Formulario de Soluciones
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| # | Submitted | User | IP address | Aceptado | Nombre de la empresa/entidad | Nombre de la persona | Web de la entidad | Dirección postal | Nombre de la Solución | Fecha de actualización | Grado de madurez del producto | Fecha comercialización | Area | Linea / Aplicación | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Linea / Aplicación | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Linea / Aplicación | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Linea / Aplicación | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Linea / Aplicación | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Elemento tecnológico | Inversión | Descripción Inversion | Referencias | Problema que se quiere resolver |
Objetivo |
Requisitos para implantar el proyecto | Descripción de la solución | Imágenes o dibujos/diagramas de la solución | Tipo de métricas | Resultados de mejoras en dichas métricas | |
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| 140 | 20/Mar/2018 | Anonymous | 212.81.176.68 | Aprobado | ENDESA DISTRIBUCION ELECTRICA SL | Jacob Rodriguez Rivero | jacob.rodriguez@enel.com | https://www.endesa.com/es/proyectos/a201701-la-graciosa-isla-energia-inteligente.html | Avenida de Vilanova, 12, Barcelona | GRACIOSA | 20/Mar/2018 | En desarrollo | Energía y Medio Ambiente | Gestión Redes Energéticas | Redes Eléctricas | Absoluta | Subvención concedida a la agrupación representada por ENDESA DISTRIBUCION ELECTRICA SL por el importe de 1.048.396,20 € |
Las soluciones que se desarrollen y los resultados que se obtengan se van a demostrar en la red eléctrica de la isla de La Graciosa (Islas Canarias). Dado que Endesa Distribución es el líder del proyecto, la zona de búsqueda se centró en su ámbito de distribución. De entre todos, se seleccionó la Isla de La Graciosa (Canarias) como el entorno que más se ajustaba a las pretensiones del proyecto. |
El problema principal que se pretende resolver con el el proyecto GRACIOSA consiste en estar preparados ante la inminente penetración de energía solar fotovoltaica en puntos de consumo de los usuarios y optimizar la operación de la red de distribución haciendo que distribuidora, comercializadora y consumidor tengan un comportamiento activo en la eficiencia del sistema eléctrico. Esto es especialmente importante en los sistemas aislados e insulares y por eso se han demostrado en la red eléctrica de la isla de La Graciosa. Varios son ya los laboratorios eléctricos que incorporan microrredes para ensayos y que permiten simular, a escala real, pequeñas micro-redes emulando consumos, generaciones y controlando flujos de energía y potencia. No obstante, estos ensayos se realizan a pequeña escala. Este proyecto, además de realizar ensayos y pruebas de laboratorio, se enfoca a un desarrollo real, con una integración real, con pruebas reales, en una microrred real; con la Isla de La Graciosa como escenario. |
El objetivo general del proyecto es desarrollar una tecnología para estar preparados ante la inminente penetración de energía solar fotovoltaica en puntos de consumo de los usuarios y optimizar la operación de la red de distribución haciendo que los diferentes agentes -distribuidora, comercializadora y consumidor- tengan un comportamiento activo en la eficiencia del sistema en general, y en particular en sistemas aislados e insulares. |
A lo largo del proyecto se han desarrollado los equipos y una estrategia de coordinación y comunicaciones para conseguir controlar los parámetros de calidad del suministro y maximizar la penetración de energía solar en las redes de distribución. Se trata de que la programación y las comunicaciones entre dispositivos sean en código abierto para permitir una mejor integración de la tecnología a desarrollar. Además, la Isla de la Graciosa ha sido elegida como escenario, ya que reúne una serie de requisitos pretendidos y necesarios para el desarrollo del proyecto: - Entorno en pro-sostenibilidad a través de sistemas de generación distribuida de carácter renovable (mayoritariamente en autoconsumo) y con potencialidad para el uso de vehículos eléctricos (cargas diferibles). - Un tamaño de instalaciones de microrred pequeño, que permita la obtención de resultados y conclusiones sin la necesidad de un gran despliegue de equipos/prototipos, y que no trabaje con magnitudes de flujos elevadas. - Se trata de un escenario conocido para el líder del proyecto, Endesa Distribución, ya que entra dentro de su ámbito de distribución. |
En cuanto a las decisiones tomadas para solucionar los retos del proyecto se encuentran fundamentalmente: 1. La creación de un consorcio constituido por un total de cuatro empresas industriales con relevante capacidad técnica y operativa, y con el apoyo de cuatro organismos de investigación. El líder y representante de dicho consorcio es ENDESA DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA, S.L. quién, junto con el resto de socios -ENDESA ENERGÍA, el INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CANARIAS y CUADROS ELÉCTRICOS NAZARENOS-, han desarrollado las cinco actividades en las que se ha estructurado el proyecto GRACIOSA. A modo de refuerzo, cabe destacar la participación de los cuatro importantes organismos públicos de investigación: Universidad de Comillas, Universidad La Laguna, FIDETIA y AICIA. 2. El desarrollo de un innovador sistema de almacenamiento multiservicio híbrido (denominado HESS, por sus siglas en inglés), que compensa flujos energéticos y tiene capacidad de respuesta dinámica. 3. La gestión de la demanda agregada desarrollando sistemas de control autónomos y sistemas de interacción con el usuario/cliente (interacciones cliente-mercado y usuario-gestor de Red). 4. El control de la generación distribuida, al interconectar los sistemas de generación con el Sistema de gestión energética globalm Energy Management System (EMS) que gobierna la microrred. |
KPIS generales del proyecto: *Escenarios: Limite (%) de integración de FV en la isla sin almacenaje ni control Limite (%) de integración de FV en la isla sin almacenaje pero regulable Limite (%) de integración de FV en la isla con almacenaje centralizado e inversores regulables Limite (%) de integración de FV en la isla con almacenaje distribuido e inversores regulables *Regulación / Normativa: Número de ciudadanos acogidos a las ayudas *Mejora eficiencia y estabilidad de la red: Estabilidad de Tensión. Reducción de sobrepicos de tensión Reducción del estado de carga del CT (%) Aumento en la cantidad de equipos gestionables en la isla *SCADA/OPF: Aumento de visibilidad de la red (# puntos) Capacidad de autoarranque (SÍ /NO) Error de las predicciones/OPF con la operación en tiempo real (%) *Cámaras de predicción: Número de cámaras para predicción Cantidad de detección de rampas críticas *HESS: Cantidad de energía compartida respecto su capacidad (% o HESS equivalentes) Uso de los SuperCaps en relación con las baterías salinas (%) *SmartCitizens: Reducción consumo clientes (%) Disminución factura (%) Porcentaje de consumo de fuente renovable y/o propia (%) |
*SmartCitizens: _Reducción del consumo Global (%) - 36,8% (15,1 kWh/día) _Reducción del consumo local (%) - 7,78% (8 kWh/día) _Ahorro económico en la factura (%) - 31% (2,12 €/día) _Reducción global de emisiones de CO2 (%) - 36 % (2,89 Kg CO2/día) *SmartGrid: _Equipos gestionables en la isla: 5 _Gestión remota: SÍ _Número de puntos visibles en la red: 9 _Número de cámaras de predicción: 2 |
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| 42 | 22/Mar/2017 | Anonymous | 91.117.124.2 | Aprobado | INSITUTO TECNOLÓGICO DE GALICIA | Irene Otero | iotero@itg.es | www.itg.es | POCOMACO Sector i, Portal 5 · 15190 · A Coruña (Spain) | mSENS | 24/Feb/2017 | Probado y validado | 22/Mar/2015 | Horizontal | Sensores | Dispositivos Inteligentes | Relativa | Datalogger universal de bajo consumo y facil configuración para sensores heterogéneos y multiples aplicaciones |
Solución tecnológica instalada en: Bodegas Martín Codax Bodegas Rectoral de Amandi Adegas Moure Cooperativa Agraria Os Irmandiños |
El producto mSENS es un datalogger con capacidad de comunicación, que permite implantar sistemas de control remoto basados en sensores comerciales de diferente tipología y/o fabricante, de una forma rápida y sencilla. Las soluciones de monitorización remota donde se usan multiples sensores, obligan a utilizar diferentes tipos de dataloggers o PCs para poder adquirir y registrar la información que se está midiendo; además, en muchos casos, estos equipos no incorporan comunicaciones con internet, proporcionando simplemente un puerto para comunicaciones serie. El mSENS posee multiples estradas configurables para sensores y sondas y la posibilidad de conectarse directamente a internet a través de la red móvil, Ethernet o redes de sensores. | El objetivo principal del equipo mSENS es permitir el despliegue de redes de sensores heterogéneas en ambientes diversos de forma ágil, sencilla y escalable. |
Para implantar el mSENS es necesario identificar los sensores comerciales que se desean emplear para medir los parámetros de interés y el medio de comunicación idóneo para cada aplicación. Con esta información se puede configurar el equipo para proceder a su instalación. |
Datalogger de bajo consumo con comunicaciones GPRS/3G Este modelo, de la familia SENS, ha sido desarrollado para conectar redes WSN. Sus interfaces de entrada y salida analógicas y digitales permiten configurarlo para un gran número de aplicaciones. La conexión a internet se puede realizar a través de dos GPRS/UMTS. La conexión a la red de datos móvil ha sido diseñada para soportar caídas y saturaciones en el servicio, almacenando los datos de la red de sensores en memoria local, para ser enviados cuando se vuelva a reestablecer la conexión. El método de envío es totalmente configurable por el usuario, teniendo disponibles las siguientes opciones: mail, FTP y servidor de ITG (opcional). Para su configuración dispone además de una interfaz Bluetooth que se utiliza conjuntamente con la APP para Smartphone y Tablet*. Además, el consumo optimizado permite emplear sistemas de alimentación basados en energías renovables |
i.png (1604 KB) | Medición de diferentes parámetros | Incluir un mayor número de sensores por punto de medida | |||||||||||||||||||
| 71 | 21/Apr/2017 | Anonymous | 83.38.48.122 | Aprobado | ATOS SPAIN | Ana Piñuela | ana.pinuela@atos.net | www.atos.net | Calle Albarracin, 25 | CEDUS – City Enabler | 21/Apr/2017 | En desarrollo | 01/Dec/2017 | Gobierno y Servicios Sociales | Administración | Planificación Urbana y Nuevos Servicios en la Ciudad | Absoluta | 200.000,00 | No tenemos referencias de la solución al completo dado que se está desarrollando y no se ha implantado aun. Por otro lado, esta solución se concibe como la integración de varios resultados previos que sí han sido probados, p.e. la aplicación Policy Compass, que evalúa la implantación de las distintas políticas a partir de la interpretación de datos abiertos. Además, CEDUS está basado en la plataforma abierta FIWARE, cofinanciada por la CE y cuya misión es construir un ecosistema abierto que impulse la creación de los estándares necesarios para desarrollar aplicaciones Smart en diferentes dominios: Smart Cities, Smart Ports, Smart Logistics, Smart Factories, entre otros. | En la actualidad, la multitud datos que generan las ciudades a diario está organizada en silos cerrados, sin ninguna conexión, lo que hace extremadamente difícil su uso. Se necesita una infraestructura que permita recoger, almacenar y explotar los datos provenientes de fuentes heterogéneas de una forma fácil a los distintos actores (gobernantes, desarrolladores de servicios, ciudadanos) de forma que puedan acceder al conocimiento disponible y generar valor a partir del mismo. |
El objetivo principal del proyecto CEDUS (http://www.cedus.eu/CEDUS/index.html) es permitir a los proveedores de servicios urbanos (públicos y privados) y a los gobiernos locales colaborar activamente para explotar los datos urbanos. Con CEDUS, los datos son gestionados y visualizados para apoyar los procesos de toma de decisión y para permitir la creación de nuevos modelos de negocio alrededor de unos servicios urbanos innovadores basados en mapas. Además de su capacidad para almacenar los datos recogidos de diferentes fuentes en una única aplicación, CEDUS ofrece una serie de ventajas competitivas en comparación con otros productos en el mercado, como su cumplimiento con los principios de la OASC (Open & Agile Smart Cities), su apertura a otras plataformas a través de APIs estándar (interfaz de programa de aplicaciones) y su independencia de proveedores, lo que significa que CEDUS permite un acceso completo al ecosistema digital local y es replicable en diferentes dominios en diferentes ciudades. Antes de ampliar a otras ciudades europeas e internacionales, CEDUS está trabajando en un programa piloto inicial en la provincia de Trento (Italia), el municipio de Málaga (España) y el municipio de Rennes (Francia), que validarán los resultados del proyecto, basándose en la explotación de los datos que se exponen en la plataforma FIWARE. Como objetivo final de mercado figuran: Argentina, Bélgica, Brasil, Francia, Alemania, Italia, Noruega, Serbia, España y Estados Unidos. |
La solución CEDUS para Málaga está siendo desarrollada basándose en los siguientes componentes principales: • El “City Front End” está desarrollado con CartoDB para la visualización de los datos de la ciudad (Django 1.10, Python 2.7) • El “Policy and Decision support” esta desarrolado en AngularJS y Django/Python • El “City Data Workspace” está desarrollado en Java, AngularJS y Apache SOLR • El “IoT Device Manager” está desarrollado en Java La plataforma FIWARE: este es un ejemplo de un nodo en el cloud: (https://forge.fiware.org/plugins/mediawiki/wiki/fiware/index.php/Installing_FIWARE_Lab_Node) que tenga alojadas máquinas virtuales con los siguientes Generic Enablers: Orion Context Broker, Cygnus, CKAN, Identity Management etc..) completamente instalados y configurados. |
CEDUS se compone de varias herramientas: • City Front-End (ciudadanos, gestores municipales, negocios) Permite consumir datos de la ciudad a través de innovadores servicios urbanos (espacio de parking, calidad del aire, recogida de basura) basados en mapas y monetizar los datos desplegados por la ciudad. • Policy and Decision support (gestores municipales) Crea visualizaciones interactivas a través del uso de los datos históricos recogidos en el City Data Workspace. • City Data Workspace (gestores municipales, negocios) Representa un punto único de acceso a datos en tiempo real de la ciudad que proceden de diversas fuentes: datos abiertos, sensores IoT, sistemas heredados, etc. • IoT Device Manager Permite registrar dispositivos en la solución y visualizar sus mediciones en un mapa. |
architecture.jpg (85 KB) |
Aplicaciones creadas (Apps developed) Cantidad de datos generados (Amount of data generated) |
Los cálculos a continuación son estimados: Cantidad de datos generados, se puede analizar el número de datos que se están guardando en el City Data Workspace. Teniendo en cuenta los sensores que la ciudad conecte a CEDUS, los datos abiertos publicados por el Ayuntamiento y los datos generados por sistemas heredados, se podría estimar una cantidad bastante elevada. Aplicaciones creadas, se puede valorar esta métrica de forma muy directa, viendo el número de servicios que los desarrolladores van a crear haciendo uso de los datos que recoge el City Data Workspace. |
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| 18 | 27/Feb/2017 | Anonymous | 217.115.65.21 | Aprobado | ATOS SPAIN | Malena Donato | malena.donato@atos.net | www.atos.net | Calle Albarracin, 25 | SMART-FI: datos abiertos en ciudades inteligentes | 27/Feb/2017 | En desarrollo | Movilidad e Intermodalidad | Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano | ITS para Transporte Urbano | Absoluta | 329.000€ | Piloto en la ciudad de Málaga (CityGo disponible en googleplay store (una versión beta). Esta aplicación CityGO está disponible para que tanto el Ayuntamiento de Málaga o bien operarios del transporte local se beneficien de la solución a través de un “dashboard” o cuadro de mando. Asimismo para que los ciudadanos puedan probar la misma y utilizar los beneficios de la planificación multimodal. |
Las ciudades inteligentes cuentan con una gran cantidad de “dispositivos inteligentes urbanos” que generan multitud de datos a diario, y a su vez las ciudades o municipalidades están recabando dichos datos de diferentes fuentes, y en ocasiones, los exponen mediante algunas plataformas pero estos datos no son utilizados ni explotados. Para obtener beneficios, estos datos necesitan ser interconectados y explotados para que sean accesible para todos y para que reviertan en beneficio a los usuarios. Por este motivo, es necesario tener una infraestructura altamente escalable para gestionar la densidad variada de datos provenientes de dispositivos y servicios, resolviendo problemas de interoperabilidad. |
El objetivo principal del proyecto SMART-FI http://smart-fi.eu/ es crear una serie de funcionalidades para permitir a los desarrolladores desplegar, usar e interoperar servicios de una forma fácil y estandarizada, explotando datos abiertos y agregados desde las Ciudades Inteligentes en la Sociedad de la Internet del Futuro. El proyecto cuenta con la colaboración de tres ciudades: Málaga (España), Malatya (Turquía) y Karlshamn (Suecia), para validar los resultados del proyecto, basándose en la explotación de los datos que se exponen en la plataforma FIWARE. Además queremos, realizar una homogenización de datos abiertos y servicios heterogéneos. Realizar análisis y agregación de servicios de analíticas de datos para predicciones y recomendaciones, desarrollar metodologías para desplegar e interoperar servicios, contribuir a la plataforma FIWARE, y sugerir procesos y motivar la implementación de servicios en ciudades y municipalidades. |
La solución de SMART-FI para Málaga está siendo desarrollada basándose en tres (3) componentes principales: Una aplicación para teléfonos Android (La versión de la plataforma debe de ser >= 6 ) Un backend server que es el proxy entre los componentes de FIWARE y la app Android (Django 1.10, Python 2.7) Además, como ofrecemos el “Dashboard” está integrada con CartoDB para la visualización de los datos de la ciudad (Django 1.10, Python 2.7) La plataforma FIWARE: este es un ejemplo de un nodo en el cloud: (https://forge.fiware.org/plugins/mediawiki/wiki/fiware/index.php/Installing_FIWARE_Lab_Node) que tenga alojadas máquinas virtuales con los siguientes Generic Enablers: Orion Context Broker, Cygnus, CKAN, Identity Management etc..) completamente instalados y configurados. Aparte, el máximo de recursos que debe de tener las VM de FIWARE debe de consistir en: VM Instances: 5 VCPUs: 10 Hard Disk: 100 GB Memory: 10240 MB Public IP: 1 Y tener 2 VMs para poder instalar la aplicación CartoDB |
En el contexto del proyecto SMART-FI, estamos desarrollando la Aplicación CityGO (APP móvil para Android). Es una solución para movilidad urbana que ofrece al usuario recomendaciones personalizadas para la utilización del transporte multimodal. CityGo da recomendaciones de con qué transporte público moverse por la ciudad de Málaga (considerando autobuses, bicicletas, parkings, coche eléctricos, etc). CityGO ofrece recomendaciones al usuario de tipo si es mejor utilizar un coche eléctrico, alquilar una bicicleta y cuál es su disponibilidad (tanto en el punto deseado de recogida como el lugar de entrega y el estado de las mismas), o coger un autobús determinado. También indica dónde se encuentran los aparcamientos disponibles. Todo lo gestiona en tiempo real dentro de la ciudad y obteniendo datos de la ciudad, para poder ofrecer un recorrido óptimo. |
SMART-FI Arquitectura_0.png (67 KB) |
Smart mobility Data generation |
Los cálculos a continuación son estimados: Data generation, se puede analizar el tipo de dato utilizados y generados para cada caso (datos ofrecidos por las ciudades/ayuntamiento). Además, también se puede incluso valorar la calidad de los datos, si son reutilizados de forma eficaz para por ejemplo ofrecer recomendaciones a los usuarios. Smart mobility, se podría evaluar si el uso de la aplicación impacta en que los usuarios no utilicen el vehículo propio para desplazarse por la ciudad, y reducir así el número de coches en las ciudades. Aparte, en el número total de vehículos en las ciudades, al utilizar transporte público se podría ver el nivel de vehículos e incluso su ocupación, tanto en hora punta como el resto del día. |
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| 63 | 06/Apr/2017 | Anonymous | 155.210.140.119 | Aprobado | KERABEN GRUPO SA | Luis Guaita | idi@keraben.com | www.keraben.com | Ctra. Valencia-Barcelona, Km. 44,3 – 12520 – Nules (Castellón) | KERSIGNS | 26/May/2016 | Probado y validado | 26/May/2016 | Edificios e Infraestructuras | Gestión de Elementos Urbanos | Gestión de la Infraestructura Viaria y Ferroviaria | Relativa | 1.000 Eur / pieza (*depende tipo proyecto) |
