. Dicho suministro puede conseguirse de la red eléctrica disponible en el entorno urbano.
 Conexión a la red de saneamiento (red de pluviales) para el drenaje del agua de lluvia.
En caso de que varios equipos trabajen de forma coordinada entre ellos o con un sistema de gestión de tráfico, la comunicación puede realizarse mediante equipos de radio o empleando las redes de comunicaciones existentes.
 Vivadén es un badén inteligente escamoteable, que puede quedar a ras de la calzada o tener un resalto sobre ésta, dependiendo de las condiciones de la circulación, por lo que constituye la solución óptima para la pacificación del tráfico. Sus principales características son:
o Escamoteabilidad en función de las circunstancias, de forma que, si un conductor no respeta la velocidad máxima permitida, se encontrará con un resalto adecuado a la limitación de velocidad, y si el conductor respeta el límite de velocidad, encontrará el paso franco y no experimentará molestia alguna.
o Discriminación horaria, elevando Vivadén durante ciertos intervalos de tiempo como por ejemplo las horas de entrada y salida de los colegios.
o Prioridad para servicios de emergencia, inhibiendo su funcionamiento para los vehículos de emergnecia incluso con velocidades superiores a la permitida.
o Coordinación y gestión. Vivadén puede configurarse como un dispositivo aislado, o formando parte de un conjunto de equipos o señalizaciones que pueden actuar coordinadamente. Además, Vivadén puede comunicarse con un sistema de gestión de tráfico, para su programación, informe de averías, y activación o desactivación remota.
o Cumple los reauisitos de la Orden FOM/3053/2008, relativa a los reductores de velocidad
Los principales componentes de Vivadén son:
• Caja badén: parte enterrada en la calzada, que se eleva adquiriendo la forma de badén convencional. Puede suministrarse en longitudes de 2.4 a 4.8 metros. Su ancho es de 600 mm y la altura máxima es 50 mm (regulable). Esta recubierto con cubiertas de caucho.
• Actuador: órgano motorizado que proporciona la potencia para subir y bajar el badén.
• Caja de enganche: zona de acoplamiento entre la caja de badén y el actuador.
• Tubo de ennganche: sistema de transmisión del movimiento. Enterrado bajo la calzada.
• Armario eléctrico: contiene el aparellaje de potencia y control necesarios para su funcionamiento.
• Compenentes auxiliares: radar, control vehículo prioritario, señalización luminosa vertical y horizontal.
Vivadén dispone de dos modos de funcionamiento:
 Modo manual: pensado para labores de puesta en marcha y mantenimiento
 Modo automático: funcionamiento de manera autónoma. Son posibles las siguientes secuencias:
 Control de sobre-velocidad: activación en el momento que la velocidad de aproximación de un vehículo sea superior a la establecida.
 Control mediante programador horario: activación en distintas franjas horarias prefijadas.
 Control de paso de vehículo prioritario: inhibición del funcionamiento para permitir el paso de vehículos prioritarios (ambulancias, policia, bomberos,…)
 Vinculación de Vivadén en serie o en paralelo: interconxión de Vivadén en serie (equipos a lo largo del mismo carril) o en paralelo (equipos en distintos carriles)
 Telecontrol: programador horario, vehículo prioritario, gestión remota y monitorización de estado (averias)
 Vivaden.rar (2030 KB) - Velocidad media de los vehículos. Unidad: km/h
Velocidad media por tipo de vehículo. Dependerá de cada ciudad y de las condiciones locales de la ubicación del badén inteligente.

Emisiones (CO2, CO, NOX). Unidad: g/vkm
Emisiones de CO2, CO y NOX por vehículo km, por cada tipo de vehículo y de combustible.
 Evaluación cuantitativa de las mejoras en dichas métricas. En el apartado anterior se establecen qué indicadores son apropiados para medir las mejoras aportadas por la solución descrita. En este apartado se deben cuantificar los impactos reales o esperados de esos indicadores.
