Submission #62
Aprobado
Metro de Madrid S.A.
Implantación de equipos de recuperación de energía en Centros de Tracción de Metro de Madrid
Fri, 2016-05-20
Probado y validado
Mon, 2018-01-01
Lugares en los que se ha implantado, indicando persona de contacto del cliente donde se
ha implantado (empresa, Ayto., etc.)
1
ha implantado (empresa, Ayto., etc.)
1
Descripción
Cada vez que un tren de Metro de Madrid frena, la energía cinética acumulada por el tren
se convierte en energía eléctrica susceptible de ser utilizada en algún otro punto de la red.
En esta fase el motor eléctrico de los trenes actúa como generador.
Existen dos alternativas para utilizar esta energía devuelta por los vehículos:
• Devolverla a la catenaria para que la utilicen otros vehículos próximos que estén
demandando energía en ese momento (si no se da esta circunstancia la energía se disipa
en resistencias embarcadas en los trenes).
• Convertirla en corriente alterna y devolverla a la red interna de distribución de alta
tensión.
Con la infraestructura existente actualmente en la red de Metro de Madrid solo puede
devolverse la energía a la catenaria para que la utilicen otros vehículos.
se convierte en energía eléctrica susceptible de ser utilizada en algún otro punto de la red.
En esta fase el motor eléctrico de los trenes actúa como generador.
Existen dos alternativas para utilizar esta energía devuelta por los vehículos:
• Devolverla a la catenaria para que la utilicen otros vehículos próximos que estén
demandando energía en ese momento (si no se da esta circunstancia la energía se disipa
en resistencias embarcadas en los trenes).
• Convertirla en corriente alterna y devolverla a la red interna de distribución de alta
tensión.
Con la infraestructura existente actualmente en la red de Metro de Madrid solo puede
devolverse la energía a la catenaria para que la utilicen otros vehículos.
Recuperar el excedente no aprovechado de energía eléctrica de la frenada de los trenes
para poder usarla dentro red de distribución interna de Metro de Madrid (15kV) o incluso
aportarla a la red de distribución de la compañía eléctrica.
Reducción del consumo energético y de las emisiones de gases de efecto invernadero y
Huella de Carbono de Metro de Madrid, potenciando la imagen de Metro como medio de
transporte sostenible y respetuoso con el medioambiente.
para poder usarla dentro red de distribución interna de Metro de Madrid (15kV) o incluso
aportarla a la red de distribución de la compañía eléctrica.
Reducción del consumo energético y de las emisiones de gases de efecto invernadero y
Huella de Carbono de Metro de Madrid, potenciando la imagen de Metro como medio de
transporte sostenible y respetuoso con el medioambiente.
Convertir los Centros de Tracción actuales en Centros de Tracción reversibles, capaces de
convertir la energía regenerada en corriente alterna y devolverla a la red de distribución
interna de Metro de Madrid u otros usos.
convertir la energía regenerada en corriente alterna y devolverla a la red de distribución
interna de Metro de Madrid u otros usos.
Implantación de equipos de recuperación de energía en
Centros de Tracción de Metro de Madrid. Mediante la
utilización de equipos de recuperación de energía (celdas
reversibles) instalados en Centros de Tracción de la red de
Metro de Madrid se pretende recuperar el excedente no
utilizado de energía eléctrica generada durante el proceso
de frenado de los trenes para poder usarla dentro red de
distribución interna de Metro de Madrid (15kV) o incluso
aportarla a la red de distribución de la compañía eléctrica en
determinadas circunstancias.
Existen diversas soluciones tecnológicas para conseguirlo. Entre todas ellas se puede
destacar la instalación de convertidores en paralelo a los rectificadores actuales de los
Centros de Tracción. Estos convertidores irían conectados por un lado a la catenaria y por
otro lado al transformador del Centro de Tracción. Desde el punto de vista constructivo, la
ventaja de este tipo de sistemas es que aprovechan los equipos de potencia ya instalados.
Los nuevos convertidores se colocarían en paralelo a los equipos ya montados, sin interferir
en el funcionamiento normal de los Centros de Tracción. Cuando se detecte que existe
energía devuelta por los trenes no utilizada, estos convertidores la convierten de nuevo en
corriente alterna y la devuelven a la red de alta tensión para ser aprovechada por otros
servicios. En caso de no existir estos equipos, esta energía se disiparía en los trenes en
forma de calor.
Centros de Tracción de Metro de Madrid. Mediante la
utilización de equipos de recuperación de energía (celdas
reversibles) instalados en Centros de Tracción de la red de
Metro de Madrid se pretende recuperar el excedente no
utilizado de energía eléctrica generada durante el proceso
de frenado de los trenes para poder usarla dentro red de
distribución interna de Metro de Madrid (15kV) o incluso
aportarla a la red de distribución de la compañía eléctrica en
determinadas circunstancias.
Existen diversas soluciones tecnológicas para conseguirlo. Entre todas ellas se puede
destacar la instalación de convertidores en paralelo a los rectificadores actuales de los
Centros de Tracción. Estos convertidores irían conectados por un lado a la catenaria y por
otro lado al transformador del Centro de Tracción. Desde el punto de vista constructivo, la
ventaja de este tipo de sistemas es que aprovechan los equipos de potencia ya instalados.
Los nuevos convertidores se colocarían en paralelo a los equipos ya montados, sin interferir
en el funcionamiento normal de los Centros de Tracción. Cuando se detecte que existe
energía devuelta por los trenes no utilizada, estos convertidores la convierten de nuevo en
corriente alterna y la devuelven a la red de alta tensión para ser aprovechada por otros
servicios. En caso de no existir estos equipos, esta energía se disiparía en los trenes en
forma de calor.
Métricas
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