Formulario de Soluciones
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| # | Submitted | User | IP address | Aceptado | Nombre de la empresa/entidad | Nombre de la persona | Web de la entidad | Dirección postal | Nombre de la Solución | Fecha de actualización | Grado de madurez del producto | Fecha comercialización | Area | Linea / Aplicación | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Linea / Aplicación | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Linea / Aplicación | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Linea / Aplicación | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Linea / Aplicación | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Inversión | Descripción Inversion | Referencias | Problema que se quiere resolver | Objetivo | Requisitos para implantar el proyecto | Descripción de la solución |
Imágenes o dibujos/diagramas de la solución |
Tipo de métricas | Resultados de mejoras en dichas métricas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 21/Feb/2017 | Anonymous | 83.34.17.141 | Aprobado | Urban Resilience, S.L. | Jordi Sala | jordi@urbanresilience.eu | www.urbanresilience.eu | Agricultura, 45 | SUMOSU stations, para facilitar a las corporaciones públicas la planificación estratégica, para la transición energética y el VE | 21/Feb/2017 | En desarrollo | 01/Mar/2015 | Movilidad e Intermodalidad | Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano | Sistemas Integrados para la Gestión de la Movilidad Sostenible | Relativa | Unidades modulares y replicables. El despliegue bajo demanda ciudadana puede llegar a más de 300 unidades en Barcelona |
Nuestra solución es un integrador de tres áreas, la seleccionada, edificios y infraestructuras y la movilidad, e intermodalidad . Ofrecemos una innovación infraestructural y conceptual. Nuestras referencias son el aval de especialistas en energía, urbanismo y movilidad, así como diferentes publicaciones técnicas y científicas sobre el nuevo paradigma. |
La transición al nuevo modelo energético, con la electrificación de la movilidad de forma integrada en las metrópolis de forma planificada. | El despliegue de la generación eléctrica distribuida y de la electromovilidad, con las nuevas figuras de ,el gestor de carga, el "agregador", y establecer el concepto y la actividad de movilidad como servicio . | Es necesario el compromiso de las administraciones publicas a nivel técnico y político, ya que se trata de una nueva infraestructura pública y a la vez un equipamiento en suelo público. | Se trata de una infraestructura complementaria, SUMOSU stations para las ciudades construidas, para su despliegue se utiliza la técnica denomina acupuntura urbanística. | La propuesta estudia disminuir el parque de vehículos un 30%, en el año 2030 y que el 40% del parque restante sea eléctrico con medidas colaborativas y con modelos económicos. | Estimamos reducir las emisiones de gases contaminantes y de CO2 un 60% en el periodo anunciado y la integración de 30% de renovables distribuidas a la red de distribución. | ||||||||||||||||||||
| 11 | 23/Feb/2017 | Anonymous | 90.71.164.104 | Aprobado | EGODUCO | David Aldavero Losilla | davidaldavero@egoduco.com | http://www.egoduco.com | Calle Vencejo 4, 04150 Cabo de Gata, Almería | Egoduco | 23/Feb/2017 | En pruebas en entorno real | 09/Jan/2017 | Horizontal | TICs | Diseño y Desarrollo de Aplicaciones Software | Absoluta | Plataforma móvil en proceso de implantación en España | La implantación a nivel nacional está llevándose a cabo de forma escalonada. |
El turismo es un mercado global y el sector de las audioguías aún está sin explotar. Es muy cómodo hacer turismo con una audioguía, pero raramente se encuentran fuera de grandes museos y capitales. Hay algunas audioguías en Internet, pero aún hay mucho trabajo por hacer y las que hay difícilmente se encuentran en otros idiomas aparte de español e inglés. Muchos guías turísticos ya han comprobado que pueden utilizar las audioguías en su beneficio y obtener ingresos por cada descarga. No lo ven como una competencia porque se dirige a públicos diferentes que hasta ahora no podían acceder. El producto audioguía no es desconocido, los turistas obtienen la misma experiencia que ya conocen gracias a los museos. |
Visión Queremos desvelar las historias ocultas en lugares interesantes, contadas de una forma diferente por personas apasionantes. |
No existen requisitos especiales. |
EGODUCO es una plataforma que transforma las audioguías turísticas en una herramienta para el guía turístico profesional, a la vez que le aporta servicios de visibilidad y posicionamiento para aumentar su mercado. EGODUCO proporciona a los guías turísticos dos tipos de servicios. 1. Microsite personal que aporta visibilidad y posicionamiento para promocionar sus servicios tradicionales. 2. Servicio de creación de audioguías turísticas con el que amplían su espectro de clientes. EGODUCO cambia el concepto de audioguía para convertirlo en una herramienta para el guía turístico profesional, a través de la cual acceder a nuevos mercados y generar mayores ingresos. Guías turísticos de todo el mundo (usuarios) pueden crear audioguías gratuitamente de forma fácil de su entorno local, y obtener beneficios de un perfil de cliente al que hasta ahora no podían acceder. De forma muy sencilla y gratuita, a través del panel de control de EGODUCO, el usuario crea el contenido. Al publicar, el contenido estará disponible inmediatamente en la App de EGODUCO. El mismo creador decide el precio al que se venderá su audioguía. Un porcentaje de las ventas son para él. Además, los guías turísticos obtienen un microsite dentro de EGODUCO que les proporciona visibilidad y posicionamiento, a parte de otros servicios como una certificación de calidad, evaluación de clientes a través de comentarios reales, etc. El cliente final es el turista que descarga la App en su móvil y paga muy poco por cada audioguía. Los turistas encuentran en EGODUCO audioguías de cualquier lugar y de temas muy variados, pudiendo hacer la visita escuchando las historias, al igual que lo harían en un museo. Además pueden contratar los servicios del mismo guía turístico que las ha creado. |
Número de guías turísticos y museos usuarios de la plataforma. Cifra de negocio obtenida por los agentes descritos. Número de negocios locales publicitándose en la plataforma. |
Datos estimados: * Número de guías: 85 (2017), 315 (2018) * Cifra de negocio: 4.100€ (2017), 24.140€ (2018) * Número de negocios: 30 (2017), 124 (2018) |
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| 13 | 23/Feb/2017 | Anonymous | 85.59.182.10 | Aprobado | LINEA CIUDADANA | Miguel García Blanco | coordinacion@lineaciudadana.com | www.lineaciudadana.com | CL Francisca Cabello Hoyos, edif. Tres Culturas, esc. 1, oficina 2. Lucenca (Córdoba) | Linea Ciudadana | 23/Feb/2017 | Probado y validado | 01/Aug/2015 | Gobierno y Servicios Sociales | Administración | Planificación Urbana y Nuevos Servicios en la Ciudad | Relativa | A partir de 6.000,00 € | Ayuntamientos de: Lucena, Puertollano, Iznajar, Pizarra, Turre, Orihuela, Medina del Campo, .... |
Participación. Transaparencia. Goviernanza abierta. |
Cubrir alguas de las necesidades de la ciudadanía hoy en día, la participación y la transaparecia - Información. - Participación ciudadana. - Transparencia de la administración. - Comunicación bidireccional entre los ayuntamientos y los ciudadanos. |
No se requieren de requisitos previos por parte de la administración interesada en la instalación. | Una APP + Plataforma WEB para la participación ciudadana en Ayuntamientos y entidades supramunicipales de cualquier tamaño. Una app que sea el enlace directo entre el Ayuntamiento y los ciudadanos de modo que éstos no sólo puedan estar al día de todas las novedades de su ciudad, sino también interactuar con su Ayuntamiento cómodamente y en tiempo real, mediante todas las posibilidades que nos ofrecen los dispositivos móviles de hoy en día. | XXX | XXX | ||||||||||||||||||||
| 29 | 07/Mar/2017 | Anonymous | 5.45.9.241 | Aprobado | IoTsens | Neus Amela | namela@iotsens.com | www.iotsens.com | Avd. del Mar, 51 Castellón, 12003 | Smart Water Metering | 07/Mar/2017 | Probado y validado | Horizontal | TICs | Internet de las Cosas | Absoluta | financiación propia |
- Arabia Saudí: http://www.iotsens.com/proyecto-arabia-saudi-data-logger-watchmeter/ - Castellón de la plana y alrededores: http://www.iotsens.com/lectura-inteligente-de-contadores-de-agua-para-facsa/ |
- Mejorar la información de los usuarios sobre la cuantía de agua consumida. - Detección rápida de fugas y averías - Detección de fraudes y manipulaciones |
Gestión eficiente de los recursos hídricos para entidades públicas y privadas con el fin de controlar de forma exhaustiva el consumo de agua, detectar fugas y averías así como fraudes y manipulaciones. | Predisposición tanto de los entes públicos como de las empresas de abastecimiento para la implementación de tecnologías de Internet of Things en sus servicios relacionados con la gestión de los recursos hídricos. |
IOTSENS es la única empresa capaz de trabajar sobre 7 marcas diferentes (Sensus, Itron, Elster, Diehl, Conthidra, Contazara, KamStrup, etc.) bajo un mismo sistema de monitorización de tele-lectura con datos procedentes de todos los vecinos de la ciudad con el fin de controlar el consumo del agua. La gestión inteligente del agua consiste en un método integral de tele-lecturas de contadores que recoge los datos de manera remota y automática. De esta forma se consigue una gestión rápida y eficaz de la red de abastecimiento detectando cualquier avería o fuga del sistema. En la vertiente Hardware de la solución IoTsens implementa un registrador de datos de alta precisión llamado “Watchmeter” Data Logger . Este dispositivo tiene la función de registrar datos a una frecuencia superior a 50Hz en el tiempo por medio de instrumentos y sensores que permiten al usuario discriminar entre su consumo de agua detectando “patrones de flujo”. De esta forma los usuarios pueden conocer la cantidad de agua usada para la ducha, el lavavajillas o la lavadora entre otros. El dispositivo “Watchmeter” puede usarse también para medir el flujo y la presión de las tuberías, así como el nivel de llenado de los pozos, con el fin de determinar la cantidad exacta de agua que contiene en cada momento |
- Indicador 1: Reducción de costes. Control de costes por el uso eficiente de los recursos al poder conocer y analizar los patrones de consumo de los recursos. - Indicador 2: Información transparente y en tiempo real. Acceso a la información de forma transparente y en tiempo real - Indicador 3: mejora del servicio mediante detección rápida de fugas - Indicador 4: reducción de costes por la detección de fraudes y manipulaciones |
De una forma global, los indicadores seleccionados en el apartado anterior, se perciben en la satisfacción del usuario, al conocer al detalle su consumo y poder gestionar sus actividades en función de ello. Además para la empresa abastecedora les reporta beneficios en cuanto a costes por la detección de fraudes y fugas. | |||||||||||||||||||||
| 30 | 07/Mar/2017 | Anonymous | 5.45.9.241 | Aprobado | IoTsens | Neus Amela | namela@iotsens.com | www.iotsens.com | Avd. del Mar, 51 12003 Castellón | Smart Urban Waste | 07/Mar/2017 | Probado y validado | Horizontal | TICs | Internet de las Cosas | Absoluta | Propia |
- Montevideo: http://www.iotsens.com/gestion-inteligente-de-residuos-montevideo-uruguay/ - Castellón y otros municipios de la zona |
- Evitar contenedores llenos que no son vaciados - Salud viaria (evitar malos olores...) - Rutas no optimizadas de camiones de recogida y recursos en general |
Mejora de la gestión de los residuos en entes públicos y empresas de gestión mediante la información en tiempo real sobre el nivel de llenado de los contenedores y la optimización de las rutas de los camiones. | Predisposición tanto de los entes públicos como de las empresas de abastecimiento para la implementación de tecnologías de Internet of Things en sus servicios relacionados con la gestión de los recursos. |
IOTSENS Gestión Inteligente de los Residuos Urbanos consiste en la gestión inteligente de los residuos a través de sensores de ultrasonido instalados dentro de los contenedores. Estos sensores permiten la recolección de datos haciendo más eficaz la ruta de camiones en función del nivel de llenado del recipiente. - Información en tiempo real sobre el nivel de llenado de los contenedores - Supervisión y optimización de las rutas de camiones - Reducción de costes y optimización de recursos - Información sobre altura, temperatura, vibración (durante la recogida del camión) y batería - Fácil de uso y mantenimiento - Control y análisis de aplicaciones |
- Indicador 1: Reducción de costes. Control de costes por el uso eficiente de los recursos (optimización de rutas) - Indicador 2: Información transparente y en tiempo real. - Indicador 3: mejora del servicio mediante detección rápida de contenedores llenos - Indicador 4: salud viaria, satisfacción del ciudadano por una gestión eficiente |
De una forma global, los indicadores seleccionados en el apartado anterior, se perciben en la satisfacción de la empresa gestora, al conocer al detalle la información recogida por el sensor de ultrasonidos y poder gestionar sus recursos en función de ello. Además para los ciudadanos se traduce en satisfacción y confianza hacia la empresa gestora y la administración pública. | |||||||||||||||||||||
| 31 | 08/Mar/2017 | Anonymous | 195.235.88.8 | Aprobado | Sociedad General de Aguas de Barcelona | Inés Labarta Rodríguez | ines.labarta@suez.com | http://www.agbar.es/es | Paseo Zona Franca 48, 08038, Barcelona | Smart Green | 08/Mar/2017 | En pruebas en entorno real | 15/Dec/2017 | Energía y Medio Ambiente | Medio Ambiente | Indicadores y Sensores Medioambientales | Relativa | La inversión dependerá de las hectáreas de zonas verdes a gestionar, siendo para municipios medios entorno 100k€ | El proyecto se ha probado parcialmente en Alicante y ahora está en fase de pruebas en otro municipio de Cataluña | Hoy en día la gestión de zonas verdes urbanas en general no está adaptada a las necesidades hídricas de cada zona, la gestión de los recursos es ineficiente y existe dificultad para la detección de averías o grandes fugas de agua. | Smart Green tiene como objetivo la gestión sostenible de las zonas verdes urbanas con información en tiempo real y mejorando la eficiencia de los recursos. | Es necesario disponer de estaciones meteorológicas para conocer las condiciones de las zonas verdes. | Smart Green es una solución para optimizar el riego urbano de zonas verdes, mediante el diagnóstico del estado de los parques y jardines, predicción de las necesidades hídricas de cada zona y gestión automatizada del riego según las recomendaciones, en tiempo real. | Ahorro en consumo de agua dedicada a riego urbano | El objetivo es obtener un 20% de reducción en el consumo de agua para el riego urbano | ||||||||||||||||||||
| 35 | 19/Mar/2017 | Anonymous | 80.38.216.14 | Aprobado | Ecocomputer S.L. | Juan Carlos Rodríguez | juancarlos.rodriguez@ecocomputer.com | www.ecocomputer.com | María Zambrano, 5. Avilés, Asturias (Spain) | ACTAIS Waste | 19/Mar/2017 | Probado y validado | 19/Mar/2015 | Energía y Medio Ambiente | Medio Ambiente | Gestión Sostenible de los Residuos | Absoluta | Desde 15.000 euros |
Empresa Municipal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Gijón (EMULSA). Instalación en tres puntos limpios de la ciudad. En curso otras tres instalaciones aún no finalizadas. |
La gestión actual de muchos puntos limpios/ecoparques sigue siendo manual, con un operario que registra de manera manual los accesos y la aportación de residuos de cada ciudadano. De acuerdo a la normativa vigente es preciso realizar una trazabilidad de los residuos y el productor/ciudadano que los origina de modo que sea viable establecer un mecanismo de compensación o premio de aquellos ciudadanos más activos. |
Gestión online y automatizada de la entrada y salida de residuos de un ecoparque o punto limpio mediante un smartphone. | Ninguno. La solución puede implementarse con tan sólo smarphones. En todo caso disponer de alimentación eléctrica en el punto limpio para poder realizar la carga de los dispositivos. |
ACTAIAS Waste es un módulo de la plataforma ACTAIS de Ecocomputer orientado a la gestión del control de accesos a ecoparques y puntos limpios. Puede implementarse en su versión más simple con un SmartPhone que, conectado al sistema ACTAIS Waste BackOffice, gestiona y valida el acceso de los ciudadanos autorizados a una instalación de recogida de residuos. La identificación del ciudadano puede realizarse de múltiples maneras, incluyendo su DNI, una tarjeta ciudadana existente u otros medios. La versión más compleja del sistema incluye un control de accesos estricto con barreras en entrada y/o salida, reconocimiento de reconocimiento automático de la matrícula del vehículo, conexión con básculas y otros sistemas de gestión. Los residuos depositados son en cualquier caso trazados y asignados a un determinado ciudadano o empresa, pudiendo premiarse o facturarse dichos servicios, a decisión de la entidad gestora. El sistema es mutilateral y permite el acceso tanto del ciudadano como de la empresa responsable del punto limpio como del consorcio, ayuntamiento o entidad de la administración que es dueña de las instalaciones. |
1. Reducción de residuos depositados fuera de instalaciones de proceso y recogida. 2. Reducción de los kilómetros recorridos por los pequeños productores para la gestión del tratamiento de sus residuos. |
1. Se dispone de información cuantitativa para premiar a los ciudadanos más activos vía reducción de impuestos (tasa de recogida de residuos urbanos, premios en forma de invitaciones a conciertos u otras actividades culturales o deportivas, regalos, etc.). 2. Los pequeños productores pueden ser gestionados de una manera más eficiente con recogida local de sus residuos aún a cuenta de ser facturados por dicho servicio. |
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| 36 | 20/Mar/2017 | Anonymous | 80.24.213.100 | Aprobado | Virtualware | jon Arambarri | jarambarri@virtualwaregroup.com | www.virtualwaregroup.com | C\Usausuaga 7 | Sistema de gestión integral del Puerto de Algeciras | 20/Mar/2017 | Probado y validado | 10/Feb/2017 | Horizontal | Seguridad | Seguridad y Protección de Personas, Bienes y Patrimonio | Relativa |
Smart Port - Sistema de gestión integral del Puerto de Algeciras La gestión eficiente del Puerto como Infraestructura crítica de la ciudad (portuaria) y su seguridad es esencial para la propia seguridad de la ciudad (control de riesgos industriales –materiales peligrosos- y gestión de emergencias coordinada con la ciudad, riesgos de delincuencia a pasajeros y bienes, etc.) . Virtualware ha colaborado con IDOM en el desarrollo de un complejo sistema de gestión integral del puerto de Algeciras denominado SG3iEV. Mediante la interoperabilidad con el resto de sistemas, el SG3iEVes capaz de representar en una sala de control avanzada todos los sucesos que ocurren en el puerto, las relaciones entre los mismos, así como toda la información relativa a la seguridad. El sistema proporciona información de diverso ámbito: CCTV, control de accesos, gestión de buques, gestión de incidencias, etc. que permiten a los operadores tener un conocimiento completo sin tener que acceder a cada uno de los sistemas por separado. El sistema permite la selección inteligente y control de cámaras en función de los distintos eventos de seguridad que van ocurriendo en las instalaciones del puerto, así como la planificación de rutas de evacuación, monitorización de las cámaras de seguridad, mantenimiento de instalaciones, etc. La solución incluye una revolucionaria maqueta 3D de la bahía de Algeciras que supone un gran avance en este tipo de sistemas. Una representación en gran formato a través de un Videowall en la sala de control, permite que los operadores puedan visualizar la información de manera conjunta. 4 RESULTADOS: Un videowall 2x3 de pantallas de 55” a disposición de los operarios del puerto de Algeciras mejora la operativa y seguridad de sus infraestructuras, así como la resolución de incidencias tanto rutinarias como de mayor emergencia. Más información: http://virtualwaregroup.com/es/portfolio/smart-port-sistema-gestion-integral-puerto-algeciras |
El Puerto de Algeciras situado en el Estrecho de Gibraltar, compuesto de numerosas infraestructuras portuarias ubicadas a lo largo de toda la Bahía de Algeciras y Tarifa, es el 1º de España y 4º de Europa en términos de carga total. Conjuntamente con IDOM, se ha propuesto la implantación de un sistema de control centralizado que permita gestionar toda la cantidad de información sobre seguridad y mantenimiento que manejan los operarios del puerto |
Mediante la interoperabilidad con el resto de sistemas, el SG3iEVes capaz de representar en una sala de control avanzada todos los sucesos que ocurren en el puerto, las relaciones entre los mismos, así como toda la información relativa a la seguridad. El sistema proporciona información de diverso ámbito: CCTV, control de accesos, gestión de buques, gestión de incidencias, etc. que permiten a los operadores tener un conocimiento completo sin tener que acceder a cada uno de los sistemas por separado. |
El sistema permite la selección inteligente y control de cámaras en función de los distintos eventos de seguridad que van ocurriendo en las instalaciones del puerto, así como la planificación de rutas de evacuación, monitorización de las cámaras de seguridad, mantenimiento de instalaciones, etc. La solución incluye una revolucionaria maqueta 3D de la bahía de Algeciras que supone un gran avance en este tipo de sistemas. Una representación en gran formato a través de un Videowall en la sala de control, permite que los operadores puedan visualizar la información de manera conjunta. |
Virtualware ha colaborado con IDOM en el desarrollo de un complejo sistema de gestión integral del puerto de Algeciras denominado SG3iEV. | N/A | N/A | |||||||||||||||||||||
| 37 | 20/Mar/2017 | Anonymous | 80.24.213.100 | Aprobado | Virtualware | Jon Arambarri | jarambarri@virtualwaregroup.com | www.virtualwaregroup.com | C\Usausuaga 7, 48970 Basauri, Vizcaya | Centros de control para supervisión y seguridad de Patrimonio | 31/Jan/2018 | Probado y validado | 05/Feb/2017 | Horizontal | Seguridad | Seguridad y Protección de Personas, Bienes y Patrimonio | Relativa |
Ministerio de Cultura Egipcio http://virtualwaregroup.com/es/portfolio/centro-control El control de seguridad en los elementos icónicos de turismo de la ciudad es un elemento clave para proteger los bienes turísticos de la ciudad. |
Proyecto enmarcado en un el programa de mejora de emplazamientos arqueológicos para el Ministerio de Cultura Egipcio. Virtualware e Idom colaboran con Defex (empresa pública española líder del proyecto) en las labores de desarrollo de proyecto y asistencia técnica a los suministros e instalación. El objeto de este proyecto es implantar tres centros de control donde se monitoricen y gestionen las incidencias de seguridad en los tres ámbitos geográficos del proyecto: Gizah, Valle de los Reyes y Luxor. | Virtualware ha diseñado e implementado un complejo sistema de control y atención de eventos de riesgo para que el personal de seguridad monitorice y actúe de manera muy eficiente ante las posibles intrusiones, alertas y averías del complejo. | El producto desarrollado permite a los operarios el uso de múltiples dispositivos, tanto de entrada (los operarios interactúan desde un atril táctil o un ratón giroscópico 3D), como de salida (la visualización en sala se representa en un videowall de gran formato). La plataforma representa el proyecto sobre una maqueta 3D interactiva con todos los activos geolocalizados, permitiendo monitorizar y actuar ante alarmas gracias a eficaces interfaces y cuadros sinópticos avanzados. El sistema se integra con cámaras, sensores y actuadores analógicos y digitales, creando un middleware de conexión a medida con hardware de terceros como Bosch o Scati. | Los centros de control han sido instalados de manera exitosa y servirán para mejorar considerablemente la seguridad de todo el complejo. En esta primera fase además, la plataforma servirá para planificar el mantenimiento de infraestructuras gracias a una aplicación para tabletas que se conecta con los centros de control, también desarrollada por Virtualware. El app, mediante realidad aumentada y con la representación de activos sobre el terreno de manera geolocalizada, permite a los operarios de mantenimiento realizar rutas de planificación para revisar todos los suministros del proyecto, consultar datos técnicos y modificar el estado de instalación de los mismos en tiempo real. | N/A | N/A | |||||||||||||||||||||
| 40 | 21/Mar/2017 | Anonymous | 91.117.124.2 | Aprobado | INSTITUTO TECNOLÓGICO DE GALICIA | Irene Otero | iotero@itg.es | www.itg.es | Polígono POCOMACO, Sector i, Portal 5 · 15190 · A Coruña - España | Método de evaluación y certificación de la sostenibilidad en urbanizaciones | 30/Oct/2015 | Probado y validado | 28/Mar/2015 | Edificios e Infraestructuras | Edificación Sostenible | Nuevas Tecnologías de Construcción | Relativa | La metodología de aplicación es BREEAM Urbanismo. Es el esquema de evaluación y certificación de la sostenibilidad |