Indicar si esas mejoras y los cálculos son en base a datos reales o son estimados.
Se estima que la velocidad media de los vehículos se puede reducir con los badenes inteligentes una media de 20km/h y las emisiones se pueden reducir entre un 10%.
22 03/Mar/2017 Anonymous 88.18.206.171 Aprobado MOBILITY&DRIVER CONSULTING(MOBIDRIVE Consultores) JUAN MIGUEL CANOVACA RUANO gestormovilidad@mobidrive.es www.mobidrive.es AVDA DE CORDOBA,8-BAJO PUERTA DCHA C.P. 14700 PALMA DEL RIO (Córdoba) DISABLED PARK MOBIDRIVE 03/Mar/2017 En desarrollo Gobierno y Servicios Sociales Administración Integración Social Relativa 15.000 €-100.000 € Actualmente de los 4 servicios que ofrece la solución DISABLED PARK MOBIDRIVE:
1.- APP que permite la localización y guiado a plazas de estacionamiento reservados a discapacitados que presenten movilidad reducidad (PMR) se encuentra en funcionamiento desde 2014 con datos de plazas de estacionamientos en más de 150 ciudades de España.
El resto de servicios que a continuación se describen se encuentran en desarrollo con la implantación en fase de prueba piloto en la ciudad de Palma del Rio (Córdoba).
2. Visualización de plazas estacionamiento libres/ocupadas.
3. Control Center.
4. Identificación titulares y validación tarjetas estacionamiento PMR 		Las personas con discapacidad y problemas importantes de movilidad se hallan en una clara situación de desventaja respecto de las demás personas para realizar un gran número de actividades cotidianas y, en especial, para acceder en condiciones de igualdad a los espacios de estacionamiento necesarios para desenvolverse con una mínima comodidad en su medio habitual de vida debido fundamentalmente a la escasez de plazas reservadas y a uso indebido por parte del resto de usuarios no autorizados.
El uso fraudulento de la tarjeta es un problema creciente a nivel mundial, especialmente en grandes ciudades donde las plazas de aparcamiento son limitadas dificultando la disponibilidad del mismo.
Para los conductores u ocupantes de vehículos titulares de la tarjeta PMR se enfrentan a diario con infinidad de problemas en la búsqueda de plazas accesible: plazas ocupadas por personas sin discapacidad, uso fraudulento de tarjetas originales por familiares ó copias y duplicados de las mismas por personas no autorizadas.
 La solución Disabled Park Mobidrive permite:
A responsables de movilidad de las administraciones públicas disponer de información en tiempo real sobre rotaciones, nivel ocupación, control ilegalidades, infracciones, etc permitiendo su visualización en tiempo real desde la plataforma web ó desde la APP Disabled Park .
A los responsables del registro y concesión de tarjetas de estacionamiento PMR, la emisión de la “tarjeta de estacionamiento PMR inteligente”.
A los ciudadanos titulares tarjetas de estacionamiento: Localizar y visualizar en tiempo real las plazas de estacionamiento disponibles reservadas a minusválidos, ofreciendo un guiado a los espacios libres disponibles mediante una aplicación al ciudadano.
La solución permite una instalación de bajo coste y mantenimiento.
La instalación de los sensores inalámbricos encastrados en el pavimento ó borde de la acera, basados en la tecnología de detección de modificaciones en el campo electromagnético detectan la ocupación de la plaza de estacionamiento, se colocan sin cables y sin necesidad de retirar los vehículos de la vía pública.
La vida útil de la batería es de 12 años.
Los elementos de comunicación (repetidores y gateway) que recogen la señal de los sensores requieren de conexión al alumbrado público 24 h, disponiendo de una batería interna para casos de ausencia temporal de conexión eléctrica.