Pz. De la Pilota Valenciana en Valencia, entre calle Brasil y calle Navarro Cabanes. Promovido por COCEMFE CV. Contacto: Eduardo Signes Email: edusignes@hotmail.com |
Actualmente, los elementos más ampliamente utilizados en exteriores incluyendo gráficos tangibles como señalética para las personas con discapacidad visual presentan ciertas limitaciones en durabilidad y uso del color. Habitualmente están fabricados en base a polímeros y metales, pero los polímeros sufren una rápida degradación y no resultan adecuados para su empleo en ambientes críticos o localizaciones permanentes de uso colectivo, y por otro lado, los materiales metálicos difícilmente permiten la posibilidad de reproducir contrastes cromáticos en el gráfico tangible, hecho esencial para la óptima interacción con este tipo de productos por parte de personas con restos visuales. | El objeto de este tipo de proyectos es la fabricación de gráficos tangibles cerámicos orientados a personas con discapacidad visual que traducen la información gráfica y visual en elementos en relieve (tangibles) con el fin de ser percibidos mediante el sentido del tacto (háptico), aptos para su uso en localizaciones exteriores y empleando colores según un diseño inclusivo, no discriminatorio y válido para personas con o sin deficiencias visuales. | Reproducción adecuada del código braille (norma ISO 17049:2013), con adecuado contraste cromático de los elementos compositivos, así como poder representar la simbología táctil recomendada para estos productos con suficiente precisión en términos de forma, sin la interferencia de estímulos táctiles y visuales no deseados (ruido) al definir la decoración y personalización. |
KERSIGNS KERSIGNS es una cerámica diseñada para usarse como elemento de señalética fácilmente integrable en el entorno al que se destine. Las piezas incluyen gráficos tangibles cerámicos orientados a personas con discapacidad visual que traducen la información gráfica y visual en elementos en relieve (tangibles) con el fin de ser percibidos mediante el sentido del tacto (háptico), aptos para su uso en localizaciones exteriores y empleando colores según un diseño inclusivo, no discriminatorio y válido para personas con o sin deficiencias visuales. La solución consiste en el diseño, desarrollo y fabricación de baldosas cerámicas resistentes a su uso a la intemperie como piezas únicas o pequeñas series, que en la representación de la información puedan incluir elementos compositivos de un gráfico tangible en color como elementos puntuales, lineales y texturas, tipografía en macrotipos y código braille de lecto-escritura, con una resistencia al desgaste del relieve suficiente para un uso continuado y exigente en entornos críticos (resistencia al desgaste por tacto, por procesos de limpieza considerando acción mecánica y química, cierta resistencia a impactos ligeros). |
KERSIGNS - ejemplo instalada.png (1067 KB) | Incrementar de durabilidad en elementos de señalética policromáticos para exteriores |
Las piezas cerámicas en las que se basa la solución no se degradan por el efecto de la luz solar o exposición a los agentes climáticos normales. Las piezas son resistentes a los agentes químicos de uso habitual para limpieza. Se estima una vida útil superior a los 20 años. |
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| 80 | 24/Jan/2018 | Anonymous | 81.45.75.154 | Aprobado | Wifisystemscanarias, SL | Joaquín Vallés Dalmau | jvalles@canariaswifi.com | www.worldsatnet.com | 38678 | Smart Destination | 24/Jan/2018 | Probado y validado | Edificios e Infraestructuras | Gestión de Elementos Urbanos | Mejora de la Conectividad | Relativa | Se presenta un compendio de soluciones IT integradas e innovadoras que permitirán a los hoteles obtener la categoría de Smart | Hoteles en Canarias. Diferentes cadenas hoteleras |
Nuestros servicios y productos del ámbito de Smart Cities / Smart Hoteles se orientan en tres ejes; según el nivel de necesidad del cliente: 1. Eje de planificación: análisis de necesidades y creación y definición de planes de actuación, urbanismo y estrategia TIC del centro hotelero. 2. Eje de tecnología: Desplegar soluciones concretas para problemas concretos, desde la plataforma de gestión hasta soluciones concretas: sensores de gestión de tráfico, controles de acceso (huéspedes/proveedores/contratas/etc.) a instalaciones, servicios o parkings, iluminación inteligente, recogida de residuos, seguimiento de huéspedes (mediante detección de móviles, pulseras de huéspedes, conteo por videovigilancia…) etc. 3. Eje de aplicación: Definición e implantación de aplicaciones, principalmente Software de gestión, pero también en los elementos de interacción con proveedores y huéspedes (APPs, dispositivos de acceso, etc.) orientadas a obtener valor para el centro hotelero y los huéspedes. |
El objevtivo de nuestra propuesta a las cadenas hoteleras es ofrecer una calidad de compendio de propuestas IT para el control, gestión y monitorización del complejo, así como para habilitar la conectividad y las comunicaciones como servicio tanto de uso interno como orientado a clientes, usando un enfoque de eficiencia, escalabilidad y seguridad para convertir a los hoteles de esta cadena en smart destination. | Convertir en smart Destination un hotel requiere que reciba una conectividad perfecta, rápida, sin cortes, etc. Nuestra empresa principal tiene una rama donde se dedican a ofrecer conectividad por satélite, por LTE, etc, por ejemplo, casi 200 barcos (de forma directa y/o indirecta) ya han confiado en nosotros para darles perfecta conectividad: cruceros, buques de carga, etc. |
Presentamos diversas soluciones IT y Tech, más allá de la conectividad a Internet y la telefonía de cualquier hotel, por lo que hemos implicado a todos los actores necesarios para ello, ofreciendo toda nuestra experiencia en tecnología y total implicación en cada una de las fases del proyecto para convertir a los hoteles de esta cadena en smart destination. Para acometer este proyecto, se basa la propuesta en cuatro ejes fundamentales para que los Hoteles sean únicos a nivel IT en el sector turístico y además verde: 1. Innovación. 2. Calidad. 3. Modularidad. 4. Escalabilidad. |
- Encuestas a los clientes: Encuestas digitales que los clientes envían directamente donde el hotel nos indica: dirección de calidad, dirección operaciones, direcciones hoteles, determinados departamentos, etc. En estas encuestas, aparte de encontrar la opinión de los clientes sobre diferentes aspectos del hotel, se busca el grado de satisfacción del cliente sobre los servicios prestados y buscar qué aspectos se podrían mejorar, introducir en el hotel, etc. Se busca la opinión activa de los clientes de cómo ir moviendo el hotel para mejorar/encontrar los aspectos que pidan los hoteles. - Factor económico: Se premia a los clientes que envían las encuestas con promociones de estancias, ofertas, regalos, etc que buscan conseguir la fidelidad de los clientes, intentando encontrar un equilibrio entre el cliente y el hotel. |
El resultado de las mismas es el resultado de un esfuerzo en conseguir los objetivos marcados. Hace tiempo que estamos ofreciendo a las cadenas hoteleras que el futuro pasa por reconversión en Smart Destination. Que como el cambo que muchas cadenas han hecho estos años en modernizar sus hoteles respecto como estaban, ahora el cambio, lo que pide el cliente es el convivir tecnológicamente en el hotel, y como el hotel convive tecnológicamente con sus clientes. El resultado de estos trabajos hace que cada día más cadenas y hoteles independientes se interesen por nuestra idea y cada vez están implementando nuestras propuestas (o otras que ellos indican) en sus hoteles. Hoteles no solamente urbanos, sino hoteles vacacionales que observan como su futuro pasa por reconversión en Smart Destination como marca y con el IoT integrado en sus instalaciones. | |||||||||||||||||||||
| 61 | 06/Apr/2017 | Anonymous | 155.210.140.119 | Aprobado | ITAINNOVA – Instituto Tecnológico de Aragón | Javier Val | jval@itainnova.es | www.itainnova.es | Maria de Luna 7, 50.018, Zaragoza | Moriarty | 30/May/2016 | Probado y validado | 06/May/2015 | Horizontal | TICs | Sistemas de Gestión y Análisis de Datos (Big Data) | Absoluta | 20.000-200.000 en función de la complejidad del proyecto. | Moriarty, como herramienta horizontal que es, se ha utilizado para resolver proyectos muy diferentes de Big Data Analytics en diferentes ámbitos (perfilado de usuarios, recomendador de productos, análisis de sentimiento, análisis de redes sociales, clasificación, minería de datos avanzados y entendimiento de contenidos de diversas fuentes para visualizar la información de forma resumida en grafos, …) y diferentes sectores (banca, salud, retail, sector público, media, turismo, formación, marketing, ecommerce, …) . En el ámbito de Smart Cities se ha trabajado en el mantenimiento predictivo de infraestructuras, por ejemplo, se ha creado un sistema de mantenimiento predictivo para la parte electrónica de infraestructuras eólicas. Se han recopilado diferentes señales eléctricas con sensores en diferentes puntos de la infraestructura, se ha modelizado su comportamiento, se han extraído su modelo de comportamiento y en base a él se ha diseñado una herramienta que permite predecir posibles fallos eléctricos de la infraestructura. |
Uno de los problemas que queríamos resolver al crear la herramienta de Moriarty es la reutilización de conocimiento al afrontar la amplia diversidad de proyectos relacionados con Big Data e Inteligencia Artificial. A medida que íbamos haciendo nuevos proyectos, percibíamos que había un amplio conjunto de actividades eran repetitivas y eso nos empujo a diseñar e implementar este Framework de desarrollo que nos permitiera diseñar, desarrollar y desplegar muy rápidamente aplicaciones de Big Data. Moriarty es el resultado de más de 10 años de experiencia de ITAINNOVA trabajando en Inteligencia Artificial y Big Data. Durante estos años hemos realizado multitud de proyectos de big data, que por un lado, nos ha permitido diseñar una metodología común para afrontar este tipo de proyectos (desde la recogida de la información, en tiempo real si es necesario, observación de la información, entenderla, extraer reglas y patrones, mostrarlo rápidamente de muy diferentes formas para descubrir y extraer el conocimiento que hay detrás para ayudar al cliente a mejorar en su toma de decisiones) y, por otro lado, nos ha permitido ir implementando multitud de algoritmos de todo tipo relacionados con las diferente fases que hemos comentado, que se han encapsulado en work ítems para su sencilla reutilización en esta herramienta con un interface grafico muy amigable. La herramienta tiene implementado multitud de crawlers que permiten recoger información de multitud de fuentes, desde todo tipo de documentos, hasta redes sociales incluyendo las fuentes de los datos de Smart Cities que vendrán de sensores, para posteriormente procesarla, analizarla y visualizarla de diferentes formas para su mejor entendimiento. Moriarty permite el desarrollo de análisis de procesos (work flows) encadenando operaciones (work ítems) que permiten la colaboración entre el ingeniero de software y el científico de datos, el cual puede realizar todo el análisis sin tener que escribir una línea de código. Gracias a Moriarty conseguimos la industrialización del software de big data, generando rápidamente soluciones que se pueden poner en producción de forma optima y precisa, introduciéndose de forma simple procesos de integración continua. Moriarty permite el Continuous Delivery, es decir, si un científico de datos cambia el modelo que ya se tiene en producción, la herramienta permite verificar automáticamente que el nuevo modelo funcionará correctamente gracias al sistema de integración continuo que incluye test de integración y validación y sin enterarse el cliente el sistema puede cambiar el modelo, y mejorar la precisión del sistema. |
El principal objetivo es prototipar rapidamente aplicaciones de inteligencia artificial, que incluyan big data analytics así como data y text mining y su posterior despliegue e industrialización Para ello es necesario una herramienta que permita la sencilla colaboración entre el científico de datos el ingeniero de software, de tal forma que se por una lado permita la rápido y sencillo análisis de los datos por parte del científico de datos y por otro lado permita generar el software que se puede poner en producción de forma inmediata con las garantías de calidad necesarias incluyendo su sencillo y correcto mantenimiento. |
El principal requisito para afrontar un proyecto de Big Data es que los datos que se recopilen sean de calidad, es decir, que incluyan el conocimiento necesario, aunque esté de forma desestructurada y “escondido”, para poder extraerlo gracias a la herramienta y que ayude al cliente a tomar decisiones. A nivel de infraestructura Moriarty permite ser desplegado sobre infraestructuras propias privadas de cliente como infraestructuras públicas de datos (Amazon, Azure, Google Engine, …). Moriarty recogerá los datos, incluso en tiempo real cuando sea necesario, de Smart Cities que vendrán de sensores, para posteriormente procesarla, analizarla y visualizarla de diferentes formas para su mejor entendimiento. |
Moriarty. Es una herramienta de diseño e implementación de soluciones avanzadas de software de Inteligencia Artificial, desarrollada por ITAINNOVA. Permite resolver diferentes problemáticas de negocio con grandes volúmenes de datos (BIG DATA).Con Moriarty podrás entender y estructurar la información, identificar patrones y correlaciones ocultas en los datos, inducir conocimiento, además de construir sistemas de aprendizaje. De manera ágil, precisa y sencilla, permitirá convertir tus datos en valiosa información facilitando la toma de decisiones estratégicas. Moriarty permite obtener conocimiento útil de tu negocio a partir de la captura, el almacenamiento, el procesamiento y el análisis masivo de información. Moriarty es una herramienta de diseño e implementación de soluciones avanzadas de software de Inteligencia Artificial, desarrollada por ITAINNOVA que permite resolver diferentes problemáticas de negocio con grandes volúmenes de datos (BIG DATA). Con Moriarty podrás entender y estructurar la información, identificar patrones y correlaciones ocultas en los datos, inducir conocimiento, además de construir sistemas de aprendizaje. De manera ágil, precisa y sencilla, permitirá convertir tus datos en valiosa información facilitando la toma de decisiones estratégicas. Su capacidad para utilizar técnicas avanzadas de análisis semántico le otorgan un valor diferencial que hacen de Moriarty una herramienta única. Moriarty permite obtener conocimiento útil de tu negocio a partir de la captura, el almacenamiento, el procesamiento y el análisis masivo de información. Para utilizar Moriarty se sigue una metodología de trabajo que permite abordar proyectos muy diversos de la misma forma. Primero Observamos. Junto con el cliente y/o el consultor experto del sector, analizamos el vocabulario del dominio en el que vamos a trabajar y/o las reglas de funcionamiento del negocio, analizamos también las diferentes fuentes de datos, tanto externas como internas de las que disponemos, así como las necesidades de almacenamiento. Una vez tenemos identificadas las fuentes de información, se almacenan y procesan los datos de interés para el cliente. A continuación Aprendemos. Moriarty aprende en base a los patrones que encuentra en los datos recopilados y/o en base a las reglas de negocio que el consultor experto introduce en el sistema. A partir de todo ello Moriarty genera modelos de conocimiento que hacen posible entender el significado de los textos y/o los datos. Luego Descubrimos. Utilizando los modelos de datos que se han generado, el sistema diagnostica, predice y prescribe los aspectos clave del negocio, proporcionando información valiosa en identificar áreas de mejora en las empresas cliente. Using the knowledge models that have been generated, it diagnoses, predicts, and prescribes key business aspects, providing invaluable information in identifying improvement areas for companies. Para finalmente Decidir. Moriarty convierte los modelos de conocimiento generados en herramientas simples y extremadamente visuales, adaptados al software del cliente, por lo que es posible ver la información de una manera flexible, fácil de usar y muy intuitiva. Poder visualizar los datos de diferentes maneras ayuda mucho a descubrir y encontrar el conocimiento y las reglas de comportamiento que se encuentran escondidos en la cantidad ingente de datos. Una vez tenemos la aplicación de big data creada, Moriarty permite desplegarla rápidamente en un entorno industrial de producción garantizando la calidad del despliegue y su sencillo mantenimiento y evolución gracias a las herramientas especificas que dispone para ello. |
Moriarty.rar (1095 KB) | Una de las primeras actividades de cada proyecto de big data analytics es definir unas métricas de mejora y objetivo de mejora para cada una, que nos permitirán medir el nivel de éxito del proyecto. Si bien es cierto que en todos esos conjuntos de métricas aparecen las financieras, tanto por nuevos ingresos generados debidos a nuevas oportunidades de negocio o por ahorros debidos a mejoras en los procesos de todo tipo que ayudan a tomar decisión de forma temprana con el impacto financiero que ello conlleva. | En función de los indicadores las mejoras planteadas difieren. En algunos casos pueden ser mejoras porcentuales (40% de ahorro en mantenimiento predictivo de maquinas en una cadena de producción, disminución del 50% de préstamos impagados para un banco gracias a que el perfilador de usuarios detecta mejor los posibles clientes de riesgo de imapago) y en otros casos podemos pasar de no tener una información disponible a tenerla con lo que el proceso de toma de decisión mejora sustancialmente para la empresa (Existe un conjunto de clientes con un perfil determinado para los que un banco no tiene ningún producto asociado, eso lleva a concluir al banco que tienen que diseñar un nuevo producto para ese conjunto de clientes con un determinado perfil). | |||||||||||||||||||
| 85 | 24/Jan/2018 | Anonymous | 81.45.75.154 | Aprobado | HCC-Hotel Cost Control | Antonio Tapia | atapia@hotelcostcontrol.com | www.hotelcostcontrol.com | 07181 | Benchmark Sector Hotelero Español | 24/Jan/2018 | Probado y validado | Horizontal | TICs | Sistemas de Gestión y Análisis de Datos (Big Data) | Absoluta | Requiere de una inversión de 15k€/anuales para que el INE pueda enviar datos desagregados por mes del año en curso. | Al ser un proyecto sin ánimo de lucro y de dominio público, no existen implantaciones adhoc, el reporting puede indexarse en cualquier página web institucional. | Actualmente el INE dispone de una gran base de conocimiento, pero su usabilidad causa rechazo a los usuarios, y además los datos que ponen a disposición están agregados, limitando el alcance de su interpretación. | El proyecto pretende dar orden a esos datos y presentarlos como información clave para definición de estrategias institucionales y empresariales, en un entorno fácil de usar y muy intuitivo. | Todos los datos se extraen del INE y de Trivago y se alojan en nuestro servidor. El acceso al reporting es público, por lo que puede consultarse desde nuestra web, o bien indexarse en cualquier página web institucional. |
Pongo a disposición pública datos del Sector Hotelero Español extraídos del INE, y complementados con los Precios Medios por CCAA que aporta Trivago, de tal forma que se pueda, mediante una amplia combinación de filtros, analizar la tendencia del Sector en una comunidad autónoma, provincia, zona turística o incluso punto turístico. Estos datos se actualizan mensualmente, a medida que el INE va publicando resultados, lo que suele llevar unos 30-40 días tras el cierre efectivo de cada mes. |
Benchmark - Antonio Tapia Moreno.zip (1494 KB) | Primary Energy Demand and Consumption, Kilometres of high capacity public transport system per 100 000 population | El resultado no es mejorar las métricas, sino calcularlas de forma más precisa, al tener datos más detallados por ciudad y mes sobre edificios y población. Por un lado, en función de los establecimientos hoteleros abiertos por mes, pues no es muy veraz tenerlos en cuenta cuando no están operativos; Y por el otro al conocer el número de viajeros atendidos, dato a sumar a la población residente. | ||||||||||||||||||||
| 78 | 06/Sep/2017 | Anonymous | 83.48.6.80 | Aprobado | INTERFACES HOMBRE MÁQUINA AVANZADOS S.L. | Diego Moreno Reig | dmoreno@ihman.com | www.ihman.com | Parque Tecnológico de Andalucía. Edificio Premier II. C\ Marie Curie, nº 3, 2ª Planta, Ofic. 10. C.P.29590. Campanillas (Málaga) | HELIOS | 06/Sep/2017 | Probado y validado | 07/Sep/2015 | Edificios e Infraestructuras | Gestión de Elementos Urbanos | Alumbrado Inteligente | Relativa | Consultar |
Ayuntamiento de Mejorada del Campo (Madrid) Ayuntamiento de Almodovar del Campo (Ciudad Real)...etc. |