Hay tres proyectos que sirvieron para la adaptación de esta metodología inglesa a España: el Parque Central de Valencia, la transformación del poblado de La Rosilal en Vallecas, y la actuación Urbanística Marqués de la Ensenada en Medina del Campo, Valladolid. http://breeam.es/index.php/esquemas-de-certificacion-breeam/breeam-es-urbanismo Manual Técnico BREEAM ES Urbanismo 2012 (IPC- BREEAM-01-09) Casos de estudio ya certificados: http://www.breeam.com/case-study-castleward-derby-uk http://www.breeam.com/case-study-sheffield-housing-company-developments-sheffield-uk https://www.eastleigh.gov.uk/media/32225/ppi_Moorgreen_Dev_Brief_Adopted-Apr_090415.pdf http://www.breeam.com/case-study-masthusen-malmo-sweden https://www.bre.co.uk/page.jsp?id=1810 http://www.breeam.com/case-study-urridaholt-gardabaer-iceland |
◦ Mitigar los impactos generales de los proyectos urbanos. ◦ Posibilitar el reconocimiento de proyectos urbanos en relación a los beneficios ambientales, sociales y económicos para la comunidad local. ◦ Proporcionar una certificación de sostenibilidad ambiental, social y económica contrastada e integral para los proyectos urbanos. ◦ Estimular la demanda de un urbanismo más sostenible ◦ Garantizar la creación de comunidades más sostenibles. |
◦ Aportar reconocimiento del mercado para proyectos urbanos sostenibles. ◦ Garantizar que las prácticas recomendadas se incorporan en los proyectos urbanos para hacerlos más sostenibles. ◦ Establecer criterios y estándares superiores a los exigidos por la normativa y retar al mercado para que proporcione soluciones innovadoras que cumplan los objetivos de sostenibilidad de los proyectos urbanos, tanto en el proceso de diseño como en su materialización formal ◦ Concienciar a planificadores, promotores, habitantes, consultores y responsables políticos de los beneficios de los proyectos sostenibles. |
Para aplicar la metodología es necesario que en la urbanización vayan a existir construcciones, es decir, no sería posible aplicar los indicadores únicamente a un parque. Se pueden aplicar a regeneraciones urbanas o nuevas urbanizaciones. | BREEAM ES Urbanismo es un estándar independiente y externo, de evaluación y certificación basado en la metodología BREEAM. Se centra en criterios fundamentales de sostenibilidad ambiental, social y económica y en las exigencias del sistema de planeamiento que tienen un impacto sobre proyectos urbanos. Su funcionamiento se basa en la adjudicación de Puntos en ocho categorías, de acuerdo con las prestaciones ambientales previstas en el plan o proyecto, medidas con respecto a unos objetivos de sostenibilidad y las exigencias de la legislación tanto local, como regional, como estatal. A continuación, estos Puntos se suman para producir una única Puntuación general en una escala de: Aprobado, Bueno, Muy Bueno, Excelente y Excepcional. |
Evaluación de riesgo de inundación escorrentía de aguas superficiales SUDS de aguas pluviales Isla de calor Eficiencia energética Renovables in situ y futuras Instalaciones urbanas Consumo de agua Diseño y resistencia antes las inclemencias del tiempo Contadores auxiliares e inteligentes Diseño accesible Participación Guía usuario de la urbanización Gestión y operación Secuencia de ocupación Reutilización del suelo Reutilización de edificios Paisajismo Diseño y acceso Zonas verdes Demografía local Viviendas asequibles Espacios seguros Fachadas activas Frente del edificio Arquitectura típica local Iluminación de seguridad Continuidad urbana Movimiento de peatones Estudio ecológico Plan de actuación para la biodiversidad Flora nativa Corredores ecológicos Capacidad de transporte público Disponibilidad y frecuencia Instalaciones para transporte público Cercanía a servicios Redes de bicicletas Equipamientos Clubes automovilísticos Aparcamiento flexible aparcamiento local Prioridad peatonal estudio de transporte puntos de recargar para vehículos eléctricos Diseño y distribución vial Plan de vehículos pesados Materiales de bajo impacto ambiental Materiales de origen local Construcción de carreteras Gestión de residuos Aguas subterráneas Recuperación del suelo Sectores de negocio prioritario Mano de obra local Fomento de empleo Nuevas empresas Inversión Grado de sostenibilidad en edificios residenciales Grado de sostenibilidad en edificios No residenciales Grado de sostenibilidad en edificios rehabilitados |
En los siguientes casos de estudios se pueden observar las diferentes mejoras que han obtenido aplicando esta metodología a nivel internacional: http://www.breeam.com/case-study-castleward-derby-uk http://www.breeam.com/case-study-sheffield-housing-company-developments-sheffield-uk https://www.eastleigh.gov.uk/media/32225/ppi_Moorgreen_Dev_Brief_Adopted-Apr_090415.pdf http://www.breeam.com/case-study-masthusen-malmo-sweden https://www.bre.co.uk/page.jsp?id=1810 http://www.breeam.com/case-study-urridaholt-gardabaer-iceland |
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| 54 | 06/Apr/2017 | Anonymous | 155.210.140.119 | Aprobado | Métrica6 Ingeniería y Desarrollos S.L. | Carmen Ladrón de Guevara | carmenldg@metrica6.es | http://metrica6.es/ | C/ Marie Curie 8, oficina 4, 29590 Málaga | NESS, Smart Water. | 19/May/2016 | Probado y validado | 07/Apr/2015 | Energía y Medio Ambiente | Medio Ambiente | Tecnologías para el Reciclado y el Tratamiento de Agua | Absoluta | _ |
NESS se ha implementado en las ciudades que a continuación se enumeran. Sin embargo, de acuerdo a la Ley Orgánica de Protección de Datos no se puede proporcionar información en relación a clientes de contacto. Málaga Granada Murcia Valencia Barcelona Cádiz |
En la actualidad, desafortunadamente existe el desperdicio irracional de agua como hábito, en ocasiones inconsciente, que se repite en el día a día. Por lo general al momento de querer utilizar agua caliente para cualquier actividad doméstica, dejamos caer litros de agua fría en espera de que llegue a la temperatura deseada. Existen antiguos métodos empleados para el aprovechamiento de esta agua desperdiciada, como el poner un cubo bajo el grifo para la captación de agua y ser utilizada posteriormente para actividades en el hogar. Sin embargo, nos hemos visto en la necesidad de solucionar ese problema de una manera sencilla, inteligente y sostenible, con el fin de aprovechar esos miles de litros de agua potable que van directos al desagüe día con día. Por ello, hemos desarrollado NESS como solución. Este sistema cuenta con un funcionamiento sencillo, basta con pasar la mano por el pulsador y este establecer comunicación con los otros módulos para empezar a disfrutar del agua caliente sin necesidad de haber desperdiciado ni una gota, ahorrando de esta manera miles de litros de agua potable y contribuyendo de manera eficaz con el medio ambiente. Hoy en día en España se utiliza una media de 142 litros de agua al día por persona. NESS supone un ahorro medio del 23%, haciendo cuentas son aproximadamente 30 litros al día, 980 litros de agua potable al mes por persona. Extrapolando esos datos al total de la población española, estaríamos ahorrando miles de litros de agua, contribuyendo brutalmente con el medio ambiente (Valores medios proporcionados por el Instituto Nacional de Estadística y la Fundación AQUAE). |
El objetivo de NESS es traer el agua caliente desde el calentador al punto de consumo sin malgastar ni una sola gota. Para conseguirlo, NESS recircula el agua fría almacenada en la tubería de agua caliente sin necesidad de instalar una tubería adicional de retorno. Normalmente, cuando queremos usar el agua caliente el tramo de tubería que va desde el calentador hasta el grifo está lleno de agua que se ha enfriado desde el último uso. Dependiendo de la vivienda, esta cantidad de agua se puede suponer entre 6 y 25 litros por cada uso. |
NESS es compatible con cualquier tipo de calentador individual de agua: placas solares, termo-acumuladores eléctricos, gas butano, gas ciudad, calderas biomasa y diésel. Además, no necesita añadir ninguna tubería ni deposito adicional, funciona con la instalación de fontanería original, no hay necesidad de abrir paredes para crear una red de retorno nueva o de buscar un espacio para un nuevo depósito donde acumular el agua fría o caliente. Cabe destacar que NESS cumple con la normativa de construcción general del Código Técnico de la Edificación (CTE) y específica según el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT) y el Reglamento de Instalaciones Térmicas de Edificios (RITE). En una vivienda de una planta, como un piso, solo es necesario un módulo de cada tipo para tener el servicio en todo el hogar (KIT BÁSICO). Se recomienda que el módulo de bypass se instale en el punto más alejado del calentador ya que así todos los grifos intermedios estarán abastecidos durante el ciclo. Por otra parte, el módulo pulsador se puede instalar en cualquier punto de la vivienda, ya sea en el cuarto donde está el bypass o en una zona común, y añadir tantos pulsadores como deseemos. |
NESS, Smart Water. Se trata de un dispositivo que soluciona el problema del considerable desperdicio de agua que ocurre mientras esperamos a que llegue caliente. NESS es un sistema modular adaptable a cualquier vivienda o edificio que cuente con calentador individual, sin importar el tipo (gas, eléctrico, biomasa, solar, etc.) El usuario simplemente tendría que ‘llamar’ al agua caliente pasando la mano por delante de un pulsador que le informará con una luz azul cuando el sistema está en funcionamiento y una luz roja cuando el agua ya está caliente. En ese momento, el agua saldrá directamente caliente sin haber desperdiciado ni una sola gota. Mediante un sistema modular compuesto por 3 elementos: módulo de bombeo, bypass y pulsador previamente sincronizados inalámbricamente desde fábrica nace NESS, creando un sistema de confort inteligente y sostenible que facilita el acceso al agua caliente. Al momento de requerir agua caliente basta con pasar la mano por encima del pulsador (3er módulo) durante unos segundos, el cual comenzará a parpadear en azul indicando que establece comunicación con el resto de módulos de la vivienda. Una luz azul estática significa que el agua está yendo desde el módulo de bombeo hacia el bypass, precalentando a su paso todos los grifos intermedios. En el momento en que el agua pase por el bypass a la temperatura de 35ºC, éste cortará el ciclo y avisará al usuario través de una luz roja. En ese momento se puede abrir el grifo y disfrutar de agua caliente de forma inmediata. Actualmente, existen dos formas de instalar los módulos de NESS, los cuales requieren conexión a la red de fontanería (bypass y bomba) y eléctrica (los 3 módulos). Por tanto, los módulos pueden instalarse empotrados en un cajeado en la pared o en superficie. Todo esto siempre dependerá de las necesidades del usuario final. Además, NESS se adecúa a cualquier tipo de usuario y vivienda, pues existen tantas configuraciones posibles como tipos de viviendas. Gracias a la modularidad del sistema es posible adaptar sus servicios a todo tipo de edificación. En el caso de que la vivienda cuente con más de una planta, sólo será necesario añadir un kit bypass + pulsador por cada nivel adicional a la que se quiera llevar NESS para poder disfrutar del servicio. |
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| 70 | 17/Apr/2017 | Anonymous | 212.145.156.16 | Aprobado | Wellness Smart Cities, S.L. | Alejandra Ruiz de Viana Blanco | marketing@wtelecom.es | www.wtelecom.es | C/ Charles Darwin, s/n. Pabellón Monorraíl. 41092 Isla de la Cartuja (Sevilla) | Quamtra | 17/Apr/2017 | Probado y validado | Energía y Medio Ambiente | Medio Ambiente | Relativa | Consultar |
Dedisa (Grecia) Humana Incitat Movisat Promedio (Diputación de Badajoz) Talher Lipasam (Ayto. de Sevilla) Ayto. de Adeje (Santa Cruz de Tenerife) Ayto. de la Rinconada (Sevilla) Ayto. de Marbella (Málaga) |
Actualmente la planificación de la recogida de residuos sólidos urbanos se basa en rutas predefinidas y en base a la experiencia, ocasionando costes innecesarios e infrautilización del equipamiento. En muchas ocasiones se recogen contenedores vacíos y se pasan por alto otros contenedores llenos ocasionando sobrecostes de limpieza y dando un mal servicio al ciudadano. Por tanto se hace necesario conocer de antemano el nivel de llenado de los contenedores | El sistema Quamtra permite optimizar las rutas de recogida mediante la monitorización constante del nivel de llenado de los contenedores. Mediante la sensorización de los contenedores es posible hacer un seguimiento del servicio al recibir en tiempo real alertas de recogida por llenado, por variación de temperatura (incendios) y por movimiento (zarandeo) posibilitando la mejora del servicio, la reducción de los daños por responsabilidad civil y los tiempos de actuación | Ninguno |
La solución Quamtra está compuesta por un sensor de medición volumétrica de contenedores y por una plataforma que explota esta información para mostrarla de forma visual y sencilla al usuario de la misma. Dicho dispositivo de monitorización se instala dentro de los contenedores y de forma completamente autónoma y autosuficiente, se encarga de recopilar los datos asociados al llenado del contenedor, así como de detectar eventos en tiempo real asociados a alertas de temperatura y zarandeos, convirtiendo de esta forma cada contenedor en un elemento activo e inteligente. Los datos son reportados de forma inalámbrica (2G/3G/4G y tecnologías LPWA como LoRa, Sigfox y NB IoT) al Cloud gestionado por Wellness Smart Cities & Solutions. Las medidas son almacenadas en el repositorio de datos de la plataforma Quamtra y se muestran al usuario final mediante el servicio web creado para tal efecto. Los dispositivos están dotados de una envolvente con propiedades ignífugas que permite la sujeción al contenedor mediante tornillería o remache, evitando así su caída durante el proceso de recogida. Nuestro expertise en el campo de gestión de residuos nos permite adaptarnos a cualquier tipo de contenedor mediante el diseño de accesorios para tal efecto. Para soportar las condiciones exigentes del entorno donde se instalará, el dispositivo tiene grado de protección IP66. Además dicho material permite configurar el color de la carcasa para mimetizarlo con el entorno donde se desplegará. A partir de la información que reportan nuestros sensores somos capaces de evitar desbordamiento del contenido, recogidas de contenedores sin apenas llenado, disminuir el número de horas de camiones de recogida en las calles, la emisión de gases y en definitiva, adaptar los recursos conforme a las necesidades reales de servicio. |
AA.PP. • Reducción de costes asociados a la recogida superior al 35%. • Estatus de llenado de los contenedores en tiempo real. • Alarmas de incendio y movimiento en tiempo real para reducir tiempos de respuesta y compensaciones por daños y responsabilidad civil. • Monitorización de geolocalización de contenedores (Módulo GPS opcional). • ROI < 2 años. • Reducción de emisiones de CO2 gracias a la optimización de rutas. • Mejora de la calidad del servicio e higiene viaria. • Concienciación ciudadana (App). Concesionarias • Fácil insalación y despliegue.(Ver FAQs) • Configuración de dispositivos de forma remota.(Ver FAQs) • Optimización de rutas y carburante. • Integrable con soluciones de waste management existentes en el cliente. • ROI < 2 años. • Instalable en amplia gama de contenedores existentes en el mercado. Ciudadanos • Mejora de la percepción de calidad del servicio. • Participación ciudadana (App). • Descongestión de tráfico. • Reducción de emisiones de GEI. |
Algunos de los resultados la solución Quamtra son los siguientes: - Más de un 60% de ahorro en costes asociados a la recogida. - Mayor eficiencia en la gestión de rutas de recogida: pasando de 3 recogidas cada 12 días a una cada siete (descongestión del tráfico, optimización del combustible, etc.) - Más de 30.000€ de ahorro - Mayor concienciación ciudadana - Mejora de la calidad e higiene del servicio - Reducción de 9.700 Kg de CO2 - Ahorro de costes del carburante de 5.000 litros al año aproximadamente |
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| 75 | 22/May/2017 | Anonymous | 193.145.252.132 | Aprobado | Tecnalia Research & Innovation | Jose Calleja | jose.calleja@tecnalia.com | http://www.tecnalia.com/es/ | Parque Tecnológico de Bizkaia. Edificio 700. Zamudio 48160 | Estudio sobre los estándares de interoperabilidad smart city (basados en la norma UNE 178-104 de AENOR) | 22/May/2017 | En pruebas en entorno real | 01/Sep/2017 | Horizontal | TICs | Internet de las Cosas | Absoluta | 2 meses de trabajo (2 personas) | Ayto de Málaga y de Valencia (próximamente) | Dado el amplio abanico de soluciones diversas en el ámbito de las Smart Cities, es necesario disponer de una metodología para analizar la idoneidad de la plataforma de gestión integral desplegada en la ciudad para que asegure la interoperabilidad semántica y correcto funcionamiento de los servicios, además de su eficiencia, rendimiento, seguridad y escalabilidad | Disponer de una metodología y métricas para analizar la incorporación de la funcionalidad requerida, a nivel de interoperabilidad semántica, por una Plataforma Integral de Gestión de una Ciudad Inteligente según el modelo establecido en la norma UNE 178 104 de AENOR |
Se necesita conocer las plataformas IoT desplegadas en una ciudad porque sobre ellas se realiza la auditoría |
La metodología propuesta presenta los requisitos principales de la capa conocimiento de la Plataforma Integral de Gestión de una Ciudad Inteligente según el modelo de capas de la norma UNE 178 104. Para medir el grado de cumplimiento de los requisitos se dispone de un cuestionario. Cada pregunta tiene asociado un peso en función del mayor o menor impacto de dicho requisito en la adecuación de la plataforma a las funcionalidades requeridas. La suma de pesos permite obtener la métrica que evalúa la interoperabilidad semántica de la plataforma. Estos pesos se han definido basados en la experiencia y los conocimientos de los expertos. |
Pesos asociados a cada pregunta del cuestionario en función del mayor o menor impacto de cada requisito en la evaluación de la interoperabilidad semántica de la plataforma. Las métricas permiten evaluar, entre otros, la disponibilidad de modelos de datos estándar para representar la información gestionada por la plataforma (por ejemplo, información de los dispositivos IoT, alarmas, eventos, transportes, gestión de residuos, información meteorológica, etc.), la posibilidad de tratamiento de la información en tiempo real y analítica avanzada de datos. De momento no nos es posible dar más información sobre las métricas ya que el trabajo está en fase de evaluación por el cliente que va a realizar su validación con los ayuntamientos de Málaga y de Valencia. |
N/A | ||||||||||||||||||||
| 76 | 01/Jun/2017 | Anonymous | 88.24.134.106 | Pendiente de Aprobación | PROEMIA ADVANCED TECHNOLOGIES | JESUS S. AGUILAR RUIZ | AGUILAR@PROEMIA.COM | WWW.PROEMIA.COM | CTRA. UTRERA KM. 1, 41013 SEVILLA | BIG DATA ANALYSIS | 01/Jun/2017 | Probado y validado | Horizontal | TICs | Sistemas de Gestión y Análisis de Datos (Big Data) | Absoluta | RELATIVA A LA COMPLEJIDAD DEL ANÁLISIS | ORGANISMOS PÚBLICOS Y EMPRESAS PRIVADAS | SISTEMAS DE AYUDA A LA TOMA DE DECISIONES, SISTEMAS INTELIGENTES, SISTEMAS DE RECOMENDACIÓN, CUADROS DE MANDOS. | GENERACIÓN DE MODELOS DESCRIPTIVOS, PREDICTIVOS Y PRESCRIPTIVOS EN CUALQUIER CONTEXTO CON GRANDES VOLUMENES DE INFORMACIÓN. | REQUISITOS DE RENDIMIENTO COMPUTACIONAL EN FUNCIÓN DEL VOLUMEN DE INFORMACIÓN. | LA SOLUCIÓN DEPENDE DEL CONTEXTO DEL PROBLEMA. | CUALQUIER MÉTRICA. | RESULTADOS DEPENDIENTES DEL CONTEXTO Y DE LA MÉTRICA OBJETIVO DEL PROBLEMA ESPECÍFICO. | |||||||||||||||||||||
| 80 | 24/Jan/2018 | Anonymous | 81.45.75.154 | Aprobado | Wifisystemscanarias, SL | Joaquín Vallés Dalmau | jvalles@canariaswifi.com | www.worldsatnet.com | 38678 | Smart Destination | 24/Jan/2018 | Probado y validado | Edificios e Infraestructuras | Gestión de Elementos Urbanos | Mejora de la Conectividad | Relativa | Se presenta un compendio de soluciones IT integradas e innovadoras que permitirán a los hoteles obtener la categoría de Smart | Hoteles en Canarias. Diferentes cadenas hoteleras |
Nuestros servicios y productos del ámbito de Smart Cities / Smart Hoteles se orientan en tres ejes; según el nivel de necesidad del cliente: 1. Eje de planificación: análisis de necesidades y creación y definición de planes de actuación, urbanismo y estrategia TIC del centro hotelero. 2. Eje de tecnología: Desplegar soluciones concretas para problemas concretos, desde la plataforma de gestión hasta soluciones concretas: sensores de gestión de tráfico, controles de acceso (huéspedes/proveedores/contratas/etc.) a instalaciones, servicios o parkings, iluminación inteligente, recogida de residuos, seguimiento de huéspedes (mediante detección de móviles, pulseras de huéspedes, conteo por videovigilancia…) etc. 3. Eje de aplicación: Definición e implantación de aplicaciones, principalmente Software de gestión, pero también en los elementos de interacción con proveedores y huéspedes (APPs, dispositivos de acceso, etc.) orientadas a obtener valor para el centro hotelero y los huéspedes. |
El objevtivo de nuestra propuesta a las cadenas hoteleras es ofrecer una calidad de compendio de propuestas IT para el control, gestión y monitorización del complejo, así como para habilitar la conectividad y las comunicaciones como servicio tanto de uso interno como orientado a clientes, usando un enfoque de eficiencia, escalabilidad y seguridad para convertir a los hoteles de esta cadena en smart destination. | Convertir en smart Destination un hotel requiere que reciba una conectividad perfecta, rápida, sin cortes, etc. Nuestra empresa principal tiene una rama donde se dedican a ofrecer conectividad por satélite, por LTE, etc, por ejemplo, casi 200 barcos (de forma directa y/o indirecta) ya han confiado en nosotros para darles perfecta conectividad: cruceros, buques de carga, etc. |
Presentamos diversas soluciones IT y Tech, más allá de la conectividad a Internet y la telefonía de cualquier hotel, por lo que hemos implicado a todos los actores necesarios para ello, ofreciendo toda nuestra experiencia en tecnología y total implicación en cada una de las fases del proyecto para convertir a los hoteles de esta cadena en smart destination. Para acometer este proyecto, se basa la propuesta en cuatro ejes fundamentales para que los Hoteles sean únicos a nivel IT en el sector turístico y además verde: 1. Innovación. 2. Calidad. 3. Modularidad. 4. Escalabilidad. |
- Encuestas a los clientes: Encuestas digitales que los clientes envían directamente donde el hotel nos indica: dirección de calidad, dirección operaciones, direcciones hoteles, determinados departamentos, etc. En estas encuestas, aparte de encontrar la opinión de los clientes sobre diferentes aspectos del hotel, se busca el grado de satisfacción del cliente sobre los servicios prestados y buscar qué aspectos se podrían mejorar, introducir en el hotel, etc. Se busca la opinión activa de los clientes de cómo ir moviendo el hotel para mejorar/encontrar los aspectos que pidan los hoteles. - Factor económico: Se premia a los clientes que envían las encuestas con promociones de estancias, ofertas, regalos, etc que buscan conseguir la fidelidad de los clientes, intentando encontrar un equilibrio entre el cliente y el hotel. |
El resultado de las mismas es el resultado de un esfuerzo en conseguir los objetivos marcados. Hace tiempo que estamos ofreciendo a las cadenas hoteleras que el futuro pasa por reconversión en Smart Destination. Que como el cambo que muchas cadenas han hecho estos años en modernizar sus hoteles respecto como estaban, ahora el cambio, lo que pide el cliente es el convivir tecnológicamente en el hotel, y como el hotel convive tecnológicamente con sus clientes. El resultado de estos trabajos hace que cada día más cadenas y hoteles independientes se interesen por nuestra idea y cada vez están implementando nuestras propuestas (o otras que ellos indican) en sus hoteles. Hoteles no solamente urbanos, sino hoteles vacacionales que observan como su futuro pasa por reconversión en Smart Destination como marca y con el IoT integrado en sus instalaciones. | |||||||||||||||||||||