En caso de no disponer de conexión a alumbrado público pueden instalarse placas solares adaptadas. 		Características de la solución
Las principales características de la solución DISABLED PARK MOBIDRIVE son:
1.-Integración de una infraestructura capaz de proporcionar información a los usuarios sobre localización y ocupación de las plazas libres, mediante el uso de aplicaciones móviles de guiado y reserva de plazas disponibles.
2.- Despliegue de una solución de sensorización de plazas de PMR. Capaz de permitir el seguimiento y recogida de la información del uso de las plazas, para la gestión de infracciones u optimización de las mismas.
3.- Implementando además un sistema de identificación de tarjetas autorizadas, de forma automática, con la información recibida por el sensor y un dispositivo de identificación tipo “Beacon BLE”, con posibilidad de integración en las tarjetas de estacionamiento para personas con movilidad reducida.
Servicios y aplicaciones
La solución DISABLED PARK MOBIDRIVE se integra en una sola aplicación APP ofreciendo 4 servicios:
1º Localización y guiado a plazas estacionamiento (PMR).
El Servicio se ofrece actualmente en más de 150 ciudades en España a través de la APP y Plataforma Web Disabled Park .
2º Visualización de plazas estacionamiento libres/ocupadas.
La tecnología basada en la sensorización inalámbrica detecta las perturbaciones electromagéticas que se producen permitiéndo detectar en tiempo real la disponiblidad de las plazas de estacionamiento on-street /off-street. Actualmente este servicio de detección de plazas de estacionamiento está presente desde 2014 en proyectos públicos y privados en ciudades de Europa y Latinoamérica.
3º Control Center.
La solución permite a través de la unidad de CONTROL CENTER el seguimiento y recogida de la información del uso de las plazas PMR para la gestión de infracciones u optimización de las mismas apoyándose en la información que recibe de los sensores.
4º. Identificación titulares y validación tarjetas estacionamiento PMR.
El sistema podrá detectar si el conductor o ocupante del vehículo estacionado en la plaza PMR dispone de tarjeta de estacionamiento válida identificando al titular (persona física o jurídica).
Esta funcionalidad se consigue con el tratamiento de datos recibidos a través del sensor, del dispositivo “beacon BLE” implementado en la tarjeta de estacionamiento PMR y los datos suministrados por el usuario a través de su Smartphone cuando accede a la aplicación por primera vez.
En el caso de que el conductor u ocupante del vehículo no disponga de tarjeta de estacionamiento PMR la tarjeta no sea válida, el sistema enviara una alerta para su verificación in-situ con la autoridad pertinente al mismo tiempo que se visualizará en la APP la plaza de estacionamiento PMR sobre la que se está cometiendo la infracción.
De acuerdo a la hoja de ruta los servicios indicados en el punto 2º,3º y 4º estarán disponibles una vez finalize el proceso de integración con la APP Disabled Park previsto para 2º semestre 2017 en el piloto que se implanta en la ciudad de Palma del Rio (Córdoba).

 Imagenes Disabled Park Mobidrive.rar (247 KB) 1.- ICT
TECHNICAL
Data Generation. Use of information generated (yes/no)
2.- ICT
TECHNICAL
Data time Resolution (weeky,daily,hourly,minute) 		El impacto esperado previo análisis y cálculos estimados de los indicadores expuestos en el apartado anterior preveén un descenso en la utilización fraudulenta de plazas de estacionamiento reservadas a minúsvalidos y uso de tarjetas por titulares/conductores no autorizados del 90 %.
Los datos estimados además permitirán estimar por la información que genera el sistema, si se cumple o no el uso adecuado de las plazas de estacionamiento reservadas a minusválidos, permitiéndo determinar en caso de detectar el sistema una infracción, el tiempo de intervención de las autoridades o agentes de movilidad.