Los nuevos modelos de explotación de las instalaciones de alumbrado público (contratos de empresas de servicios energéticos, ESEs, inversiones en eficiencia,…) se han generalizado en los últimos años. En esta situación nos encontramos ante el reto de mejorar la eficiencia en la gestión del sistema de alumbrado público, maximizando el valor de las inversiones, optimizando las operaciones, mejorando el servicio que se presta al ciudadano, y la información disponible por él. ¿Podemos tener información útil, relevante e inmediata que nos permita controlar los distintos factores que garantizan el éxito de las inversiones en alumbrado público mejorando la calidad del servicio? |
El sistema HELIOS permite la monitorización y control de la infraestructura de alumbrado público, detectando las posibles desviaciones de consumo o averías a nivel operativo y permitiendo confeccionar informes de consumo y ahorro a nivel ejecutivo. HELIOS facilita a los gestores de alumbrado público la labor del mantenimiento preventivo y correctivo de la infraestructura de alumbrado público con avisos de averías en la infraestructura y facilitando detalles sobre las mismas. El sistema permite obtener un gran ahorro energético gracias a las programaciones y regulaciones de intensidad en las luminarias comandadas de manera remota desde la aplicación web del administrador de la instalación. La solución se ofrece en tres posibles escenarios: Telegestión del cuadro eléctrico (cuadro de mando), Telegestión punto a punto (a nivel luminaria) y por último el escenario mixto (cuadros y luminarias) teniendo un control total de la infraestructura. La comunicación con las luminarias se realiza mediante Radiofrecuencia (RF), evitando de ese modo posibles problemas en instalaciones con cableado en mal estado. |
Ninguno. HELIOS no necesita de un servidor propio ni de infraestructura de comunicaciones adicionales: toda la información se ofrece de manera personalizada y segura a través de internet. Su implementación es muy fácil y sencilla. Se trata de una solución abierta y escalable, lo que facilita su integración a todo tipo de instalaciones. |
La solución HELIOS en el escenario mixto (telegestión de cuadro y luminarias) se compone principalmente de 3 elementos: "La centralita de control de cuadro" que integra un reloj en tiempo real y astronómico cuya misión es activación/desactivación de salidas del cuadro, detección de salto de protecciones (térmicos/diferenciales), detección de puerta abierta de cuadro, incendio, inundación..etc. "El servidor intermedio" , que es un dispositivo con capacidad de procesamiento y comunicaciones inalámbricas, que sirve de enlace de comunicaciones entre las luminarias y/o cuadros con el gestor de la instalación. Puede ir instalado en un cuadro o bien una dependencia municipal ahorrando costes gracias a la posibilidad de conexión mediante cable a red local. Por último, "el nodo de control de luminaria" que es el elemento que convierte a la luminaria en "inteligente". Este nos permite realizar las programaciones horarias por luminaria, establecer las regulaciones y comunicar las averías que se produzcan. |
Instalaciones_0.png (523 KB) |
- Detección de las desviaciones en el consumo en tiempo real. - Control del consumo eléctrico. - Detección de averías en el alumbrado público, mejorando el tiempo de respuesta y el servicio ofrecido. - Reducción de costes operativos. - Compatible con múltiples tecnologías y fabricantes, como LEDs o lámparas convencionales. - Plataforma personalizable al cliente. - Compatible con sistemas de información del cliente. - Compatible con sistemas punto a punto. |
Ahorro superior al 80% por luminaria. Obtenemos una reducción media de emisiones por luminaria de 1.372 kgCO2 a la atmósfera. |
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| 74 | 04/May/2017 | Anonymous | 213.97.175.236 | Aprobado | Monitoring Heritage System S.L. | Begoña García García | bgarcia@santamarialareal.org | www.mhsproject.com | Avenida de Ronda 1 y 3, 34800 Aguilar de Campoo | monitoring heritage system | 04/May/2017 | Probado y validado | 14/Sep/2015 | Horizontal | Sensores | Sistemas de Detección, Medición y Monitorización basados en Sensores | Relativa | La inversión está en función del tamaño del inmueble |
Monitorización de las murallas de Ávila, patrimonio de la humanidad, para el Ayuntamiento de Ávila. Monitorización del Monasterio de Yuso, patrimonio de la humanidad, en colaboración con Fundación San Millán. Monitorización de la Biblioteca Histórica de la Universidad de Salamanca, dentro de la obra de adecuación de la fachada promovida por Junta de Castilla y Léon y Universidad de Salamanca. Monitorización de la Catedral de Palencia, dentro del proyecto europeo Smart Heritage Buildings. |
El bien patrimonial debe ser conservado, no en vano es un legado histórico y artístico en todo caso insustituible. Y también debe ser gestionado con eficacia y solvencia. Ambos aspectos, gestión del edificio patrimonial y, sobre todo conservación deben abordarse desde el conocimiento profundo del elemento patrimonial y mediante el uso de herramientas específciamente diseñadas para estos bienes. | El sistema MHS -monitoring heritage system- es una herramienta específicamente diseñada para gestionar el inmueble patrimonial: propicia el conocimiento exacto del estado del inmueble y permite por ello una correcta toma de decisiones relacionadas con su conservación y también con la eficiencia energética, la seguridad y los distintos usos del mismo. | No existen | El sistema está integrado por una red de sensores inalámbricos que registran los valores de temperatura, humedad, iluminación....y los envían a un servidor central, donde son analizados de forma continua, detectándose instantáneamente aquellos valores que ponen en peligro la conservación del bien o que nos son adecuados para la gestión eficaz. De este modo se pueden tomar medidas correctoras, ya sea automáticamente o de forma manual, en el mismo momento en que son necesarias. Además, los datos están a disposición del usuario a través de la web www.mhsproject.com, donde puede obtener un informe técnico automático siempre que lo desee. | mhs.PNG (276 KB) |
Porcentaje en ahorro energético del inmueble Porcentaje en ahorro en mantenimiento del inmueble y de los bienes culturales en él albergados |
No tenemos datos al respecto. Estamos trabajando en el proyecto Smart Heritage City en Ávila y esperamos poder establecer los primeros rangos allí. | |||||||||||||||||||
| 70 | 17/Apr/2017 | Anonymous | 212.145.156.16 | Aprobado | Wellness Smart Cities, S.L. | Alejandra Ruiz de Viana Blanco | marketing@wtelecom.es | www.wtelecom.es | C/ Charles Darwin, s/n. Pabellón Monorraíl. 41092 Isla de la Cartuja (Sevilla) | Quamtra | 17/Apr/2017 | Probado y validado | Energía y Medio Ambiente | Medio Ambiente | Relativa | Consultar |
Dedisa (Grecia) Humana Incitat Movisat Promedio (Diputación de Badajoz) Talher Lipasam (Ayto. de Sevilla) Ayto. de Adeje (Santa Cruz de Tenerife) Ayto. de la Rinconada (Sevilla) Ayto. de Marbella (Málaga) |
Actualmente la planificación de la recogida de residuos sólidos urbanos se basa en rutas predefinidas y en base a la experiencia, ocasionando costes innecesarios e infrautilización del equipamiento. En muchas ocasiones se recogen contenedores vacíos y se pasan por alto otros contenedores llenos ocasionando sobrecostes de limpieza y dando un mal servicio al ciudadano. Por tanto se hace necesario conocer de antemano el nivel de llenado de los contenedores | El sistema Quamtra permite optimizar las rutas de recogida mediante la monitorización constante del nivel de llenado de los contenedores. Mediante la sensorización de los contenedores es posible hacer un seguimiento del servicio al recibir en tiempo real alertas de recogida por llenado, por variación de temperatura (incendios) y por movimiento (zarandeo) posibilitando la mejora del servicio, la reducción de los daños por responsabilidad civil y los tiempos de actuación | Ninguno |
La solución Quamtra está compuesta por un sensor de medición volumétrica de contenedores y por una plataforma que explota esta información para mostrarla de forma visual y sencilla al usuario de la misma. Dicho dispositivo de monitorización se instala dentro de los contenedores y de forma completamente autónoma y autosuficiente, se encarga de recopilar los datos asociados al llenado del contenedor, así como de detectar eventos en tiempo real asociados a alertas de temperatura y zarandeos, convirtiendo de esta forma cada contenedor en un elemento activo e inteligente. Los datos son reportados de forma inalámbrica (2G/3G/4G y tecnologías LPWA como LoRa, Sigfox y NB IoT) al Cloud gestionado por Wellness Smart Cities & Solutions. Las medidas son almacenadas en el repositorio de datos de la plataforma Quamtra y se muestran al usuario final mediante el servicio web creado para tal efecto. Los dispositivos están dotados de una envolvente con propiedades ignífugas que permite la sujeción al contenedor mediante tornillería o remache, evitando así su caída durante el proceso de recogida. Nuestro expertise en el campo de gestión de residuos nos permite adaptarnos a cualquier tipo de contenedor mediante el diseño de accesorios para tal efecto. Para soportar las condiciones exigentes del entorno donde se instalará, el dispositivo tiene grado de protección IP66. Además dicho material permite configurar el color de la carcasa para mimetizarlo con el entorno donde se desplegará. A partir de la información que reportan nuestros sensores somos capaces de evitar desbordamiento del contenido, recogidas de contenedores sin apenas llenado, disminuir el número de horas de camiones de recogida en las calles, la emisión de gases y en definitiva, adaptar los recursos conforme a las necesidades reales de servicio. |
AA.PP. • Reducción de costes asociados a la recogida superior al 35%. • Estatus de llenado de los contenedores en tiempo real. • Alarmas de incendio y movimiento en tiempo real para reducir tiempos de respuesta y compensaciones por daños y responsabilidad civil. • Monitorización de geolocalización de contenedores (Módulo GPS opcional). • ROI < 2 años. • Reducción de emisiones de CO2 gracias a la optimización de rutas. • Mejora de la calidad del servicio e higiene viaria. • Concienciación ciudadana (App). Concesionarias • Fácil insalación y despliegue.(Ver FAQs) • Configuración de dispositivos de forma remota.(Ver FAQs) • Optimización de rutas y carburante. • Integrable con soluciones de waste management existentes en el cliente. • ROI < 2 años. • Instalable en amplia gama de contenedores existentes en el mercado. Ciudadanos • Mejora de la percepción de calidad del servicio. • Participación ciudadana (App). • Descongestión de tráfico. • Reducción de emisiones de GEI. |
Algunos de los resultados la solución Quamtra son los siguientes: - Más de un 60% de ahorro en costes asociados a la recogida. - Mayor eficiencia en la gestión de rutas de recogida: pasando de 3 recogidas cada 12 días a una cada siete (descongestión del tráfico, optimización del combustible, etc.) - Más de 30.000€ de ahorro - Mayor concienciación ciudadana - Mejora de la calidad e higiene del servicio - Reducción de 9.700 Kg de CO2 - Ahorro de costes del carburante de 5.000 litros al año aproximadamente |
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| 44 | 31/Mar/2017 | Anonymous | 212.145.156.16 | Aprobado | Wellness Smart Cities, S.L. | Alejandra Ruiz de Viana Blanco | marketing@wtelecom.es | www.wtelecom.es | C/ Charles Darwin, s/n. Pabellón Monorraíl. 41092 Isla de la Cartuja (Sevilla) | Quamtra | 31/Mar/2017 | Probado y validado | Energía y Medio Ambiente | Medio Ambiente | Gestión Sostenible de los Residuos | Relativa | Consultar |
Lipasam (Ayto. Sevilla) Promedio (Diputación de Badajoz) Ayto. Chania (Grecia) |
Actualmente, la planificación de la recogida de residuos sólidos urbanos se basa en rutas predefinidas y en base a la experiencia, ocasionando costes innecesarios e infrautilización del equipamiento. En muchas ocasiones se recogen contenedores vacíos y se pasan por alto otros contenedores llenos ocasionando sobrecostes de limpieza y dando un mal servicio al ciudadano. Por tanto se hace necesario conocer de antemano el nivel de llenado de los contenedores. | El sistema Quamtra permite optimizar las rutas de recogida mediante la monitorización constante del nivel de llenado de los contenedores. Mediante la sensorización de los contenedores es posible hacer un seguimiento del servicio al recibir en tiempo real alertas de recogida por llenado, por variación de temperatura (incendios) y por movimiento (zarandeo) posibilitando la mejora del servicio, la reducción de los daños por responsabilidad civil y los tiempos de actuación. | Ninguno. Los sensores Quamtra se pueden instalar en distintos tipo de contenedores como de carga lateral, trasera, bilateral, de doble gancho, iglú, soterrados, textil, etc. |
Quamtra es un dispositivo de monitorización que instalado dentro de los contenedores se encarga de la recopilación de datos en tiempo real convirtiendo cada contenedor en un elemento activo e inteligente. Cada sensor es capaz de medir de forma autónoma el nivel de llenado del contenedor, la temperatura interior del mismo o detectar algún movimiento brusco. Cada dispositivo es configurable de forma remota a través de la web habilitada para el cliente. Los datos son reportados, de forma inalámbrica (2G/3G/4G/LORA/SIGFOX), al Cloud gestionado por Wellness Smart Cities & Solutions. Las medidas son almacenadas en el repositorio de datos de la plataforma Quamtra y se muestran al usuario final mediante el servicio web creado para tal efecto. Los dispositivos están dotados de una envolvente con propiedades ignífugas que permite la sujeción al contenedor mediante tornillería o remache, evitando así su caída durante el proceso de recogida. Para soportar las condiciones exigentes del entorno donde se instalará, el dispositivo tiene grado de protección IP66. Además dicho material permite configurar el color de la carcasa para mimetizarlo con el entorno donde se desplegará. |
Imágenes Quamtra.zip (498 KB) |
AA.PP. - Reducción de costes asociados a la recogida superior al 35%. - Estatus de llenado de los contenedores en tiempo real. - Alarmas de incendio y movimiento en tiempo real para reducir tiempos de respuesta y compensaciones por daños y responsabilidad civil. - Monitorización de geolocalización de contenedores (Módulo GPS opcional). - ROI < 2 años. - Reducción de emisiones de CO2 gracias a la optimización de rutas. - Mejora de la calidad del servicio e higiene viaria. - Concienciación ciudadana (App). Concesionarias - Fácil instalación y despliegue.(Ver FAQs) - Configuración de dispositivos de forma remota.(Ver FAQs) - Optimización de rutas y carburante. - Integrable con soluciones de waste management existentes en el cliente. - ROI < 2 años. - Instalable en amplia gama de contenedores existentes en el mercado. Ciudadanos - Mejora de la percepción de calidad del servicio. - Participación ciudadana (App). - Descongestión de tráfico. - Reducción de emisiones de GEI. |
1. Mejora de la eficiencia: - optimización de rutas y del combustible - mejor calidad e higiene del servico - sistema de alarmas en tiempo real 2. Reducción del más del 60% de los costes asociados a la gestión de contenedores urbanos 3. Reducción de 9.700 kg de Co2 a la atmósfera |
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| 57 | 06/Apr/2017 | Anonymous | 212.145.156.16 | Aprobado | Wellness Smart Cities, S.L. | Alejandra Ruiz de Viana Blanco | marketing@wtelecom.es | www.wtelecom.es | C/ Charles Darwin, s/n. Pabellón Monorraíl. 41092 Isla de la Cartuja (Sevilla) | WeLight | 06/Apr/2017 | Probado y validado | Energía y Medio Ambiente | Medio Ambiente | Relativa | Consultar |
Novatecnic Prodetur (Diputación de Sevilla) Setga SICE Acisa Alisea Cactus Clece Ecoluze Elecnor Elsamex Endesa Ingeniería Etra Ferroser Ferrovial Fulton Gamma Elecnor Gas Natural Germania Ingesan Nailux Nitlux |
Los nuevos modelos de explotación de las instalaciones de alumbrado público (contratos de empresas de servicios energéticos, ESEs, inversiones en eficiencia,…) se han generalizado en los últimos años. En esta situación nos encontramos ante el reto de mejorar la eficiencia en la gestión del sistema de alumbrado público, maximizando el valor de las inversiones, optimizando las operaciones, mejorando el servicio que se presta al ciudadano, y la información disponible por él. ¿Podemos tener información útil, relevante e inmediata que nos permita controlar los distintos factores que garantizan el éxito de las inversiones en alumbrado público mejorando la calidad del servicio? | El sistema WeLight permite la monitorización y control de la infraestructura de alumbrado público, detectando las posibles desviaciones de consumo o averías a nivel operativo y permitiendo confeccionar informes de consumo y ahorro a nivel ejecutivo. WeLight facilita a los gestores de alumbrado público confeccionar inventarios y llevar a cabo el mantenimiento preventivo y correctivo de la infraestructura de alumbrado público |
Ninguno. WeLight no necesita de un servidor propio ni de infraestructura de comunicaciones adicionales: toda la información se ofrece de manera personalizada y segura a través de internet. El sistema WeLight está concebido para aprovechar todos los beneficios de la modalidad SaaS (Software as a Service o Software como Servicio) lo que se traduce, entre otras ventajas, en la reducción de inversiones iniciales en infraestructura tecnológica. Sin embargo, la versatilidad del sistema hace que sea adaptable a las necesidades del cliente. Las comunicaciones están concebidas para ser inalámbricas (LORA/SIGFOX) aunque el sistema de telegestión de alumbrado público puede funcionar con cualquier red de comunicaciones ya implantada. |
La solución se ofrece en dos modalidades: Telegestión en cabecera de cuadro eléctrico (cuadro de mando) y Telegestión punto a punto, compatibles con lámparas tradicionales (halogenuro, vapor de sodio, vapor de mercurio…) y con lámparas LED. En la modalidad Punto a Punto, WeLight posibilita el control de luminarias a través de la tecnología Power Line Communications (PLC) y Radiofrecuencia (RF). La solución WeLight se compone de una UCA (Unidad de Control del Alumbrado), que es un dispositivo con capacidad de procesamiento y comunicaciones inalámbricas (LORA/SIGFOX), el cual recoge, analiza y almacena los datos procedentes del analizador de redes, haciéndolos llegar al servidor WeLight a través del módulo GPRS incluido en el propio dispositivo. Adicionalmente, la unidad recibe la programación para cada uno de los días de la semana por parte del servidor WeLight, manteniéndola en memoria. De este modo, es posible configurar tanto la hora de encendido y apagado como los modos de funcionamiento para cada intervalo. Instalada en cada cuadro de mando de alumbrado, la UCA gestiona los equipos de medida, el encendido y apagado de los cuadros, las comunicaciones con el servidor y controla los elementos adicionales existentes en el cuadro como el equipamiento de control punto a punto, de robo de cable, reguladores de flujo, sensores de apertura de puerta, etc. La UCA está diseñada en base a 2 CPU para dotar de mayor robustez a la operación del alumbrado en caso de avería. La alta versatilidad del equipo permite añadir módulos de comunicaciones externos de entrada y salida adicionales. |
UCA (2).JPG (1739 KB) |
- Detección de las desviaciones en el consumo en tiempo real. - Control del consumo eléctrico. - Detección de averías en el alumbrado público, mejorando el tiempo de respuesta y el servicio ofrecido. - Reducción de costes operativos. - Compatible con múltiples tecnologías y fabricantes, como LEDs o lámparas convencionales. - Plataforma personalizable al cliente. - Compatible con sistemas de información del cliente. - Compatible con sistemas punto a punto y sistemas antirrobo de cable del cliente. |
Entre los resultados, destacamos los siguientes: - Al menos un 23,4% de ahorro energético anual - Ahorro energético de 122.931 KWh al año - Reducción de emisiones de 65,85TM de CO2 al año |
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| 45 | 31/Mar/2017 | Anonymous | 212.145.156.16 | Aprobado | Wellness Smart Cities, S.L. | Alejandra Ruiz de Viana Blanco | marketing@wtelecom.es | www.wtelecom.es | C/ Charles Darwin, s/n. Pabellón Monorraíl. 41092 Isla de la Cartuja (Sevilla) | WeLight | 31/Mar/2017 | Probado y validado | Energía y Medio Ambiente | Recursos Energéticos | Relativa | Consultar |
Ayto. de Umbrete (Sevilla) |
Los nuevos modelos de explotación de las instalaciones de alumbrado público (contratos de empresas de servicios energéticos, ESEs, inversiones en eficiencia,…) se han generalizado en los últimos años. En esta situación nos encontramos ante el reto de mejorar la eficiencia en la gestión del sistema de alumbrado público, maximizando el valor de las inversiones, optimizando las operaciones, mejorando el servicio que se presta al ciudadano, y la información disponible por él. ¿Podemos tener información útil, relevante e inmediata que nos permita controlar los distintos factores que garantizan el éxito de las inversiones en alumbrado público mejorando la calidad del servicio? |