| 88 | 24/Jan/2018 | Anonymous | 81.45.75.154 | Aprobado | Info Channel | Mario Sacramento | info@infochannel.si | www.infochannel.si | 48354 | Info Channel | 24/Jan/2018 | Probado y validado | Horizontal | TICs | Diseño y Desarrollo de Aplicaciones Software | Absoluta | Equipamiento y producción de contenidos | Hotel Playa Park Club (Corralejo, Fuerteventura), además de en 20 hoteles en México. | Los turistas no conocen el destino, ya que acaban de llegar. Los tour operadores solo les venden excursiones. Nuestro canal de TV con app (exclusivo para la promoción turística del destino -desde el destino-) motiva a través de la información de uso práctico e inmediato (1) el incremento en la derrama económica en el destino, (2) incrementa el retorno al destino (frecuencia de compra) , y (3) las recomendaciones (nuevos clientes a través de la recomendación). | Incrementar el grado de satisfacción del turista para que se quede más tiempo, regrese, recomiende y gaste más durante su estancia. | Sin requisitos. Se instala en hoteles. Es gratis. | Instalación de medios de comunicación en el hotel con información del hotel y del destino. Los medios varían según las necesidades/posibilidades de cada hotel siendo los básicos el canal de televisión del hotel, que incluye el directorio televisivo del hotel, los mensajes del día, información del destino que incluye la agenda de actividades, los lugares de interés y el Tips-4-Trips (consejos de viaje), y por último las recomendaciones, que incluyen mensajes comerciales de negocios turísticos locales. La app del hotel incluye la misma información del canal, agregando la posibilidad de contactar a personal del hotel para asistencia desde el dispositivo móvil del viajero. |
Las métricas que podemos implementar son las siguientes: 1. Derrama económica. Se utililiza un programa de lealtad multi-negocio, que premia al viajero cuando registra sus consumos en la app (eSmartClub.com, actualmente de uso en México, se implementa en España en 2018). 2. Grado de satisfacción del viajero. A través del Concierge Digital (app) el huésped llena una breve encuesta que busca su fidelidad. |
Dato real*: Grado de Satisfacción del viajero: el 86% de los turistas encuestados dicen haber mejorado su percepción del destino tras conocer la información que se facilita a través de nuestros medios de comunicación. Este conocimiento redunda en su deseo de regresar al destino (la mayoría dicen que no tenían contemplado esa posibilidad antes de conocer la información del destino), y comentan que ya lo están recomendando a través de sus redes sociales (se logra el objetivo de los nuevos clientes). *Los resultados se toman de una muestra de 2 mil turistas en hoteles de Puerto Vallarta, México Dato estimado*: Incremento en la derrama económica. Se estima un incremento del 15% sobre el presupuesto que el viajero tiene contemplado gastar durante su estadía. *No tenemos evidencia estadística, pero el dato se obtiene de encuestas realizadas a turistas, y de acciones promocionales realizadas en hoteles donde llevamos operando este programa entregando cupones, vales e incentivos para que los huéspedes salgan del hotel a consumir en el destino. |
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| 107 | 25/Jan/2018 | Anonymous | 81.45.75.154 | Aprobado | Smartech Group | Gaetano Serrano | gaetano.serrano@smartechgroup.es | www.smartechgroup.es | 08006 | Ar Mapp | 25/Jan/2018 | Probado y validado | Gobierno y Servicios Sociales | Promoción Urbana | Sistemas de gestión de turismo inteligente | Relativa | Mapa con Realidad Aumentada que promociona destinos turísticos por medio de la realidad aumentada. | El mapa oficial del Ayuntamiento de Roma consta de nuestra tecnología. La Red Autónoma de transporte de Paris ( dueños del metro de Paris) utilizan AR Mapp para su división turística de buses.Ademas, AR Mapp está presente en 28 ciudades en todo el mundo por medio de empresas privadas o ayuntamientos. | Mejorar la comunicación entre turista y servicios ciudadanos, reducir el numero de mapas impresos, aumentar el volumen de negocio de la ciudad y promocionar sitios turísticos menos visitados ayudando el ayuntamiento en el proceso de gentrificación y promoción de las actividades locales. | El Objetivo es lo de substituir los mapas tradicionales para una herramienta mucho mas útil. Pretendemos ofrecer al turista un panel de control en donde pueda acceder a todos los servicios de la ciudad sin entrar en miles de paginas webs. | Ninguno |
Desarrollamos el único mapa interactivo con RA (Realidad Aumentada) en el mundo. Por medio de una App de RA (offline / no es necesario internet), los turistas pueden ver modelos 3D de las atracciones, vídeos, audio guías, compra de tickets y servicios turísticos de valor agregado. https://www.youtube.com/watch?v=9vF_T6FBivU&t=36s |
- Aumento del volumen de negocio para las empresas locales en la ciudad. - Calidad de la vida, menor gentrificación. |
Estimado aumento del volumen de negocio. Dependiendo del numero de impresiones, si consideramos 1.000.000 de mapas al año nuestra media de descarga de la app es de un 30% por lo tanto habrá 300.000 compradores potenciales mas en el mercado. | |||||||||||||||||||||
| 117 | 25/Jan/2018 | Anonymous | 81.45.75.154 | Aprobado | MULTIPLO | Marcos Cuenca | marcos@multiplo.net | multiplo.net | 08005 | Panoramico.io | 25/Jan/2018 | Probado y validado | Horizontal | TICs | Sistemas de Gestión y Análisis de Datos (Big Data) | Absoluta | Marketing y promoción de panoramico.io en mercado y desarrollar nueva release vinculada a Big Data | Gobierno de Andorra Consejería de Turismo | El sector turístico carece de una visión global y detallada del análisis derivado de su presencia on-line, indispensable actualmente. Esta carencia supone un factor de desconocimiento muy elevado respecto a rendimiento de campañas, conocimiento de usuario, taxonomía de tránsito on-line y toma de decisiones final. | Ofrecer a los departamentos de marketing y estrategia digital una herramienta para recopilar, consolidar y analizar todos los flujos de datos que integran la presencia on-line (navegación web, captación de personas, segmentación, fidelización y prospección de datos) |
Servidores con tecnología: MS SQL, .Net, MongoDB Acceso a Google Analytics |
En base a la captación continua de los flujos de datos on-line se genera un entorno de datos suficientemente rico que permite obtener respuestas ágiles a los departamentos de marketing y estrategia digital. Este entorno está implementado como una herramienta web de manera que permite el accesos de todo tipo de usuarios. A medida que los diferentes mecanismos captadores de de información, van poblando de datos el sistema para establecer relaciones entre todos los componentes de la estrategia on-line y emitir análisis e informes sobre los resultados obtenidos. | Indicadores generales de rendimiento económico. | Captación datos para la toma de Mejores decisiones en estrategia digitales . | |||||||||||||||||||||
| 130 | 31/Jan/2018 | Anonymous | 91.215.65.82 | Pendiente de Aprobación | Everis | Francisco Javier López Rodríguez | francisco.javier.lopez.rodriguez@everis.com | www.everis.com | Avda Manoteras, 52 (Madrid) | Urban Mobility for Smart Cities (Public transport) | 31/Jan/2018 | Probado y validado | Movilidad e Intermodalidad | Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano | ITS para Transporte Urbano | Absoluta | Absoluta | Empresa municipal de transporte | La aplicación permite mejorar el uso del transporte público, proporcionando a los usuarios finales información detallada sobre sus opciones de transporte. | Aumentar la satisfacción y grado de interacción del ciudadano con la Smartcity | Es necesario que las paradas y autobuses estén geolocalizados. |
Es una solución basada en realidad aumentada y geo-fencing para la visualización de información de transporte público (líneas de autobús, horarios, tiempos de espera,…) en paradas de autobús geolocalizadas. La información del tiempo de espera en cada parada de autobús se muestra cuando la aplicación detecta al usuario en las proximidades de la parada. |
Satisfacción y grado de interacción del ciudadano con la Smartcity | Se puede detectar un aumento en la satisfacción y grado de interacción del ciudadano gracias a análisis de encuestas de satisfacción y del uso de la aplicación, lo que conlleva el desarrollo de la Smartcity. | |||||||||||||||||||||
| 131 | 31/Jan/2018 | Anonymous | 83.58.120.214 | Pendiente de Aprobación | Movify Innovation | Alberto Lebrón | movify@movify.es | www.movify.es | C/Nuñez de Balboa 120, 28006, Madrid | Movify e-Fleet Software Management | 31/Jan/2018 | En desarrollo | 01/Jan/2019 | Movilidad e Intermodalidad | Logística Y Gestión De Flotas Urbanas | Nuevas Plataformas Logísticas en la Ciudad | Absoluta | Inversión Absoluta para MVP1 |
El Software está en desarrollo y se puede localizar en varias lineas de aplicación y elementos tecnológicos de los descritos. Mi producto (modelo B2B) aporta innovación a las empresas de movilidad, ya que va a ser capaz de detectar objetos en tiempo real y de enviar avisos al conductor sobre posibles problemas en la carretera y conducta al volante. Mis servicios (modelo B2C), si hubiese inversores interesados en desplegar una estrategia nueva de car-sharing en España, solucionaría varios de los problemas que en estos momentos existen:accesos al centro para empresas de envios y logistica, parking, ride y car-sharing. En este sentido puede ser una línea de aplicación de Vehículos en entorno urbano si hubiese una flota final de 500 Nissan Leaf (por ejemplo) y el software sería un Sistema de Gestión y Mantenimiento de Flotas. Aunque para mí tiene más sentido una línea de aplicación de Logística donde los trabajadores de las empresas puedan alquilar las furgonetas elécticas de Movify por días. Ir a recogerlas el día que tengan la obra/mantenimiento y acceder al centro de la ciudad a dejar sus envios sin problemas de aparcamiento ni multas de tráfico. *Esta solución sería muy interesante tanto para empresas de logística como para el Ayuntamiento y resolvería un problema real de acceso a zonas centro y aparcamiento. Estoy comenzando a rodar la app entre amigos. Faltan métricas de tracción reales, aunque he hecho un estudio de mercado exhaustivo y las KPI expuestas indican que hay posibilidad clara de negocio. CAC/LTV bastante elevados. |
El acceso a las zonas del centro de la ciudad tanto para usuarios privados, como para empresas de logística y mantenimientos. Estas empresas tienen que acceder a distribuir a diario a enviar y a recoger productos de sus clientes y son multadas sin excepción por aparcar en sitios indebidos y sin el permiso para ello. |
El objetivo es hacer un uso mas eficiente, limpio y rentable de la movilidad en las ciudades. La solución (SaaS y PaaS) es beneficiosa para todos, además de que las empresas se despreocupan de comprar sus furgonetas (excesivamente caras para pymes) los empresarios se sienten más tranquilos sabiendo que sus vehiculos no van a ser multados en el centro. |
En estos momentos me falta por cerrar un contrato con una empresa eléctrica para cargar la flota eléctrica. Gas Fenosa, Iberdrola y Viesgo han sido contactadas para ello, y estoy a la espera de que me den un presupuesto para instalación de un Manekke de 20 tomas y su precio. Tambíen estoy ya visitando locales y naves donde cargar los coches que sirvan a la vez de oficina para el equipo de ingenieros que me ayuden a desarrollar la App y la arquitectura del Back-End en la Cloud. El Software está en desarrollo y no hay ningún tipo de requisito ni de limitación según SER-Madrid para las plataformas eléctricas, la oficina de estacionamiento regulado de Madrid. Unicamente hay que aportar los datos del contrato de renting a nombre del administrador de la empresa (en este caso yo) y en un plazo de tiempo la flota eléctrica podria operar sin problemas con los permisos para ello. |
Los servicios se utilizarían por tiempo limitado (horas/dias) y se alquilarían la furgoneta eléctrica el día de su mantenimiento para acceder a la obra/tienda del cliente. El empresario puede ver en tiempo real además, la posicion del vehiculo y leer reports cada dia/mes sobre la conducción de sus trabajadores, tiempo al volante, km conducidos, CO2 ahorrados, rutas más eficientes, etc. |
CAU=0,46€/user CAC=0,92€/customer LTV=7.5€-607€ LTV:CAC=8,15€-660€ CR=1.5 CBR=30k€/month PM=-1.1MM-20MM€/year |
Las metricas se pueden recalcular en el futuro con resultados reales. Los datos aportados han sido analizados por información privilegiada y por una analisis de marketing muy definido por gastos e ingresos. Proyecciones de perdidas y ganancias aproximadas. |
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| 132 | 31/Jan/2018 | Anonymous | 83.58.120.214 | Pendiente de Aprobación | Movify Innovation | Alberto Lebrón | movify@movify.es | www.movify.es | C/Nuñez de Balboa 120, 28006, Madrid | Movify e-Fleet Software Management | 31/Jan/2018 | En desarrollo | 01/Jan/2019 | Movilidad e Intermodalidad | Logística Y Gestión De Flotas Urbanas | Nuevas Plataformas Logísticas en la Ciudad | Absoluta | Inversión Absoluta para MVP1 |
El Software está en desarrollo y se puede localizar en varias lineas de aplicación y elementos tecnológicos de los descritos. Mi producto (modelo B2B) aporta innovación a las empresas de movilidad, ya que va a ser capaz de detectar objetos en tiempo real y de enviar avisos al conductor sobre posibles problemas en la carretera y conducta al volante. Mis servicios (modelo B2C), si hubiese inversores interesados en desplegar una estrategia nueva de car-sharing en España, solucionaría varios de los problemas que en estos momentos existen:accesos al centro para empresas de envios y logistica, parking, ride y car-sharing. En este sentido puede ser una línea de aplicación de Vehículos en entorno urbano si hubiese una flota final de 500 Nissan Leaf (por ejemplo) y el software sería un Sistema de Gestión y Mantenimiento de Flotas. Aunque para mí tiene más sentido una línea de aplicación de Logística donde los trabajadores de las empresas puedan alquilar las furgonetas elécticas de Movify por días. Ir a recogerlas el día que tengan la obra/mantenimiento y acceder al centro de la ciudad a dejar sus envios sin problemas de aparcamiento ni multas de tráfico. *Esta solución sería muy interesante tanto para empresas de logística como para el Ayuntamiento y resolvería un problema real de acceso a zonas centro y aparcamiento. Estoy comenzando a rodar la app entre amigos. Faltan métricas de tracción reales, aunque he hecho un estudio de mercado exhaustivo y las KPI expuestas indican que hay posibilidad clara de negocio. CAC/LTV bastante elevados. |
El acceso a las zonas del centro de la ciudad tanto para usuarios privados, como para empresas de logística y mantenimientos. Estas empresas tienen que acceder a distribuir a diario a enviar y a recoger productos de sus clientes y son multadas sin excepción por aparcar en sitios indebidos y sin el permiso para ello. |
El objetivo es hacer un uso mas eficiente, limpio y rentable de la movilidad en las ciudades. La solución (SaaS y PaaS) es beneficiosa para todos, además de que las empresas se despreocupan de comprar sus furgonetas (excesivamente caras para pymes) los empresarios se sienten más tranquilos sabiendo que sus vehiculos no van a ser multados en el centro. |
En estos momentos me falta por cerrar un contrato con una empresa eléctrica para cargar la flota eléctrica. Gas Fenosa, Iberdrola y Viesgo han sido contactadas para ello, y estoy a la espera de que me den un presupuesto para instalación de un Manekke de 20 tomas y su precio. Tambíen estoy ya visitando locales y naves donde cargar los coches que sirvan a la vez de oficina para el equipo de ingenieros que me ayuden a desarrollar la App y la arquitectura del Back-End en la Cloud. El Software está en desarrollo y no hay ningún tipo de requisito ni de limitación según SER-Madrid para las plataformas eléctricas, la oficina de estacionamiento regulado de Madrid. Unicamente hay que aportar los datos del contrato de renting a nombre del administrador de la empresa (en este caso yo) y en un plazo de tiempo la flota eléctrica podria operar sin problemas con los permisos para ello. |
Los servicios se utilizarían por tiempo limitado (horas/dias) y se alquilarían la furgoneta eléctrica el día de su mantenimiento para acceder a la obra/tienda del cliente. El empresario puede ver en tiempo real además, la posicion del vehiculo y leer reports cada dia/mes sobre la conducción de sus trabajadores, tiempo al volante, km conducidos, CO2 ahorrados, rutas más eficientes, etc. |
CAU=0,46€/user CAC=0,92€/customer LTV=7.5€-607€ LTV:CAC=8,15€-660€ CR=1.5 CBR=30k€/month PM=-1.1MM-20MM€/year |
Las metricas se pueden recalcular en el futuro con resultados reales. Los datos aportados han sido analizados por información privilegiada y por una analisis de marketing muy definido por gastos e ingresos. Proyecciones de perdidas y ganancias aproximadas. |
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| 149 | 28/Mar/2023 | patrimir | 80.39.56.84 | Aprobado | Accesible Spain Travel | Daniel Zunzunegui Salillas | daniel@accessiblespaintravel.com | www.accessiblespaintravel.com | C/ Pujades 152, 3-1 08005, Barcelona | Accessible Spain Travel | 28/Mar/2023 | Probado y validado | Gobierno y Servicios Sociales | Salud y Accesibilidad | Soluciones y Herramientas para la Accesibilidad | Absoluta | No requiere inversión para el destino |
Actualmente son 30 los destinos en los que Accessible Spain Travel está ofreciendo algún tipo de producto o servicio dentro del planificador de viajes que ofrece la plataforma. Pero en los destinos Madrid, Barcelona o Valencia se está ofreciendo oferta de servicios turísticos incluyendo 4 tipologías de producto completando la más ampliamente la cadena de valor. El estado actual del proyecto está en desarrollo gracias a la creación de nuevos acuerdos y auditorías con nuevos proveedores en cumplimiento con los estándares de accesibilidad de Accessible Spain Travel. |
Accessible Spain Travel es una agencia de viajes online especializada en la organización de viajes a medida en España para personas con necesidades de accesibilidad. La operativa consiste en la gestión de solicitudes recibidas en la página web www.accessiblespaintravel.com o por email en la dirección info@accessiblespaintravel.com Ofrecemos diferentes servicios a medida para la confección de viajes accesibles, incluyendo servicio de alojamiento, transporte, actividades y tours, alquiler de equipos de movilidad o asistencia personal. Ofrecemos estos servicios individualizados o empaquetados para individuales o grupos y estos son gestionados de manera personalizada según las preferencias de cada servicio. Nos contratan clientes directamente, o agencias de viaje también especializadas en turismo accesible que gestionan viajes para personas de otros países que envían viajeros a España, ambos tipos componen nuestras principales tipologías de clientes. |
El objetivo de la solución es continuar agilizando este proceso de reserva, gracias a las continuas mejoras previstas en el planificador de viajes. |
No existen requisitos, más allá de la predisposición de cada proveedor de productos y servicios turísticos en realizar un auto-diagnóstico de su nivel de accesibilidad en cumplimiento a los estándares de AST, y un realizar acuerdos de colaboración semejantes a los realizados con el resto de agencias de viaje y siguiendo las condiciones de colaboración con entes de intermediación de la industria. |
AST ofrece un servicio de planificación de viajes online y un servicio de reserva de viajes accesibles a medida, lo que ayuda a gestionar las preferencias específicas de cada grupo de manera personalizada. El objetivo de la solución es continuar agilizando este proceso de reserva, gracias a las continuas mejoras previstas en el planificador de viajes. AST ofrece un beneficio directo a los destinos, ya que promueve la comercialización de opciones de viaje accesibles, al mismo tiempo que se promueve la mejor formación de los proveedores en materia de accesibilidad y el mejor cumplimiento en parámetros de accesibilidad, gracias a la intermediación de Accessible Spain Travel durante todo el proceso. Para ofrecer estos servicios se ha llevado a cabo desde 2015 gestiones para establecer acuerdos y auditar la accesibilidad de diferentes proveedores en cada destino en España. Accessible Spain Travel S.L. es una Sociedad limitada con CIF B67309500 desde Octubre de 2018 por Daniel Zunzunegui Salillas como administrador único y único trabajador de la sociedad en la actualidad, con DNI 46909016X, quien ha llevado a cabo esta misma actividad previo a la constitución de la sociedad como autónomo desde Septiembre 2015. |
Plataforma de reservas web de viajes accesibles www.accessiblespaintravel.com con una media de 800 nuevos usuarios mensuales y 0,6% de conversión en ventas. Facturación en 2022 de 207 k € |
Accessible Spain Travel es una agencia de viajes online especializada en la organización de viajes a medida en España para personas con necesidades de accesibilidad. La operativa consiste en la gestión de solicitudes recibidas en la página web www.accessiblespaintravel.com o por email en la dirección info@accessiblespaintravel.com Ofrecemos diferentes servicios a medida para la confección de viajes accesibles, incluyendo servicio de alojamiento, transporte, actividades y tours, alquiler de equipos de movilidad o asistencia personal. Ofrecemos estos servicios individualizados o empaquetados para individuales o grupos y estos son gestionados de manera personalizada según las preferencias de cada servicio. Nos contratan clientes directamente, o agencias de viaje también especializadas en turismo accesible que gestionan viajes para personas de otros países que envían viajeros a España, ambos tipos componen nuestras principales tipologías de clientes. |
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| 150 | 29/Mar/2023 | Anonymous | 80.39.56.84 | Pendiente de Aprobación | INVAT·TUR / TURISME COMUNITAT VALENCIANA | DAVID GINER SANCHEZ | GINER_DAV@TURISMECV.ES | https://invattur.es | Paseo Tolls, 2 - 03502 - Benidorm (Alicante) | HERRAMIENTA DE AUTODIAGNÓSTICO DTI | 29/Mar/2023 | Probado y validado | Gobierno y Servicios Sociales | Administración | Planificación Urbana y Nuevos Servicios en la Ciudad | Absoluta | El autodiagnóstico DTI-CV es un servicio que se ofrece desde el Invat·tur a los destinos de la Comunitat Valenciana de forma gra | Presente en 61 municipios de la Comunidad Valenciana |
Permitir a los destinos turísticos abordar una planificación y gestión basada en indicadores, es decir implementar una toma de decisiones basada en la medición de un conjunto de variables que responde al carácter transversal de la actividad turística. |
De forma específica, se pueden señalar los siguientes objetivos específicos que permite alcanzar la herramienta a los destinos turísticos en su proceso de adaptación a la planificación y gestión inteligente: ▪Conocer los elementos clave del modelo de destino inteligente en cada unode los ámbitos o dimensiones que lo conforman (gobernanza, sostenibilidad, innovación, accesibilidad, sistemas de información, conectividad, información y marketing online). ▪ Obtener un punto de partida para evolucionar hacia la consecución de dicho modelo, pues a partir de los resultados del autodiagnóstico los destinos (municipales y supramunicipales) pueden elaborar la estrategia DTI y los programas de actuación horizontales de acuerdo con sus necesidades reales. ▪ Comparar su evolución con respecto a otros destinos de características similares y a partir de ello intercambiar buenas prácticas que implementar en su estrategia aprovechando el contexto de la Red DTI-CV |
"Para hacer uso del sistema de Autodiagnóstico DTI-CV, el destino tan sólo debe cumplir con son los siguientes requisitos técnicos: - Ordenador con conexión a Internet y navegador web (recomendado Google Chrome y Cuenta de usuario. VER INFORME ADJUNTO PARA MÁS DETALLE" |
La herramienta de autodiagnóstico DTI-CV ha sido desarrollada por Turisme Comunitat Valenciana a través del Invat·tur (Instituto Valenciano de Tecnologías Turísticas) en sus dos versiones (2016 y 2021) y los derechos de explotación de dicha aplicación informática corresponden únicamente a dicha entidad. Su desarrollo forma parte del conjunto de aplicaciones tecnológicas que desde el Invat·tur, en el marco de la estrategia de Destino Turístico Inteligente de la Comunitat Valenciana (DTI-CV), se llevan a cabo para facilitar la comprensión del enfoque de destino inteligente, cómo abordarlo y qué pasos seguir para la transformación de la planificación y gestión turística, contribuyendo a un mayor alcance y eficiencia en el momento actual. Por tanto, el autodiagnóstico herramienta representa una pieza clave para dirigir al destino hacia gestión integral desde la óptica de la inteligencia, sustentada en un sistema de indicadores, siendo utilizada en estos momentos por 70 destinos turísticos de la Comunitat Valenciana (nivel municipal y supramunicipal). |
Herramienta basada en 155 indicadores repartidos en los ámbitos de gobernanza, sostenibilidad, accesibilidad, información, innovación, tecnología y marketing online |