23 06/Mar/2017 Anonymous 212.78.129.164 Aprobado GEOCyL Consultoría Pablo Rodríguez Bustamante pablo@geocyl.com www.geocyl.com Edificio INNOLID - Calle Vega Sicilia 2 bis 47008 Valladolid Bicimetro 13/Sep/2016 Probado y validado 10/Jun/2015 Movilidad e Intermodalidad Vehículos en El Entorno Urbano Vehículos Menos Contaminantes Relativa 15.000 http://visor.bicimetro.es/valladolid El objetivo principal del proyecto es promover la movilidad ciclista, poniendo en valor la red de carriles-bici existentes en las ciudades. Mediante la generación de información y contenidos digitales, la creación de rutas fomentará y fortalecerá la decisión de los ciudadanos por utilizar esta forma de desplazamiento urbano. Los carriles-bici se convierten en "líneas" interconectadas entre sí, creando aquellos enlaces allá donde se hace necesario. Los objetivos más concretos de esta iniciativa por la movilidad sostenible son:
• Poder llegar a todas las zonas de la ciudad de la forma más directa posible a través de rutas completas, continuas y homogéneas en bicicleta.
• Desarrollar el concepto de intermodalidad a través del intercambio entre los diversos sistemas de transporte: bus urbano, sistema público de préstamo de bicicletas y bicicleteros para bici privada.
• Salvaguardar la seguridad del ciclista.
• Promover la regeneración urbana.
 No es necesario en principio ningún requisito para implantar Bicimetro a nivel municipal. El proyecto se basa en aprovechar la red de carriles bici existentes en las ciudades y la propuesta de itinerarios urbanos óptimos, para crear las rutas idóneas para circular, de un punto a otro de la ciudad, a través de líneas virtuales para desplazarse en bicicleta.

Además se proponen unos espacios intermodales para el intercambio de diferentes formas de desplazamiento. La aplicación identifica la ruta más adecuada a partir de las "líneas" que se identifican con colores, asemejándose al trazado del metro, y que están interconectadas con cruces que permitan cambiar de una a otra. Además las estaciones del servicio público del préstamo de bicicletas, si lo hubiere, estarán identificadas en el mapa, junto con los aparcabicis existentes en la ciudad.

La aplicación calcula la ruta óptima basándose en la información vectorial de la cartografía. Para estos cálculos ponderados, la aplicación utiliza una capa publicada en un servidor de mapas, con la información vectorial de las líneas que representan a los carriles bici de la ciudad y las líneas más seguras para desplazarse en bici. Además para completar los tramos donde no existan estos carriles bici, se utiliza una capa vectorial con ejes de calle. 		Imágenes Bicimetro.rar (2016 KB) Número de usuarios de la aplicación
Número de bajadas de la app 		Se toman los resultados reales de los markets de Google Play e App Store.
24 06/Mar/2017 Anonymous 81.45.35.177 Aprobado Smart and City Solutions Javier García López javier.garcia@smartandcity.com www.smartandcity.com Blasco de Garay 61, SS2 Smart_Mobi 06/Mar/2017 En pruebas en entorno real 01/Jan/2017 Movilidad e Intermodalidad Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano Sistemas de Gestión del Tráfico Absoluta Desarrollo de Software personalizado para caso de aplicación Proyecto Piloto en la Municipalidad de Sao Paulo (Brasil):
Companhia de Engenharia de Tráfego - http://www.cetsp.com.br/
Infravias Engenharia e Serviços - http://www.infravias.srv.br/home