El sistema WeLight permite la monitorización y control de la infraestructura de alumbrado público, detectando las posibles desviaciones de consumo o averías a nivel operativo y permitiendo confeccionar informes de consumo y ahorro a nivel ejecutivo. WeLight facilita a los gestores de alumbrado público confeccionar inventarios y llevar a cabo el mantenimiento preventivo y correctivo de la infraestructura de alumbrado público. La solución se ofrece en dos modalidades: Telegestión en cabecera de cuadro eléctrico (cuadro de mando) y Telegestión punto a punto, compatibles con lámparas tradicionales (halogenuro, vapor de sodio, vapor de mercurio…) y con lámparas LED. En la modalidad Punto a Punto, WeLight posibilita el control de luminarias a través de la tecnología Power Line Communications (PLC) y Radiofrecuencia (RF). |
Ninguno. WeLight no necesita de un servidor propio ni de infraestructura de comunicaciones adicionales: toda la información se ofrece de manera personalizada y segura a través de internet. El sistema WeLight está concebido para aprovechar todos los beneficios de la modalidad SaaS (Software as a Service o Software como Servicio) lo que se traduce, entre otras ventajas, en la reducción de inversiones iniciales en infraestructura tecnológica. Sin embargo, la versatilidad del sistema hace que sea adaptable a las necesidades del cliente. Las comunicaciones están concebidas para ser inalámbricas (LORA/SIGFOX) aunque el sistema de telegestión de alumbrado público puede funcionar con cualquier red de comunicaciones ya implantada. |
La solución WeLight se compone de una UCA (Unidad de Control del Alumbrado), que es un dispositivo con capacidad de procesamiento y comunicaciones inalámbricas (LORA/SIGFOX), el cual recoge, analiza y almacena los datos procedentes del analizador de redes, haciéndolos llegar al servidor WeLight a través del módulo GPRS incluido en el propio dispositivo. Adicionalmente, la unidad recibe la programación para cada uno de los días de la semana por parte del servidor WeLight, manteniéndola en memoria. De este modo, es posible configurar tanto la hora de encendido y apagado como los modos de funcionamiento para cada intervalo. Instalada en cada cuadro de mando de alumbrado, la UCA gestiona los equipos de medida, el encendido y apagado de los cuadros, las comunicaciones con el servidor y controla los elementos adicionales existentes en el cuadro como el equipamiento de control punto a punto, de robo de cable, reguladores de flujo, sensores de apertura de puerta, etc. La UCA está diseñada en base a 2 CPU para dotar de mayor robustez a la operación del alumbrado en caso de avería. La alta versatilidad del equipo permite añadir módulos de comunicaciones externos de entrada y salida adicionales |
UCA (3)_0.JPG (1604 KB) |
- Detección de las desviaciones en el consumo en tiempo real. - Control del consumo eléctrico. - Detección de averías en el alumbrado público, mejorando el tiempo de respuesta y el servicio ofrecido. - Reducción de costes operativos. - Compatible con múltiples tecnologías y fabricantes, como LEDs o lámparas convencionales. - Plataforma personalizable al cliente. - Compatible con sistemas de información del cliente. - Compatible con sistemas punto a punto y sistemas antirrobo de cable del cliente. |
- Al menos un 23,4% de ahorro energético anual - Ahorro energético de 122.931 KWh al año - Reducción de emisiones de 65,85TM de CO2 al año |
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| 52 | 06/Apr/2017 | Anonymous | 155.210.140.119 | Aprobado | KERABEN GRUPO SA | Luis Guaita | idi@keraben.com | www.keraben.com | Ctra. Valencia-Barcelona, Km. 44,3 – 12520 – Nules (Castellón) | COOLTILE | 26/Apr/2016 | Probado y validado | 01/Jan/2017 | Edificios e Infraestructuras | Edificación Sostenible | Edificios de Consumo Cero | Relativa | 150 Eur / m2 fachada (*depende tipo proyecto) |
Instalación en Edificio CIES. Calle Lituania, nº 10. 12006. Ciudad del Transporte de Castellón de la Plana. Ayuntamiento de Castellón. Contacto: Luis Gargori luigar@castello.es |
El aumento de temperatura en la envolvente de los edificios se transfiere hacia el interior de los edificios por conducción, y por lo tanto aumenta el consumo energético necesario para refrigeración. Al aumentar su temperatura, las superficies emiten parte de dicha energía en forma de radiación infrarroja de onda larga, afectando a las superficies colindantes y contribuyendo a favorecer el fenómeno denominado como “isla de calor urbana” (Urban Heat Island, UHI). La transmisión de energía a través de los cerramientos opacos de una vivienda puede suponer alrededor del 35% del consumo energético para su climatización. | El sistema “COOLTILE” combina el sistema de fachada ventilada y baldosas cerámicas con una superficie de alta reflectancia en el rango del NIR (Infrarrojo Cercano) reduce la ganancia de calor por la fachada del edificio. Esto permite que la reducción de las emisiones de CO2 y el consumo de energía para la refrigeración, tanto en edificios nuevos como para la renovación de los ya existentes. | “COOLTILE” es una solución idónea, tanto en REHABILITACIÓN como en OBRA NUEVA, para la envolvente de edificios en los que se desee mejorar la eficiencia energética. Y se encuentra especialmente indicada para aquellas áreas geográficas con climas cálidos y soleados (latitudes entre 40º N - 40º S), o con especial incidencia por radiación solar directa. | La facilidad de instalación y nulo mantenimiento, así como su flexibilidad y modularidad, destaca a esta solución como idónea para su uso como material de recubrimiento tanto en edificios nuevos como para la renovación de los ya existentes sin pérdida de actividad / ocupación. La solución “COOLTILE” permite lograr acabados oscuros en fachada con un rendimiento optimizado con respecto a otros materiales. En función de las zonas climáticas y de las características del edificio, se pueden obtener ahorros energéticos en climatización entre un 18% y 32% en uso residencial, y entre un 3% y 20% para terciario en la rehabilitación. | Cooltile.rar (872 KB) | Ahorro en consumo de electricidad para climatización | En función de las zonas climáticas y de las características del edificio, se pueden obtener ahorros energéticos en climatización entre un 18% y 32% en uso residencial, y entre un 3% y 20% para terciario en la rehabilitación. | |||||||||||||||||||
| 115 | 25/Jan/2018 | Anonymous | 81.45.75.154 | Aprobado | Amadeus IT Group, SA | Jaime Woolly | jamie.woolley@amadeus.com | www.amadeus.com | 28027 | Amadeus Media Solutions | 25/Jan/2018 | Probado y validado | Horizontal | TICs | Diseño y Desarrollo de Aplicaciones Software | Relativa | Invesión en base de volumen de impactos publicitarios entregados. Modelo CPM. | Hemos implementado campañas de promoción para mas de 30 destinos turisticos en todas las regiones del mundo. Ademas como base de clientes para esta solución, damos servicio a las principales aerolineas, Grupos hoteleros y marcas de Travel Retail y Lujo. | Poder demostrar un claro retorno en la inversion publicitaria para los destinos turisticos. Ofrecemos una plataforma unica para promocionar el destino turistico a una red global de agencias de viajes en su principal herramienta de reserva. Reduciendo costes asociados a las visitas de familiarización, permitiendo campañas de branding dirigidas a las agencias de viajes . A traves de acciones de promoción, incrementar el numero y valor de los vistantes a un destino y romper la estacionalidad/saturación de algunos destinos. | Empleado datos unicos en el mundo del viaje, poder posicionar campañas publicitarios del destino turistico en dos audiencias con cobertura global. Una red de agencias de viajes en 190 paises y una audiencia de millones de viajeros que vuelan por el mundo, a diario. | Informacion por parte del destinos sobre la audiencia target. Materiales para la campaña (Banners, video etc). Landing page o pagina web para dirigir el trafico. | Nuestra audiencia global es unica. Brindamos una solución integrada de medios de publicidad que permiten posicionar la marca de los destinos turisicos en la pantallas de mas de 100,000 agencias de viajes en 190 paises del mundo, durante las importantes fases de busqueda y reserva. Cada año, estas agencias generan mas de 550 milliones de reservas en el mundo. Los destinos turisiticos pueden dirigir sus campañas con un nitido nivel de targeting e incluso integrar en el punto de venta de las agencias contenidos ricos (video, plataformas de e-learning etc.) para educar a los agentes sobre el destino y su propuesta unica de valor. | Amadeus.zip (1986 KB) | Numero de impactos publicitarios generados, Mercados impactados, Numero de clicks/trafico generado, Incremento en No. de pasajeros llegando al destino. | Depende del objetivo y nivel de inversion de cada destino turistico. Por ejemplo, un destino que ha incrementado el numero de visitantes (por via aerea) a su destino por 39,000 durante 2017, (por encima del crecimiento organico del destino.) | ||||||||||||||||||||
| 20 | 28/Feb/2017 | Anonymous | 80.251.178.2 | Aprobado | GMV | Ana Herrera Alcubilla | aherrera@gmv.com | www.gmv.com | Avda. Juan de Herrera, 17 - PTB 47151 Boecillo (Valladolid) | SOLUCIONES INTELIGENTES PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO (SISTEMAS DE AYUDA A LA EXPLOTACIÓN E INFORMACIÓN AL USUARIO Y MONÉTICA) | 27/Feb/2017 | Probado y validado | Movilidad e Intermodalidad | Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano | ITS para Transporte Urbano | Relativa | En función de número de vehículos / alcance del proyecto | AUVASA, Autobuses Urbanos de Valladolid; Autobuses LAT, Autobuses Urbanos e interurbanos, de Murcia; Autobuses Urbanos de Alcalá de Henares; TMB, Transports Metropolitans de Barcelona; ATM, Autoritat del Transport Metropolitá de Barcelona; Transportes Interurbanos de Tenerife (TITSA); Empresa Transport Metropolita de Barcelona; Consorcio de Transportes del Área de Sevilla; Transportes Urbanos de Sabadell TUS; EMTUSA Empresa de Transportes de Asturias SA, Ayuntamiento de Gijón; Guaguas Municipales de las Palmas de Gran Canaria; Transporte Metropolitano de ciudad de Orense; Autobuses Urbanos de Ponferrada; Autobuses Urbanos de Ávila; Autobuses Urbanos de Mataró; Autobuses urbanos de Soria; Autobuses urbanos de Segovia; Autobuses urbanos de Tarrasa; Consorcio de Transportes de Asturias; Autobuses urbanos de Vilanova i la Geltru; Transporte interurbano de Girona; Autobuses urbanos de Lleida; Autobuses de la Isla de Ibiza; EMT de Fuenlabrada; Transporte urbano de Lloret de mar y Blanes; Consorcio de Transportes de León; Autobuses de los Urbanos de Málaga (EMTSAM); Tranvía de Cádiz a San Fernando y Carraca, S.A; Transporte urbano de la Región de Granada; Consorcio Regional de Transportes de Madrid; Transporte de la Región de Murcia; Transporte urbano de Santiago de Compostela; Ayuntamiento de Girona; Madrid City Tour; Transporte de Urbano de Marbella; Barcelona City Tour; Transporte público de la ciudad de Murcia; Aeropuerto de Barcelona-El Prat; Aeropuerto de Madrid-Barajas; Autobuses Urbanos de Huesca; Ciudad Financiera Banco Santander (Empresa Maitours); Transporte Urbano de Viajeros en Entorno Urbano de Logroño; Transporte Urbano de Jerez de la Frontera; Transporte urbano de Azuqueca de Henares; Urbanos de León con ALESA – (Ayuntamiento León junto al Grupo ALSA); Transporte Urbano Ciudad de Jaén – Empresa Castillo; Transporte Público Isla de Mallorca (Transabus, Arriva); Transporte Urbano Salamanca (Grupo Ruiz); Urbanos de Mérida; Urbanos de Cáceres de la empresa Vectalia; ... |
Una gran mayoría de los ciudadanos europeos vive en núcleos urbanos, los cuales se enfrentan de forma creciente a los problemas causados por la congestión y el tráfico, factores que contribuyen en gran medida a las emisiones contaminantes debidas al transporte por carretera, y a una disminución de la calidad de vida. |
En este contexto, GMV apuesta por la implementación de soluciones de movilidad inteligente basadas en sistemas inteligentes para el transporte (ITS) entre las que se incluyen sistemas de ayuda a la explotación e información al pasajero, sistemas de ticketing, sistemas de videovigilancia, etc. que hagan uso de nuevas tecnologías, se adapten a las necesidades de los usuarios y contribuyan a un transporte urbano intermodal e integrado, postulando al transporte público como la alternativa para hacer frente a los retos y nuevos patrones de movilidad urbana del siglo XXI. |
La implementación de este tipo de soluciones requiere ciertos niveles de infraestructura como marquesinas de autobús, acometidas eléctricas, etc. así como de otro tipo, y en particular de comunicaciones para el envío de datos, y de cobertura GPS para el geoposicionamiento de los vehículos. |
El SAE de GMV incorpora las más modernas tecnologías de localización, GIS y comunicaciones móviles para proporcionar una completa gama de funciones de control, gestión y regulación del servicio e información a los pasajeros. Este sistema tiene como núcleo principal el empleo del sistema de localización GPS unido a la transmisión de los datos por medio del sistema de comunicaciones selecionado (Radio,GSM/GPRS/UMTS/Trunking/TETRA/etc..). Ello proporciona la posibilidad de disponer de una herramienta mediante la cual se conoce la posición de los recursos (vehículos, personal..) y las incidencias, sobre una cartografía GIS (Sistema de Información Geográfica). El Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) se complementa con sistemas de información al usuario: en paneles interiores en el vehículo, en marqueinas ó estaciones ó sobre plataformas de ultima generación, WEB, móvil ó PDA. Características del sistema SAE de GMV que le definen como solución única en el mercado ITS: - Sistemas multiflota: Gestión integrada y simultánea de múltiples flotas. La compartición de recursos (Sistema de comunicaciones, Centro de Control y recursos humanos de gestión) origina beneficiosas economías de escala - Sistemas multioperador: Herramientas de gestión distribuidas con diferente perfil de operador - Íntermodalidad: Conexión con todos los medios de transporte público (transporte aéreo, ferrocarril, tranvía) no solo a nivel de intercambio de información útil para la empresa sino también para ofrecer al usuario información global del transporte en su entorno - Infomovilidad: Información al usuario accesible desde diferentes medios: paneles tipo display ó monitores multimedia , Internet, telefonía móvil, kioscos interactivos, etc. |
GICI.zip (139 KB) |
-Average modal split -Average occupancy -Air quality -Traffic flow -Vehicle fuel efficiency |
Las métricas dependen de las condiciones de contorno de los diferentes proyectos. | ||||||||||||||||||||
| 41 | 22/Mar/2017 | Anonymous | 91.117.124.2 | Aprobado | INSITUTO TECNOLÓGICO DE GALICIA | Irene Otero | iotero@itg.es | www.itg.es | POCOMACO Sector i, Portal 5 · 15190 · A Coruña (Spain) | Energy Center | 25/Mar/2015 | Probado y validado | 16/Feb/2017 | Horizontal | Sensores | Sistemas de Detección, Medición y Monitorización basados en Sensores | Relativa | La inversión dependerá del número y la potencia de los circuitos analizados |
Solución tecnológica instalada en: Complexo Hospitalario Universitario de Ourense Instituto Energético de Galicia Solución tecnologica adquirida por la empresa Orbis para su integración en sus equipos de monitorización energética. |
Se resuelve el problema de desconocimiento de los flujos de energía eléctrica en la red, ofreciendo una herramienta con la que monitorizar, controlar y gestionar los diferentes consumos y generaciones de una red eléctrica inteligente. |
Energy Center es una herramienta desarrollada por ITG, concebida como una herramienta funcional y flexible orientada a facilitar la toma de decisiones para mejorar la gestión energética de las instalaciones. Entre los principales objetivos del sistema Energy Center destacan: • Generación de ahorro energético y económico • Reducción de las emisiones de CO2 • Adquirir conocimiento de los perfiles de consumo de las instalaciones. • Submetering: Mediciones parciales para disponer de una estructura de consumo y costes de la instalación por unidad de consumo • Evaluación de medidas de ahorro aplicadas • Medición de indicadores de eficiencia energética |
El sistema de monitorización propuesto no necesita de requisitos específicos a nivel de infraestructura u otros. |
Energy Center es una herramienta desarrollada por ITG, concebida como una herramienta funcional y flexible orientada a facilitar la toma de decisiones para mejorar la gestión energética de las instalaciones y en consecuencia lograr alcanzar los objetivos de ahorro económico. Entre las principales prestaciones del sistema Energy Center destacan: • Acceso a la plataforma desde cualquier dispositivo con conexión a Internet • Consulta en tiempo real de los parámetros monitorizados en un entorno con formato gráfico o de tablas idóneo para el análisis de tendencias y perfiles de consumo • Realización de informes periódicos de forma automática • Contrastar facturas de la compañía suministradora • Asignar costes energéticos por zona, instalación, etc. • Determinar costes por unidad de consumo • Sistema de alertas configurable para detección automática de anomalías en los parámetros medidos • Diseño amigable y configurable para cada usuario • Acceso y monitorización de cualquier punto de datos (sensor/medidor) que disponga de capacidad de comunicación • Actuar sobre los componentes de consumo del edificio en tiempo real • Exportación de la información en formatos editables tipo csv. • Mejorar la sostenibilidad y reducir las emisiones de CO2 |
iii.zip (267 KB) |
Eficiencia energética Payback |
Eficiencia energética: El ahorro energético obtenido por estos sistemas se debe a la mejora de la gestión de facturación, la naturaleza y el tamaño de la instalación afecta mucho a los consumos, por lo que los ahorros obtenidos son muy variables yendo desde el 5% hasta el 20%. Payback: El retorno de la inversión de este tipo de sistemas es corto, la mayor parte de las veces menor de un año, debido a la baja inversión requerida y a la alta cantidad de información suministrada para gestionar sistemas de una manera más eficiente. |
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| 129 | 31/Jan/2018 | Anonymous | 91.215.65.82 | Aprobado | Everis | Francisco Javier López Rodríguez | francisco.javier.lopez.rodriguez@everis.com | www.everis.com | Avda Manoteras, 52 (Madrid) | Restricted Parking | 31/Jan/2018 | Probado y validado | Edificios e Infraestructuras | Gestión de Elementos Urbanos | Gestión de la Infraestructura Viaria y Ferroviaria | Absoluta | Absoluta | Administración pública |
Los ciudadanos pueden reservar zonas de estacionamiento restringido pagando una tarifa anual a su ciudad. En muchos casos, los ciudadanos cometen un fraude al realizar un pago inicial, obtener las señales físicas que marcan el lugar como reservado y suspender en años posteriores sus pagos. |
Esta aplicación permite a la administración pública gestionar el fraude de forma mas ágil. | Integración con el sistema de verificación del pago de estacionamiento restringido. |
Es una solución basada en realidad aumentada y geo-fencing con el objetivo de auditar y controlar el estado de los lugares reservados de estacionamiento restringido. Permite: - Que las administraciones puedan detectar este tipo de fraude y actualizar automáticamente su inventario de áreas restringidas. - Que los operadores puedan verificar en tiempo real la validez de una señal de estacionamiento restringido y en el caso que aplique gestionar la sanción. |
Restricted Parking.PNG (243 KB) | Métricas relativas a la optimización de procedimientos, eficiencia en las operaciones, identificación de VADOS y su vigencia y gestión de las sanciones. | Optimiza la detección del fraude y disminuye el tiempo de la gestión de las sanciones. | ||||||||||||||||||||
| 39 | 20/Mar/2017 | Anonymous | 80.24.213.100 | Aprobado | Virtualware | Jon Arambarri | jarambarri@virtualwaregroup.com | www.virtualwaregroup.com | C\Usausuaga 7 - 48970 - BAsauri | VirtualRehab | 20/Mar/2017 | Probado y validado | 01/Apr/2015 | Horizontal | TICs | Diseño y Desarrollo de Aplicaciones Software | Relativa | http://www.virtualrehab.info/es/ | VirtualRehab es un producto clínicamente validado para la rehabilitación de pacientes con algún grado de discapacidad física, que combina modernas técnicas de captura de movimiento con tecnología de videojuegos. | Está dirigido a tratar diferentes patologías como: Daño cerebral adquirido (Accidente Cerebrovascular (ictus), Traumatismo Craneoencefálico), Enfermedades neurodegenerativas (Esclerosis Múltiple, Párkinson, Esclerosis Lateral Amiotrófica, Alzhéimer), Enfermedades neuromusculares (Distrofias, Miopatías, Amiotrofias, Neuropatías), o Movilidad para tercera edad | Los ejercicios pautados por tu fisioterapéuta utilizan tecnología de videojuegos, con un alto componente lúdico y de superación. Esto hace que te diviertas mientras haces tus ejercicios de rehabilitación. | VirtualRehab Body cuenta con 9 juegos que trabajan la rehabilitación de distintas funciones motoras a través de programas personalizados de rehabilitación física. Destacan los ejercicios destinados a rehabilitar los problemas de equilibrio, la falta de coordinación, trastornos de movimiento, de la postura y déficits motores entre otros. | sliderOrpea.jpg (389 KB) | VirtualRehab es el primer producto de rehabilitación virtual que utiliza dispositivos como Microsoft® Kinect que obtiene el marcado de conformidad con la directiva de la Comunidad Económica Europea (CE) como producto sanitario (PS), cumpliendo asi todas las regulaciones necesarias en el mercado nacional e internacional. | El exitoso productos se está utilizando a nivel internacional en más de 100 clínicas distribuidas en más de 100 países. | ||||||||||||||||||||