▪ Recogida y explotación automática de los datos resultantes de la cumplimentación del autodiagnóstico por parte de los destinos. ▪ Refleja un modelo estándar de resultados concebido como modelo DTI-CV, que sirve para que los destinos puedan compararse y conocer en qué fase del ciclo de evolución de la gestión en clave inteligente de un destino turístico se encuentran. ▪ Explotación extranet para usuarios (destinos) mediante acceso con identificador de usuario y código: opción destino municipal y versión destino supramunicipal. ▪ Administración del sistema y explotación de datos en intranet para el administrador de la herramienta (Invat·tur): modificación de indicadores, etc. ▪ Confección automática de tablas y gráficos en formato Excel/Calc, según los indicadores señalados. ▪ Configuración y emisión de informes de evolución en formato pdf que, como mínimo, contemplan los resultados de los indicadores del destino y su comparación con los definidos por el Invat·tur como modelo DTI-CV o con el agregado de destinos de la provincia o conjunto de la Comunitat Valenciana. ▪ Configuración y emisión de informes automáticos, resultantes de la comparación de los resultados entre destinos independientemente de su tipología y de cuantos destinos considere el administrador de la herramienta (Invat·tur). |
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| 151 | 29/Mar/2023 | Anonymous | 80.39.56.84 | Pendiente de Aprobación | Visita Gijón/Xixón (Promoción empresarial y turística S.A.) | Noemí Pariente | npariente@gijon.es | www.visitagijon.es | Plaza Mayor nº1 - 33201 Gijón | Gijón Data Lab | 29/Mar/2023 | Probado y validado | Gobierno y Servicios Sociales | Administración | Planificación Urbana y Nuevos Servicios en la Ciudad | Absoluta | 100% financiación pública de la primera fase y del mantenimiento de los dos primeros años, adjudicado mediante licitación por 51 | Visita Gijón/Xixón es ente gestor de más de 26 alojamientos operativos | Gijón Data Lab es una herramienta de inteligencia de datos que responde a una petición del sector de alojamientos local que busca la mejora de la competitividad del mismo, así como del destino y favorece, por otra parte, la transparencia de los datos entre las empresas del sector y los entes de gestión pública. |
Los objetivos que persigue Gijón Data Lab son: 1. Estrategia de ciudad. El proyecto se ha incluido en el desarrollo de proyectos estratégicos de la ciudad dentro del Plan de acción de Destino Turístico Inteligente 2. Digitalización. Desarrollo de herramienta de gestión de datos digital. 3. Gobernanza. Integración de elementos que mejoren nuestra forma de gestión y estrategias de promoción del sector público y del sector privado. 4. Innovación. Ser líderes en acciones innovadoras que puedan ser replicadas por otros destinos y que ayuden de forma generalizada a la industria turística. 5. Performance privado. Dar información clave a nuestro sector privado que facilite la mejora constante de su competitividad y en las estrategias de comercialización. 6. Performance público. Ser capaces de medir nuestros resultados obteniendo información para mejorar la toma de decisiones. |
Ningún requisito. Los usuarios solo necesitan conexión a internet, es responsive, y solo necesitan incluir 5 datos diariamente. |
"Gijón Data Lab es una herramienta de inteligencia de datos que responde a una petición del sector de alojamientos local que busca la mejora de la competitividad del mismo así como del destino y favorece, por otra parte, la transparencia de los datos entre las empresas del sector y los entes de gestión pública. Permite completar los datos de INE, reconocer si las estrategias aplicadas funcionan y anticiparse a los flujos de demanda. • Analizar el rendimiento de los alojamientos y compararlo con sus cuatro competidores directos incluyendo: ◦ Datos del hotel vs competidores a pasado (ADR, RevPar, ocupación) ◦ Datos del hotel vs competidores a futuro (ocupación y evolución de las reservas) • Monitorizar en tiempo real la ocupación y los precios medios de la plaza, tanto en el momento actual como en el pasado, así como tener una ocupación real de la plaza acumulada en los 3 meses siguientes. • Consultar los eventos de la ciudad y asociarlos a la evolución de sus reservas y su ocupación. Los elementos más destacados de la herramienta son: Codificación de los datos. Todos los datos del entorno de la aplicación están codificados. No será posible desvelar la identidad de cada alojamiento por parte de los mismos, ni de la administración. Los alojamientos definen su set competitivo de 4 además de ellos mismos y las medias de datos serán las aplicadas para dichos compsets. Lo mismo para el destino, quien sólo ve datos medios acumulados, jamás datos pormenorizados. Servicio de auto-reporting. Gijón Data Lab permite al usuario descargar sus datos tanto en excell como en pdf. Modularidad y escalabilidad. La extranet es modular, en el sentido de que pueda crecer, ser autónoma en su evolución e incorporar nuevos datos según las necesidades que se planteen. Igualmente se permite la escalabilidad, en el sentido de que se puedan desarrollar nuevas funcionalidades y elementos de visualización, como por ejemplo módulos de reputación online que permita a los sets competitivos ver su evolución Vs competencia en Kpis como relación calidad-precio, limpieza, análisis semántico de opiniones de Google… Otra funcionalidad prevista es incluir un rate shopping tool que permita a los establecimientos ver las tarifas de venta al publico de sus competidores para poder complementar su estrategia de venta y política de precios. Interoperabilidad. La extranet tiene la capacidad de operar con otras plataformas, por lo que deberá ser JSON el formato de intercambio de datos. Es destacable que Gijón Data Lab ha contado con una primera fase en la que han participado 5 establecimientos cargando datos reales lo que ha permitido corregir desviaciones y hacer mejoras al proyecto, adaptandola a las verdaderas necesidades. Diferencias respecto a otras herramientas del mercado: La diferencia más singular de Gijon Data Lab reside en el dato. A día de hoy, la mayoría de herramientas de inteligencia de datos se nutren de datos de fuentes públicas. En este caso, son los alojamientos de la ciudad quienes tienen el dato y lo introducen en la propia herramienta. Así pues, cada establecimiento cede sus datos de producción y ocupación diaria. Gijón Data Lab es una herramienta desarrollada en un entorno web, accesible desde cualquier navegador web. Concretamente está desarrollada en base al CMS Drupal, en su versión 9 y el Framework Symfony, basados en tecnología PHP. Los datos son almacenados en una base de datos MySQL. Para la visualización de datos se ha integrado la librería ChartJS dentro del sistema Drupal. Gijón Data Lab se ha optimizado para no necesitar absolutamente ningún preproceso de datos en la generación de los informes. Los beneficios son obtener datos en tiempo real. La herramienta da por tanto una fotografía en tiempo real de la realidad hotelera de la ciudad de Gijón. Así mismo, la inserción de datos en el interfaz de entrada es extremadamente sencilla y minimiza el número de datos que los alojamientos deben facilitar." |
Los objetivos establecidos para valorar el éxito del proyecto se basan en el número de establecimientos participantes en las diferentes fases: 70% de plazas de hoteles de 4 estrellas en la primera fase. Actualmente se han incorporado el 98,10%. 60% de plazas de hoteles de tres estrellas en una segunda fase en vigor. Actualmente, se han sumado el 43,35 %. Asimismo, ya participa un 29,23% de los hoteles de 2 estrellas y un 52,63% de los de 1. Podemos afirmar que el 67,83 % de los hoteles gijoneses ya participa en Gijón Data Lab. A día de hoy nos encontramos aun en medio del proceso de captación de nuevos establecimientos para poder llegar a tener una imagen real de plaza que gire en torno al 70% del total de las habitaciones de hoteles de la ciudad. Se están añadiendo también otra tipología de alojamientos como pueden ser apartamentos turísticos y campings (Bungalows) |
▪ Permite completar los datos de INE ▪ Permite reconocer si las estrategias aplicadas funcionan y anticiparse a los flujos de demanda. ▪ Permite analizar el rendimiento de los alojamientos y compararlo con sus cuatro competidores directos incluyendo: Datos del hotel vs competidores (ADR, RevPar, ocupación) y datos del hotel vs competidores a futuro (ocupación y evolución de las reservas), ▪ Permite monitorizar en tiempo real la ocupación y los precios medios de la plaza, tanto en el momento actual como en el pasado, así como tener una ocupación real de la plaza acumulada en los 3 meses siguientes. ▪ Permite consultar los eventos |
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| 152 | 29/Mar/2023 | Anonymous | 80.39.56.84 | Pendiente de Aprobación | Smart Tourism Technologies SL | Javier Melero | javier@aumentur.app | https://www.smarttourism.es/ | C. Gran Vía de Colón, 48, 5º-4, 18010 Granada | Aumentur | 29/Mar/2023 | Probado y validado | Gobierno y Servicios Sociales | Promoción Urbana | Conexión Ciudadano - Servicios | Relativa | La plataforma tiene un modelo de suscripción anual, con coste aproximado de 60-120€ por punto de interés al año, según volumen. |
Aumentur está en más de 500 localidades, todas accesibles desde una única app (https://descargar.aumentur.app). Podemos destacar por la calidad de los contenidos publicados por ejemplo: Oviedo (con 8 rutas, p.ej. "Ruta del Casco Antiguo, https://aumentur.link/download/MMXmqRCAChCHGsb6A ); Almuñécar (con 8 rutas, p.ej. "Imprescindibles de Almuñécar" https://aumentur.link/download/pGn4nu6F9PopqS5x9 ); Granada (con 10 packs, p.ej. "Aljibes del Albaicín" https://aumentur.link/download/ykSU9VBeLW7senox8 ); Ceuta (7 packs, como p.ej "Descubre Ceuta" https://aumentur.link/download/br5igkKBWLrEAY6U6 ); Puente Genil (3 packs, como p.ej "Museo de los Frailes" https://aumentur.link/download/nfbG8d6npKJjje4j8 ) |
Aumentur es la solución tecnológica que permite a los destinos conectar y darse a conocer a sus visitantes antes, durante y después de la estancia. Todo destino turístico desea ofrecer la mejor información a sus visitantes y de la forma más atractiva, para que la estancia sea plenamente satisfactoria y duradera. A su vez, están cada vez más concienciados de la necesidad de recopilar información que les permita mejorar los servicios que se prestan al visitante. Los destinos requieren de plataformas tecnológicas 100% operativas que les permitan conectar con sus visitantes de una forma fácil y accesible, sin necesidad de invertir grandes recursos económicos o humanos en largos desarrollos y despliegues de soluciones tecnológicas a medida. Por otro lado, los visitantes no quieren andar instalando una aplicación en cada lugar que visitan, y eso se ha convertido en una barrera para el uso de apps, especialmente cuando son de gran tamaño. Y todo esto, lo resuelve Aumentur. |
Si crear una guía de visita para móviles tiene dos partes (crear el producto tecnológico y dotarlo de contenidos), con Aumentur se resuelve completamente la parte tecnológica, permitiendo al destino centrarse en la creación de los contenidos de calidad. El destino los puede crear con sus propios medios, contratándolos con terceros o directamente encargándolo a Aumentur como servicio adicional. Los destinos necesitan soluciones confiables, que garanticen un mantenimiento evolutivo y que sumen las últimas tecnologías al servicio de sus visitantes. Y eso hace Aumentur, darles la tranquilidad de que es una app 100% operativa, testada y con toda la funcionalidad que un destino puede esperar. El poder ofrecer incluso contenidos en Realidad Aumentada (RA), espacios 3D como visitas virtuales inmersivas, o videos 360º hace de Aumentur una solución pionera y altamente atractiva. Ya no es solo el efecto "wow" de un contenido novedoso como puede ser la RA, sino también ofrecer texto y audios en cualquier idioma o contenidos accesibles para invidentes o discapacitados cognitivos. También se encuentra frecuentemente la necesidad de los clientes de crear rutas gamificadas para generar experiencias lúdicas en el destino. Aumentur permite crear este tipo de rutas, quizz o gymkanas, y gracias a la geolocalización, generar los premios y avances en el juego. Conseguimos, con una única solución, abarcar todo lo que un destino puede necesitar para poner en la mano de sus visitantes la información que necesitan, actualizada, oficial y geolocalizada. Y, además, con la posibilidad de enviarles comunicaciones de eventos, anuncios o encuestas. |
Ninguno. La aplicación está lista para ser usada. |
Los destinos turísticos tienen la necesidad de mejorar la experiencia de sus visitantes en un contexto altamente tecnológico, de forma que éstos permanezcan más tiempo, disfruten del lugar y lo valoren positivamente. Para ello hacen uso de la tecnología, como aplicaciones móviles, para mejorar la información en destino, ofrecer rutas y guiar por la localidad, museos o monumentos. La propuesta de valor de Aumentur se resume en siete conceptos que lo hacen muy atractivo para los destinos: 1. Su RÁPIDA IMPLANTACIÓN, sin necesidad de invertir tiempo ni recursos en desarrollos tecnológicos, resulta tremendamente atractiva en un mundo que evoluciona tan rápido. Es tan fácil como subir los contenidos a través del CMS propio, e inmediatamente estarán actualizados en la app Aumentur (gratuita en iOS y Android), o en app propia si el destino desea una versión con su marca. 2. La VERSATILIDAD de poder utilizar en la app todo tipo de recursos multimedia que apoyen las descripciones (videos, audios, 3D, RA, videos 360º ....) permite una nueva narrativa en los discursos turísticos. Y todo ello en cualquier idioma que el destino desee ofrecer. 3. La generación de un valioso BIG DATA y su acceso a través de un panel de Tourism Intelligence permite al destino conocer las preferencias y comportamientos del turista. 4. Aumentur es 100% ACCESIBLE: legible por los lectores de pantalla, permitiendo la inclusión de contenidos en lectura fácil para personas con discapacidad cognitiva, o signoguías para visitantes sordos. 5. Los más de 20.000 usuarios de Aumentur en un año demuestran su ÉXITO EN EL MERCADO, con más de 7.000 puntos de interés geolocalizados, y packs de visita de más de 500 ciudades, museos y monumentos. 6. El modelo PaaS ofrece a los destinos un REDUCIDO COSTE, con suscripciones anuales y adaptaciones y servicios personalizados según sus necesidades. 7. Su DESCARGA ÁGIL Y LIGERA, siendo una app de apenas 10MB que ocupa poco en el móvil, y una gestión dinámica del espacio ocupado que permite a los usuarios liberar memoria cuando ya han terminado la visita. Si crear una guía de visita para móviles tiene dos partes (crear el producto tecnológico y dotarlo de contenidos), con Aumentur se resuelve completamente la parte tecnológica, permitiendo al destino centrarse en la creación de los contenidos de calidad. El destino los pueden crear con sus propios medios, contratándolos con terceros o directamente encargándolo a Aumentur como servicio adicional. Los destinos necesitan soluciones confiables, que garanticen un mantenimiento evolutivo y que sumen las últimas tecnologías al servicio de sus visitantes. Y eso hace Aumentur, darles la tranquilidad de que es una app 100% operativa, testada y con toda la funcionalidad que un destino puede esperar. El poder ofrecer incluso contenidos en Realidad Aumentada (RA), espacios 3D como visitas virtuales inmersivas, o videos 360º hace de Aumentur una solución pionera y altamente atractiva. Ya no es solo el efecto ""wow"" de un contenido novedoso como puede ser la RA, sino también ofrecer texto y audios en cualquier idioma o contenidos accesibles para invidentes o discapacitados cognitivos. También se encuentra frecuentemente la necesidad de los clientes de crear rutas gamificadas para generar experiencias lúdicas en el destino. Aumentur permite crear este tipo de rutas, quizz o gymkanas, y gracias a la geolocalización, generar los premios y avances en el juego. Conseguimos, con una única solución, abarcar todo lo que un destino puede necesitar para poner en la mano de sus visitantes la información que necesitan, actualizada, oficial y geolocalizada. Y, además, con la posibilidad de enviarles comunicaciones de eventos, anuncios o encuestas. |
Indicadores de impacto: USUARIOS; PACKS DESCARGADOS; TIEMPO DE ESTANCIA; TIEMPO DE USO; RESPUESTAS A MENSAJES ENVIADOS; Indicadores propios: descargas: +20.000 entre iOS y Android; Localidades: 605; Packs de visita activos: 680; Puntos de Interés activos geolocalizados: 6015; |
Los destinos turísticos tienen la necesidad de mejorar la experiencia de sus visitantes en un contexto altamente tecnológico, de forma que éstos permanezcan más tiempo, disfruten del lugar y lo valoren positivamente. Para ello hacen uso de la tecnología, como aplicaciones móviles, para mejorar la información en destino, ofrecer rutas y guiar por la localidad, museos o monumentos. La propuesta de valor de Aumentur se resume en siete conceptos que lo hacen muy atractivo para los destinos: ▪ Su RÁPIDA IMPLANTACIÓN, sin necesidad de invertir tiempo ni recursos en desarrollos tecnológicos, resulta tremendamente atractiva en un mundo que evoluciona tan rápido. Es tan fácil como subir los contenidos a través del CMS propio, e inmediatamente estarán actualizados en la app Aumentur (gratuita en iOS y Android), o en app propia si el destino desea una versión con su marca. ▪ La VERSATILIDAD de poder utilizar en la app todo tipo de recursos multimedia que apoyen las descripciones (videos, audios, 3D, RA, videos 360º, …) permite una nueva narrativa en los discursos turísticos. Y todo ello en cualquier idioma que el destino desee ofrecer. ▪ La generación de un valioso BIG DATA y su acceso a través de un panel de Tourism Intelligence permite al destino conocer las preferencias y comportamientos del turista. ▪ Aumentur es 100% ACCESIBLE: legible por los lectores de pantalla, permitiendo la inclusión de contenidos en lectura fácil para personas con discapacidad cognitiva, o signoguías para visitantes sordos. ▪ Los más de 20.000 usuarios de Aumentur en un año demuestran su ÉXITO EN EL MERCADO, con más de 7.000 puntos de interés geolocalizados, y packs de visita de más de 500 ciudades, museos y monumentos. ▪ El modelo PaaS ofrece a los destinos un REDUCIDO COSTE, con suscripciones anuales y adaptaciones y servicios personalizados según sus necesidades. ▪ Su DESCARGA ÁGIL Y LIGERA, siendo una app de apenas 10MB que ocupa poco en el móvil, y una gestión dinámica del espacio ocupado que permite a los usuarios liberar memoria cuando ya han terminado la visita. |
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| 153 | 29/Mar/2023 | Anonymous | 80.39.56.84 | Pendiente de Aprobación | iurban | Jesús de Béjar Riquelme | j.debejar@iurban.es | https://iurban.es/ | Contacto iUrban Steve Jobs 27, Oficina 9 Parque Tecnológico (Málaga) - C.P: 29590 | Oficina de turismo digital iUrban | 29/Mar/2023 | Probado y validado | Gobierno y Servicios Sociales | Promoción Urbana | Conexión Ciudadano - Servicios | Relativa | Depende de los equipos a instalar ya que va desde los 9.000€ hasta los 15.000€ por oficina digitalizada | Presentes en Huelva y Caravaca. |
Ayudar a los técnico de turismo a informar y registrar al turista de forma automatizada y visual |
▪ Digitalizar la oficina de turismo para interactuar con el turista antes, durante y después del viaje. ▪ Adaptar la experiencia del turista al tiempo de estancia basado en sus intereses y segmentar la oferta turística por tipo de viajero. ▪ Que el turista pueda descargar toda la información en su móvil y acompañarle en su smartphone ▪ Añadir soportes interactivos en interior para evitar colas. ▪ Impactar visualmente para alargar la estancia mediante diferentes elementos, como un atril interactivo (horizontal o vertical), fácil de instalar y sin impacto visual debido a su tamaño (suelen llegar hasta las 32 pulgadas). Tótems interactivos, pensados para impactar con campañas cuando nadie interactúa (van desde las 32 a las 55 pulgadas). Monitores táctiles a pared, de menor coste que el tótem, pero más acotados en la instalación, ya que incluyen el ordenador y cableado hasta la pantalla que irá enrasada a una pared. Videowall, pantallas LCD, los más comunes son de 2x2m compuestos por 4 pantallas de 46”. Es la opción más económica y además permite mostrar contenidos diferentes por pantalla y adaptarse a cualquier espacio al ser modular. Videowall LED, de mucha más calidad, especialmente indicado para oficinas de turismo donde incida el sol directamente y la visibilidad de las pantallas no sea buena por el reflejo. Además, pueden cubrir cualquier superficie con paneles de 50x50cm sin cortes visuales como con el LCD. |
Solo necesitamos internet y corriente |
"Digitalizar la oficina de turismo para interactuar con el turista antes, durante y después: ¿Cuál es el gasto de la oficina de turismo en impresión de papel? Mapas, cartelería, campañas, etc. Todo ello en diferentes idiomas, la importancia de digitalizar toda esta información con 2 objetivos clave: • Ahorro de papel. • Conocer mejor los intereses del turista. Adaptar la experiencia del turista al tiempo de estancia 2 variables claves: > ¿Qué interesa al visitante? Poder segmentar la oferta turística por tipo de viajero. > ¿Cuánto tiempo va a estar en el destino? Facilitar al turista lo más importante de visitar según su estancia y movilidad en kilómetros • Soportes interactivos en interior para evitar colas. > Atril interactivo: instalados en horizontal o vertical, fáciles de instalar y sin impacto visual debido a su tamaño, suelen llegar hasta las 32 pulgadas > Tótems interactivos: pensados para impactar con campañas cuando nadie interactúa. Van desde las 32 a las 55 pulgadas. > Monitores táctiles a pared: de menor coste que el tótem, pero más acotados en la instalación ya que incluyen el ordenador y cableado hasta la pantalla que irá enrasada a una pared. • Impactar visualmente para alargar la estancia. > Videowall pantallas LCD. Los más comunes son de 2x2m compuestos por 4 pantallas de 46”. Es la opción más económica y además permite mostrar contenidos diferentes por pantalla y adaptarse a cualquier espacio al ser modular. > Videowall LED. De mucha más calidad, especialmente indicado para oficinas de turismo donde incida el sol directamente y la visibilidad de las pantallas no sea buena por el reflejo, además pueden cubrir cualquier superficie con paneles de 50x50cm sin cortes visuales como con el LCD. • Poder descargar toda la información en su móvil y acompañarle en su smartphone" |
Satisfacción usuario (NPS), nº de envíos y registros de turistas |
Conocer diferentes aspectos de la oficina de turismo física: ▪ ¿Cuál es el gasto de la oficina de turismo en impresión de papel? Mapas, cartelería, campañas, etc. La importancia de digitalizar toda esta información con 2 objetivos clave: ahorro de papel y conocer mejor los intereses del turista. ▪ ¿Cuánto tiempo va a estar el viajero en el destino? Facilitar al turista lo más importante de visitar según su estancia y movilidad en kilómetros. |
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| 154 | 29/Mar/2023 | Anonymous | 80.39.56.84 | Pendiente de Aprobación | We Travel Hub | Arturo Sanz | arturo.sanz@wetravelhub.com | https://www.wetravelhub.com | Paseo de la Castellana nº194 CP 28046 Madrid. Spain | Travelfinder | 29/Mar/2023 | Probado y validado | Gobierno y Servicios Sociales | Promoción Urbana | Conexión Ciudadano - Servicios | Relativa | Implementar Travelfinder es gratuito. No tiene coste de instalación ni de mantenimiento. El impacto tecnológico es mínimo. Los n |
Mydroomsmadrid.com (https://www.mydroomsmadrid.com/). Empresa que ofrece servicio de alojamiento en Madrid. Ha implantado Travelfinder tanto en su página web, comunicaciones por correo electrónico con sus clientes, y códigos QR. ▪ Hostal Tartessos, en Valencia (https://www.tartessoshostal.com/). Ha implementado Travelfinder en las comunicaciones de confirmación de reserva. Los hostales Hello Feria y Hello Madrid, ambos en Madrid, han implementado Travelfinder, por el momento, en las comunicaciones de confirmación de reserva. ▪ La página web de turismo de Ronda (https://turismoderonda.es/). Se trata de la página web de la Empresa Municipal dependiente de la Delegación de Turismo del Ayuntamiento de Ronda. ▪ Apartamentos turísticos Pepe Mesa en Nerja. (http://pepemesa.com/). Ha implantado Travelfinder a través del botón de viajes desplegable. |
Permitir a hoteles, alojamientos turísticos, restaurantes o empresas de actividades, generar una nueva fuente de ingresos ofreciendo servicios turísticos complementarios al suyo |
Son miles las empresas turísticas que ofrecen servicios de alojamiento, transporte, restauración o actividades en diferentes destinos. Los clientes que los negocios turísticos son capaces de captar representan una oportunidad única para generar una nueva fuente de ingresos. Esto lo pueden conseguir gracias a la venta cruzada, vendiendo servicios complementarios a su actividad principal. Se trata de una oportunidad de negocio que hasta la fecha no está siendo explotada de forma efectiva. Desde We Travel Hub queremos ayudar a las empresas turísticas a maximizar el potencial económico de sus clientes, mejorando además la experiencia de usuario de estos últimos, ya que facilitamos la contratación de servicios turísticos de forma cómoda y trasparente. Adicionalmente queremos ayudar a los agentes relacionados con la promoción de destinos turísticos tales como blogueros de viaje o medios de comunicación e instituciones, a monetizar la audiencia que son capaces de generar. |