 Las soluciones actuales para gestionar el tráfico tienen deficiencias que hay que solventar. Hay que resolver los problemas tráfico real a los que se enfrentan las ciudades y que se agravarán en el futuro próximo dadas las predicciones de crecimiento urbano. Se estima que en 2030, el 60% de la población vivirá en ciudades, concentrándose en el área metropolitana y generando mayores flujos de tráfico, y por tanto, mayores problemas de accidentes y congestiones. Por ejemplo, un madrileño pierde más de 500€ al año por los atascos; y una víctima de accidente de tráfico le cuesta a la sociedad 1,4 millones de euros. Y desafortunadamente, el número de víctimas sigue aumentando. Smart_Mobi (powered by MOVi-TeC) es un ITS más eficiente que los actuales desde el punto de vista tecnológico, que permite un ahorro de entre el 40% y el 80%. Los ITS actuales, cuyo precio puede rondar el millón de euros, tienen limitaciones técnicas que Smart_Mobi (powered by MOVi-TeC) consigue resolver, como que el cálculo de la velocidad es tan preciso que se puede usar como cinemómetro, permitiendo al gestor prescindir de los radares. Además, para ello emplea una única videocámara, en lugar de dos como otros sistemas, reduciendo el coste en hardware a la mitad. Smart_Mobi (powered by MOVi-TeC) se puede integrar tanto en smart-cities como en complejos centros de control del tráfico; y al ser modular, se adapta a las necesidades de cada cliente y/o contexto (túnel, intersección, autopista…). Smart_Mobi (powered by MOVi-TeC) es un software que detecta objetos en movimiento y calcula, entre otros, su velocidad, el conteo de vehículos por carriles, la clasificación de vehículos por carril, los niveles de congestión de tráfico por carril, la invasión de áreas prohibidas, vehículos en dirección contraria, giros prohibidos y la lectura OCR de las matrículas, y todo ello a partir de UNA ÚNICA cámara de video.
Es independiente del sensor óptico, por lo que se puede convertir cualquier cámara de video en un radar.
Sus aplicaciones están abiertas a resolver las necesidades de cada situación: planes estratégicos de movilidad sostenible para smart cities, estadísticas en carreteras, vigilancia en túneles, robótica, seguridad en explotaciones industriales, control de flotas en puertos y aeropuertos, peritaje de accidentes ...
La VERSATILIDAD es su principal ventaja 		Smart_Mobi Flyer.jpg (711 KB) 5.2.5 Smart mobility: Traffic flow
5.2.7 Smart traffic – ICT: Average vehicle speed (peak / off-peak)
5.2.8 Infrastructure: Context information on the city/neighbourhood infrastructure
5.1.6 Data generation: Data availability, Data is generated through the implementation of ICT measures.
5.2.2 Pollution and nuisance: Air quality, Emissions 		5.2.5 Smart mobility: Traffic flow y 5.2.7 Smart traffic – ICT: Average vehicle speed (peak / off-peak) --> al conocer los flujos/incidencias de tráfico en tiempo real puede gestionar mejor la movilidad y tomar decisiones automatizadas. Se preve una mejora del 30% en los tiempos de desplazamiento.
5.2.8 Infrastructure: Context information on the city/neighbourhood infrastructure --> se puede optimizar la capacidad de las infraestructuras mediante la clasificación de vehículos y los niveles de congestión, reducciendo el tiempo de desplazamiento en un 30%
5.1.6 Data generation: Data availability, Data is generated through the implementation of ICT measures y 5.2.2 Pollution and nuisance: Air quality, Emissions --> con la obtención de datos en tiempo real se reduce el tiempo de respuesta sobre sucesos o accidentes en un 30% y con los datos acumulados se obtienen patrones de flujo de tráfico relacionados con la contaminación.
25 07/Mar/2017 Anonymous 195.235.88.8 Aprobado AQUALOGY SOLUTIONS Anna Rodriguez Feliz ann.rodriguez@suez.com www.aqualogy.net Passeig de la Zona Franca, 48 DROPS: solución de tracking, que permite a los usuarios localizar aquello que más les importa (niños, mascotas, objetos) 07/Mar/2017 En pruebas en entorno real 01/Jun/2017 Horizontal Seguridad Seguridad y Protección de Personas, Bienes y Patrimonio Relativa La inversión depende del extensión del terreno a cubrir así como del número total de usuarios En pruebas en Benidorm Niños que se pierden en la playa, centros comerciales, excursiones,... Mascotas que se pierden.. objetos perdidos o robados Evitar la pérdida de niños, mascotas o objetos de valor. Ideal, pero no requisito imprescindible, cobertura Wifi en el municipio.