| 158 | 29/Mar/2023 | Anonymous | 80.39.56.84 | Pendiente de Aprobación | Ayuntamiento de la Ràpita (Delta del Ebro, Tarragona) | Jordi López | Jlopez@larapita.cat | turismelarapita.cat | Av. DELS ALFACS, PARC DE GARBÍ S/N – 43540 SANT CARLES DE LA RAPITA (TARRAGONA) | Regulación con barreras inteligentes en la playa del Trabucador | 29/Mar/2023 | Probado y validado | Energía y Medio Ambiente | Medio Ambiente | Indicadores y Sensores Medioambientales | Absoluta | Se ha invertido en barreras inteligentes con energía solar que permiten controlar el flujo de entrada de vehículos, acompañadas | Ayuntamiento de La Ràpita |
La Playa del Trabucador es el espacio más visitado del Parque Natural del Delta del Ebro, con un problema excepcional de masificación y falta de regulación del tránsito rodado. |
Evitar aglomeraciones y favorecer una experiencia más natural, promoviendo que los vehículos únicamente ocupen una zona delimitada por un periodo concreto de tiempo. |
La cooperación del ayuntamiento, con el Ministerio (Costas), el Parque Natural y Costas de la Generalitat de Catalunya |
Nuestro caso ha sido reconocido como una de las buenas prácticas en turismo sostenible por parte de la Comisión Europea. Su explicación y motivos estan publicados en las páginas 17 y 18 del Plan Bleu del proyecto Interreg de turismo sostenible https://planbleu.org/wp-content/uploads/2022/08/Plan-Bleu_STC_BestCase_Catalogue..pdf |
Número de vehículos que transitan en este espacio natural antes y después |
▪ Permite que el ayuntamiento de la ciudad adapte la playa para implementar una limitación de la actividad de parking, con las necesarias infraestructuras. ▪ Permite la reconsideración de los precios e intervalos de tiempo. ▪ Permite una mayor digitalización de los procesos de proveedores y usuarios. |
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| 25 | 07/Mar/2017 | Anonymous | 195.235.88.8 | Aprobado | AQUALOGY SOLUTIONS | Anna Rodriguez Feliz | ann.rodriguez@suez.com | www.aqualogy.net | Passeig de la Zona Franca, 48 | DROPS: solución de tracking, que permite a los usuarios localizar aquello que más les importa (niños, mascotas, objetos) | 07/Mar/2017 | En pruebas en entorno real | 01/Jun/2017 | Horizontal | Seguridad | Seguridad y Protección de Personas, Bienes y Patrimonio | Relativa | La inversión depende del extensión del terreno a cubrir así como del número total de usuarios | En pruebas en Benidorm | Niños que se pierden en la playa, centros comerciales, excursiones,... Mascotas que se pierden.. objetos perdidos o robados | Evitar la pérdida de niños, mascotas o objetos de valor. |
Ideal, pero no requisito imprescindible, cobertura Wifi en el municipio. Acceso a implantar la solución en activos municipales con red eléctrica (semáforos, colegios, farolas,...) |
DROPS es una nueva solución de tracking, que permite a los usuarios localizar aquello que más les importa con tan sólo colocar un TAG comunicador cuya batería dura más de 1 año |
Imagen APP.JPG (21 KB) |
Número de usuarios de la aplicación Número de TAGs en uso Número de llamadas recibidas en la policía local por niños perdidos Tiempo medio de localización de un niño desde la llamada a la policía Número de llamadas a policía local por robos |
Reducción de llamadas a policía local por pérdida de niños Reducción del tiempo medio de localización del nio desde la llamada a la policía Reducción de llamadas a policía local por robos |
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| 95 | 24/Jan/2018 | Anonymous | 81.45.75.154 | Aprobado | CherryTech S.L. | María Teresa Ferrés | info@twinapp.net | http://www.twinapp.net | 17230 | Twinapp Running | 24/Jan/2018 | En pruebas en entorno real | Gobierno y Servicios Sociales | Promoción Urbana | Conexión Ciudadano - Servicios | Absoluta | Superior a 50.000 € | Varios ayuntamientos de la provincia de Girona y Patronato de Turismo Costa Brava Girona. | Constatamos que durante las vacaciones, en la mayoría de ocasiones el turista, por desconocimiento, realiza la práctica de deporte en el entorno más próximo a su lugar de estancia y acaba las vacaciones sin haber conocido el potencial del entorno natural que le ofrecía el destino turístico en el que ha pasado sus vacaciones. | Facilitar el contacto del runner turista con el runner local para así ofrecer al turista una estancia más atractiva y un conocimiento del destino turístico más amplio a través de la pràctica deportiva, a la vez que se ofrece al runner local la posibilidad de establecer contacto con las personas que visitan su entorno más próximo. | No son necesarios requisitos en cuanto a infraestructuras para implantar el proyecto. Se requiere de máxima difusión a través del sector turístico para dar a conocer esta app gratuita que se ofrece como un servicio especializado al turista que gusta de practicar el running. |
Twinapp Running es una app de turismo 4.0 que potencia el factor humano al compartir deporte y turismo a través de una red social de fácil uso. Twinapp Running facilita el contacto entre runners, siendo uno de ellos un Local Runner que se ofrece para compartir su conocimiento de las rutas del territorio con otro runner que quiere descubrir nuevas rutas, paisajes y parajes naturales. Video promocional: https://www.youtube.com/watch?v=A_ps3ukf_rU |
Cherrytech.zip (1456 KB) |
1. Comunidad de runners locales. 2. Comunidad de turistas. |
Ninguno | ||||||||||||||||||||
| 104 | 25/Jan/2018 | Anonymous | 81.45.75.154 | Aprobado | Open Canarias, S.L. | Mercedes Preckler Santa Cruz | mercedesp@opencanarias.es | www.opencanarias.com | 38001 | BoOC Smart Destination | 25/Jan/2018 | Probado y validado | Gobierno y Servicios Sociales | Promoción Urbana | Sistemas de gestión de turismo inteligente | Relativa | El producto no requiere inversión, es un software ejecutado en la nube en el que se factura en modalidad de pago por uso. |
Viajes Insular - Vertical Comercialización Actividades Turísticas: Solución para la venta online (Web, OTAS y Apps) de las actividades turísticas del archipiélago canario. Url de reservas: https://experiencias.byvimotions.com y https://canaryfly.byvimotions.com/ Gurú Experiences - Portal de Reservas Online Actividades Turísticas Isla de Tenerife |
BoOC- Smart Destination es una plataforma que facilita la gestión, distribución y comercialización de todo tipo de oferta turística y que resuelve 5 de las necesidades de los destinos que quieren ser Smart: 1. Permite a los destinos contar con un canal comercialización propio e independiente para integrar toda su oferta, tanto de servicios de hospedaje y restauración como de todo el rango de servicios complementarios (actividades, servicios de transporte locales, etc.) 2. Dota de una herramienta para la creación dinámica de paquetes temáticos y de duración limitada, acorde a estrategias y eventos individualizados. 3. Permite recopilar datos de mayor riqueza sobre los que realizar análisis y obtener indicadores estadísticos a un coste menor. 4. Provee una herramienta tractora hacia el clustering y el asociacionismo. 5. Dar acceso a los canales de venta digital a toda oferta local, incluidos los servicios y microservicios tradicionalmente ajenos a esta modalidad de comercialización y gestión. Con BoOC- Smart Destination, los destinos pueden ofrecer a los turistas, una oferta ajustada a sus necesidades y que vendría definida por la propia estrategia del destino, ajustándose a sus propios intereses y ámbito territorial. BoOC- Smart Destination proporciona a los destinos la capacidad de ofrecer a las empresas locales Soluciones de Venta Online Directa y la Comercialización de Productos Turísticos a través de canales digitales de terceros, facilitando la comercialización tanto en origen como durante la estancia. Con BoOC Smart Destination el Destino conseguirá dinamizar la economía local, amplificando la penetración de la oferta de productos y servicios de las empresas locales, creando un ecosistema preparado para el turista “digital”. Desde el punto de vista de la Inteligencia de Destino, BoOC Smart Destination recoge de manera estructurada un gran conjunto de datos fácilmente explotables lo que permitirá al destino contar con una caracterización en tiempo real de la demanda existente. Todo ello con capacidad para hacer ajustes y a un coste radicalmente inferior. Desde la perspectiva de los empresarios turísticos, BoOC Smart Destination les aporta una Suite de herramientas para la gestión interna de su oferta y para la “venta o distribución” de sus productos o servicios por diversos canales digitales (Apps, Kioscos Informativos, portales de reserva del Destino, etc.). Esto incluye la posibilidad de publicar su oferta a través de los Channel Manager de Alojamiento y Actividades, potenciando la comercialización abierta en origen.Por último, desde la perspectiva del turista, BoOC Smart Destination les aporta una visión mucho más completa y detallada de la oferta turística del destino, a través de todo tipo de canales y medios digitales, ofreciendo una imagen de seguridad y modernidad como elemento diferenciador frente a otros destinos competidores. |
Facilitar la gestión, distribución y comercialización de todo tipo de oferta turística de un Destino. |
Para implantar la solución en destino, al ser una solución en la nube, sólo se requiere de la contratación del dominio (si no existiera ya) y su correspondiente certificado digital. Los servicios de integración de la plataforma con distintos verticales o dispositivos preexistentes se estiman en un mes de trabajo (unas 200 horas de servicios profesionales) del proveedor de cada solución, la plataforma no requiere ninguna modificación al basare en APIs abiertas que facilitan la integración. |
BoOC Smart Destination es una solución específica dentro de la Suite de Productos Turísticos BoOC. La Suite de Productos BoOC está compuesta por diferentes soluciones (BoOC Beds, BoOC Hotel Services, BoOC Shuttle, BoOC Rentacar, BoOC Leisure, BoOC Transport, BoOC Food, BoOC Travel Agents) que, aunque integradas de manera nativa, pueden funcionar independientemente. Son sistemas diseñados para las peculiaridades de cada sector. Todos estos productos trabajan de manera colaborativa gracias a BoOC Smart Destination, lo que permite cubrir todo el abanico de oferta turística de un destino (Alojamiento, actividades, traslado, etc.). BoOC es una solución concebida bajo una arquitectura de microservicios sobre tecnología de contenedores. Esto permite a BoOC responder a incidentes o a picos de actividad de modo automático y dotando al sistema de la capacidad de adaptación a las necesidades de cada momento con capacidad de recuperación autónoma. BoOC es un sistema concebido para adaptarse en todos los niveles, desde la infraestructura que lo soporta a la oferta turística que gestiona o los dispositivos que lo usan. Facilita la integración de sistemas existentes (CRSs, PMS, GDS) y Apps en una plataforma común, fomentando imagen de marca, ofreciendo soluciones a quien lo necesite o facilitando la integración de quienes ya disponen de ellas (Hoteles, Cadenas, etc..).Permite parametrizar todos los elementos de los portales web sin necesidad de intervención técnica, admite potencialmente cualquier idioma en su sistema de gestión o portal de reserva, ofreciendo siempre al turista una descripción y moneda local al origen. Su sistema de permisos y roles permite adaptar los usuarios y permisos a las necesidades de gestión de cada caso. La arquitectura de BoOC basada en Microservicios permite al sistema escalar ágilmente en función de la demanda en cada uno de sus componentes (API, Web, Gestión, etc.), está concebido en su interfaz de usuario para una gestión masiva de productos (escalabilidad funcional) que facilita su uso para grandes destinos con multitud de establecimientos y productos. BoOC se integra con cualquier tipo de Sistema para adaptarse a las necesidades de cada negocio. Se integra con Apps nativas, sistemas empotrados de Kioscos informativos, paneles táctiles, portales de reserva, etc. que deseen ofrecer capacidades de reserva o venta mediante API REST. Acceso geolocalizado y segmentado a inventario, búsquedas y reservas. Características: - Suite compuesta de diversos productos específicos para la gestión de toda la oferta turística de un destino. - Plataforma abierta mediante API y basada en los estándares del sector (XML OTA). - Sistema de Gestión explotable como marca blanca. - Soporte multilenguaje y multimoneda. - Gestión en tiempo real de las reservas con todos sus datos y metadatos. - Ofrece de modo automático canales de venta online multidispositivo. |
Open Canarias.zip (1209 KB) |
Nivel de satisfacción del turista Incremento estimado de ventas de productos o servicios por canales digitales Nº de empresas que disponen de medios digitales para la promoción/comercialización de su productos o servicios Aumento del gasto medio de visitantes en destino Nº de datos disponibles |
Por determinar, depende de cada uno de los clientes | ||||||||||||||||||||
| 138 | 20/Feb/2018 | Anonymous | 83.52.180.240 | Pendiente de Aprobación | Emergya Ingeniería SL | Manuel Giménez Medina | mgimenez@emergya.com | www.fiwoo.eu | Avenida Luis Morales, 32. Edificio Forum, planta 5. 410018 Sevilla | FIWOO | 20/Feb/2018 | En pruebas en entorno real | 01/Oct/2018 | Horizontal | TICs | Internet de las Cosas | Relativa | 100.000 - 500.000 |
Copenhagen Helsinki Amberes |
FIWOO, plataforma de referencia para Ciudades Inteligentes basada en código abierto y tecnología Internet-of-Everything |
FIWOO es una plataforma basada en FIWARE y otras tecnologías de código abierto siguiendo los últimos estándares de plataformas de Smart Cities en términos de protocolos de comunicación, gestión de datos, control de acceso, seguridad, robustez e interoperabilidad. |
Ninguna infraestructura tecnológica para implantarla. Si ya dispone de sensores, cámaras, sistemas de gestión, bases de datos, etc. se integraría con esos componentes ya preexistentes. |
FIWOO responde al proyecto europeo de compra pública innovadora SELECT for Cities, lo que permite la validación de los resultados en tiempo real de Helsinki, Copenhague y Amberes, 3 de las más avanzadas ciudades pertenecientes a la OASC. FIWOO es una forma innovadora de descubrir, controlar y gestionar ciudades integrando diferentes fuentes de datos en cuadros de mando personalizables con datos históricos y pronósticos generados automáticamente con técnicas de machine learning. FIWOO es la primera plataforma Smart-Transaccional, en la que desde el inicio se contempla su integración nativa con Blockchain, para asegurar la trazabilidad y seguridad de sus transacciones. Innovación con BlockChain, Seguridad como principio básico de diseño y Escalabilidad gracias a FIWARE |
fiwoo_congress_poster_v2.jpg (1908 KB) |
Number of final users involved Amount of data generated Energy savings Carbon dioxide Emission Reduction Total Investments Payback Reliability Apps developed |
Aumento del número final de usuarios de soluciones smart Aumento del número de datos recolectados y tratados por la plataforma FIWOO de diversos sensores Del vertical energía: Energía no consumida por una gestión más eficiente Del vertical movilidad: Dióxido de carbono no emitido debido a una movilidad mas sostenible. Aumento de la inversión total en smart cities Aumento del retorno de la inversión en smart cities Aumento del desarrollo de apps gracias a los servicios y datos ofrecidos por FIWOO |
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| 137 | 19/Feb/2018 | Anonymous | 83.173.141.241 | Pendiente de Aprobación | Consorcio FIWOO (Bosonit, Emergya, JIG, Secmotic) | Daniel Menchaca | info@fiwoo.eu | www.fiwoo.eu | C/ Portales 71, 26001 Logroño, La Rioja | FIWOO | 19/Feb/2018 | En pruebas en entorno real | 01/Dec/2017 | Horizontal | TICs | Internet de las Cosas | Absoluta | 260.000 | Ayuntamiento de Helsinki (Finlandia) y Ayuntamiento de Amberes (Bélgica) |
FIWOO es una plataforma basada en FIWARE y otras tecnologías de código abierto siguiendo los últimos estándares de plataformas de Smart Cities en términos de protocolos de comunicación, gestión de datos, control de acceso, seguridad, robustez e interoperabilidad. |
FIWOO está diseñado como un sistema modular hecho de (micro) servicios, que proporcionan funcionalidades independientes y trabajan juntos para funciones de alto nivel. Esta estructura facilita el mantenimiento y la integración de nuevos servicios. Su arquitectura distribuida basada en la nube hace que la plataforma sea robusta y escalable. FIWOO sigue protocolos estándar para proporcionar diferentes modelos de comunicación entre cosas y usuarios (M2M, M2M2H, H2M, H2H), maximizando los beneficios de cada interacción. Se accede a la plataforma a través de la autenticación de usuario segura y los permisos se administran con funciones configurables. Los datos se almacenan encriptados en el clúster de big data y la privacidad se garantiza implementando las últimas tecnologías y procedimientos, de acuerdo con el GDPR. FIWOO ofrece conjuntos de datos y API abiertos y completamente documentados. Cualquier parte autorizada que desee utilizarlos puede hacerlo, permitiendo la creación de nuevas aplicaciones y servicios por y para ciudades, ciudadanos y otras organizaciones. FIWOO propone una forma innovadora de descubrir, controlar y dirigir ciudades, integrando diferentes fuentes de datos en tableros personalizables, que los usuarios pueden construir y adaptar a sus preferencias (por ejemplo, transmisión de video en tiempo real). Los paneles muestran datos a diferentes niveles de detalle y permiten profundizar en los datos históricos y verificar el pronóstico y otras ideas generadas automáticamente por la plataforma utilizando técnicas de aprendizaje automático. FIWOO proporciona una interfaz intuitiva y amigable basada en web y muestra datos en diferentes gráficos y también en mapas. Se basa en GIS para mejorar la visualización, el análisis y la interpretación de los datos del panel, lo que ayuda a los usuarios a comprender las relaciones y descubrir patrones y tendencias. La integración de diferentes conjuntos de datos abiertos y servicios de terceros, como las redes sociales, enriquece el sistema, proporcionando a los usuarios un único punto de acceso a toda la información de la ciudad. FIWOO resuelve la necesidad del mercado de una plataforma de ciudad inteligente interoperable e integral que permita la creación, prueba y validación de servicios por parte de terceros (incluidos los ciudadanos) y también la interacción entre las ciudades y el aprendizaje conjunto. |
No es necesario ningún tipo de infraestructura. FIWOO se puede alojar en la nube y se puede acceder desde cualquier dispositivo conectado a internet. FIWOO se integra con la infrastructura y sensores ya provistos en cada municipio. |
FIWOO es una forma innovadora de descubrir, controlar y gestionar ciudades integrando diferentes fuentes de datos en cuadros de mando personalizables con datos históricos y pronósticos generados automáticamente con técnicas de machine learning. FIWOO responde al proyecto europeo de compra pública innovadora SELECT for Cities, lo que permite la validación de los resultados en tiempo real de Helsinki, Copenhague y Amberes, 3 de las más avanzadas ciudades pertenecientes a la OASC. |
Fiwooinfografia.png (358 KB) | Dependiendo de módulos y sensores que se integren en la plataforma. | Dependiendo de módulos y sensores que se integren en la plataforma. | |||||||||||||||||||