No existen requisitos para poder implantar Travelfinder. |
Para hacer frente al reto planteado hemos creamos Travelfinder. Travelfinder es una herramienta de monetización que permite a hoteles, alojamientos turísticos, restaurantes o empresas de actividades, generar una nueva fuente de ingresos ofreciendo servicios turísticos complementarios al suyo. Se trata de un metabuscador de viajes personalizable, modular y global que ayuda a maximizar el potencial económico de todos los puntos de contacto con el cliente. Cualquier negocio relacionado con la oferta turística de un destino, podrá implantar su propio buscador de viajes, personalizándolo con su logotipo, con los proveedores de servicio con los que quiere trabajar, así como vinculándolo al lugar donde se encuentre, a fin de facilitar la navegación a los visitantes y clientes. Los clientes podrán acceder de forma simple a cualquier servicio necesario para terminar de planificar su viaje. Si por ejemplo un cliente ha reservado una habitación, ¿por qué no ayudarle a contrata un vuelo, reservar un coche de alquiler o una actividad, generando ingresos complementario con ello? Y si lo que ha contratado el cliente es una actividad, ¿por qué no ayudar a contratar el alojamiento o reservar un restaurante? Hoteles, apartamentos, hostales, billetes de avión, tren o autobús, coches de alquiler, actividades o restaurantes. Cualquier servicio relacionado con la oferta turística de un destino puede ser contratado a través del buscador. Travelfinder puede ser implementado en páginas web, comunicaciones por email, redes sociales e incluso medios impresos a través de códigos QR. Comercializado a través de un modelo de afiliación, los hoteles, alojamientos turísticos, así como cualquier otro negocio relacionado con un destino pueden implementar Travelfinder de forma gratuita, y recibir el 75% de las comisiones generadas por la contrataciones y por la publicidad mostrada a través del buscador. Se trata de una solución disruptiva, que genera un valor diferencial en los negocios en su proceso de digitalización, además de mejorar la experiencia de usuario de los clientes. A estos últimos Travelfinder les permite tener una visión global de la oferta turística del lugar donde se encuentre el establecimiento. Todo con un simple clic, de forma cómoda y ahorrándoles tiempo. |
El principal indicador asociado a la implementación y uso de Travelfinder es el impacto económico, es decir el incremento de ingresos que nuestra solución es capaz de generar a los negocios turísticos. Al haber realizado el lanzamiento hace muy poco tiempo, todavía no tenemos datos que nos permitan evaluar el impacto debidamente. Adicionalmente el indicador que nos supondrá un punto de referencia del impacto en destino es el porcentaje de negocios turísticos que acaban adoptando nuestra solución. |
▪ Los clientes podrán acceder de forma simple a cualquier servicio necesario para terminar de planificar su viaje. Si por ejemplo un cliente ha reservado una habitación, ¿por qué no ayudarle a contratar un vuelo, reservar un coche de alquiler o una actividad, generando ingresos complementarios con ello? Y si lo que ha contratado el cliente es una actividad, ¿por qué no ayudar a contratar el alojamiento o reservar un restaurante? ▪ Hoteles, apartamentos, hostales, billetes de avión, tren o autobús, coches de alquiler, actividades o restaurantes. Cualquier servicio relacionado con la oferta turística de un destino puede ser contratado a través del buscador. Travelfinder puede ser implementado en páginas web, comunicaciones por email, redes sociales e incluso medios impresos a través de códigos QR. ▪ Comercializado a través de un modelo de afiliación, los hoteles, alojamientos turísticos, así como cualquier otro negocio relacionado con un destino pueden implementar Travelfinder de forma gratuita, y recibir el 75% de las comisiones generadas por las contrataciones y por la publicidad mostrada a través del buscador. ▪ Se trata de una solución disruptiva, que genera un valor diferencial en los negocios en su proceso de digitalización, además de mejorar la experiencia de usuario de los clientes. A estos últimos, Travelfinder les permite tener una visión global de la oferta turística del lugar donde se encuentre el establecimiento. Todo con un simple clic, de forma cómoda y ahorrándoles tiempo. |
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| 155 | 29/Mar/2023 | Anonymous | 80.39.56.84 | Pendiente de Aprobación | Bold Digital Comms SL | Xose Manuel Feijoo | xose@boldest.io | https://www.boldest.io/es/BOLDEST-DESTINOS/ | C/ Juan Castro Mosquera 24 15005 A Coruña, ESPAÑA | Boldest - Premium Interactive Maps | 29/Mar/2023 | Probado y validado | Gobierno y Servicios Sociales | Promoción Urbana | Sistemas de gestión de turismo inteligente | Absoluta | Coste de Adquisición de solución y personalización con la imagen/branding del destino: Desde 5,000 euros // Suscripción mensual: |
Presente en Destinos públicos como Ribeira Sacra, Lloret de Mar, Turismo de Aragón, Turismo de Galicia, Xacobeo 21, Redes (Asturias), Mariña Lucense, Slowdriving Aragon... Y disponible en Touroperadores nacionales: InterRias e Internacionales: Greenland Travel, Artic Excursions o Singular Places Boldest ganadora Edición 2022 - Turislab -Aceleradora de Proyectos Turísticos Xunta de Galicia. |
L@s viajer@s no tienen tiempo...pero para inspirarse en sus viajes y visitar destinos la información está dispersa y en formatos anticuados: galerías, pdf, textos interminables...Nosotros mejoramos la promociónn de destinos mediante mapas interactivos. Hemos desarrollado servicio web que permite la creación de mapas y rutas interactivas sin necesidad de técnicos. Estos mapas se integran fácilmente en webs, campañas digitales o landing específicas. |
El objetivo es simplificar al viajero el acceso a esa información mediante mapas y rutas interactivas vía web y sin fricciones. Y para el Destino que aprovechen todos sus contenidos y convertirlos en verdaderos activos digitales: fotos, videos, rutas (gastronómicas, btt, senderismo, etc.) que se presentan de una manera atractiva y funcional. El resultado: mejora la experiencia para el viajero, reduce costes (se aprovechan y apalancan recursos ya existentes) y aumentan los ingresos y valor de marca del Destino. |
Que existan recursos digitales & inventario de lo que se desea incluir en el mapa. Imágenes, videos, textos, etc deberán ser facilitados por los destinos |
MEJORAMOS LA PROMOCIÓN Y VENTA DEL DESTINO MEDIANTE MAPAS INTERACTIVOS CON UNA EXPERIENCIA DE USO ÚNICA - TANTO EN PREPARACIÓN -DECISIÓN DE VIAJE COMO EN DESTINO. |
Nº de visitas web mes -sesiones y páginas vistas // Tiempo de Permanencia // nº recursos vistos // tasa de rebote // Ahorro costes de material impreso // |
▪ Generación dinámica de mapas interactivos con una UX focalizada en el marketing de productos y destinos turísticos. ▪ Mecanismo para embeber los mapas en páginas web existentes o compartirlos en RRSS. ▪ Soporte combinado de lugares, rutas de senderismo/bicicleta, y circuitos multi-día. ▪ Galerías multimedia de los recursos turísticos. ▪ Filtrado instantáneo de contenidos por categorías. ▪ Integración de motores de reserva, pricing y botones de CTA. ▪ Generación rápida de Landing Pages a partir de mapas para compartir en RRSS u otros tipos de campañas de marketing digital y/o enlazarlas a través de QRs. ▪ Soporte multilenguaje. ▪ Panel de gestión web de fácil uso. ▪ Integración con Google Analytics y Google Tag Manager ▪ Métricas: Permite conocer sesiones y páginas vistas, tiempo de permanencia, número de recursos vistos, tasa de rebote, etc |
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| 156 | 29/Mar/2023 | Anonymous | 80.39.56.84 | Pendiente de Aprobación | Menu Del Dia ® APP | Joanne Crumlin | joanne@menudeldiaapp.com | www.menudeldia.co | 365 Avenida San Agostin 116, San José, Ibiza | Menú del día APP | 29/Mar/2023 | Probado y validado | Gobierno y Servicios Sociales | Promoción Urbana | Conexión Ciudadano - Servicios | Absoluta | Nuestra aplicación es un módulo B2b que trabaja con restaurantes locales. | Implantada en diferentes destinos de Portugal, España, Italia, Francia, Inglaterra, Gales, Holanda, Irlanda, Irlanda del Norte, Escocia, Emiratos Árabes Unidos y Estados Unidos. |
Nuestra aplicación se utiliza como una guía para encontrar los mejores restaurantes, para llevar a la gente de las calles principales concurridas a descubrir más opciones en cada ciudad. |
Unificar en una única aplicación todos los restaurantes disponibles en el destino, para que el turista disponga de la información necesaria a la hora de elegir. |
n/a |
Pasamos de ser usuarios de la aplicación en una pequeña isla de Ibiza a tener usuarios de la aplicación de 137 países de todo el mundo. La aplicación Menu del dia se actualiza diariamente y muestra menús en tiempo real, puede buscar su plato deseado, ver servicios como mascotas, asientos al aire libre, vista del atardecer, estacionamiento. La aplicación cubre todas las regiones de España y otros 14 países de todo el mundo. Tenemos más de 500.000 usuarios |
número de usuarios de la aplicación en cada ubicación y número de visitas a la aplicación |
▪ Menús en tiempo real: los menús de los restaurantes se mantienen actualizados en la aplicación para que sepas exactamente qué esperar de cada lugar. ▪ GPS habilitado: encuentra restaurante a tu alrededor en cualquier ciudad en la que te encuentres. ▪ Filtros y búsqueda: reduzca su búsqueda de restaurantes con nuestros filtros de menú y servicios destacados o use nuestra función de búsqueda para encontrar el plato deseado o los requisitos dietéticos. ▪ Ruta vía Google maps o Apple maps: obtenga indicaciones sencillas para llegar a su ubicación exacta del restaurante elegido. ▪ Soporte vía Whatsapp 24/7 365 días al año. ▪ Menú Digital: Nuestras cartas digitales mediante código Qr han sido escaneadas más de 500.000 veces en restaurantes de toda España. ▪ Pagos a través del móvil a través de las opciones de Apple y Google, los ingresos van directamente a tu cuenta bancaria. Usando la pasarela de pago más segura Stripe ▪ Pedidos en mesa a través de un código QR vinculado a tu sistema POS y cocina. Con la escasez de personal en la industria hotelera en toda Europa, esto es como tener un camarero extra. • Pedido Online: Convierta su negocio online en una máquina de hacer dinero con nuestro sistema de pedidos en línea para entregar y recoger ¡sin comisiones! Los restaurantes pierden en promedio 15 - 30% por mes en estos proveedores de entrega, mientras que con nuestro sistema puede tomar pedidos ilimitados sin tener que preocuparse por las comisiones. • Proporciona información de los usuarios que utilizan la aplicación en cada ubicación y número de visitas a la misma. |
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| 157 | 29/Mar/2023 | Anonymous | 80.39.56.84 | Pendiente de Aprobación | Hotelverse | Carolina de la Rúa | hotelverse@teamlewis.com | https://www.hotelverse.tech/ | Carrer Cirugians i Barbers, 25, 1A, 07009 Palma (Mallorca) | Hotelverse – The End of Normal | 29/Mar/2023 | Probado y validado | Gobierno y Servicios Sociales | Promoción Urbana | Sistemas de gestión de turismo inteligente | Relativa | La inversión de implementar esta herramienta permite al cliente seleccionar la habitación totalmente personalizada. Además, pued | Presentes en hoteles de España y México. |
Hotelverse, una empresa pionera dedicada a construir gemelos digitales apificados de hoteles con la intención de revolucionar el modelo de reserva de habitaciones de hotel y los servicios de pre-estancia y mejorar la experiencia que las cadenas hoteleras ofrecen a sus clientes, resolviendo este problema y devolviendo el poder de compra a las empresas hoteleras y a los usuarios. Esta tecnología se integra en poco tiempo, a través de la tecnología API en la web de los hoteles para potenciar la reserva directa. El objetivo es resolver el elevado nivel de intermediación, potenciado por el despliegue de Internet y el crecimiento de los comparadores online, reduce el volumen de ventas directas y disminuye la información disponible para el consumidor durante el proceso de compra. Redefinen la experiencia del cliente, aproximándose a una experiencia de retail (“go shopping” y fusionan los procesos operativos y comerciales a través de la tecnología. |
El objetivo es resolver el elevado nivel de intermediación, potenciado por el despliegue de internet y el crecimiento de los comparadores online. También redefinir la experiencia del cliente, aproximándose a una experiencia de retail (“go shopping”) y fusionar los procesos operativos y comerciales a través de la tecnología. |
La tecnología de Hotelverse es capaz de integrarse en cualquier e-commerce de los hoteles, siendo una herramienta sencilla de implementar para cualquier cadena hotelera. Ahora disponible para cualquier hotel, Hotelverse desarrolla una copia digital del hotel (gemelos digitales) que se implementa en la web del hotel, como parte de su marketplace. Esto democratiza el uso de las tecnologías de vanguardia en un sector poco digitalizado, permitiéndoles aprovechar el potencial de los desarrollos de vanguardia: Software as a Service (SaaS): publicación de la aplicación en un entorno de nube con configuración automática de la infraestructura (IaaS). Automatización de procesos robóticos (RPA): flujos automáticos para las conexiones del PMS. AI & Machine Learning: identificación de correspondencias de mapeo entre sistemas de forma predictiva (Roadmap). VR: realidad virtual para la visualización del modelo de hotel virtual (Roadmap). Big Data: análisis de ingresos por número de habitación. Esta experiencia 3D también puede integrarse en entornos virtuales como el metaverso, abriendo la puerta a que los hoteles tengan presencia en estas nuevas plataformas. |
Disponible para cualquier cadena hotelera, Hotelverse es una startup que resuelve el problema de la alta intermediación en el sector construyendo un gemelo digital del hotel, que devuelve el poder de compra a los usuarios. De este modo, transforma el modelo de reserva convencional, en el que el precio es el principal factor de compra y la web del hotel actúa como uno más de los canales de venta a disposición del cliente. Hotelverse devuelve la importancia a la variable producto, a través de una propuesta irreplicable para las OTAs. La experiencia se rediseña, se APIifica y se integra con los procesos de reserva de la web del hotel. Esto aporta beneficios tanto a los hoteleros como a los huéspedes, a los huéspedes les mejora la experiencia de reserva pudiendo personalizar su viaje al máximo. En cuanto a los hoteles mejor experiencia de consumo (92%), mayor tasa de conversión (+60%), aumento del valor medio del carrito, ya que promueve la reserva de habitaciones de mayor categoría y favorece la reserva de servicios complementarios. Hotelverse es único en el mercado, ya que es el primer algoritmo que asigna los precios por número de habitación del huésped y, que permite a los huéspedes seleccionar y reservar una habitación exacta. Contribuye al desarrollo de la industria turística, con gran peso en la economía española, facilitando la modernización del sector y la adopción de tecnología. Con la propuesta de Hotelverse, los hoteles pueden potenciar su volumen de ventas y atraer a un mayor número de huéspedes nacionales e internacionales, favoreciendo la reactivación del turismo y la consiguiente contribución a otros sectores (como la restauración, el comercio y la cultura). |
Hotelverse en datos: +60% ratio de conversión: Eliminar al intermediario. El tráfico proveniente de las OTA y los metabuscadores logra una mayor tasa de conversión en brand.com gracias a una oferta de valor que nadie más puede igualar. +30% mejora de habitación. El principio de escasez. El cliente aprecia el verdadero valor de la oferta durante su visita al sitio web y, por lo tanto, está dispuesto a pagar más. 92% de los usuarios prefieren la búsqueda sobre el mapa. Confianza. El cliente sabe que realizará su reserva en un entorno diseñado completamente pensando en él. +50% Vacaciones personalizadas. Crecimiento de los ingresos extra debido al cambio de clientes intermediarios para la selección de la habitación y la generación de nuevas fuentes de ingresos 83% Comprensión del producto 42% Poder de elección del cliente de qué habitación elige |
▪ Contribuye al desarrollo de la industria turística, con gran peso en la economía española, facilitando la modernización del sector y la adopción de tecnología. ▪ Con la propuesta de Hotelverse, los hoteles pueden potenciar su volumen de ventas y atraer a un mayor número de huéspedes nacionales e internacionales, favoreciendo la reactivación del turismo y la consiguiente contribución a otros sectores (como la restauración, el comercio y la cultura). ▪ El cliente puede seleccionar una habitación totalmente personalizada, además de servicios adicionales. |
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| 158 | 29/Mar/2023 | Anonymous | 80.39.56.84 | Pendiente de Aprobación | Ayuntamiento de la Ràpita (Delta del Ebro, Tarragona) | Jordi López | Jlopez@larapita.cat | turismelarapita.cat | Av. DELS ALFACS, PARC DE GARBÍ S/N – 43540 SANT CARLES DE LA RAPITA (TARRAGONA) | Regulación con barreras inteligentes en la playa del Trabucador | 29/Mar/2023 | Probado y validado | Energía y Medio Ambiente | Medio Ambiente | Indicadores y Sensores Medioambientales | Absoluta | Se ha invertido en barreras inteligentes con energía solar que permiten controlar el flujo de entrada de vehículos, acompañadas | Ayuntamiento de La Ràpita |
La Playa del Trabucador es el espacio más visitado del Parque Natural del Delta del Ebro, con un problema excepcional de masificación y falta de regulación del tránsito rodado. |
Evitar aglomeraciones y favorecer una experiencia más natural, promoviendo que los vehículos únicamente ocupen una zona delimitada por un periodo concreto de tiempo. |
La cooperación del ayuntamiento, con el Ministerio (Costas), el Parque Natural y Costas de la Generalitat de Catalunya |
Nuestro caso ha sido reconocido como una de las buenas prácticas en turismo sostenible por parte de la Comisión Europea. Su explicación y motivos estan publicados en las páginas 17 y 18 del Plan Bleu del proyecto Interreg de turismo sostenible https://planbleu.org/wp-content/uploads/2022/08/Plan-Bleu_STC_BestCase_Catalogue..pdf |
Número de vehículos que transitan en este espacio natural antes y después |
▪ Permite que el ayuntamiento de la ciudad adapte la playa para implementar una limitación de la actividad de parking, con las necesarias infraestructuras. ▪ Permite la reconsideración de los precios e intervalos de tiempo. ▪ Permite una mayor digitalización de los procesos de proveedores y usuarios. |
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| 159 | 29/Mar/2023 | Anonymous | 80.39.56.84 | Pendiente de Aprobación | Aguardio ApS | Anders Barkholt | ab@aguardio.com | www.aguardio.com | c/o The Spring, Hasselager Allé 8, 8260 Viby J, Dinamarca | Aguardio ShowerSensor & LeakSensor | 29/Mar/2023 | Probado y validado | Energía y Medio Ambiente | Medio Ambiente | Tecnologías para el Reciclado y el Tratamiento de Agua | Relativa | Prices mentioned are approx current direct B-t-B official list prices (hence large customers sometimes can get significant disco |
Hospitality as science project about ShowerSenssor in several countries www.showeringsmartly.com, University of Surrey, CAMP Hverringe www.camphverringe.dk (both ShowerSensor and LeakSensor, as part of VisitDenmark & Danish Coastal and Rural Tourism project), Danhostel Aarhus City https://danhostelaarhuscity.dk, Boligselskabet Sjælland a housing organisation installing 12,000 pcs LeakSensors https://bosj.dk/nyhedsoversigt/sladrehank-skal-spare-30-mio-liter-vand/ |
ahorrar agua y energía y, por tanto, también dinero. | Digitalizar los baños con sensores IoT fáciles de instalar para conseguir datos para la optimización y puntos para certificaciones como DGNB/BREEAM/LEED. Y, lo que es más importante, ofrecer una experiencia ecológica a los clientes de hostelería y turismo que mejore su satisfacción. | Si hay baños y aseos "estándar", los sensores pueden instalarse normalmente en cuestión de minutos. Los datos pueden ser entregados en los tableros de instrumentos (weblink) y en los teléfonos (los datos se pueden ver directamente en ShoaerSensors QR-código con cualquier teléfono).. Los datos pueden llegar a través de una API abierta. Si hay algunos sistemas de edificios inteligentes en los edificios (como una puerta de enlace), entonces los datos pueden ser capturados (e integrados en los sistemas de gestión de edificios ya) a través de la señal Bluetooth que los sensores envían. |
Ambos sensores pueden ser instalado por uno mismo en cuestión de minutos, por lo que no se recurre en gastos. ShowerSensor: A través de los datos y el control interactivo, reduce la duración de la ducha en un 21% en la hostelería y el turismo y en un 30% en los hogares, con el consiguiente ahorro de agua caliente. Al mismo tiempo, se trata de una experiencia ecológica positiva e interactiva para el huésped (mejorando la satisfacción del cliente según la Universidad de Surrey, y también se observan fuertes tendencias en los proyectos de VisitDenmark). Además del tiempo de ducha, los sensores también proporcionan otros datos, como la temperatura y la humedad, que en algunas zonas es muy importante para evitar el moho y, por tanto, los costes de renovación. Además, una humedad demasiado alta puede provocar una mayor propagación de, por ejemplo, el COVID. LeakSensor: Según fuentes gubernamentales, el 8% de los inodoros en el Reino Unido y hasta el 20% en los EE.UU. tienen fugas que no se detectan (por ejemplo, hasta 275 litros por día a menudo no se oyen ni se ven). El número de descargas contabilizadas por LeakSensor puede utilizarse con fines de optimización (por ejemplo, cuántos inodoros se necesitan en un edificio. En algunas cadenas hoteleras el personal de limpieza tira de la cadena entre 3 y 5 veces cada vez que se limpia un cuarto de baño, y con datos e información a los empleados, el objetivo puede ser muchas menos descargas). En definitiva, con los datos es posible convertir el baño en una "experiencia" y cambiar comportamientos. |
Ahorro de agua y energía. Medir si los tiempos de ducha se acortan y si los usuarios se acuerdan de "pausar" el agua cuando usan champú/jabón (con algún empujoncito científico se pueden conseguir resultados)... Analizar las optimizaciones realizadas con los datos (por ejemplo, construir o renovar menos habitaciones, evitar los costes del moho, optimizar la limpieza). Menos descargas de inodoros. Medir la percepción de los huéspedes/clientes sobre los elementos "verdes" y la satisfacción total del cliente. |
▪ Ahorro de agua y energía. Medir si los tiempos de ducha se acortan y si los usuarios se acuerdan de "pausar" el agua cuando usan champú/jabón. Analizar las optimizaciones realizadas con los datos (por ejemplo, construir/renovar menos habitaciones, evitar costes de moho, optimizar la limpieza). ▪ Conseguir menos descargas de inodoros. ▪ Medir la percepción de los huéspedes/clientes de los elementos "verdes", además de la satisfacción total del cliente. |
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| 160 | 29/Mar/2023 | Anonymous | 80.39.56.84 | Pendiente de Aprobación | QOOB | Edu Albors | edu.albors@qoobers.com | www.qoobers.com | Calle Numancia , 120 - P. 1 PTA. 3, Barcelona, 08029 | QOOB Mobility Hub | 29/Mar/2023 | Probado y validado | Movilidad e Intermodalidad | Vehículos en El Entorno Urbano | Nuevos materiales y Tecnologías para Vehículos | Relativa | Se puede instalar un QOOB Mobility HUB desde 28,5€/mes por cada unidad de aparcamiento, o bien, desde 729€/QOOB en el formato tr |
Nuestras HUB de mobilidad estan instalados en edificios de oficinas, centros deportivos, universidades, centros administrativos, .... Clientes como CBRE, Merlin Properties, Cushman&Wakefield, Universidad de Barcelona, Sanofi y muchos otros confían en nuestro producto. |
Los automóviles se han vuelto mucho menos contaminantes. Sin embargo, las ciudades todavía luchan contra el smog y la contaminación. La prisa por coches más limpios por sí sola no resolverá los problemas a los que se enfrentan las ciudades. Más bien, las ciudades necesitan muchos menos automóviles y en QOOB queremos fomentar la movilidad sostenible. Todos queremos que nuestras ciudades sean más rápidas, más inteligentes y más ecológicas, y el automóvil no es la única respuesta. |
Utilizar la tecnología y el espíritu empresarial para garantizar que nuestro futuro urbano sea justo, inclusivo y alineado con el bien común. |
Nuestras HUB únicamente requieren de toma eléctrica (220V) e incluso puede ser prácticamente autosuficiente si se complementa con paneles solares, solución que se puede implementar. |