Acceso a implantar la solución en activos municipales con red eléctrica (semáforos, colegios, farolas,...) 		DROPS es una nueva solución de tracking, que permite a los usuarios localizar aquello que más les importa con tan sólo colocar un TAG comunicador cuya batería dura más de 1 año
 Imagen APP.JPG (21 KB) Número de usuarios de la aplicación
Número de TAGs en uso
Número de llamadas recibidas en la policía local por niños perdidos
Tiempo medio de localización de un niño desde la llamada a la policía
Número de llamadas a policía local por robos 		Reducción de llamadas a policía local por pérdida de niños
Reducción del tiempo medio de localización del nio desde la llamada a la policía
Reducción de llamadas a policía local por robos
26 07/Mar/2017 Anonymous 80.28.246.240 Aprobado RadMas Technologies Javier Pascual javier.pascual@radmas.com radmas.com Calle Aguacate, 41. Edif. B, Piso 3º, local 8. Mejora Tu Ciudad 01/Mar/2017 Probado y validado Gobierno y Servicios Sociales Administración Planificación Urbana y Nuevos Servicios en la Ciudad Relativa Se comercializan packs en función del uso que se dé a la Plataforma Guadalajara (México), Zapopan (México), Tlajomulco (México), Madrid (España), Guadalajara (España), Alcobendas (España), Sueca (España), Ibarra (Ecuador). Gestión y resolución de los problemas de la ciudad que afectan a los ciudadanos en una única plataforma, relación con la ciudadanía. Gestión de incidencias, sugerencias, peticiones, inspecciones internas, comunicados... Gestión inteligente de ciudadades con un software adaptado a los trabajadores de ayuntamiento y subcontratas. Designar un responsable de proyecto en el ayuntamiento, conexión a Internet, PC y Smartphone (opcional). Mejora Tu Ciudad es una plataforma de gestión inteligente de ciudades con la que se puede resolver cualquier tipo de reporte que abran los ciudadanos por teléfono, por nuestra app, por nuestra extensión de facebook o por nuestra web. Los técnicos reciben y gestionan los reportes a través de una aplicación y el ayuntamiento controla todo el proceso desde una única plataforma. Además, la plataforma presenta al ayuntamiento datos de toda la gestión, identifica áreas de mejora y le permite ahorrar hasta un 62% en los costes de gestión.
 Mejora Tu Ciudad gáficos funcionamiento.zip (430 KB) Involvement of users, Data availability, Use of information generated by end consumers, tiempos de resolución y coste.
Doble de gestiones realizadas, reducción de tiempos de gestión en un 70%, reducción de costes de gestión hasta un 60%.
27 07/Mar/2017 Anonymous 88.18.206.171 Aprobado MOBILITY&DRIVER CONSULTING(MOBIDRIVE Consultores) JUAN MIGUEL CANOVACA RUANO gestormovilidad@mobidrive.es www.mobidrive.es AVDA DE CORDOBA,8-BAJO PUERTA DCHA C.P 14700 PALMA DEL RIO (Córdoba) NOISE CONTROL SYSTEM MOBIDRIVE 07/Mar/2017 Probado y validado 01/Jan/2017 Energía y Medio Ambiente Medio Ambiente Indicadores y Sensores Medioambientales Relativa 3000 € GIRONA
En la ciudad de Girona una de las principales preocupaciones ciudadanas era la contaminación acústica que presentaban algunas áreas de la ciudad por incidir directamente en su calidad de vida. El Ayuntamiento de Girona decidió afrontar esta situación provocada mayormente por el ocio nocturno y el tráfico rodado.
Para diseñar un plan de acción el gobierno local necesitaba datos fiables y continuos sobre el nivel de ruido que presentaban las distintas zonas que le permitiese conocer la realidad de lo que ocurría y así poder definir las medidas necesarias.