| 93 | 24/Jan/2018 | Anonymous | 81.45.75.154 | Aprobado | GARAGESCANNER S.L.U | Juan López Miranda | ceo@garagescanner.com | www.garagescanner.com | 50360 | GarageScanner | 24/Jan/2018 | Probado y validado | Movilidad e Intermodalidad | Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano | Sistemas Integrados para la Gestión de la Movilidad Sostenible | Relativa | 500€ por cada instalación de garajes comunitarios o parking publico | Garajes de comunidades de vecinos en Zaragoza y parking publicos y hoteles de Zaragoza, Valencia, Logroño, Madrid y Sevilla | GarageScanner es una plataforma patentanda y novedad mundial de aparcamiento inteligente cuyo objetivo principal es el poder reducir hasta el 30% de la circulación urbana que se destina a la búsqueda de aparcamiento y ha recibido el diversos reconocimientos a nivel mundial; sello de excelencia de la Comisión Europea, elegidos en el top 25 de las empresas más innovadoras en el Annual Investment Meeting 2017 en Dubai, en el top 500 en la Cumbre Global de Emprendedores de Francia 2016 (Hello Tomorrow 2016), ganadora del Young Innovation Award otorgado por el fondo de inversión CVC Capital Partners ; semifinalista en los Premios de la Fundación Everis; participante en el Mobile World Congress 2016 (invitado por la CE); y una de las 1.000 empresas mas innovadoras en la cumbre mundial de emprendimiento de Barack Obama, Global Entrepreneurship Summit 2015. | GarageScanner: 1) ayuda a los conductores a ahorrar dinero (hasta 95% más barato) y tiempo de viaje (hasta 1 hora) garantizando la disponibilidad de un estacionamiento y brindando el guiado gps, 2) ayuda a las ciudades a reducir la congestión y la contaminación al reducir el tráfico causado por conductores que buscan estacionamiento, 3) aumentan la disponibilidad de estacionamiento sin una inversión en nuevas infraestructuras, 4) los propietarios de estacionamiento aumentan su tasa de ingresos y ocupación (hasta 60%) al optimizar las instalaciones de estacionamiento infrautilizadas, y 5) crean oportunidades para los ciudadanos mediante la economía colaborativa. | Solo es necesario instalar un dispositivo por cada garaje comunitario o parking, cuyo precio orientativo son 500€ | GarageScanner conecta a los conductores y propietarios de estacionamientos para un uso optimizado y la monetización de los recursos de estacionamiento disponibles en las ciudades congestionadas. Gracias a su sistema de puerta remota patentado (RGS), GarageScanner permite mediante el uso de la App móvil que múltiples conductores accedan a cualquier estacionamiento sin llaves físicas, controla automáticamente el acceso en una implementación que funciona en modo online/offline y permite a los conductores hacer reservas sin necesidad de ningún dispositivo adicional (por ejemplo, etiquetas RFID, tarjetas inteligentes) , etc.) Además, incluye un sistema de acceso de respaldo que consiste en un teclado (instalado en la entrada de la instalación) que permite la operación cuando hay fallo en las telecomunicaciones, un caso común en las instalaciones de estacionamiento subterráneo. Además, somos el único servicio de estacionamiento inteligente que ofrece un servicio de seguros para garantizar la responsabilidad legal de nuestros usuarios finales. | GarageScanner.rar (1077 KB) | Carbon dioxide Emission Reduction and Kilometres per passenger and private vehicle | Reducción de hasta el 30% de las emisiones de CO2 y de las distancias recorridas en circulación urbana por vehículos privados | ||||||||||||||||||||
| 76 | 01/Jun/2017 | Anonymous | 88.24.134.106 | Pendiente de Aprobación | PROEMIA ADVANCED TECHNOLOGIES | JESUS S. AGUILAR RUIZ | AGUILAR@PROEMIA.COM | WWW.PROEMIA.COM | CTRA. UTRERA KM. 1, 41013 SEVILLA | BIG DATA ANALYSIS | 01/Jun/2017 | Probado y validado | Horizontal | TICs | Sistemas de Gestión y Análisis de Datos (Big Data) | Absoluta | RELATIVA A LA COMPLEJIDAD DEL ANÁLISIS | ORGANISMOS PÚBLICOS Y EMPRESAS PRIVADAS | SISTEMAS DE AYUDA A LA TOMA DE DECISIONES, SISTEMAS INTELIGENTES, SISTEMAS DE RECOMENDACIÓN, CUADROS DE MANDOS. | GENERACIÓN DE MODELOS DESCRIPTIVOS, PREDICTIVOS Y PRESCRIPTIVOS EN CUALQUIER CONTEXTO CON GRANDES VOLUMENES DE INFORMACIÓN. | REQUISITOS DE RENDIMIENTO COMPUTACIONAL EN FUNCIÓN DEL VOLUMEN DE INFORMACIÓN. | LA SOLUCIÓN DEPENDE DEL CONTEXTO DEL PROBLEMA. | CUALQUIER MÉTRICA. | RESULTADOS DEPENDIENTES DEL CONTEXTO Y DE LA MÉTRICA OBJETIVO DEL PROBLEMA ESPECÍFICO. | |||||||||||||||||||||
| 16 | 27/Feb/2017 | Anonymous | 62.43.205.101 | Pendiente de Aprobación | MOVISAT | Juan José Almela Martínez | jalmela@movisat.com | http://www.movisat.com | C/ Fernando Alonso Navarro, 12 7ª Planta 30009 Murcia | EcoSAT | 23/Feb/2017 | Probado y validado | 27/Feb/2015 | Energía y Medio Ambiente | Medio Ambiente | Gestión Sostenible de los Residuos | Absoluta |
Más de 700 clientes a nivel nacional e internacional. Con proyectos implantados en todo tipo de municipio, mancomunidades o consorcios. Entre ellos cabe destacar los siguientes: - RSU CIUDAD REAL: Los nuevos vehículos adquiridos por el Consorcio RSU Ciudad Real, están dotados de la tecnología para la adecuada informatización del servicio prestado a través de la plataforma tecnológica EcoSAT. Pudiendo gestionar tanto la localización y grabación y posterior análisis de sus rutas, como el uso realizado de la maquinaria gracias a los datos proporcionados por el CANBUS, obteniendo importantes ahorros y mejorando los niveles medio ambientales, aspecto fundamental en el desarrollo de todos nuestros productos. - LIMASA, Servicios de Limpieza Integral de Málaga: Con el uso de la plataforma tecnológica EcoSAT el cliente no solo es capaz de controlar el trabajo efectivo de los vehículos, por la sonorización realizada, sino que además son capaces de realizar un servicio transparente de cara al ciudadano, ya que dicha maquinaria va equipada con dispositivos de localización y aplicación en movilidad, para la correcta ejecución de sus trabajos. - AYUNTAMIENTO DE MADRID: VALORIZA, ASCAN, ACCIONA y OHL, han realizado una apuesta clara por MOVISAT y la implantación de su Plataforma Tecnología EcoSAT para garantizarse el total cumplimiento de los altos requisitos exigidos por el Ayuntamiento en este contrato, ya que es el único proveedor de servicios tecnológicos medioambientales que tiene resuelta la integración solicitada con la plataforma municipal MINT, entre otras. Dada su experiencia en los servicios de limpieza que ya viene controlando desde el año 2013. En la actualidad, este servicio se proporciona a los 1.156.000 habitantes de los distritos de Hortaleza, Barajas, Canillejas, San Blas, Ciudad Lineal, Vicalvaro, Moratalaz, Salamanca, Chamartín y Retiro. - Consorcio Provincial RSU de Málag: Recogida de Residuos de 89 municipios de la provincia de MALAGA. Además, Movisat ha implantado una plataforma permite a la Diputación cumplir con la Ley de Transparencia y de Participación Ciudadana, gracias a que los ayuntamientos consorciados y los ciudadanos podrán alertar de cualquier problema que se haya podido producir en la vía pública, así como recibir información sobre todos los recursos y servicios municipales que le ofrece el consorcio. - AYUNTAMIENTO DE ALICANTE: La UTE ALICANTE formada por Grupo Ortiz, FCC y Ferrovial, ha contratado con MOVISAT la Plataforma de Control de Movilidad EcoSAT para el cumplimiento de la adecuada informatización exigida por el Excelentísimo Ayuntamiento de Alicante en la Contrata de Servicios Municipales de Medio Ambiente. |
EcoSAT es la solución mas innovadora para el control y optimización eficiente de los servicios municipales haciendo participe al ciudadano, mejorando la calidad ofrecida y justificando la realización de las actividades, pudiendo ser más eficientes y transparentes. | Gestión de los datos necesarios de la actividad, planifica y optimiza rutas, realiza un seguimiento en tiempo real, gestiona de incidencias, y elabora informes y comparativas de rutas de manera diaria y automática para conseguir una máxima rentabilidad en la explotación de los servios medioambientales. | Requisitos simples de implantación para la plataforma. |
Movisat ha sumado toda su experiencia en consultoría medioambiental, sistemas de localización y gestión de la movilidad para crear un Sistema Vertical (EcoSAT). EcoSAT es una aplicación especializada para el sector del medio ambiente, gestión de residuos, limpieza viaria, parques y jardines, y gestión de flotas. Estructura de la Plataforma EcoSAT: -Gestión de Flotas. -Organización y Planificación del servicio. -Gestión de Incidencias. -GIS. -Listados, Informes, Comparativas. |
EcoSAT.zip (541 KB) |
- Organización, planificación y seguimiento rutas. - Emisión CO2. - Gestión en tiempo de real de incidencias. - Recogida de datos de diferentes sensores: pesaje, volumétricos, ... |
Desde Movisat sabemos que controlar una flota eficiente, incluyendo a todos sus recursos (vehículos y empleados), y que cumpla las expectativas del ciudadano debe empezar por una correcta planificación de las recogidas de residuos y limpieza viaria. Tras la realización de diferentes estudios aportados por el Ministerio de Industria, importantes consultoras y por nosotros mismos, con los datos que controla nuestra plataforma podemos afirmar que tras la optimización de la gestión de rutas conseguimos importantes beneficios como la disminución de CO2. |
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| 29 | 07/Mar/2017 | Anonymous | 5.45.9.241 | Aprobado | IoTsens | Neus Amela | namela@iotsens.com | www.iotsens.com | Avd. del Mar, 51 Castellón, 12003 | Smart Water Metering | 07/Mar/2017 | Probado y validado | Horizontal | TICs | Internet de las Cosas | Absoluta | financiación propia |
- Arabia Saudí: http://www.iotsens.com/proyecto-arabia-saudi-data-logger-watchmeter/ - Castellón de la plana y alrededores: http://www.iotsens.com/lectura-inteligente-de-contadores-de-agua-para-facsa/ |
- Mejorar la información de los usuarios sobre la cuantía de agua consumida. - Detección rápida de fugas y averías - Detección de fraudes y manipulaciones |
Gestión eficiente de los recursos hídricos para entidades públicas y privadas con el fin de controlar de forma exhaustiva el consumo de agua, detectar fugas y averías así como fraudes y manipulaciones. | Predisposición tanto de los entes públicos como de las empresas de abastecimiento para la implementación de tecnologías de Internet of Things en sus servicios relacionados con la gestión de los recursos hídricos. |
IOTSENS es la única empresa capaz de trabajar sobre 7 marcas diferentes (Sensus, Itron, Elster, Diehl, Conthidra, Contazara, KamStrup, etc.) bajo un mismo sistema de monitorización de tele-lectura con datos procedentes de todos los vecinos de la ciudad con el fin de controlar el consumo del agua. La gestión inteligente del agua consiste en un método integral de tele-lecturas de contadores que recoge los datos de manera remota y automática. De esta forma se consigue una gestión rápida y eficaz de la red de abastecimiento detectando cualquier avería o fuga del sistema. En la vertiente Hardware de la solución IoTsens implementa un registrador de datos de alta precisión llamado “Watchmeter” Data Logger . Este dispositivo tiene la función de registrar datos a una frecuencia superior a 50Hz en el tiempo por medio de instrumentos y sensores que permiten al usuario discriminar entre su consumo de agua detectando “patrones de flujo”. De esta forma los usuarios pueden conocer la cantidad de agua usada para la ducha, el lavavajillas o la lavadora entre otros. El dispositivo “Watchmeter” puede usarse también para medir el flujo y la presión de las tuberías, así como el nivel de llenado de los pozos, con el fin de determinar la cantidad exacta de agua que contiene en cada momento |
- Indicador 1: Reducción de costes. Control de costes por el uso eficiente de los recursos al poder conocer y analizar los patrones de consumo de los recursos. - Indicador 2: Información transparente y en tiempo real. Acceso a la información de forma transparente y en tiempo real - Indicador 3: mejora del servicio mediante detección rápida de fugas - Indicador 4: reducción de costes por la detección de fraudes y manipulaciones |
De una forma global, los indicadores seleccionados en el apartado anterior, se perciben en la satisfacción del usuario, al conocer al detalle su consumo y poder gestionar sus actividades en función de ello. Además para la empresa abastecedora les reporta beneficios en cuanto a costes por la detección de fraudes y fugas. | |||||||||||||||||||||
| 26 | 07/Mar/2017 | Anonymous | 80.28.246.240 | Aprobado | RadMas Technologies | Javier Pascual | javier.pascual@radmas.com | radmas.com | Calle Aguacate, 41. Edif. B, Piso 3º, local 8. | Mejora Tu Ciudad | 01/Mar/2017 | Probado y validado | Gobierno y Servicios Sociales | Administración | Planificación Urbana y Nuevos Servicios en la Ciudad | Relativa | Se comercializan packs en función del uso que se dé a la Plataforma | Guadalajara (México), Zapopan (México), Tlajomulco (México), Madrid (España), Guadalajara (España), Alcobendas (España), Sueca (España), Ibarra (Ecuador). | Gestión y resolución de los problemas de la ciudad que afectan a los ciudadanos en una única plataforma, relación con la ciudadanía. Gestión de incidencias, sugerencias, peticiones, inspecciones internas, comunicados... | Gestión inteligente de ciudadades con un software adaptado a los trabajadores de ayuntamiento y subcontratas. | Designar un responsable de proyecto en el ayuntamiento, conexión a Internet, PC y Smartphone (opcional). |
Mejora Tu Ciudad es una plataforma de gestión inteligente de ciudades con la que se puede resolver cualquier tipo de reporte que abran los ciudadanos por teléfono, por nuestra app, por nuestra extensión de facebook o por nuestra web. Los técnicos reciben y gestionan los reportes a través de una aplicación y el ayuntamiento controla todo el proceso desde una única plataforma. Además, la plataforma presenta al ayuntamiento datos de toda la gestión, identifica áreas de mejora y le permite ahorrar hasta un 62% en los costes de gestión. |
Mejora Tu Ciudad gáficos funcionamiento.zip (430 KB) |
Involvement of users, Data availability, Use of information generated by end consumers, tiempos de resolución y coste. |
Doble de gestiones realizadas, reducción de tiempos de gestión en un 70%, reducción de costes de gestión hasta un 60%. | ||||||||||||||||||||
| 35 | 19/Mar/2017 | Anonymous | 80.38.216.14 | Aprobado | Ecocomputer S.L. | Juan Carlos Rodríguez | juancarlos.rodriguez@ecocomputer.com | www.ecocomputer.com | María Zambrano, 5. Avilés, Asturias (Spain) | ACTAIS Waste | 19/Mar/2017 | Probado y validado | 19/Mar/2015 | Energía y Medio Ambiente | Medio Ambiente | Gestión Sostenible de los Residuos | Absoluta | Desde 15.000 euros |
Empresa Municipal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Gijón (EMULSA). Instalación en tres puntos limpios de la ciudad. En curso otras tres instalaciones aún no finalizadas. |
La gestión actual de muchos puntos limpios/ecoparques sigue siendo manual, con un operario que registra de manera manual los accesos y la aportación de residuos de cada ciudadano. De acuerdo a la normativa vigente es preciso realizar una trazabilidad de los residuos y el productor/ciudadano que los origina de modo que sea viable establecer un mecanismo de compensación o premio de aquellos ciudadanos más activos. |
Gestión online y automatizada de la entrada y salida de residuos de un ecoparque o punto limpio mediante un smartphone. | Ninguno. La solución puede implementarse con tan sólo smarphones. En todo caso disponer de alimentación eléctrica en el punto limpio para poder realizar la carga de los dispositivos. |
ACTAIAS Waste es un módulo de la plataforma ACTAIS de Ecocomputer orientado a la gestión del control de accesos a ecoparques y puntos limpios. Puede implementarse en su versión más simple con un SmartPhone que, conectado al sistema ACTAIS Waste BackOffice, gestiona y valida el acceso de los ciudadanos autorizados a una instalación de recogida de residuos. La identificación del ciudadano puede realizarse de múltiples maneras, incluyendo su DNI, una tarjeta ciudadana existente u otros medios. La versión más compleja del sistema incluye un control de accesos estricto con barreras en entrada y/o salida, reconocimiento de reconocimiento automático de la matrícula del vehículo, conexión con básculas y otros sistemas de gestión. Los residuos depositados son en cualquier caso trazados y asignados a un determinado ciudadano o empresa, pudiendo premiarse o facturarse dichos servicios, a decisión de la entidad gestora. El sistema es mutilateral y permite el acceso tanto del ciudadano como de la empresa responsable del punto limpio como del consorcio, ayuntamiento o entidad de la administración que es dueña de las instalaciones. |
1. Reducción de residuos depositados fuera de instalaciones de proceso y recogida. 2. Reducción de los kilómetros recorridos por los pequeños productores para la gestión del tratamiento de sus residuos. |
1. Se dispone de información cuantitativa para premiar a los ciudadanos más activos vía reducción de impuestos (tasa de recogida de residuos urbanos, premios en forma de invitaciones a conciertos u otras actividades culturales o deportivas, regalos, etc.). 2. Los pequeños productores pueden ser gestionados de una manera más eficiente con recogida local de sus residuos aún a cuenta de ser facturados por dicho servicio. |
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| 134 | 31/Jan/2018 | Anonymous | 91.215.65.82 | Aprobado | Everis | Francisco Javier López Rodríguez | francisco.javier.lopez.rodriguez@everis.com | www.everis.com | Avda Manoteras, 52 (Madrid) | Smart metering (Water MDM) | 31/Jan/2018 | Probado y validado | Horizontal | Sensores | Sistemas de Detección, Medición y Monitorización basados en Sensores | Relativa | En función de los puntos de suministro | Empresa distribuidora de agua | Los contadores actuales de la red distribuidora de agua no posibilitan la lectura remota, lo que implica un coste extra de desplazamiento para la obtención de las lecturas y operaciones además de no disponer de los datos de consumo de agua en tiempo real. | Gestión remota de los contadores inteligentes de la red de distribución de agua. |
La implantación del sistema Meter Data Management (MDM) requiere: - Instalación de contadores inteligentes (smart meters) de agua en todos los puntos de consumo de la red de agua y en determinados puntos intermedios a modo de agregadores - Instalación de concentradores para la comunicación con los contadores a través de Radio Frecuencia o LAN y comunicación con el sistema MDM central a través de Red 3G/GPRS o WAN. |
Sistema Meter Data Management para la gestión de la red de contadores ingeligentes de una empresa distribuidora de agua. La solución permite acceder a las lecturas de agua en los puntos de consumo de los clientes y en puntos intermedios de la red, de manera remota y en tiempo real, de cara a obtener mayor información sobre el consumo y detectar fugas y fraudes en la red. Además la solución permite la realización de actividades de telegestión sobre el contador: reset, actualización firmware, etc. |
MDM.JPG (121 KB) |
Hogares con contadores de agua inteligentes gestionados Total contadores de agua inteligentes gestionados Puntos de acceso a comunicaciones (concentradores) Eficiencia en costes |
Hogares con contadores de agua inteligentes gestionados: 600000 Total contadores de agua inteligentes gestionados: Más de 600000 Puntos de acceso a comunicaciones (concentradores): 1000 Eficiencia en costes: Reducción en los costes derivados de la gestión remota de contadores con el consecuente ahorro en la realización de dichas acciones en campo. |
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| 127 | 31/Jan/2018 | Anonymous | 84.88.154.7 | Aprobado | Universitat de Girona / Institut D'Informàtica i Aplicacions /Grupo eXiT | joaquim Meléndez | joaquim.melendez@udg.edu | http://exit.udg.edu | Edificio P4-EPS (Campus Montilivi- Unviersitat de Girona : C/ Universitat de Girona, 6 , Girona 17003 | Fault Detection web Service | 31/Jan/2018 | En desarrollo | Edificios e Infraestructuras | Edificación Sostenible | Edificios de Consumo Cero | Absoluta | 50-100K |
Proyecto HIT2GAP . http://www.hit2gap.eu/ Edificios de apartamentos dedicados a vivienda social. Edificios Campus unviersitario |
Soporte a la monitorización y gestión energética. Detección de consumos anómalos y fallos en equipos y sensores. Reducción de la complejidad en sistemas con muchas variables medidas y disminución de falses alarmes. |
Herramienta de monitorización basade en modelos estadísticos multivariables Dos gráficos de control únicos con independencia del número de variables medidas. Generación inteligente de alarmas. Herramienta implementada como Servicio web, fácilmente integrable en otras aplicaciones, servios o entornos. |
Requiere una fase de Integración: acceso a datos (bases de datos, BEMS, etc), integración con aplicación de usuario y desarrollo de interfaz a medida del proyecto. | Solución implementada como servicio web para poder ser fácilmente integrada. | 2018_EXITUDG-FDD.jpg (261 KB) | Eficiencia y ahorro energético. | el uso de una herramienta de monitorización puede permitir detectar consumos anómalos con un ahorro del consumo anual estimado entorno a un 5-15% | ||||||||||||||||||||
| 126 | 31/Jan/2018 | Anonymous | 84.88.154.7 | Pendiente de Aprobación | Universitat de Girona / Institut D'Informàtica i Aplicacions /Grupo eXiT | joaquim Meléndez | joaquim.melendez@udg.edu | http://exit.udg.edu | Edificio P4-EPS (Campus Montilivi- Unviersitat de Girona : C/ Universitat de Girona, 6 , Girona 17003 | Fault Detection web Service | 31/Jan/2018 | En desarrollo | Edificios e Infraestructuras | Edificación Sostenible | Edificios de Consumo Cero | Absoluta | 50-100K |
Proyecto HIT2GAP . http://www.hit2gap.eu/ Edificios de apartamentos dedicados a vivienda social. Edificios Campus unviersitario |
Soporte a la monitorización y gestión energètica. Detección de consumos anómalos y fallos en equipos y sensores. Reducción de la complejidad en sistemes con muchas variables medidas y disminución de falses alarmes. |