"QOOB es una plataforma de micro-movilidad para VMP que combina una estación de carga y estacionamiento con una tecnología IoT que ayuda a resolver los desafíos de esta nueva movilidad al: Proteger los vehículos y pertenencias de posibles robos/vandalismo. Aportar su propio sistema de carga universal que permite cargar todo tipo de VMP. Ofrecer una amplia gama de servicios (tanto para el administrador del edificio como para el propietario del vehículo) a través de nuestra aplicación. Estos servicios se dirigen a las principales necesidades de los vehículos de micro-movilidad, desde el aparcamiento hasta la reparación del vehículo de forma remota." |
+3500 usuarios activos, 55Tn de CO2 ahorrado en 2022, 0 robos sufridos de los vehículos de nuestros usuarios, +350 unidades instaladas. |
▪ Proteger los vehículos y pertenencias de posibles robos o vandalismo. ▪ Aportar su propio sistema de carga universal que permite cargar todo tipo de VMP. ▪ Ofrecer una amplia gama de servicios (tanto para el administrador del edificio como para el propietario del vehículo) a través de nuestra aplicación. Estos servicios se dirigen a las principales necesidades de los vehículos de micro-movilidad, desde el aparcamiento hasta la reparación del vehículo de forma remota. |
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| 3 | 26/Jan/2017 | Anonymous | 155.210.140.119 | GRESPANIA S.A | Jose Luis Sotomayor | jlsotomayor@grespania.com | www.grespania.com | 12006 | H&CTILES | 26/Jan/2017 | Probado y validado | 01/Feb/2015 | Edificios e Infraestructuras | Edificación Sostenible | Nuevas Tecnologías de Construcción | Absoluta | N/A | - Baños públicos en Plaza Santa Clara de Castellón. Ayuntamiento de Castellón. |
Ayuda al medio ambiente purificando el aire Uno de los principales problemas para el medio ambiente y las personas hoy en día es la contaminación ambiental debida a la presencia de NOx (Óxidos de Nitrógeno), generados por vehículos y determinados procesos industriales. Las fachadas H&CTILES son un agente clave en la eliminación de este compuesto de la atmósfera. Gracias a las propiedades fotocatalíticas de Dióxido de Titanio, las fachadas H&CTILES generan Oxígeno activo, el cual transforma los NOx en NO3-. La eliminación del NO3- de la fachada se produce por medio de la acción del agua de lluvia. Autolimpiante La función autolimpiante de H&CTILES viene determinada por sus superiores propiedades hidrófilas y por su capacidad de descomposición de partículas. Antibacterias H&CTILES complementa las propiedades bactericidas propias del dióxido de titanio con una dispersión de metales antibacterianos que ofrecen un comportamiento bactericida superior bajo distintas condiciones de trabajo. |
Aplicaciones y ventajas _Interiores: Elimina las bacterias y olores, facilita la limpieza. Aplicaciones en: centros sanitarios centros productivos con necesidades de atmósferas estériles y de tecnología avanzada. piscinas, centros wellness y spa, centros deportivos y recreativos.... cocinas industriales, centros de catering, establecimientos de alimentación... baños públicos, vestuarios uso privado (baños, cocinas) _Exteriores: Purifica el aire, elimina el NOx, es autolimpiable. Aplicaciones en: Fachadas |
El producto es colocado como habitualmente se coloca un material cerámico de revestimiento. De hecho, el producto tiene la misma composición y características que cualquier cerámica de revestimiento, a excepción de la última aplicación o parte superficial de la cerámica, que si bien es un esmalte cerámico con todas sus propiedades, adicionalmente se ha incorporado a la formulación otros elementos que son los que le confieren esta funcionalidad tan deseable. |
Ayuda al medio ambiente purificando el aire Mecanismo Uno de los principales problemas para el medio ambiente y las personas hoy en día es la contaminación ambiental debida a la presencia de NOx (Óxidos de Nitrógeno), generados por vehículos y determinados procesos industriales. Las fachadas H&CTILES son un agente clave en la eliminación de este compuesto de la atmósfera. Gracias a las propiedades fotocatalíticas de Dióxido de Titanio, las fachadas H&CTILES generan Oxigeno activo, el cual transforma los NOx en NO3-. La eliminación del NO3- de la fachada se produce por medio de la acción del agua de lluvia. Rendimiento Un área metropolitana con 60 edificios revestidos con H&CTILES tienen la misma capacidad de purificación de aire que Central Park, esto supone la eliminación del NOx emitido por 35.000 coches en un día. Autolimpiante La función autolimpiante de H&CTILES viene determinada por sus superiores propiedades hidrófilas y por su capacidad de descomposición de partículas. 1. Cuando la luz del sol irradia la superficie tratada con H&CTILES se genera una fina lámina de Oxigeno activo (O2-,-OH) que reduce la adhesión por electricidad estática de las partículas de suciedad contenidas en la atmósfera 2. El oxigeno activo descompone la suciedad, reduciendo de esta forma su capacidad/fuerza de adhesión 3. Las propiedades Hidrofilas superiores de H&CTILES facilitan una distribución homogénea del agua entre la superficie del material cerámico y la capa de suciedad, eliminando esta última por medio del arrastre del agua. Antibacterias H&CTILES complementa las propiedades bactericidas propias del dióxido de titanio con una dispersión de metales antibacterianos que ofrecen un comportamiento bactericida superior bajo distintas condiciones de trabajo. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO 2-Cuando la superficie es expuesta a la luz solar, se forma oxígeno activo. 3-Las bacterias son destruidas gracias al efecto del oxígeno activo. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO 4-Gracias a su dispersión de metales antibacterianos, el efecto bactericida de H&CTILES sigue activo bajo el uso de luz artificial o incluso en condiciones de oscuridad |
H&CTILES.rar (194 KB) | N/A | N/A | ||||||||||||||||||||
| 4 | 26/Jan/2017 | Anonymous | 155.210.140.119 | ROIG CERÁMICA, S.A. (ROCERSA) | JOSEP GIMENO | jgimeno@rocersa.es | http://www.rocersa.es | Camino Viejo de Onda, s/n. 12540 Vila-real (Castellón) | OUTDOOR | 19/May/2016 | Probado y validado | Edificios e Infraestructuras | Infraestructuras Viarias | Pavimentos más Sostenibles | Absoluta | Inversión alta para la industrialización del producto en instalaciones de fabricación de baldosas cerámicas |
TKOTL No.93, Tseung Kwan O Kai Tak lot 6541 Obra Bou: Oficinas Museo del Oro Piscina VIVIENDAS Plaza Vistalegre Hotel Dálmatas Catalonia Hotel Hotel Melià Sky |
OUTDOOR 20mm, gres porcelánico para exterior, ideal tanto para espacios privados como públicos con tráfico moderado de personas. Destaca por su alta resistencia a la carga de rotura, así como su alto grado de resbaladicidad Proyectar itinerarios públicos de uso peatonal intenso (aceras, parques, piscinas, etc.) en los que se aumente considerablemente la eficiencia, el confort y la durabilidad de los pavimentos que se utilizan actualmente, teniendo en cuenta la sostenibilidad medioambiental y económica de cada proyecto a realizar. Además, el sistema permite adaptación a diferentes espacios y usos gracias a la personalización de la superficie de las baldosas (diferentes relieves, señalética en la propia baldosa, personalización de colores y/o texturas, etc.) con la posibilidad de interactuar con el usuario, así como un sencillo mantenimiento. |
El objetivo es poder ofrecer un sistema constructivo altamente eficiente y duradero en el tiempo, cómodo y respetuoso con el medio ambiente, que permita a los usuarios de las Smart Cities una interacción directa con el pavimento sobre el que están transitando, ya sea directamente sobre las baldosas, o indirectamente (p.e., con la aplicación de sensores) que permitan que las ciudades sean más seguras, saludables, sostenibles, y atractivas. | No necesita de complicados requisitos a nivel constructivo, únicamente mantener una solera preparada debidamente para recibir el sistema constructivo en cuestión. Además, es sencillo de colocar y de mantener, y como es registrable, permite actuar sobre la parte inferior sin necesidad de costosas obras. |
La solución es un sistema constructivo basado en dos elementos principales: por un lado, el conjunto de baldosas cerámicas que actúan como pavimento, y por otro, un sistema de soportes o “plots” que hagan del sistema altamente adaptable, facilitando el reemplazo de las baldosas si se requiere, así como la posibilidad de instalar diferentes sistemas de riego, iluminación, u otros sistemas de telecomunicación, sensores, etc. Además permite la personalización gráfica y de color que requiera el proyecto*, es decir, se pueden personalizar baldosas con señalética, con diferentes relieves (pavimento táctil para personas con movilidad reducida), insertarles sistemas de iluminación, sensores, etc. Para lugares con desniveles para desagües como cubiertas invertidas por ejemplo, el sistema permite realizar una pavimentación sobre-elevada toda a nivel, mejorando la accesibilidad a los espacios de estas características. El drenaje de aguas pluviales se realiza entre las oberturas que quedan entre baldosa y baldosa. Esto también supone un gran cambio estético a lo que nos podemos encontrar en la actualidad con diferentes desagües molestos, registros, etc., manteniendo un mismo pavimento continuo por toda la superficie. |
OUTDOOR20mm.rar (1139 KB) | N/A | N/A | |||||||||||||||||||||
| 9 | 22/Feb/2017 | Anonymous | 83.49.123.66 | Aprobado | Arnaiz Urbimática SL | Ignacio Arnaiz Eguren | iae@arnaizurbimatica.es | www.arnaizpartners.com | C/ Méndez Álvaro 56 28045 Madrid | uTHINGS | 22/Feb/2017 | En desarrollo | 01/Jan/2018 | Horizontal | TICs | Internet de las Cosas | Absoluta | Recursos propios | Boa Vista (Brasil), Tolú (Colombia), Distrito Nacional (República Dominicana) | No hay un mecanismo racional de mantenimiento de los inventarios urbanos: planeamiento, suelo, edificación, infraestructura, mobiliario, derechos, obligaciones y de las relaciones que los conectan, resultando en sistemas cartográficos y de GIS inconexos, fragmentarios, siempre desactualizados porque se construyen por procesos de observación y fotogrametría, desconectados de los procesos técnicos, administrativos y jurídicos que son los responsables reales de transformar el territorio. | Mantenimiento colaborativo de inventarios territoriales mediante instrumentos transaccionales embebidos en las operaciones reales de transformación urbana y conectados con los procedimientos administrativos estándar de control, para construir Inventarios virtuales, sincronizados con el mundo real, que sirvan como pasarela de conexión con los objetos urbanos inteligentes y escenario espacial de análisis y acceso a la ciudad virtual. | Implicación de las instituciones públicas con competencia territorial para exigir a los estamentos técnicos, administrativos y jurídicos implicados su participación activa, ampliando los requisitos técnicos de las operaciones urbanas para construir las operaciones transaccionales de mantenimiento de los Inventarios. | Plataforma cloud global de acceso público a la que las instituciones con competencia territorial se suscriben a bajo coste y que proporciona un entorno colaborativo completo para el mantenimiento del Inventario urbano, con capacidad para interoperar por una parte con los sistemas internos de cada institución y por otra con los sistemas de telecontrol de los objetos e instalaciones urbanas, conexionando las cosas urbanas con los procesos que determinan su ciclo de vida. | captura.JPG (266 KB) | La configuración de uThings como canal de acceso espacializado a los objetos de ciudad: edificios, vías, infraestructuras, espacios verdes, equipamientos..., proporciona un marco unificado de recolección privilegiado de datos capaz de construir indicadores para todos los niveles de agregación de la ciudad: por edificio, por manzana, por barrio o por distrito, para todas las métricas definidas en la "Key Performance Indicator Guide" del "SMART CITIES INFORMATION SYSTEM" y obtenidos en el marco de acuerdos de colaboración público-privada entre los gestores de objetos urbanos y las instituciones. | El objetivo es conseguir métricas en tiempo real que abarquen todo el conjunto de objetos urbanos gracias a la implementación de canales de datos basados en acuerdos de colaboración que utilizan uThings como soporte. Supone un cambio fundamental en la estrategia de ciudad proporcionando un sistema conectivo dinámico que interopera con los procesos reales de transformación urbana y la lógica técnica y jurídica que la soporta. | |||||||||||||||||||
| 10 | 22/Feb/2017 | Anonymous | 83.49.123.66 | Aprobado | Arnaiz Urbimática SL | Ignacio Arnaiz Eguren | iae@arnaizurbimatica.es | www.arnaizpartners.com | C/ Méndez Álvaro 56, 28045 Madrid | uLinks www.urbilinks.com | 22/Feb/2017 | En pruebas en entorno real | 01/Jan/2017 | Horizontal | TICs | Internet de las Cosas | Absoluta | Recursos propios | En fase de implantación | Las instituciones y agentes urbanos responsables de desplegar soluciones y sistemas en su ciudad no disponen de recursos para conocer la oferta de productos Smart City. | Proporcionar una red social especializada capaz de conectar instituciones y agentes urbanos como clientes con empresas de soluciones Smart City como proveedores. En ella los proveedores pueden crear "espacios" donde presentar sus productos de forma que uLinks proporciona un marco permanente y sencillo de exposición. | Conseguir un volumen crítico de expositores y visitantes que permite su crecimiento autónomo. |
uLINKS es una red “vertical“ que especializa en las tecnologías de ciudad. Sus miembros son entidades públicas o privadas interesadas en la tecnología urbana. La entidad o institución que se hace miembro de uLINKS lo hace porque entiende que la red será un buen canal de comercialización de sus productos urbanos, o de localización de esos productos, y la marca adquiere por tanto una importancia crucial. Las entidades que se dan de alta como miembros de uLINKS, pueden crear “Espacios” dentro de la red. Un Espacio es un ámbito de exposición de un producto, a modo de un “stand” comercial, donde puede colocar sus comentarios, posters, folletos, fotos, ficheros, enlaces a su web… todo lo que necesite para explicar su propósito y valor añadido, puede Invitar a visitar su Espacio a otros miembros de uLINKS o a cualquier persona mediante su correo electrónico. En todo caso cualquier otro miembro de uLINKS se puede ligar con el Espacio, bien como Miembro, en cuyo caso podrá participar en las conversaciones que se produzcan dentro del Espacio, o bien como Seguidor, en cuyo caso podrá leer en su bandeja de entrada las novedades que en él se produzcan. |
captura_0.JPG (266 KB) |
Investments and grants: facilita la inversión Stimulation of local economy: facilita la comercialización de soluciones |
uLinks intenta mejorar el acceso a la tecnología por parte de los clientes y el acceso a los clientes por parte de los proveedores. No tiene una incidencia concreta en el tipo de métricas desarrollados por el Smart Cities Information System sino de una forma global e indirecta en el grado de despliegue e implantación de tecnologías en la ciudad. | |||||||||||||||||||
| 12 | 23/Feb/2017 | Anonymous | 95.22.175.145 | Aprobado | Defcon8 enterprise SL | Javier Ray | jray@defcon8.com | www.defcon8.com | josep tarradellas 43-1 | Water monitor | 23/Feb/2017 | Probado y validado | 01/Mar/2017 | Energía y Medio Ambiente | Recursos Energéticos | Integración de la Demanda | Absoluta | [250-280]€ |
Apartamentos turisticos ( C/ Aribau, Barcelona ) Vivienda unifamiliar ( Sant Cugat ) Diputación Barcelona ( C/ Urgell ) previsto Q4 Hotel Grau ( Barcelona ) previsto Q3 |
Reducir el consumo de agua ( y energia al tratarse de agua caliente ) . Al tratarse de una utility incluido en el precio de la habitación la mayoria de usuarios / turistas no presta atención ni hace un consumo responsable. |
Realizar un consumo mas responsable del agua lo que conlleva: * ahorro en la factura del agua y gas * contribución a la sostenibilidad del planeta (menor emisión de CO2) * otorga puntos para certificación energética & nZEB |
El dispositivo medidor de caudal ( 1 por baño ) se coloca normalmente junto a las llaves de paso principales del baño. ( 4 conexiones roscadas standard G1/2'' de entrada / salida agua caliente y fria ). Toma 220V y ethernet. El espejo dual con el display forma parte del suministro. El conjunto se instala en 20 min y requiere conocimientos basicos de fontaneria y electricidad No requiere calibración ni mantenimiento. El dispositivo es plug & play ; la instalación no esta incluida normalmente en la oferta. Compatible con aireadores, limitadores de presión, mezcladores electronicos o grifos con sensor de presencia. |
Defcon8 proporciona un display que permite visualizar el consumo de agua en tiempo real. Ello provoca un uso mas responsable ; hemos constatado un ahorro de [15-20%]de promedio. El dispositivo se amortiza en 2,5 años |
bath room.jpg (61 KB) |
Parametros medidos: * Ahorro hidrico * Ahorro KW * Emisiones CO2 |
Ahorros anuales en una vivienda tipica de 2p ( datos reales ) * Ahorro hidrico : 6m3 * Ahorro KW : 330KWh * Emisiones CO2 evitadas : 0,21 Tn |
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| 14 | 23/Feb/2017 | Anonymous | 95.122.194.118 | Aprobado | Vocalia technologies SL | Francisco J. Muñoz Mozos | francisco.munoz@vocalia.es | www.vocalia.es | c/. Faraday nº 7 28049 Madrid | Asistente Virtual | 23/Feb/2017 | En pruebas en entorno real | Horizontal | TICs | Sistemas de Gestión y Análisis de Datos (Big Data) | Relativa | 100.000 >< 300.000 |
Segittur Accenture |
Interfaz inteligente Hombre-Máquina. Uso de Inteligencia Artificial e Ingeniería Lingüística para el acceso a información en lenguaje natural. | Dar información al usuario a través de diálogos. Reconocimiento de voz (castellano, inglés, francés...) y procesado del lenguaje natural a través de diálogos avanzados para acceder a cualquier tipo de información multimedia: bases de datos, Big data, Content Management System... a través de una plataforma en la nube |
Organización que de información a usuarios a través de cualquier tipo de acceso: - móvil, tablet, desktop - Integración en aplicaciones corporativas, página web - Dispositivos multimodales: SmartGlass (Ms Hololens, Epson Moverio). La solución se implanta según modelo Software como Servicio, desde la plataforma en la nube de Vocalia (opcional "on premise"). |
Plataforma multimodal en la nube. procesa entradas de audio/video desde/hacia diferentes fuentes de información y usuarios, e forma independiente del dispositivo/plataforma de usuario. Par determinar la información requerida se utiliazn asistentes virtuales. | asistente virtual.gif (25 KB) | Pendiente de indicar | Pendiente de indicar | ||||||||||||||||||||
| 15 | 23/Feb/2017 | Anonymous | 141.84.69.20 | Aprobado | Hyperloop UPV | Juan Vicén | direction@hyperloopupv.com | hyperloopupv.com | Universitat Politècnica de València UPV, Camino de Vera S/N 46022 Valencia Spain | Hyperloop UPV | 23/Feb/2017 | En desarrollo | 01/Feb/2018 | Movilidad e Intermodalidad | Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano | Sistemas Integrados para la Gestión de la Movilidad Sostenible | Absoluta | 1.000.000 € |
En desarrollo, necesidad de inversión para llevar a cabo la propuesta y realizar las primeras de transporte de mercancías a pequeña escala. Proyecto galardonado como Mejor Diseño y Subsistema de Propulsión en el concurso de SpaceX y Tesla (director: Elon Musk) "Hyperloop Design Weekend Competition" en Texas, USA, Enero 2016. Website: www.hyperloopupv.com El proyecto ha tenido repercusión mediática global: https://drive.google.com/drive/u/0/folders/0BxOCvft9U_4uOTN6dmY2c180d2c https://www.youtube.com/watch?v=7pP3uMDhH1A&list=PLzFs_dB79GLWDZXoXP70HlmXUq7y1DvlG Patrocinios conseguidos de las siguientes empresas: Altran, Nagares S.A., Istobal, ANSYS, Bq, Mathworks, Jesiva Transformers, Universal Mechanism, 3DConnexion, ESTECO, Bitbucket, PCE Instruments, Coprinject, EMWorks. Apoyo de instituciones: Universitat Politècnica de València, Marca España, Climate KIC España, Escuela Técnica Superior de Ingeniería del Diseño UPV, Generalitat Valenciana. |
-Saturación de los sistemas de transporte actuales -Emisiones de CO2 |
-Crear un nuevo método de transporte de mercancía y pasajeros que haga más eficiente el sistema multimodal de transporte ofrecido por los Estados. Un sistema con 0 emisiones de CO2, altamente eficiente, autónomo, eléctrico, y más veloz (1000 km/h) y económico que los actuales trenes de levitación maglev, creando riqueza y valor en España y en Europa y uniendo a las empresas del sector aeroespacial, ferroviario y de infraestructuras. |
Paso 1: Inversión para construir primer demostrador (herramientas y materiales), proteger las tecnologías hechas en España (patente), y comercializar subproductos aplicables a la industria (subsistema de levitación). Paso 2: Inversión para construir la primera pista de pruebas a nivel europeo (1-3km longitud). Al ser la primera pista de pruebas en Europa muchos interesados de todo el mundo utilizarían este espacio y se podría sacar una rentabilidad. Paso 3: Inversión para construir y testear el prototipo a escala real hecho en España. |
Hyperloop UPV es un equipo de estudiantes de la Universitat Politècnica de València (Valencia, Spain) diseñando un concepto de Hyperloop sin raíles. Fueron galardonados con Mejor Diseño de Concepto y Subsistema de Propulsión/Compresión en el SpaceX's Design Weekend, la primera fase del Hyperloop Pod Competition, que tuvo lugar en Tejas en Enero 2016. Su diseño destaca por su uso de levitación magnética basado en atracción a la parte superior del tubo gracias a un sistema único de unidades de levitación localizadas en la parte superior del vehículo, en vez de sistemas "air-bearing" o imanes en "configuración halbach" basados en repulsión a un raíl situado en la parte inferior del tubo. Su perfil de tubo es por tanto limpio, permitiendo la compensación de fuerzas inerciales permitiendo mayores radios de curvatura de la pista, un reducido coste de evacuación del aire y hasta 30% de reducción de los costes de infraestructuras con respecto a otras propuestas de Hyperloop. Su energía proviene de baterías reemplazables y la propulsión se consigue por compresión y expansión del aire con una tobera, con un sistema muy similar al de los aviones pero sin combustibles fósiles. Una turbina recupera energía del fluido permitiendo trayectos más eficientes. Además, el transporte es completamente autónomo y es un concepto diferente al de los trenes. Para el transporte de pasajeros, las cabinas serían de 30 pasajeros, con un tamaño de vehículo de unos 20m y 2,3m de diámetro, con frecuencias de salida de unos 5 minutos por vehículo. Los vehículos están interconectados de forma que pueden saber de forma precisa donde se encuentra cada uno. La infraestructura se compone de dos conductos, uno de ida y otro de vuelta, formados por tubos de acero de soladura helicoidal y bombas que extraen el aire del interior a lo largo de la pista. Paneles solares en su superficie así como baterías y otros sistemas de gestión de energía y energías renovables situados en puntos estratégicos hacen el sistema aún más eficiente. En concepto de carga, sería posible el tranporte de containers a velocidades similares. Una propuesta original del equipo Hyperloop UPV es la unión de los puertos más importantes de Europa: Algeciras, Valencia, Barcelona, Amberes, Hamburgo y Róterdam. Este trayecto se podría hacer en alrededor de 6 horas en comparación con las 16-20h que tardarían los transportes terrestres actuales, aumentando la eficiencia del sistema de forma sostenible y conectando europa en cuestión de horas. |
HyperloopUPVSchematic.png (416 KB) |
Service availability Accessibility Affordability Safety and security Quality Operational efficiency Economic efficiency Availability of performance information Maintainability Resilience Effective use of resources Climate change mitigation Reduced pollution Conservation |
Disponibilidad del servicio: el servicio de transporte mejorará con esta propuesta, siendo capaces de aumentar la capacidad de transporte de pasajeros y mercancías. Accesibilidad: las personas podrán acceder al servicio de forma mucho más sencilla que un avión, pues las estaciones estarán situadas en los núcleos urbanos y no en las afueras. Asequibilidad: el sistema de transporte, con el apoyo de los Estados, supondría un coste similar a sistemas de transporte actuales. Seguridad: se trata de un sistema totalmente autónomo tolerante a fallos por lo que los riesgos de accidente se reducen al mínimo. Calidad: el sistema cumplirá con todos los requisitos establecidos según los stándares de seguridad y calidad. Eficiencia operativa: el sistema será más eficiente en operación que sistemas actuales como los trenes de alta velocidad, pues al reducir el rozamiento con la vía y con el aire, es sitema es alrededor de un 20-30% más eficiente. Eficiencia económica: el sistema costaría un 30% menos que sistemas de muy alta velocidad como los "Maglev" debido a su infraestructura sencilla y alrededor de un 5-10% menos que sistemas actuales de alta velocidad como el AVE. Disponibilidad de información sobre rendimiento: Mantenimiento: con el sistema sin raíles se eliminarían los gastos de mantenimiento de raíl, que en sistemas de transporte de alta velocidad son muy elevados. También, al estar dentro de una atmósfera controlada, el coste de mantenimiento iría prácticamente dirigido a tener bajo control las bajas presiones en el tubo y las dilataciones. Adaptación: el sistema se podría adaptar a los sistemas de transporte actuales así como al tejido industrial, pues existen empresas ferroviarias y aeroespaciales que podrían contribuir con su knowhow al diseño del sistema. Así pues, las industrias de infraestructuras también podrían contribuir. Use efectivo de recursos: el sistema sería el medio de transporte más eficiente que existe actualmente, por tanto se estarían consumiendo los mínimos recursos para transportar de manera eficiente a personas y mercancías. Mitigación del cambio climático: se trata de una alternativa al avión pues no utiliza ningún combustible fósiles, sino baterías, por lo tanto se trata de un transporte de 0 carbono, donde el tráfico de vehículos sería inteligente, se evitaría lacongestión y se podría mejorar la gestión de la demanda. La inclusión de energías renovables en la pista también contribuiría a reducir los enormes costes de transporte. Reducción de la contaminación: parecido al apartado anterior, se reducirían las emisiones de CO2 a la atmósfera y otros combustibles fósiles. Las baterías serían intercambiables. |