ALICANTE
Las actividades de ocio en el centro histórico y tradicional de Alicante conocidas como tardeo son toda una atracción para locales y visitantes. La amplia oferta y el buen tiempo característico de esta zona del levante promueven las actividades al aire libre que conllevan, en algunas ocasiones, molestias para los vecinos de la zona por el elevado ruido.
El Ayuntamiento de Alicante ha decidido poner en marcha un sistema que le permita obtener medidas reales de los niveles de ruido las 24 horas del día, con el objetivo de conocer en qué zonas y momentos se registran los picos y si estos superan o no los umbrales límites establecidos en la normativa. 		La tendencia natural de migración hacia las ciudades y el crecimiento exponencial de estas hace que asegurar un ambiente sostenible represente un enorme desafío en los entornos urbanos. El aumento de la población y de la actividad frenética resulta en un aumento proporcional del ruido generado.

La principal fuente de ruido en las ciudades de hoy es el tráfico rodado, sin embargo son otras fuentes más difíciles de controlar las que causan mayores molestias a la ciudadanía como es caso del ocio nocturno.

Las administraciones cuentan actualmente con normativas de control y planes de acción como herramientas para la gestión de la contaminación acústica, que consisten en evaluar la situación a partir de medidas de corta y larga duración tomadas en momentos puntuales. Si bien estas herramientas dan información del estado general de la situación, no existen actualmente herramientas de monitorización continua asequibles que permitan captar en tiempo real los altos niveles de ruido. 		1.- Permitir desarrollar estrategias locales eficientes y sostenibles adaptadas a la situación real del ruido en el entorno.
2.- Complementar la información entregada por los mapas estratégicos de ruido para el diseño de planes de acción.
3.- Permitir implantar una red propia de monitorización permanente del ruido para controlar los puntos conflictivos de la ciudad.
4.- Creación una red de monitorización permanente al mejor precio, con el mínimo mantenimiento y con una calidad de medida equivalente a la de un sonómetro clase II.
5.- Reduce las molestias y quejas de los ciudadanos así como la necesidad de intervención policial.
 Dispone de baterías recargables integradas. Se alimenta mediante la red de alumbrado o paneles solares.
La comunicación se realiza a través de la red WSN (IEEE 802.15.4 a 2,4 GHz) y la distancia máxima respecto a los elementos de comunicación es de 100 metros.
La comunicación entre el concentrador y la plataforma es configurable: WiFi, Ethernet o 3G.
El rango de medida es de 40 dB(A) hasta 110 dB(A) con una precisión de ±2dB y una resolución de 0,1 dB. Rango de frecuencia: 20 Hz a 20 kHz.
El rango de temperatura de funcionamiento es de -33°C a 65°C y cuenta con protección contra viento y lluvia.
La altura total es de 34 cm (micrófono incluido), 7 cm de ancho y 16 cm de largo. 		Permite monitorizar el ruido 24h al día los 7 días de la semana y de forma totalmente autónoma. Permite crear una red de monitorización permanente para controlar los puntos más conflictivos de la ciudad y configurar alertas para los casos de superación de los niveles acústicos establecidos.
La información enviada por el sensor y los indicadores derivados se almacena en la plataforma, haciendo que los datos sean accesibles en tiempo real y se pueda consultar la evolución de la medición de manera remota.
Se diseñó cuidadosamente para integrarse con la estética del entorno, garantizar la robustez del hardware y de las comunicaciones y tener una durabilidad de 10 años.
Funcionamiento:
El sensor mide el nivel de sonido continuo equivalente con un periodo de integración de un minuto. Cada nueva medida se envía en tiempo real a la plataforma a través de la red de comunicación.
En la plataforma el nivel del ruido por minuto es utilizado como dato “semilla” para:
La obtención de valores agregados ponderados con un horizonte temporal mayor de 10, 15, 30 ó 60 minutos.
El cálculo de los indicadores de ruido establecidos en la Directiva Europea 2002/49/CE: «Lden», «Lday», «Levening» y «Lnight».