Herramienta de monitorización basade en modelos estadísticos multivariables Dos gráficos de control únicos con independencia del número de variables medidas. Generación inteligente de alarmas. Herramienta implementada como Servicio web, fàcilmente integrable en otras aplicacions, servios o entornos. |
requiere una fase de Integración: acceso a datos (bases de datos, BEMS, etc), integación con aplicación de usuario y desarrollo de interfaz a medida del proyecto. | Solución implementada como servicio web para poder ser fácilmente integrada. | 2018_EXITUDG-FDD.jpg (261 KB) | Eficiencia y ahorro energètico. | el uso de una herramienta de monitorización puede permitir detectar consumos anómalos con un ahorro del consumo anual estimado entrno a un 5-15% | ||||||||||||||||||||
| 110 | 25/Jan/2018 | Anonymous | 81.45.75.154 | Aprobado | Red Española de Turismo Accesible - Red Estable | Diego J. González | presidencia@redestable.com | www.redestable.com | 28009 | AllGo! Spain is Accessible | 25/Jan/2018 | Probado y validado | Movilidad e Intermodalidad | Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano | Sistemas Integrados para la Gestión de la Movilidad Sostenible | Absoluta | Supondría una inversión entre 5.000 € - 15.000€ | Promoción del Turismo Accesible en España http://www.spainisaccessible.com/ |
La promoción del Turismo Accesible en España se ha centrado en la publicación de numerosas guías dirigidas a potenciales turistas con discapacidad o movilidad reducida, su ámbito suele ser local o regional, por lo general no se efectúa el preciso seguimiento y actualización de la información reflejada. En la mayoría de los casos estas guías son meros inventarios de recursos o equipamientos turísticos y no guías que contemplen la accesibilidad integral de los destinos. Existiendo una evidente falta de homogeneización entre ellas a la hora de facilitar información sobre la accesibilidad a equipamientos y recursos turísticos, los criterios y pictografía suelen ser diferentes entre todas las guías de turismo accesible que se han publicado hasta la fecha. El éxito del turismo accesible en España no reside en promocionar y presentar al mercado nacional e internacional inventarios de equipamientos, servicios o recursos: hoteles, monumentos, parques naturales, etc. se deben promocionar y comercializar destinos seleccionados en base a la accesibilidad de su oferta global (recursos, equipamientos y servicios) para proporcionar al turista con discapacidad o movilidad reducida, una experiencia integral, cubriendo los diferentes eslabones que conforman la cadena de valor de la experiencia turística. Para las personas con discapacidad o movilidad reducida la información sobre la accesibilidad a cada uno de los eslabones, que conforman la cadena de valor de la experiencia turística, se hace imprescindible para decidir viajar a un determinado destino y planificar con éxito su viaje. |
Identificar destinos turísticos que reúnan las condiciones (equipamientos, recursos y servicios turísticos), para ser promocionados como: “Destinos Turísticos Accesibles para Todos” Favorecer y potenciar la comunicación entre la oferta y la demanda de turismo accesible, transmitiendo confianza y seguridad a los potenciales turistas. Facilitar una herramienta a responsables y gestores de destinos, equipamientos y recursos turísticos que les permita conocer su grado de accesibilidad. |
No existen requisitos a nivel de infraestructura para realizar la implantación de la solución |
SPAIN IS ACCESSIBLE es una plataforma tecnológica creada para identificar y promocionar la oferta turística accesible de nuestro país, contribuyendo a presentar a España como un destino turístico comprometido y preparado para recibir a turistas con discapacidad, movilidad reducida o necesidades especiales. Gracias a este proyecto se ha puesto en marcha el Plan de Accesibilidad Turística (PAT) en España y se han comenzado a identificar destinos y productos turísticos que reúnen las condiciones y facilidades en sus equipamientos, para ser promocionados como “productos turísticos accesibles para todos”, para aquellos turistas con algún tipo de discapacidad (física o motriz, sensorial o intelectual), con movilidad reducida o con necesidades especiales. |
Red Estable.zip (384 KB) |
Las métricas que utilizamos para medir los ratios de mejora del destino son: • A través de la misma aplicación podemos valorar el nivel de satisfacción de los mismos turistas que utilizan la aplicación, a través de la valoración de la misma. • Aumento de la llegada de turistas con algún tipo de discapacidad o movilidad reducida. • Mejora de la imagen del destino en cuanto a su compromiso y responsabilidad social con el turismo accesible. |
Los indicadores son reales ya que a través de las mediciones de la web como de la app se pueden conocer | ||||||||||||||||||||
| 88 | 24/Jan/2018 | Anonymous | 81.45.75.154 | Aprobado | Info Channel | Mario Sacramento | info@infochannel.si | www.infochannel.si | 48354 | Info Channel | 24/Jan/2018 | Probado y validado | Horizontal | TICs | Diseño y Desarrollo de Aplicaciones Software | Absoluta | Equipamiento y producción de contenidos | Hotel Playa Park Club (Corralejo, Fuerteventura), además de en 20 hoteles en México. | Los turistas no conocen el destino, ya que acaban de llegar. Los tour operadores solo les venden excursiones. Nuestro canal de TV con app (exclusivo para la promoción turística del destino -desde el destino-) motiva a través de la información de uso práctico e inmediato (1) el incremento en la derrama económica en el destino, (2) incrementa el retorno al destino (frecuencia de compra) , y (3) las recomendaciones (nuevos clientes a través de la recomendación). | Incrementar el grado de satisfacción del turista para que se quede más tiempo, regrese, recomiende y gaste más durante su estancia. | Sin requisitos. Se instala en hoteles. Es gratis. | Instalación de medios de comunicación en el hotel con información del hotel y del destino. Los medios varían según las necesidades/posibilidades de cada hotel siendo los básicos el canal de televisión del hotel, que incluye el directorio televisivo del hotel, los mensajes del día, información del destino que incluye la agenda de actividades, los lugares de interés y el Tips-4-Trips (consejos de viaje), y por último las recomendaciones, que incluyen mensajes comerciales de negocios turísticos locales. La app del hotel incluye la misma información del canal, agregando la posibilidad de contactar a personal del hotel para asistencia desde el dispositivo móvil del viajero. |
Las métricas que podemos implementar son las siguientes: 1. Derrama económica. Se utililiza un programa de lealtad multi-negocio, que premia al viajero cuando registra sus consumos en la app (eSmartClub.com, actualmente de uso en México, se implementa en España en 2018). 2. Grado de satisfacción del viajero. A través del Concierge Digital (app) el huésped llena una breve encuesta que busca su fidelidad. |
Dato real*: Grado de Satisfacción del viajero: el 86% de los turistas encuestados dicen haber mejorado su percepción del destino tras conocer la información que se facilita a través de nuestros medios de comunicación. Este conocimiento redunda en su deseo de regresar al destino (la mayoría dicen que no tenían contemplado esa posibilidad antes de conocer la información del destino), y comentan que ya lo están recomendando a través de sus redes sociales (se logra el objetivo de los nuevos clientes). *Los resultados se toman de una muestra de 2 mil turistas en hoteles de Puerto Vallarta, México Dato estimado*: Incremento en la derrama económica. Se estima un incremento del 15% sobre el presupuesto que el viajero tiene contemplado gastar durante su estadía. *No tenemos evidencia estadística, pero el dato se obtiene de encuestas realizadas a turistas, y de acciones promocionales realizadas en hoteles donde llevamos operando este programa entregando cupones, vales e incentivos para que los huéspedes salgan del hotel a consumir en el destino. |
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| 77 | 06/Sep/2017 | Anonymous | 150.214.93.3 | Aprobado | INERSUR (Iniciativas Energéticas del Sur, S.L.) | Miguel Gálvez Beltrán | mgalvez@inersur.com | www.inersur.com | c/ Astrónoma Cecilia Payne, Edif. Aldebarán, Oficina 2-10; 14014 Córdoba | SISTEMA GRIAL | 06/Sep/2017 | Probado y validado | 01/Dec/2015 | Edificios e Infraestructuras | Gestión de Elementos Urbanos | Alumbrado Inteligente | Relativa | Entre 17 y 50 € por punto de luz. |
Ayuntamiento de Córdoba Ayuntamiento de Sevilla Ayuntamiento de Figueres Ayuntamiento de Fuente Palmera Ayuntamiento de Teror Complejo Hospitalario de Sabadell Puerto de Sevilla Ayuntamiento de Atarfe +30 |
El mantenimiento y gestión del alumbrado público, que resulta ser una de las instalaciones municipales con mayor número de elementos y mayor extensión geográfica, demandando gran cantidad de recursos, tanto personales como materiales. Energéticamente, en la mayoría de los ayuntamientos, supone alrededor del 50% del consumo energético del total de las instalaciones y servicios municipales. Esta complejidad exige el uso de herramientas de gestión con capacidad para controlar, operar y visualizar gran cantidad de datos. Y estas herramientas deben ser flexibles, escalables, integrables y abiertas, para permitir al ayuntamiento su empleo futuro desde una plataforma de integración de ciudad inteligente (Smart City). |
Integración de elementos para constituir un sistema de telegestión de alumbrado público, abierto, compatible e integrable en plataformas Smart City como solución vertical, en formatos desde integrable en cuadros existentes, hasta sustitución total del centro de mando, ofrecido como "software como servicio" o como solución instalable en centro de datos propio. Con capacidad de gestión a nivel de cuadro y hasta punto a punto, con comunicaciones GPRS y PLC. |
La solución es adaptable, integrable y flexible. Para disponer de las funciones de gestión punto a punto, cada punto de luz debe incorporar un nodo de comunicaciones PLC, y en el centro de mando se debe ubicar un módulo pasarela PLC. Es necesario disponer de cobertura GPRS en la ubicación del centro de mando, o en su defecto, conectividad a internet. |
El sistema de telegestión está basado en la integración de componentes de mercado, evitando "cajas negras" y con ello la cautividad del cliente final. El software utilizado es OpenGL, por lo que no hay coste de licencias de uso, y es modificable. La flexibilidad del sistema permite, a bajo coste, dotar a un centro de mando de funciones de telegestión básica, o facilitar una solución a medida siguiendo las especificaciones de suministro del ayuntamiento para centros de mando de alumbrado. La herramienta de gestión, en web, permite su acceso desde cualquier dispositivo. Está dotada de seguridad y categorización de usuarios. Emplea un Sistema de Información Geográfica para la representación, análisis, inventario y actuación sobre los elementos de la instalación. Se contemplan las funciones de programación básicas del alumbrado (inicio, paro, adelantos y retrasos, función astronómica, etc.), calendarios de operación (desde diarios hasta anuales), medidas en tiempo real e históricos (hasta 52 variables eléctricas), alarmas (intrusismo, ausencia de suministro, fallos en circuitos, etc.) gestión de inventario, facturación, etc. La incorporación de la telegestión punto a punto, permite su uso en modo agrupado e individual, adaptándose a las necesidades de cada caso, pudiendo establecer comunicación bidireccional con los puntos. Es compatible con cualquier luminaria del mercado, dotada de una fuente de alimentación con entrada 1-10 V o DALI. |
GRIAL.zip (1510 KB) |
Consumo de energía (Ec) y energía primaria (PEc) Ahorro de energía (ESe) Coste total energético (TAC) |
Reducción del consumo de energía y energía primaria entre 10 y 35% (independiente de la tecnología del punto de luz). Ahorro de energía entre el 10 y 35%. Reducción del coste energético entre 10 y 55%. |
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| 87 | 24/Jan/2018 | Anonymous | 81.45.75.154 | Aprobado | BYHOURS | Rosa González | rgonzalez@byhours.com | www.byhours.com | 08039 | The #microstays APP:BYHOURS | 24/Jan/2018 | En desarrollo | Horizontal | TICs | Diseño y Desarrollo de Aplicaciones Software | Absoluta | La App, de descarga gratuita, presentada a nivel internacional el pasado mes de octubre se encuentra disponible en cinco idiomas |
Tras el lanzamiento en 2012 del modelo de reserva por horas en hoteles, BYHOURS ha conseguido aumentar el RevPar (Revenue per Available Room) en hoteles en más de 2500 hoteles en Europa, América Latina y algunas ciudades en Oriente Medio. BYHOURS, como plataforma de reserva de microestancias, ya se encuentra operativa en más de 50 países cubriendo más de 600 ciudades por todo el mundo. Más de 200.000 usuarios nacionales e internacionales ya personalizan su hora de entrada al hotel reservando packs de horas en su nueva App y web. Como objetivo para final de este año 2017 y el próximo 2018, BYHOURS prevé consolidar su producto en los mercados en los que se encuentra presente a nivel europeo, latinoamericano y Oriente Medio, alcanzando el 50% de transacciones internacionales en la plataforma. Algunos hoteles de las principales cadenas en Europa, Latinoamérica y Oriente Medio ya trabajan con BYHOURS. Cadenas como Accor, Starwood, Barceló, Silken, Vincci, Ayre, Rafaelhoteles, Abba, Sercotel, Zenit o Titanic Hotels, entre otras, ya ofrecen habitaciones por 3, 6 y 12 horas en la plataforma. |
Reuniones, escalas, cancelaciones de vuelos, descansos y momentos de lifestyle son algunas de las ocasiones de uso que el nuevo BYHOURS propone pasar en un hotel a un perfil business internacional que demanda un servicio mucho más personalizado y flexible hasta ahora sin competidor. | La APP de BYHOURS permite personalizar la hora de entrada al hotel eligiendo entre más de 2500 opciones de hotel según el filtro que se haya predefinido en cuanto a precio, localización y horario de entrada al hotel, todo ello en tres continentes, y en opción "aquí y ahora" gracias a la confirmación inmediata. | La APP de BYHOURS, de descarga gratuita en dispositivos Android y iOS, ya se encuentra disponible internacionalmente y en cinco idiomas. | Entre sus nuevas funcionalidades, la nueva APP de BYHOURS introduce mucho más que un check-in personalizado al hotel; una zona de usuario, con acceso y creación de cuenta en un click desde Facebook o la cuenta de correo de Google, la introducción de otras funcionalidades como la navegación swipe por fichas de hotel, la sugerencia personalizada de hoteles en función de sus servicios, la búsqueda de hoteles con check-in disponible en 30 minutos en la pestaña “Ahora”, el marcado de hoteles favoritos o la repetición de reservas anteriores en un click, son otras de las nuevas características que estrena la App, ahora con tecnología y Apis renovadas. | ByHours.zip (1468 KB) |
- Generación de hasta 200k€ de Revenue complementario en nuestros hoteles partners. - Éxito del modelo de BYHOURS, y expansión internacional. |
- Éxito en nuestros hoteles partners: BYHOURS ha conseguido y ha probado aumentar el RevPar (Revenue per Available Room) en hoteles en Europa, América Latina y algunas ciudades en Oriente Medio. Como caso de estudio, podemos observar que hay hoteles que generan 200k€ de Revenue complementario al vender habitaciones por unas horas mediante nuestra plataforma. - Éxito del modelo, y expansión internacional: BYHOURS, como plataforma de reserva de microestancias, ya se encuentra operativa en más de 50 países cubriendo más de 600 ciudades por todo el mundo. Más de 200.000 usuarios nacionales e internacionales ya personalizan su hora de entrada al hotel reservando packs de horas en su nueva App y web. |
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| 122 | 30/Jan/2018 | Anonymous | 155.210.140.185 | Aprobado | Fundación CIRCE | Enrique Morgades Prat | morgades@fcirce.es | http://www.fcirce.es/ | Edificio CIRCE / Campus Río Ebro. c/ Mariano Esquillor Gómez, 15, 50008, Zaragoza | Energy Box | 30/Jan/2018 | En pruebas en entorno real | Energía y Medio Ambiente | Recursos Energéticos | Integración de la Demanda | Absoluta | 300 € |
Lugar de implantación: Smart City Málaga, Málaga (España) Fecha de instalación: Diciembre 2017 Descripción: Instalación prototipo en el marco del proyecto Europeo FLEXICIENCY (H2020) gestionando una micro-red real con generación, almacenamiento, vehículos eléctricos y cargas. |
La introducción de cada vez más elementos conectados a la red por parte de un consumidor requiere una correcta gestión, con objeto de asegurar alta eficiencia, seguridad y calidad de servicio, tanto a nivel residencial como a nivel industrial. La solución Energy Box responde a esta necesidad de control de elementos inteligentes interconectados. Energy Box puede operar en seis modos diferentes, de acuerdo a sus algoritmos: • Modo de optimización de facturas: minimizar los costes de energía del consumidor. • Modo flexible: modo de optimización de facturas con la opción de cálculo y de ofrecer capacidades flexibles a la DSO. • Modo de Peak shaving: operación local, que emplea el almacenamiento para limitar la demanda. • Modo de factor de potencia: operación local, reduce la demanda de energía reactiva. • Modo de regulación de tensión: operación local, para mantener un determinado nivel de tensión. • Modo de regulación de frecuencia: operación local, para mantener un determinado nivel de frecuencia. |
La Energy Box pretende: • Reducir equipamiento y costes de instalación que provendrían de la integración de distintas tecnologías de comunicación. • Dotar de una solución de control eficiente y universal, que sea modular y replicable, a cualquier tipo de entorno residencial e industrial. • Dotar de flexibilidad y escalabilidad al control de los dispositivos de potencia lo más cerca posible del tiempo real, y permitir la gestión centralizada o distribuida de micro-redes. • Facilitar la introducción de energías renovables, aplicaciones V2H y almacenamiento mediante una correcta gestión de la energía. |
El concepto de la Energy Box fue diseñado como una solución incrustada lista para ser instalada en cualquier entorno tanto residencial como industrial sin esfuerzo. Los elementos a controlar deben disponer de conectividad y capacidad de recibir consignas que modifiquen sus modos de operación. |
La Energy Box se trata de un sistema integrado diseñado de manera escalable y modular. La “caja” cuenta con unas dimensiones de 140 x 90, encerrando en su interior una placa de circuito impreso, o PCB. Por su versatilidad y dureza, se puede instalar tanto en un entorno residencial como en industrial. Energy Box cuenta con una arquitectura de CPU multi-core y una estructura de conmutación sin bloqueo, para cumplir con los requerimientos de control de cualquier entorno, cercanos al tiempo real. Las principales características son: • Diseño compacto y moderno. • Diseño sin ventiladores, que asegura una operación silenciosa en espacios pequeños o residenciales. • Los servicios de alto nivel y la monitorización pueden realizarse de forma remota donde los servicios locales pueden ser procesados localmente, lo cual mejora la calidad de servicio, la seguridad y la eficiencia. • Bajo consumo de potencia. • Sistema operativo basado en Debian. • Tamaño reducido y forma ligera. En cuanto a su funcionamiento: la Energy Box emplea la información que recibe “aguas arriba” del EMS/SCADA y “aguas abajo” de los sensores y dispositivos. Puede ser configurada tanto para enviar información tanto “aguas arriba” como para ejecutar algoritmos de control “aguas abajo”. |
Images EnergyBox.zip (113 KB) |
Los indicadores que se pueden utilizar para medir los impactos de la solución en la sociedad de acuerdo con la guía de indicadores de SCIS son los siguientes: • Reducción del pico de carga • Reducción del coste de la energía • Incremento de flexibilidad de agentes |
Se ha realizado un piloto de demostración en Málaga y todavía no se dispone de la mejora de las métricas, por lo que se podrán actualizar los indicadores antes de junio de 2018 que se tenga una suficiente cantidad de información del rendimiento de la solución como para poder evaluar dichas métricas. | ||||||||||||||||||||
| 123 | 31/Jan/2018 | Anonymous | 155.210.140.185 | Aprobado | Fundación CIRCE | Enrique Morgades Prat | morgades@fcirce.es | http://www.fcirce.es/ | Edificio CIRCE / Campus Río Ebro. c/ Mariano Esquillor Gómez, 15, 50008, Zaragoza | Software de cálculo de Impacto Ambiental de firmes - LCE4ROADS | 30/Jan/2018 | En pruebas en entorno real | Edificios e Infraestructuras | Infraestructuras Viarias | Pavimentos más Sostenibles | Absoluta | N/A | La Solución se ha desarrollado en el marco del Proyecto Europeo (FP7) LCE4ROADS (http://www.lce4roads.eu/) |