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| 16 | 27/Feb/2017 | Anonymous | 62.43.205.101 | Pendiente de Aprobación | MOVISAT | Juan José Almela Martínez | jalmela@movisat.com | http://www.movisat.com | C/ Fernando Alonso Navarro, 12 7ª Planta 30009 Murcia | EcoSAT | 23/Feb/2017 | Probado y validado | 27/Feb/2015 | Energía y Medio Ambiente | Medio Ambiente | Gestión Sostenible de los Residuos | Absoluta |
Más de 700 clientes a nivel nacional e internacional. Con proyectos implantados en todo tipo de municipio, mancomunidades o consorcios. Entre ellos cabe destacar los siguientes: - RSU CIUDAD REAL: Los nuevos vehículos adquiridos por el Consorcio RSU Ciudad Real, están dotados de la tecnología para la adecuada informatización del servicio prestado a través de la plataforma tecnológica EcoSAT. Pudiendo gestionar tanto la localización y grabación y posterior análisis de sus rutas, como el uso realizado de la maquinaria gracias a los datos proporcionados por el CANBUS, obteniendo importantes ahorros y mejorando los niveles medio ambientales, aspecto fundamental en el desarrollo de todos nuestros productos. - LIMASA, Servicios de Limpieza Integral de Málaga: Con el uso de la plataforma tecnológica EcoSAT el cliente no solo es capaz de controlar el trabajo efectivo de los vehículos, por la sonorización realizada, sino que además son capaces de realizar un servicio transparente de cara al ciudadano, ya que dicha maquinaria va equipada con dispositivos de localización y aplicación en movilidad, para la correcta ejecución de sus trabajos. - AYUNTAMIENTO DE MADRID: VALORIZA, ASCAN, ACCIONA y OHL, han realizado una apuesta clara por MOVISAT y la implantación de su Plataforma Tecnología EcoSAT para garantizarse el total cumplimiento de los altos requisitos exigidos por el Ayuntamiento en este contrato, ya que es el único proveedor de servicios tecnológicos medioambientales que tiene resuelta la integración solicitada con la plataforma municipal MINT, entre otras. Dada su experiencia en los servicios de limpieza que ya viene controlando desde el año 2013. En la actualidad, este servicio se proporciona a los 1.156.000 habitantes de los distritos de Hortaleza, Barajas, Canillejas, San Blas, Ciudad Lineal, Vicalvaro, Moratalaz, Salamanca, Chamartín y Retiro. - Consorcio Provincial RSU de Málag: Recogida de Residuos de 89 municipios de la provincia de MALAGA. Además, Movisat ha implantado una plataforma permite a la Diputación cumplir con la Ley de Transparencia y de Participación Ciudadana, gracias a que los ayuntamientos consorciados y los ciudadanos podrán alertar de cualquier problema que se haya podido producir en la vía pública, así como recibir información sobre todos los recursos y servicios municipales que le ofrece el consorcio. - AYUNTAMIENTO DE ALICANTE: La UTE ALICANTE formada por Grupo Ortiz, FCC y Ferrovial, ha contratado con MOVISAT la Plataforma de Control de Movilidad EcoSAT para el cumplimiento de la adecuada informatización exigida por el Excelentísimo Ayuntamiento de Alicante en la Contrata de Servicios Municipales de Medio Ambiente. |
EcoSAT es la solución mas innovadora para el control y optimización eficiente de los servicios municipales haciendo participe al ciudadano, mejorando la calidad ofrecida y justificando la realización de las actividades, pudiendo ser más eficientes y transparentes. | Gestión de los datos necesarios de la actividad, planifica y optimiza rutas, realiza un seguimiento en tiempo real, gestiona de incidencias, y elabora informes y comparativas de rutas de manera diaria y automática para conseguir una máxima rentabilidad en la explotación de los servios medioambientales. | Requisitos simples de implantación para la plataforma. |
Movisat ha sumado toda su experiencia en consultoría medioambiental, sistemas de localización y gestión de la movilidad para crear un Sistema Vertical (EcoSAT). EcoSAT es una aplicación especializada para el sector del medio ambiente, gestión de residuos, limpieza viaria, parques y jardines, y gestión de flotas. Estructura de la Plataforma EcoSAT: -Gestión de Flotas. -Organización y Planificación del servicio. -Gestión de Incidencias. -GIS. -Listados, Informes, Comparativas. |
EcoSAT.zip (541 KB) |
- Organización, planificación y seguimiento rutas. - Emisión CO2. - Gestión en tiempo de real de incidencias. - Recogida de datos de diferentes sensores: pesaje, volumétricos, ... |
Desde Movisat sabemos que controlar una flota eficiente, incluyendo a todos sus recursos (vehículos y empleados), y que cumpla las expectativas del ciudadano debe empezar por una correcta planificación de las recogidas de residuos y limpieza viaria. Tras la realización de diferentes estudios aportados por el Ministerio de Industria, importantes consultoras y por nosotros mismos, con los datos que controla nuestra plataforma podemos afirmar que tras la optimización de la gestión de rutas conseguimos importantes beneficios como la disminución de CO2. |
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| 17 | 27/Feb/2017 | Anonymous | 62.43.205.101 | Pendiente de Aprobación | MOVISAT | Juan José Almela Martínez | jalmela@movisat.com | http://www.movisat.com | C/ Fernando Alonso Navarro, 12 7ª Planta 30009 Murcia | EcoCiudadano | 06/Feb/2017 | Probado y validado | 04/May/2015 | Energía y Medio Ambiente | Medio Ambiente | Gestión Sostenible de los Residuos | Absoluta |
Más de 700 clientes a nivel nacional e internacional. Con proyectos implantados en todo tipo de municipio, mancomunidades o consorcios. Entre ellos cabe destacar los siguientes: Consorcio Provincial RSU de Málag: Movisat ha implantado EcoCiudadano, que permite a la Diputación cumplir con la Ley de Transparencia y de Participación Ciudadana, gracias a que los ayuntamientos consorciados y los ciudadanos podrán alertar de cualquier problema que se haya podido producir en la vía pública, así como recibir información sobre todos los recursos y servicios municipales que le ofrece el consorcio. AYUNTAMIENTO DE ALCANTARILLA: La UTE formada por Grupo Generala y Acciona, han confiado en MOVISAT para alcanzar una máxima informatización del servicio prestado para el Excelentísimo Ayuntamiento de Alcantarilla, que como principal novedad incorpora EcoCiudadano nuestro Portal Web y APP para la transparencia y comunicación ciudadana. AYUNTAMIENTO DE ALICANTE: La UTE ALICANTE formada por Grupo Ortiz, FCC y Ferrovial, contrató con MOVISAT la Plataforma de Control de Movilidad EcoSAT para el cumplimiento de la adecuada informatización exigida por el Excelentísimo Ayuntamiento de Alicante en la Contrata de Servicios Municipales de Medio Ambiente. |
Portal Web Interactivo que ofrece vía ONLINE los datos registrados y administrados mediante la plataforma EcoSAT de manera que el ciudadano se encuentre informado en todo momento con todo detalle de todos los Servicios Municipales que le ofrece el Ayuntamiento, mejorando la comunicación. |
- Acceso de usuario a la información a través de Páginas web interactivas. - Información en Tiempo Real de Servicios del Ayuntamiento ofrecidos al ciudadano. - Seguimiento y Visualización de los Servicios realizados por el Ayuntamiento. - Envío de incidencias detectadas. - Feedback con ciudadano. |
Requisitos simples de implantación para la plataforma. |
- Visualización sobre cartografía digital y Ortofotos de la información recogida por el sistema EcoSAT. Capas con información de mobiliario urbano, incidencias recogidas por el sistema, frecuencias previstas, así como otros puntos de interés para el ciudadano. - Publicación Online de Noticias y Campañas programas por el Ayuntamiento para mantener al ciudadano informado de cualquier Novedad y Nuevos Servicios que se van a realizar en la localidad. - Interactividad entre Ciudadano y Ayuntamiento de forma que a través del propio portal el ciudadano pueda hacer llegar Sugerencias, Comunicar incidencias referentes a mobiliario urbano o incluso solicitar información específica y personalizada sobre los Servicios ofrecidos. - Panel de acceso a usuarios administradores para gestionar toda la información y contenidos del Portal Web Interactivo. |
EcoCiudadano.zip (695 KB) | - Gestión y seguimiento de incidencias. | Mejora del feedback entre ciudadano y administración pública. | ||||||||||||||||||||
| 18 | 27/Feb/2017 | Anonymous | 217.115.65.21 | Aprobado | ATOS SPAIN | Malena Donato | malena.donato@atos.net | www.atos.net | Calle Albarracin, 25 | SMART-FI: datos abiertos en ciudades inteligentes | 27/Feb/2017 | En desarrollo | Movilidad e Intermodalidad | Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano | ITS para Transporte Urbano | Absoluta | 329.000€ | Piloto en la ciudad de Málaga (CityGo disponible en googleplay store (una versión beta). Esta aplicación CityGO está disponible para que tanto el Ayuntamiento de Málaga o bien operarios del transporte local se beneficien de la solución a través de un “dashboard” o cuadro de mando. Asimismo para que los ciudadanos puedan probar la misma y utilizar los beneficios de la planificación multimodal. |
Las ciudades inteligentes cuentan con una gran cantidad de “dispositivos inteligentes urbanos” que generan multitud de datos a diario, y a su vez las ciudades o municipalidades están recabando dichos datos de diferentes fuentes, y en ocasiones, los exponen mediante algunas plataformas pero estos datos no son utilizados ni explotados. Para obtener beneficios, estos datos necesitan ser interconectados y explotados para que sean accesible para todos y para que reviertan en beneficio a los usuarios. Por este motivo, es necesario tener una infraestructura altamente escalable para gestionar la densidad variada de datos provenientes de dispositivos y servicios, resolviendo problemas de interoperabilidad. |
El objetivo principal del proyecto SMART-FI http://smart-fi.eu/ es crear una serie de funcionalidades para permitir a los desarrolladores desplegar, usar e interoperar servicios de una forma fácil y estandarizada, explotando datos abiertos y agregados desde las Ciudades Inteligentes en la Sociedad de la Internet del Futuro. El proyecto cuenta con la colaboración de tres ciudades: Málaga (España), Malatya (Turquía) y Karlshamn (Suecia), para validar los resultados del proyecto, basándose en la explotación de los datos que se exponen en la plataforma FIWARE. Además queremos, realizar una homogenización de datos abiertos y servicios heterogéneos. Realizar análisis y agregación de servicios de analíticas de datos para predicciones y recomendaciones, desarrollar metodologías para desplegar e interoperar servicios, contribuir a la plataforma FIWARE, y sugerir procesos y motivar la implementación de servicios en ciudades y municipalidades. |
La solución de SMART-FI para Málaga está siendo desarrollada basándose en tres (3) componentes principales: Una aplicación para teléfonos Android (La versión de la plataforma debe de ser >= 6 ) Un backend server que es el proxy entre los componentes de FIWARE y la app Android (Django 1.10, Python 2.7) Además, como ofrecemos el “Dashboard” está integrada con CartoDB para la visualización de los datos de la ciudad (Django 1.10, Python 2.7) La plataforma FIWARE: este es un ejemplo de un nodo en el cloud: (https://forge.fiware.org/plugins/mediawiki/wiki/fiware/index.php/Installing_FIWARE_Lab_Node) que tenga alojadas máquinas virtuales con los siguientes Generic Enablers: Orion Context Broker, Cygnus, CKAN, Identity Management etc..) completamente instalados y configurados. Aparte, el máximo de recursos que debe de tener las VM de FIWARE debe de consistir en: VM Instances: 5 VCPUs: 10 Hard Disk: 100 GB Memory: 10240 MB Public IP: 1 Y tener 2 VMs para poder instalar la aplicación CartoDB |
En el contexto del proyecto SMART-FI, estamos desarrollando la Aplicación CityGO (APP móvil para Android). Es una solución para movilidad urbana que ofrece al usuario recomendaciones personalizadas para la utilización del transporte multimodal. CityGo da recomendaciones de con qué transporte público moverse por la ciudad de Málaga (considerando autobuses, bicicletas, parkings, coche eléctricos, etc). CityGO ofrece recomendaciones al usuario de tipo si es mejor utilizar un coche eléctrico, alquilar una bicicleta y cuál es su disponibilidad (tanto en el punto deseado de recogida como el lugar de entrega y el estado de las mismas), o coger un autobús determinado. También indica dónde se encuentran los aparcamientos disponibles. Todo lo gestiona en tiempo real dentro de la ciudad y obteniendo datos de la ciudad, para poder ofrecer un recorrido óptimo. |
SMART-FI Arquitectura_0.png (67 KB) |
Smart mobility Data generation |
Los cálculos a continuación son estimados: Data generation, se puede analizar el tipo de dato utilizados y generados para cada caso (datos ofrecidos por las ciudades/ayuntamiento). Además, también se puede incluso valorar la calidad de los datos, si son reutilizados de forma eficaz para por ejemplo ofrecer recomendaciones a los usuarios. Smart mobility, se podría evaluar si el uso de la aplicación impacta en que los usuarios no utilicen el vehículo propio para desplazarse por la ciudad, y reducir así el número de coches en las ciudades. Aparte, en el número total de vehículos en las ciudades, al utilizar transporte público se podría ver el nivel de vehículos e incluso su ocupación, tanto en hora punta como el resto del día. |
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| 19 | 28/Feb/2017 | Anonymous | 83.173.141.241 | Aprobado | JIG Internet Consulting | Daniel Menchaca | dmenchaca@jig.es | www.jig.es | Piqueras 24, 26006 Logroño, La Rioja, España | SmartAppCity | 28/Feb/2017 | Probado y validado | 28/Feb/2015 | Horizontal | TICs | Diseño y Desarrollo de Aplicaciones Software | Absoluta | 10.000-50.000 euros | Implementada con éxito en el Ayuntamiento de Logroño, Ayuntamiento de Arnedo, Ayuntamiento de Lemoa, Ayuntamiento de Golmayo, Ayuntamiento de Madrid (Distrito de Las Tablas), Ayuntamiento de Antequera y Ayuntamiento de Jaén. |
Con la creación de SmartAppCity se pretendía crear una App para dispositivos móviles que ofreciese al ciudadano y al turista todos los servicios (open data) disponibles en cada ciudad (llegada de autobuses, cámaras de tráfico, envío de sugerencias, plazas de parkings libres, bicicletas públicas, farmacias abiertas, gasolineras con sus precios, información turística…) para volver atractiva la aplicación gracias a todos estos servicios ofrecidos en una única aplicación. A la vez, se pretendía acercar la información municipal (noticias, eventos, publicaciones, avisos…) a través de esta misma aplicación, para ser un nuevo canal de comunicación del Ayuntamiento que hiciese más transparente la gestión y acercase dicha gestión al ciudadano. Además, y como tercera parte, se buscaba una dinamización del comercio de la ciudad ofreciendo la posibilidad a comercios y empresas de promocionar su oferta a través de la app. |
SmartAppCity es referente de las aplicaciones móviles municipales al ser la primera App en España que aglutina todos los servicios de una ciudad, información inmediata, de interés turístico, que dinamiza el comercio y genera valor para el ciudadano. Bajo una marco de colaboración público-privada, los Ayuntamientos de las ciudades pueden mostrar sus datos al servicio del ciudadano, y los comercios y negocios de la ciudad ofrecerán sus productos y servicios. Los “datos abiertos” de una ciudad, aportan información de valor para el ciudadano, mejoran su calidad de vida y generan riqueza. |
Inicialmente no se necesita ninguna infraestructura tecnológica para implantarla. Si ya dispone de sensores, cámaras, sistemas de gesión de quejas y sugerencias, bases de datos, etc. se integraría con esos componentes ya preexistentes. Si no, se pueden dar de alta automaticamente a través del gestor que acompaña a la app. |
SmartAppCity es una aplicación nativa para smartphones dirigida a ciudades que pretendan acercar sus servicios a los ciudadanos y turistas. Esta App, que se presenta como colaboración público-privada, aglutina en una sola aplicación, todos los servicios e información municipal (open data) con la que cuenta la ciudad como: cámaras de tráfico y playas, tiempos de llegada de autobuses, metros y tranvías, envío y seguimiento de sugerencias del ciudadano, lugares de interés turístico, farmacias abiertas, gasolineras con sus precios, alertas, eventos y noticias municipales, callejero, previsión del tiempo, lugares con WiFi público, alquiler de bicicletas públicas, comercios, plazas de parkings disponibles, puntos de recarga de vehículos eléctricos, eventos especiales, lectura de QRs, realidad aumentada (para localizar comercios, callejero, lugares turísticos y autobuses), integración con redes sociales, audio-guías, etc. Aportando, de esta manera, un gran valor al ciudadano dotando a la aplicación de un gran atractivo. Además, los comercios y empresas de la ciudad puedan anunciar sus ofertas y servicios a través de la misma aplicación. De este modo, se amplían los servicios que presta al ciudadano, generando paralelamente una dinamización comercial y oportunidades de negocio. Gracias a la aparición de los comercios y negocios locales en la aplicación, la implantación de la app puede resultarle de manera gratuita al ayuntamiento. El modelo de colaboración público‐privada que ofrece la implantación de la SmartAppCity permite una implantación asequible para las Administraciones locales y una plataforma de promoción de gran impacto para empresas y comercios locales a través de la marca paraguas del Ayuntamiento. Aspectos relevantes del mismo: • Adaptable a los OpenData de cada ciudad. • Multiplataforma: iOS, Android, Windows Mobile… • Replicable y adaptable rápidamente a otras ciudades: en menos de 2 meses ya estaría implantado en cada ciudad. • Adaptada para las personas con discapacidad visual. • Posibilidad de colaboración público-privada. |
Archivo comprimido.zip (804 KB) |
Number of final users involved Amount of data generated Apps developed (for smart phones and tablets, etc.) Mean number persons per vehicle/day |
Aumentar año a año el número de usuarios involucrados y de la cantidad de datos que genera cada uno. Aumentar en este caso, no el número de Apps sino el número de funcionaldiades dentro de la App municipal (la idea es concentrar a todos los ciudadanos en la misma app). Como la app potencia el uso del transporte público, aumentará el uso de estos mismos al conocer información precisa de los mismos (dónde están los diferentes vehículos, paradas, estaciones de bicicleta pública, cargadores de vehículo electrico, etc.). |
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| 20 | 28/Feb/2017 | Anonymous | 80.251.178.2 | Aprobado | GMV | Ana Herrera Alcubilla | aherrera@gmv.com | www.gmv.com | Avda. Juan de Herrera, 17 - PTB 47151 Boecillo (Valladolid) | SOLUCIONES INTELIGENTES PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO (SISTEMAS DE AYUDA A LA EXPLOTACIÓN E INFORMACIÓN AL USUARIO Y MONÉTICA) | 27/Feb/2017 | Probado y validado | Movilidad e Intermodalidad | Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano | ITS para Transporte Urbano | Relativa | En función de número de vehículos / alcance del proyecto | AUVASA, Autobuses Urbanos de Valladolid; Autobuses LAT, Autobuses Urbanos e interurbanos, de Murcia; Autobuses Urbanos de Alcalá de Henares; TMB, Transports Metropolitans de Barcelona; ATM, Autoritat del Transport Metropolitá de Barcelona; Transportes Interurbanos de Tenerife (TITSA); Empresa Transport Metropolita de Barcelona; Consorcio de Transportes del Área de Sevilla; Transportes Urbanos de Sabadell TUS; EMTUSA Empresa de Transportes de Asturias SA, Ayuntamiento de Gijón; Guaguas Municipales de las Palmas de Gran Canaria; Transporte Metropolitano de ciudad de Orense; Autobuses Urbanos de Ponferrada; Autobuses Urbanos de Ávila; Autobuses Urbanos de Mataró; Autobuses urbanos de Soria; Autobuses urbanos de Segovia; Autobuses urbanos de Tarrasa; Consorcio de Transportes de Asturias; Autobuses urbanos de Vilanova i la Geltru; Transporte interurbano de Girona; Autobuses urbanos de Lleida; Autobuses de la Isla de Ibiza; EMT de Fuenlabrada; Transporte urbano de Lloret de mar y Blanes; Consorcio de Transportes de León; Autobuses de los Urbanos de Málaga (EMTSAM); Tranvía de Cádiz a San Fernando y Carraca, S.A; Transporte urbano de la Región de Granada; Consorcio Regional de Transportes de Madrid; Transporte de la Región de Murcia; Transporte urbano de Santiago de Compostela; Ayuntamiento de Girona; Madrid City Tour; Transporte de Urbano de Marbella; Barcelona City Tour; Transporte público de la ciudad de Murcia; Aeropuerto de Barcelona-El Prat; Aeropuerto de Madrid-Barajas; Autobuses Urbanos de Huesca; Ciudad Financiera Banco Santander (Empresa Maitours); Transporte Urbano de Viajeros en Entorno Urbano de Logroño; Transporte Urbano de Jerez de la Frontera; Transporte urbano de Azuqueca de Henares; Urbanos de León con ALESA – (Ayuntamiento León junto al Grupo ALSA); Transporte Urbano Ciudad de Jaén – Empresa Castillo; Transporte Público Isla de Mallorca (Transabus, Arriva); Transporte Urbano Salamanca (Grupo Ruiz); Urbanos de Mérida; Urbanos de Cáceres de la empresa Vectalia; ... |
Una gran mayoría de los ciudadanos europeos vive en núcleos urbanos, los cuales se enfrentan de forma creciente a los problemas causados por la congestión y el tráfico, factores que contribuyen en gran medida a las emisiones contaminantes debidas al transporte por carretera, y a una disminución de la calidad de vida. |
En este contexto, GMV apuesta por la implementación de soluciones de movilidad inteligente basadas en sistemas inteligentes para el transporte (ITS) entre las que se incluyen sistemas de ayuda a la explotación e información al pasajero, sistemas de ticketing, sistemas de videovigilancia, etc. que hagan uso de nuevas tecnologías, se adapten a las necesidades de los usuarios y contribuyan a un transporte urbano intermodal e integrado, postulando al transporte público como la alternativa para hacer frente a los retos y nuevos patrones de movilidad urbana del siglo XXI. |
La implementación de este tipo de soluciones requiere ciertos niveles de infraestructura como marquesinas de autobús, acometidas eléctricas, etc. así como de otro tipo, y en particular de comunicaciones para el envío de datos, y de cobertura GPS para el geoposicionamiento de los vehículos. |
El SAE de GMV incorpora las más modernas tecnologías de localización, GIS y comunicaciones móviles para proporcionar una completa gama de funciones de control, gestión y regulación del servicio e información a los pasajeros. Este sistema tiene como núcleo principal el empleo del sistema de localización GPS unido a la transmisión de los datos por medio del sistema de comunicaciones selecionado (Radio,GSM/GPRS/UMTS/Trunking/TETRA/etc..). Ello proporciona la posibilidad de disponer de una herramienta mediante la cual se conoce la posición de los recursos (vehículos, personal..) y las incidencias, sobre una cartografía GIS (Sistema de Información Geográfica). El Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) se complementa con sistemas de información al usuario: en paneles interiores en el vehículo, en marqueinas ó estaciones ó sobre plataformas de ultima generación, WEB, móvil ó PDA. Características del sistema SAE de GMV que le definen como solución única en el mercado ITS: - Sistemas multiflota: Gestión integrada y simultánea de múltiples flotas. La compartición de recursos (Sistema de comunicaciones, Centro de Control y recursos humanos de gestión) origina beneficiosas economías de escala - Sistemas multioperador: Herramientas de gestión distribuidas con diferente perfil de operador - Íntermodalidad: Conexión con todos los medios de transporte público (transporte aéreo, ferrocarril, tranvía) no solo a nivel de intercambio de información útil para la empresa sino también para ofrecer al usuario información global del transporte en su entorno - Infomovilidad: Información al usuario accesible desde diferentes medios: paneles tipo display ó monitores multimedia , Internet, telefonía móvil, kioscos interactivos, etc. |