Obtener los percentiles L90, L50 y L10 que muestran el valor de ruido de fondo, promedio y más intenso dentro de un periodo de tiempo, respectivamente.
La información almacenada en la plataforma se distribuye a la aplicación VisorAcustic que es accesible tanto para el gestor como para el ciudadano a través de interfaces de uso privado o público.
Además, a través de los servicios de integración de protocolos estándar, la información puede integrarse con cualquier plataforma o sistema de gestión existente. 		IMAGENES Solucion Noise Constrol System Mobidrive.rar (175 KB) 1.- MOBILITY TECHNICAL Polution and Nuisance Noise Perception: Db
2.- ICT TECHNICAL Data time Resolution (weeky,daily,hourly,minute)
 Los indicadores que nos suministran las métricas descritas (decibelios) cuantifican impactos reales y el cálculo de datos son en base a datos reales.
28 07/Mar/2017 Anonymous 5.45.9.241 Aprobado IoTsens Neus Amela namela@iotsens.com www.iotsens.com Avda. del Mar 51, 12003 Castellón IoTsens Smart City Cloud Platform 07/Mar/2017 Probado y validado Horizontal TICs Internet de las Cosas Absoluta financiación propia Castellón: proyecto piloto. http://www.iotsens.com/piloto-smart-city-para-castellon/
Iran. MTN: distribuidores de soluciones Smart City. http://www.iotsens.com/mtn-como-distribuidor-de-las-soluciones-smart-city-iotsens-en-iran/


 Soluciones verticales que se desarrollan bajo una plataforma de software y hardware cerrada que no permite entradas externas, caracterizándose por ser no reutilizables, sin sinergias, no escalable , heterogénea y no integrada. De esta forma queremos desrrollar una solución horizontal que permita una visión general de la ciudad. Nuestro enfoque es el desarrollo de soluciones verticales de IoT sobre la base de una plataforma horizontal común, para proporcionar la integración de capas abiertas con las tecnologías y soluciones externas necesarias, repercutiendo en una eficiencia en la gestión de los recursos y en definitiva una mejora en la calidad de vida de los ciudadanos. Predisposición de los entes públicos para la implementación del Internet of Things en las actividades diarias relacionadas con la gestión de una ciudad. “IoTsens – Smart City Cloud Platform” es una plataforma horizontal para el desarrollo de las ciudades inteligentes proporcionando el análisis de datos procedentes de la ciudad desde una perspectiva global, permitiendo a los administradores de la ciudad y los ciudadanos entender lo que está sucediendo en sus ciudades en tiempo real con el fin de actuar inmediatamente. Pantallas_cloud platform_IOTSENS.png (964 KB) • Indicador 1: Reducción de costes. Control de costes por el uso eficiente de los recursos al poder conocer y analizar los patrones de consumo de los recursos, como el agua o la luz.
• Indicador 2: Información transparente y en tiempo real. Acceso a la información de forma transparente y en tiempo real mediante indicador de tiempo de espera en las paradas de bus o el indicador de plazas libres de aparcamiento.
• Indicador 3: Reducción de la contaminación medioambiental. Control de la contaminación del aire y del agua de la localidad con el fin de mejorar la calidad de vida de la ciudadanía.
• Indicador 4: Adopción de mentalidad 4.0. Grado de uso de la nueva tecnología por parte de los ciudadanos.
• Indicador 5: número de consultas diarias de los datos recogidos en la plataforma
 IoTsens Smart City Cloud Platform estimula la creación y asentimiento de nuevas actividades empresariales, así como la maximización de la economía, sociedad, entorno y bienestar de las ciudades facilitando el cambio hacia un comportamiento más sostenible entre los agentes: usuarios, empresas y administración. Por lo que la repercusión de los indicadores se deberá estudiar de una forma global sobre el efecto que estos han tenido en la ciudad.

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