GICI.zip (139 KB) |
-Average modal split -Average occupancy -Air quality -Traffic flow -Vehicle fuel efficiency |
Las métricas dependen de las condiciones de contorno de los diferentes proyectos. | ||||||||||||||||||||
| 21 | 02/Mar/2017 | Anonymous | 155.210.140.119 | Aprobado | MOVIVO Movilidad Sostenible S.L. | Maria Rivas Ardisana | maria.rivas@isastur.com | www.movivo.es | Polígono Silvota C/ Peñasanta 63, 31192 Llanera, Asturias | Vivadén – Badén Inteligente Escamoteable | 01/Mar/2017 | Probado y validado | 03/Mar/2015 | Movilidad e Intermodalidad | Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano | Sistemas Integrados para la Gestión de la Movilidad Sostenible | Absoluta | 25000 – 30000 €/unidad |
Lugar Implantación: Avenida de los Monumentos, Oviedo (España) Fecha instalación: Año 2013 – Año 2015 Tipo de vía: calle de una única calzada (6 m de ancho) con dos carriles y sentido único. Límite de velocidad 30 km/h Descripción: Instalación prototipo de Vivadén, en el carril sentido entrada Oviedo. Control por sobre-velocidad, vehículo prioritario y telegestión Lugar Implantación: Feria de Madrid IFEMA, Madrid (España) Fecha instalación: Año 2015 Tipo de vía: Acceso sur recinto IFEMA, dos carriles por sentido (ancho 4 m por carril). Límite de velocidad 20 km/h Descripción: Instalación de Vivadén, en un carril sentido salida. Control por sobre-velocidad, vehículo prioritario y telegestión |
Vivadén es un badén inteligente escamoteable, que puede quedar a ras de la calzada o tener un resalto sobre ésta, dependiendo de las condiciones de la circulación, actuando como reductor de velocidad, por lo que constituye la solución óptima para la pacificación del tráfico. La convivencia en condiciones seguras de peatones y ciclistas, vehículos privados y transporte público es una necesidad y una exigencia ciudadana. En España se producen cada año diez mil atropellos que provocan más de doscientos muertos y diez mil heridos. En las zonas escolares, en las horas de entrada y salida, los excesos de velocidad ponen en riesgo a los niños. En las travesías urbanas y en determinadas calles la sobre-velocidad de una minoría pone en riesgo a todos. Para calmar el tráfico se han venido utilizando distintos dispositivos como glorietas, semáforos, estrechamientos de calzada, radares, bandas sonoras, vigilancia policía o resaltos o “badenes fijos”. Todos estos dispositivos han demostrado su utilidad durante muchos años. Los más extendidos en su uso son los resaltos sobre la calzada, más conocidos por “badenes”, cuya función es la reducción de velocidad en un cierto tramo de la vía. Como todos los dispositivos tienen sus ventajas e inconvenientes. Los “badenes” son dispositivos muy efectivos en la reducción de velocidad, y por tanto en el calmado del tráfico. Pero por contra: • Provocan frenazos y cambios bruscos de velocidad que impiden un tráfico fluido. • Son una molestia para todos los conductores sin excepción, respeten o no el límite de velocidad. • Elevan el consumo de combustible (en un 188%). Las aceleraciones y deceleraciones en los motores de combustión tienen mayor consumo de combustible que la circulación a velocidad constante. • Elevan la contaminación. Se duplican las emisiones de CO2. • Elevan los niveles de ruido (de 8 a 10 db los vehículos pesados). • Ralentizan a los servicios de emergencia. No se recomienda su uso en rutas críticas, como el acceso a hospitales. • Producen lesiones lumbares por impactos repetidos en conductores profesionales. • Causan accidentes. Muchos son obstáculos con errores de diseño. • Generan reclamaciones judiciales contra Ayuntamientos y técnicos de la Administración. La tecnología nos permite definir nuevas respuestas, más elaboradas, que permitan la convivencia de peatones y ciclistas, vehículos privados y transporte público, sin los inconvenientes de las soluciones actuales. |
Los objetivos perseguidos con Vivadén son: Conseguir un dispositivo reductor de velocidad tanto o más efectivo que los existentes. Eliminar los inconvenientes generados por los dispositivos empleados comúnmente. Disponer un dispositivo versátil que se adapte a las circunstancias de tráfico en cada momento. Disponer un dispositivo capaz de discriminar entre los distintos vehículos y adaptarse a ellos. Conseguir dispositivos que puedan trabajar conectados entre ellos o con un sistema de gestión de tráfico. |
Para la instalación de Vivadén es necesario realizar una pequeña intervención en la calzada (excavación de 200 mm de profundidad). Vivadén es un dispositivo automático, no necesita la intervención humana. Para su funcionamiento es necesario: Suministro de corriente eléctrica trifásica. Dicho suministro puede conseguirse de la red eléctrica disponible en el entorno urbano. Conexión a la red de saneamiento (red de pluviales) para el drenaje del agua de lluvia. En caso de que varios equipos trabajen de forma coordinada entre ellos o con un sistema de gestión de tráfico, la comunicación puede realizarse mediante equipos de radio o empleando las redes de comunicaciones existentes. |
Vivadén es un badén inteligente escamoteable, que puede quedar a ras de la calzada o tener un resalto sobre ésta, dependiendo de las condiciones de la circulación, por lo que constituye la solución óptima para la pacificación del tráfico. Sus principales características son: o Escamoteabilidad en función de las circunstancias, de forma que, si un conductor no respeta la velocidad máxima permitida, se encontrará con un resalto adecuado a la limitación de velocidad, y si el conductor respeta el límite de velocidad, encontrará el paso franco y no experimentará molestia alguna. o Discriminación horaria, elevando Vivadén durante ciertos intervalos de tiempo como por ejemplo las horas de entrada y salida de los colegios. o Prioridad para servicios de emergencia, inhibiendo su funcionamiento para los vehículos de emergnecia incluso con velocidades superiores a la permitida. o Coordinación y gestión. Vivadén puede configurarse como un dispositivo aislado, o formando parte de un conjunto de equipos o señalizaciones que pueden actuar coordinadamente. Además, Vivadén puede comunicarse con un sistema de gestión de tráfico, para su programación, informe de averías, y activación o desactivación remota. o Cumple los reauisitos de la Orden FOM/3053/2008, relativa a los reductores de velocidad Los principales componentes de Vivadén son: • Caja badén: parte enterrada en la calzada, que se eleva adquiriendo la forma de badén convencional. Puede suministrarse en longitudes de 2.4 a 4.8 metros. Su ancho es de 600 mm y la altura máxima es 50 mm (regulable). Esta recubierto con cubiertas de caucho. • Actuador: órgano motorizado que proporciona la potencia para subir y bajar el badén. • Caja de enganche: zona de acoplamiento entre la caja de badén y el actuador. • Tubo de ennganche: sistema de transmisión del movimiento. Enterrado bajo la calzada. • Armario eléctrico: contiene el aparellaje de potencia y control necesarios para su funcionamiento. • Compenentes auxiliares: radar, control vehículo prioritario, señalización luminosa vertical y horizontal. Vivadén dispone de dos modos de funcionamiento: Modo manual: pensado para labores de puesta en marcha y mantenimiento Modo automático: funcionamiento de manera autónoma. Son posibles las siguientes secuencias: Control de sobre-velocidad: activación en el momento que la velocidad de aproximación de un vehículo sea superior a la establecida. Control mediante programador horario: activación en distintas franjas horarias prefijadas. Control de paso de vehículo prioritario: inhibición del funcionamiento para permitir el paso de vehículos prioritarios (ambulancias, policia, bomberos,…) Vinculación de Vivadén en serie o en paralelo: interconxión de Vivadén en serie (equipos a lo largo del mismo carril) o en paralelo (equipos en distintos carriles) Telecontrol: programador horario, vehículo prioritario, gestión remota y monitorización de estado (averias) |
Vivaden.rar (2030 KB) |
- Velocidad media de los vehículos. Unidad: km/h Velocidad media por tipo de vehículo. Dependerá de cada ciudad y de las condiciones locales de la ubicación del badén inteligente. Emisiones (CO2, CO, NOX). Unidad: g/vkm Emisiones de CO2, CO y NOX por vehículo km, por cada tipo de vehículo y de combustible. |
Evaluación cuantitativa de las mejoras en dichas métricas. En el apartado anterior se establecen qué indicadores son apropiados para medir las mejoras aportadas por la solución descrita. En este apartado se deben cuantificar los impactos reales o esperados de esos indicadores. Indicar si esas mejoras y los cálculos son en base a datos reales o son estimados. Se estima que la velocidad media de los vehículos se puede reducir con los badenes inteligentes una media de 20km/h y las emisiones se pueden reducir entre un 10%. |
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| 22 | 03/Mar/2017 | Anonymous | 88.18.206.171 | Aprobado | MOBILITY&DRIVER CONSULTING(MOBIDRIVE Consultores) | JUAN MIGUEL CANOVACA RUANO | gestormovilidad@mobidrive.es | www.mobidrive.es | AVDA DE CORDOBA,8-BAJO PUERTA DCHA C.P. 14700 PALMA DEL RIO (Córdoba) | DISABLED PARK MOBIDRIVE | 03/Mar/2017 | En desarrollo | Gobierno y Servicios Sociales | Administración | Integración Social | Relativa | 15.000 €-100.000 € |
Actualmente de los 4 servicios que ofrece la solución DISABLED PARK MOBIDRIVE: 1.- APP que permite la localización y guiado a plazas de estacionamiento reservados a discapacitados que presenten movilidad reducidad (PMR) se encuentra en funcionamiento desde 2014 con datos de plazas de estacionamientos en más de 150 ciudades de España. El resto de servicios que a continuación se describen se encuentran en desarrollo con la implantación en fase de prueba piloto en la ciudad de Palma del Rio (Córdoba). 2. Visualización de plazas estacionamiento libres/ocupadas. 3. Control Center. 4. Identificación titulares y validación tarjetas estacionamiento PMR |
Las personas con discapacidad y problemas importantes de movilidad se hallan en una clara situación de desventaja respecto de las demás personas para realizar un gran número de actividades cotidianas y, en especial, para acceder en condiciones de igualdad a los espacios de estacionamiento necesarios para desenvolverse con una mínima comodidad en su medio habitual de vida debido fundamentalmente a la escasez de plazas reservadas y a uso indebido por parte del resto de usuarios no autorizados. El uso fraudulento de la tarjeta es un problema creciente a nivel mundial, especialmente en grandes ciudades donde las plazas de aparcamiento son limitadas dificultando la disponibilidad del mismo. Para los conductores u ocupantes de vehículos titulares de la tarjeta PMR se enfrentan a diario con infinidad de problemas en la búsqueda de plazas accesible: plazas ocupadas por personas sin discapacidad, uso fraudulento de tarjetas originales por familiares ó copias y duplicados de las mismas por personas no autorizadas. |
La solución Disabled Park Mobidrive permite: A responsables de movilidad de las administraciones públicas disponer de información en tiempo real sobre rotaciones, nivel ocupación, control ilegalidades, infracciones, etc permitiendo su visualización en tiempo real desde la plataforma web ó desde la APP Disabled Park . A los responsables del registro y concesión de tarjetas de estacionamiento PMR, la emisión de la “tarjeta de estacionamiento PMR inteligente”. A los ciudadanos titulares tarjetas de estacionamiento: Localizar y visualizar en tiempo real las plazas de estacionamiento disponibles reservadas a minusválidos, ofreciendo un guiado a los espacios libres disponibles mediante una aplicación al ciudadano. |
La solución permite una instalación de bajo coste y mantenimiento. La instalación de los sensores inalámbricos encastrados en el pavimento ó borde de la acera, basados en la tecnología de detección de modificaciones en el campo electromagnético detectan la ocupación de la plaza de estacionamiento, se colocan sin cables y sin necesidad de retirar los vehículos de la vía pública. La vida útil de la batería es de 12 años. Los elementos de comunicación (repetidores y gateway) que recogen la señal de los sensores requieren de conexión al alumbrado público 24 h, disponiendo de una batería interna para casos de ausencia temporal de conexión eléctrica. En caso de no disponer de conexión a alumbrado público pueden instalarse placas solares adaptadas. |
Características de la solución Las principales características de la solución DISABLED PARK MOBIDRIVE son: 1.-Integración de una infraestructura capaz de proporcionar información a los usuarios sobre localización y ocupación de las plazas libres, mediante el uso de aplicaciones móviles de guiado y reserva de plazas disponibles. 2.- Despliegue de una solución de sensorización de plazas de PMR. Capaz de permitir el seguimiento y recogida de la información del uso de las plazas, para la gestión de infracciones u optimización de las mismas. 3.- Implementando además un sistema de identificación de tarjetas autorizadas, de forma automática, con la información recibida por el sensor y un dispositivo de identificación tipo “Beacon BLE”, con posibilidad de integración en las tarjetas de estacionamiento para personas con movilidad reducida. Servicios y aplicaciones La solución DISABLED PARK MOBIDRIVE se integra en una sola aplicación APP ofreciendo 4 servicios: 1º Localización y guiado a plazas estacionamiento (PMR). El Servicio se ofrece actualmente en más de 150 ciudades en España a través de la APP y Plataforma Web Disabled Park . 2º Visualización de plazas estacionamiento libres/ocupadas. La tecnología basada en la sensorización inalámbrica detecta las perturbaciones electromagéticas que se producen permitiéndo detectar en tiempo real la disponiblidad de las plazas de estacionamiento on-street /off-street. Actualmente este servicio de detección de plazas de estacionamiento está presente desde 2014 en proyectos públicos y privados en ciudades de Europa y Latinoamérica. 3º Control Center. La solución permite a través de la unidad de CONTROL CENTER el seguimiento y recogida de la información del uso de las plazas PMR para la gestión de infracciones u optimización de las mismas apoyándose en la información que recibe de los sensores. 4º. Identificación titulares y validación tarjetas estacionamiento PMR. El sistema podrá detectar si el conductor o ocupante del vehículo estacionado en la plaza PMR dispone de tarjeta de estacionamiento válida identificando al titular (persona física o jurídica). Esta funcionalidad se consigue con el tratamiento de datos recibidos a través del sensor, del dispositivo “beacon BLE” implementado en la tarjeta de estacionamiento PMR y los datos suministrados por el usuario a través de su Smartphone cuando accede a la aplicación por primera vez. En el caso de que el conductor u ocupante del vehículo no disponga de tarjeta de estacionamiento PMR la tarjeta no sea válida, el sistema enviara una alerta para su verificación in-situ con la autoridad pertinente al mismo tiempo que se visualizará en la APP la plaza de estacionamiento PMR sobre la que se está cometiendo la infracción. De acuerdo a la hoja de ruta los servicios indicados en el punto 2º,3º y 4º estarán disponibles una vez finalize el proceso de integración con la APP Disabled Park previsto para 2º semestre 2017 en el piloto que se implanta en la ciudad de Palma del Rio (Córdoba). |
Imagenes Disabled Park Mobidrive.rar (247 KB) |
1.- ICT TECHNICAL Data Generation. Use of information generated (yes/no) 2.- ICT TECHNICAL Data time Resolution (weeky,daily,hourly,minute) |
El impacto esperado previo análisis y cálculos estimados de los indicadores expuestos en el apartado anterior preveén un descenso en la utilización fraudulenta de plazas de estacionamiento reservadas a minúsvalidos y uso de tarjetas por titulares/conductores no autorizados del 90 %. Los datos estimados además permitirán estimar por la información que genera el sistema, si se cumple o no el uso adecuado de las plazas de estacionamiento reservadas a minusválidos, permitiéndo determinar en caso de detectar el sistema una infracción, el tiempo de intervención de las autoridades o agentes de movilidad. |
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| 23 | 06/Mar/2017 | Anonymous | 212.78.129.164 | Aprobado | GEOCyL Consultoría | Pablo Rodríguez Bustamante | pablo@geocyl.com | www.geocyl.com | Edificio INNOLID - Calle Vega Sicilia 2 bis 47008 Valladolid | Bicimetro | 13/Sep/2016 | Probado y validado | 10/Jun/2015 | Movilidad e Intermodalidad | Vehículos en El Entorno Urbano | Vehículos Menos Contaminantes | Relativa | 15.000 | http://visor.bicimetro.es/valladolid | El objetivo principal del proyecto es promover la movilidad ciclista, poniendo en valor la red de carriles-bici existentes en las ciudades. Mediante la generación de información y contenidos digitales, la creación de rutas fomentará y fortalecerá la decisión de los ciudadanos por utilizar esta forma de desplazamiento urbano. Los carriles-bici se convierten en "líneas" interconectadas entre sí, creando aquellos enlaces allá donde se hace necesario. |
Los objetivos más concretos de esta iniciativa por la movilidad sostenible son: • Poder llegar a todas las zonas de la ciudad de la forma más directa posible a través de rutas completas, continuas y homogéneas en bicicleta. • Desarrollar el concepto de intermodalidad a través del intercambio entre los diversos sistemas de transporte: bus urbano, sistema público de préstamo de bicicletas y bicicleteros para bici privada. • Salvaguardar la seguridad del ciclista. • Promover la regeneración urbana. |
No es necesario en principio ningún requisito para implantar Bicimetro a nivel municipal. |
El proyecto se basa en aprovechar la red de carriles bici existentes en las ciudades y la propuesta de itinerarios urbanos óptimos, para crear las rutas idóneas para circular, de un punto a otro de la ciudad, a través de líneas virtuales para desplazarse en bicicleta. Además se proponen unos espacios intermodales para el intercambio de diferentes formas de desplazamiento. La aplicación identifica la ruta más adecuada a partir de las "líneas" que se identifican con colores, asemejándose al trazado del metro, y que están interconectadas con cruces que permitan cambiar de una a otra. Además las estaciones del servicio público del préstamo de bicicletas, si lo hubiere, estarán identificadas en el mapa, junto con los aparcabicis existentes en la ciudad. La aplicación calcula la ruta óptima basándose en la información vectorial de la cartografía. Para estos cálculos ponderados, la aplicación utiliza una capa publicada en un servidor de mapas, con la información vectorial de las líneas que representan a los carriles bici de la ciudad y las líneas más seguras para desplazarse en bici. Además para completar los tramos donde no existan estos carriles bici, se utiliza una capa vectorial con ejes de calle. |
Imágenes Bicimetro.rar (2016 KB) |
Número de usuarios de la aplicación Número de bajadas de la app |
Se toman los resultados reales de los markets de Google Play e App Store. | |||||||||||||||||||
| 24 | 06/Mar/2017 | Anonymous | 81.45.35.177 | Aprobado | Smart and City Solutions | Javier García López | javier.garcia@smartandcity.com | www.smartandcity.com | Blasco de Garay 61, SS2 | Smart_Mobi | 06/Mar/2017 | En pruebas en entorno real | 01/Jan/2017 | Movilidad e Intermodalidad | Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano | Sistemas de Gestión del Tráfico | Absoluta | Desarrollo de Software personalizado para caso de aplicación |
Proyecto Piloto en la Municipalidad de Sao Paulo (Brasil): Companhia de Engenharia de Tráfego - http://www.cetsp.com.br/ Infravias Engenharia e Serviços - http://www.infravias.srv.br/home |
Las soluciones actuales para gestionar el tráfico tienen deficiencias que hay que solventar. Hay que resolver los problemas tráfico real a los que se enfrentan las ciudades y que se agravarán en el futuro próximo dadas las predicciones de crecimiento urbano. Se estima que en 2030, el 60% de la población vivirá en ciudades, concentrándose en el área metropolitana y generando mayores flujos de tráfico, y por tanto, mayores problemas de accidentes y congestiones. Por ejemplo, un madrileño pierde más de 500€ al año por los atascos; y una víctima de accidente de tráfico le cuesta a la sociedad 1,4 millones de euros. Y desafortunadamente, el número de víctimas sigue aumentando. | Smart_Mobi (powered by MOVi-TeC) es un ITS más eficiente que los actuales desde el punto de vista tecnológico, que permite un ahorro de entre el 40% y el 80%. Los ITS actuales, cuyo precio puede rondar el millón de euros, tienen limitaciones técnicas que Smart_Mobi (powered by MOVi-TeC) consigue resolver, como que el cálculo de la velocidad es tan preciso que se puede usar como cinemómetro, permitiendo al gestor prescindir de los radares. Además, para ello emplea una única videocámara, en lugar de dos como otros sistemas, reduciendo el coste en hardware a la mitad. | Smart_Mobi (powered by MOVi-TeC) se puede integrar tanto en smart-cities como en complejos centros de control del tráfico; y al ser modular, se adapta a las necesidades de cada cliente y/o contexto (túnel, intersección, autopista…). |
Smart_Mobi (powered by MOVi-TeC) es un software que detecta objetos en movimiento y calcula, entre otros, su velocidad, el conteo de vehículos por carriles, la clasificación de vehículos por carril, los niveles de congestión de tráfico por carril, la invasión de áreas prohibidas, vehículos en dirección contraria, giros prohibidos y la lectura OCR de las matrículas, y todo ello a partir de UNA ÚNICA cámara de video. Es independiente del sensor óptico, por lo que se puede convertir cualquier cámara de video en un radar. Sus aplicaciones están abiertas a resolver las necesidades de cada situación: planes estratégicos de movilidad sostenible para smart cities, estadísticas en carreteras, vigilancia en túneles, robótica, seguridad en explotaciones industriales, control de flotas en puertos y aeropuertos, peritaje de accidentes ... La VERSATILIDAD es su principal ventaja |
Smart_Mobi Flyer.jpg (711 KB) |
5.2.5 Smart mobility: Traffic flow 5.2.7 Smart traffic – ICT: Average vehicle speed (peak / off-peak) 5.2.8 Infrastructure: Context information on the city/neighbourhood infrastructure 5.1.6 Data generation: Data availability, Data is generated through the implementation of ICT measures. 5.2.2 Pollution and nuisance: Air quality, Emissions |
5.2.5 Smart mobility: Traffic flow y 5.2.7 Smart traffic – ICT: Average vehicle speed (peak / off-peak) --> al conocer los flujos/incidencias de tráfico en tiempo real puede gestionar mejor la movilidad y tomar decisiones automatizadas. Se preve una mejora del 30% en los tiempos de desplazamiento. 5.2.8 Infrastructure: Context information on the city/neighbourhood infrastructure --> se puede optimizar la capacidad de las infraestructuras mediante la clasificación de vehículos y los niveles de congestión, reducciendo el tiempo de desplazamiento en un 30% 5.1.6 Data generation: Data availability, Data is generated through the implementation of ICT measures y 5.2.2 Pollution and nuisance: Air quality, Emissions --> con la obtención de datos en tiempo real se reduce el tiempo de respuesta sobre sucesos o accidentes en un 30% y con los datos acumulados se obtienen patrones de flujo de tráfico relacionados con la contaminación. |
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| 25 | 07/Mar/2017 | Anonymous | 195.235.88.8 | Aprobado | AQUALOGY SOLUTIONS | Anna Rodriguez Feliz | ann.rodriguez@suez.com | www.aqualogy.net | Passeig de la Zona Franca, 48 | DROPS: solución de tracking, que permite a los usuarios localizar aquello que más les importa (niños, mascotas, objetos) | 07/Mar/2017 | En pruebas en entorno real | 01/Jun/2017 | Horizontal | Seguridad | Seguridad y Protección de Personas, Bienes y Patrimonio | Relativa | La inversión depende del extensión del terreno a cubrir así como del número total de usuarios | En pruebas en Benidorm | Niños que se pierden en la playa, centros comerciales, excursiones,... Mascotas que se pierden.. objetos perdidos o robados | Evitar la pérdida de niños, mascotas o objetos de valor. |
Ideal, pero no requisito imprescindible, cobertura Wifi en el municipio. Acceso a implantar la solución en activos municipales con red eléctrica (semáforos, colegios, farolas,...) |
DROPS es una nueva solución de tracking, que permite a los usuarios localizar aquello que más les importa con tan sólo colocar un TAG comunicador cuya batería dura más de 1 año |
Imagen APP.JPG (21 KB) |
Número de usuarios de la aplicación Número de TAGs en uso Número de llamadas recibidas en la policía local por niños perdidos Tiempo medio de localización de un niño desde la llamada a la policía Número de llamadas a policía local por robos |
Reducción de llamadas a policía local por pérdida de niños Reducción del tiempo medio de localización del nio desde la llamada a la policía Reducción de llamadas a policía local por robos |