La herramienta software LCE4ROADS está enfocada a su uso por parte de: • Miembros de cuerpos públicos y legisladores, a los que la herramienta dará apoyo en sus decisiones de evaluación y certificación. • Contratistas y operadores de carreteras y consultorías y compañías de ingeniería, a los que ayudará a comparar diferentes proyectos de carreteras, para seleccionar la correcta combinación de materiales, actividades y escenarios. El software considera tres fases del ciclo de vida de la carretera: durante su fase de diseño, tras su construcción, y a lo largo de la operación de la carretera. |
La herramienta software LCE4ROADS pretende: • Evaluar el impacto de los materiales y actividades comprendidos en todas las fases del ciclo de vida de una carretera, • Con objeto de facilitar la certificación de la carretera, de acuerdo con unos indicadores (medioambientales, económicos, sociales y técnicos) preestablecidos. |
la herramienta está pensada para el uso en nuevos proyectos de firmes o para renovaciones de firmes en ámbito urbano e interurbano. |
LCE4ROADS constituye una herramienta software que cuenta con una base de datos de: • Más de 100 materiales diferentes empleados en la Unión Europea. • 20 tipos de maquinaria de construcción de carreteras. • 16 tipos de transportes, incluyendo diferentes clases de camiones, trenes y barcos. • Más de 100 mezclas y combinaciones típicas de asfalto y cemento empleados en carreteras de diferentes países de la Unión Europea y Turquía. • Diferentes tipos de uso de la energía: producción de electricidad y calor a partir de distintos combustibles. Esta información es específica de cada país. • El mix de generación eléctrica para cada país de la Unión Europea y Turquía. • Límites legales para los indicadores técnicos y sociales. La herramienta pide datos de carácter medioambiental, técnico y social, y económico, de los cuales obtiene resultados conforme a los indicadores definidos. Una vez se han obtenido estos resultados, la herramienta da la opción de crear un certificado LCE4ROADS. |
Images LCE4ROADS.zip (135 KB) |
La herramienta está íntimamente relacionada con indicadores medioambientales de los cuales, según el catálogo de indicadores de SCIS, los dos que aplican con más transcendencia son: - Emisiones de gases de efecto invernadero - Reducción de emisiones de CO2 |
La herramienta permite realizar evaluaciones que reducen el impacto ambiental según los materiales y formas de construcción utilizadas en el desarrollo de pavimentos y firmes, pero no se ha evaluado todavía su potencial en aplicaciones reales o pilotos, por lo que se aportarán métricas una vez se haya validado este proceso en el desarrollo de nueva infraestructura. | ||||||||||||||||||||
| 119 | 25/Jan/2018 | Anonymous | 81.45.75.154 | Aprobado | UBIQUADS, S.L. | Rafa Roda | rafa.roda@yarr.tv | www.ubicuads.com | 20014 | YarrTv | 25/Jan/2018 | Probado y validado | Horizontal | TICs | Redes de Comunicaciones | Absoluta | Desde 499 euros al año. |
* Ayuntamiento Benidorm * Hotel Ciudad de David (Panamá) * Hotel OnlyYou (Madrid) * Palladium Hotels (eventos) * RoomMate Hotels (eventos) * Hotusa (eventos)Descripción de la inversión * Melia Hotels (eventos) * Starlite Festival (Marbella) * Pirámides de Güímar (Canarias) |
Situaciones, retos y objetivos de las redes sociales para las marcas, negocios y/o eventos que resuelve Yarr TV: - Mis redes sociales dan mucho trabajo, no tengo tanto tiempo: quiero un mayor movimiento en mis redes sociales dedicando el mismo esfuerzo o incluso menos . Tengo pocos seguidores: quiero aumentar mi número de seguidores - Mis seguidores no interactúan: quiero que mis seguidores interactúen más con los contenidos de mis redes sociales, hagan más likes en mis fotos, retuiteen y compartan mis publicaciones - No conozco a mis seguidores: quiero identificar a mis seguidores más participativos e influyentes y poder premiarles - Mis anuncios en redes sociales no obtienen los resultados esperados: quiero llegar a más clientes con mis campañas en redes sociales - No tengo una visibilidad clara de mis redes sociales: quiero un informe o un cuadro de mando que refleje claramente la evolución de mis seguidores - Mis redes sociales no están integradas con mis otros sistemas informáticos: quiero integrar mis redes sociales con mi web, blog, app, ecommerce, CRM o ERP. |
La plataforma de amplificación de Yarr TV busca aumentar las conexiones entre destinos y visitantes, potenciando y aprovechando el contenido que comparten en redes sociales para multiplicar el impacto del destino turístico. | Todas las soluciones de la plataforma Yarr TV son web y pueden ser visualizadas en todo tipo de TVs, Smart TVs, pantallas y proyectores e integradas dentro de webs, apps móviles, blogs e ecommerces. |
La plataforma de amplificación de Yarr TV consta de: * Social TVs y walls: pantallas para edificios y eventos en los que se muestran en tiempo real los contenidos compartidos por los visitantes en las redes sociales * Social widgets: plugins para integrar dentro de webs, apps, blogs e ecommerces el contenido generado por los visitantes en las redes sociales * Social chats: chats basados en un #hashtag de redes sociales que permite agrupar las conversaciones de los visitantes sobre un destino. * Concursos de redes sociales: concursos entre los visitantes para potenciar el #hashtag del destino * Encuestas de redes sociales: sondeos de la opinión en redes sociales de los visitantes de un destino |
Ubiquads.zip (1736 KB) | Los indicadores son los que aportan cada una de las Redes Sociales: Twitter, Instagram, Facebook, Youtube, etc sobre la participación de los usuarios/clientes en relación a las marcas. | Ninguno | ||||||||||||||||||||
| 22 | 03/Mar/2017 | Anonymous | 88.18.206.171 | Aprobado | MOBILITY&DRIVER CONSULTING(MOBIDRIVE Consultores) | JUAN MIGUEL CANOVACA RUANO | gestormovilidad@mobidrive.es | www.mobidrive.es | AVDA DE CORDOBA,8-BAJO PUERTA DCHA C.P. 14700 PALMA DEL RIO (Córdoba) | DISABLED PARK MOBIDRIVE | 03/Mar/2017 | En desarrollo | Gobierno y Servicios Sociales | Administración | Integración Social | Relativa | 15.000 €-100.000 € |
Actualmente de los 4 servicios que ofrece la solución DISABLED PARK MOBIDRIVE: 1.- APP que permite la localización y guiado a plazas de estacionamiento reservados a discapacitados que presenten movilidad reducidad (PMR) se encuentra en funcionamiento desde 2014 con datos de plazas de estacionamientos en más de 150 ciudades de España. El resto de servicios que a continuación se describen se encuentran en desarrollo con la implantación en fase de prueba piloto en la ciudad de Palma del Rio (Córdoba). 2. Visualización de plazas estacionamiento libres/ocupadas. 3. Control Center. 4. Identificación titulares y validación tarjetas estacionamiento PMR |
Las personas con discapacidad y problemas importantes de movilidad se hallan en una clara situación de desventaja respecto de las demás personas para realizar un gran número de actividades cotidianas y, en especial, para acceder en condiciones de igualdad a los espacios de estacionamiento necesarios para desenvolverse con una mínima comodidad en su medio habitual de vida debido fundamentalmente a la escasez de plazas reservadas y a uso indebido por parte del resto de usuarios no autorizados. El uso fraudulento de la tarjeta es un problema creciente a nivel mundial, especialmente en grandes ciudades donde las plazas de aparcamiento son limitadas dificultando la disponibilidad del mismo. Para los conductores u ocupantes de vehículos titulares de la tarjeta PMR se enfrentan a diario con infinidad de problemas en la búsqueda de plazas accesible: plazas ocupadas por personas sin discapacidad, uso fraudulento de tarjetas originales por familiares ó copias y duplicados de las mismas por personas no autorizadas. |
La solución Disabled Park Mobidrive permite: A responsables de movilidad de las administraciones públicas disponer de información en tiempo real sobre rotaciones, nivel ocupación, control ilegalidades, infracciones, etc permitiendo su visualización en tiempo real desde la plataforma web ó desde la APP Disabled Park . A los responsables del registro y concesión de tarjetas de estacionamiento PMR, la emisión de la “tarjeta de estacionamiento PMR inteligente”. A los ciudadanos titulares tarjetas de estacionamiento: Localizar y visualizar en tiempo real las plazas de estacionamiento disponibles reservadas a minusválidos, ofreciendo un guiado a los espacios libres disponibles mediante una aplicación al ciudadano. |
La solución permite una instalación de bajo coste y mantenimiento. La instalación de los sensores inalámbricos encastrados en el pavimento ó borde de la acera, basados en la tecnología de detección de modificaciones en el campo electromagnético detectan la ocupación de la plaza de estacionamiento, se colocan sin cables y sin necesidad de retirar los vehículos de la vía pública. La vida útil de la batería es de 12 años. Los elementos de comunicación (repetidores y gateway) que recogen la señal de los sensores requieren de conexión al alumbrado público 24 h, disponiendo de una batería interna para casos de ausencia temporal de conexión eléctrica. En caso de no disponer de conexión a alumbrado público pueden instalarse placas solares adaptadas. |
Características de la solución Las principales características de la solución DISABLED PARK MOBIDRIVE son: 1.-Integración de una infraestructura capaz de proporcionar información a los usuarios sobre localización y ocupación de las plazas libres, mediante el uso de aplicaciones móviles de guiado y reserva de plazas disponibles. 2.- Despliegue de una solución de sensorización de plazas de PMR. Capaz de permitir el seguimiento y recogida de la información del uso de las plazas, para la gestión de infracciones u optimización de las mismas. 3.- Implementando además un sistema de identificación de tarjetas autorizadas, de forma automática, con la información recibida por el sensor y un dispositivo de identificación tipo “Beacon BLE”, con posibilidad de integración en las tarjetas de estacionamiento para personas con movilidad reducida. Servicios y aplicaciones La solución DISABLED PARK MOBIDRIVE se integra en una sola aplicación APP ofreciendo 4 servicios: 1º Localización y guiado a plazas estacionamiento (PMR). El Servicio se ofrece actualmente en más de 150 ciudades en España a través de la APP y Plataforma Web Disabled Park . 2º Visualización de plazas estacionamiento libres/ocupadas. La tecnología basada en la sensorización inalámbrica detecta las perturbaciones electromagéticas que se producen permitiéndo detectar en tiempo real la disponiblidad de las plazas de estacionamiento on-street /off-street. Actualmente este servicio de detección de plazas de estacionamiento está presente desde 2014 en proyectos públicos y privados en ciudades de Europa y Latinoamérica. 3º Control Center. La solución permite a través de la unidad de CONTROL CENTER el seguimiento y recogida de la información del uso de las plazas PMR para la gestión de infracciones u optimización de las mismas apoyándose en la información que recibe de los sensores. 4º. Identificación titulares y validación tarjetas estacionamiento PMR. El sistema podrá detectar si el conductor o ocupante del vehículo estacionado en la plaza PMR dispone de tarjeta de estacionamiento válida identificando al titular (persona física o jurídica). Esta funcionalidad se consigue con el tratamiento de datos recibidos a través del sensor, del dispositivo “beacon BLE” implementado en la tarjeta de estacionamiento PMR y los datos suministrados por el usuario a través de su Smartphone cuando accede a la aplicación por primera vez. En el caso de que el conductor u ocupante del vehículo no disponga de tarjeta de estacionamiento PMR la tarjeta no sea válida, el sistema enviara una alerta para su verificación in-situ con la autoridad pertinente al mismo tiempo que se visualizará en la APP la plaza de estacionamiento PMR sobre la que se está cometiendo la infracción. De acuerdo a la hoja de ruta los servicios indicados en el punto 2º,3º y 4º estarán disponibles una vez finalize el proceso de integración con la APP Disabled Park previsto para 2º semestre 2017 en el piloto que se implanta en la ciudad de Palma del Rio (Córdoba). |
Imagenes Disabled Park Mobidrive.rar (247 KB) |
1.- ICT TECHNICAL Data Generation. Use of information generated (yes/no) 2.- ICT TECHNICAL Data time Resolution (weeky,daily,hourly,minute) |
El impacto esperado previo análisis y cálculos estimados de los indicadores expuestos en el apartado anterior preveén un descenso en la utilización fraudulenta de plazas de estacionamiento reservadas a minúsvalidos y uso de tarjetas por titulares/conductores no autorizados del 90 %. Los datos estimados además permitirán estimar por la información que genera el sistema, si se cumple o no el uso adecuado de las plazas de estacionamiento reservadas a minusválidos, permitiéndo determinar en caso de detectar el sistema una infracción, el tiempo de intervención de las autoridades o agentes de movilidad. |
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| 60 | 06/Apr/2017 | Anonymous | 155.210.140.119 | Aprobado | ITAINNOVA | Pilar Fernández de Alarcón | pfernandez@itainnova.es | www.itainnova.es | 50018 | KAJAL ROUTING - PLANIFICACIÓN DINÁMICA "A MEDIDA" DE RUTAS Y REDES DE DISTRIBUCIÓN | 24/May/2016 | Probado y validado | 08/Apr/2015 | Movilidad e Intermodalidad | Logística Y Gestión De Flotas Urbanas | Nuevos Modelos Logísticos | Relativa | Depende de número de habitantes y volumen de reparto de mercancías. Solución 30K€ - 200K€ | Empresas de distribución en última milla: sector farmacéutico, paquetería, e-commerce (por motivos de confidencialidad no podemos indicar el nombre los clientes) También aplicado al sector del taxi y a soluciones intermodales para ayuntamientos. |
Dentro de la distribución de mercancías en entornos urbanos, la empresa que gestiona un gran almacén, centro de distribución o plataforma o son operadores de logística en la última milla, pretende hacer más eficaces sus rutas u optimizar su red de distribución. Normalmente los sistemas convencionales de gestión utilizados no consideran algunas variables diferenciales, tales como las franjas horarias, el mapa de procesos específico de su empresa, los problemas de cartografía y localización, el seguimiento de sus vehículos, la congestión de tráfico, los tiempos de servicio o los puntos de parada habituales. Dentro de un contexto urbano, la estimación de los tiempos de recorrido entre dos puntos de la ciudad es uno de los aspectos clave para el desarrollo de soluciones de reducción de emisiones, cálculo y optimización de rutas. La recopilación de los datos históricos de los tiempos de viaje y los tiempos de servicio proporcionan una sólida base que, mediante el uso de series temporales, permite derivar modelos de estimación de tiempos de viaje para determinados periodos temporales. A su vez los nuevos modelos de negocio relacionados con el e-commerce requieren de dinamismo en la distribución, integrando y combinando entregas y recogidas de mercancías a los usuarios finales. El crecimiento previsible para los próximos años obliga a utilizar métodos dinámicos que permitan optimizar el transporte consiguiendo una distribución más eficiente económica y medioambientalmente pero a su vez cumpliendo las necesidades de nivel de servicio requeridas por un consumidor cada vez más exigente. |
La solución KAJAL ROTUING está basada en modelos avanzados de optimización de rutas dinámicas de mercancías en la última milla. La solución es personalizada, fácilmente adaptable a las distintas empresas de transporte, la empresa puede “customizar” la solución de acuerdo a su sector y casuística incluyendo nuevas restricciones. La solución desarrollada aborda una solución de distribución y logística inversa con el objetivo de reducir kilómetros recorridos yvehículos, (o cualquier otra variable o combinaicón de variables a optimizar por parte del cliente) y por consiguiente reduciendo la huella de carbono siempre respetando las restricciones impuestas en términos de ventanas temporales, secuencia de entregas, etc. Además, la solución incluye componentes dinámicos de los procesos como son, entre otros, la cartografía, la ubicación de las entregas y recogidas o la demanda de clientes. |
Es necesario que la empresa conozca y ponga a disposición de ITAINNOVA la información necesaria para el cálculo de la matriz de distancias así como la definición detallada tipología de la flota de vehículos disponibles. A nivel de infraestructura hardware la solución está diseñada para ser desplegada en servidores internos de la empresa, en sistemas clouds públicos o en la propia infraestructura hardware de ITAINNOVA. Los interfaces de integración con otros sistemas son flexibles y adaptables por lo que tampoco es necesario unos requisitos específicos en esta área. |
ITAINNOVA cuenta con una solución basada en modelos avanzados de optimización personalizados, fácilmente adaptable a las distintas empresas de transporte y distribución que permite solucionar todos las necesidades del cliente y que el cliente puede “customizar” de acuerdo a su sector, casuística y a los diferentes tipos de clientes y de demanda con las que cuenta. La planificación de las rutas además es integrable con otras soluciones logísticas como la previsión de la demanda, llenado de vehículos o integración de toda la cadena de suministro. Los modelos de optimización son empleados en todos los modos de transporte y no sólo para la logística y el movimiento de mercancías, sino también para la movilidad de las personas en las grandes ciudades y en la periferia pudiendo llegar a ofrecer una solución holística para el transporte combinado de personas y mercancías optimizada. La solución de ITAINNOVA se ofrece tanto en modo producto como en modo servicio. En modo producto la empresa cliente gestiona la solución, su flota de vehículos y rutas de forma autónoma mientras que en modo servicio cuenta con el conocimiento y experiencia de ITAINNOVA que es el responsable de proveer el servicio de routing. |
Kajal Routing.rar (1473 KB) |
Reducción de emisiones de CO2 al optimizar las rutas del reparto y recogida de mercancías de forma dinámica, disminuyendo los indicadores de polución derivados del transporte en las poblaciones. Mejorar la eficiencia en las planificaciones de transporte de mercancías reduciendo la huella de carbono por volumen de pedidos. Esto supone reducción de tráfico rodado tanto para la movilidad urbana. |
Reducción estimada de la Huella de carbono de los transportes de mercancías por volumen de pedidos en un 4 % Mejorar la eficiencia en las planificaciones de transporte de mercancías en un porcentaje estimado del 8%. |
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| 106 | 25/Jan/2018 | Anonymous | 81.45.75.154 | Aprobado | Movilok Interactividad Móvil | Luis del Ser | ldelser@movilok.com | www.movilok.com | 28007 | Showcases (expositores interactivos con el móvil sin necesidad de aplicación) | 25/Jan/2018 | Probado y validado | Gobierno y Servicios Sociales | Promoción Urbana | Sistemas de gestión de turismo inteligente | Relativa | Cuota mensual (entre 30 -80 EUR) por cada punto interactivo |
La Fonda Barranco (Jerez de la Frontera ) puesta en marcha en Junio 2016. Esta implantación ha sido premiada en Marzo 2017 en los premios Internacionales de innovación en Digital Signage - DSE2017 en las Las Vegas: Silver Winner en la Categoría de 'Event Venues & Hospitality. Se han iniciado conversaciones con ayuntamiento de población turística (Provincia de Cadiz pero referencia del municipio todavía reservada) para utilizar Showcases como soporte de promoción y marketing de cara al turista nacional e internacional. |
Ya no solo las personas estamos conectadas a internet, también lo está nuestro entorno y sus objetos. Esto significa que en los ‘destinos conectados/inteligentes’, las personas vamos a tener la oportunidad de interaccionar con los objetos que nos encontramos en el mundo real también desde su vertiente conectadas digital. Un mecanismo aparentemente obvio a este problema parecen ser las aplicaciones móviles, pero no creemos que sea una solución viable a medio plazo para interaccionar en aquellos entornos en los que nos desenvolvemos de forma ocasional, como un destino turístico. Como turista que voy a una ciudad no tiene sentido que descargue en mi móvil todas las posibles aplicaciones que me ofrece ya mi entorno (restaurante, centros comerciales, comercios, espectáculos, hoteles, parquímetros, …). No va a ser viable porque cada objeto conectado de mi entorno es candidato a tener una aplicación y yo como persona no quiero más aplicaciones en mi móvil: porque ocupan espacio, me generan notificaciones no deseadas, las voy a utilizar ocasionalmente, y sobre todo porque lo que realmente me interesa es la información y el contenido (la oferta, la indicación de dónde comer o a dónde ir, un folleto de horarios, un cupón, un mapa, una recomendación de alguien que ha visitado esa zona,.. ) y todo ello en mi idioma. En resumen, se trata de cómo aprovechar todas las posibilidades que ya brinda la interacción desde el móvil (habla mi idioma, puedo enviar información y acciones a mi entorno, descargar contenidos en lugar de hacer una foto o coger un papel) sin la barrera de descargar más aplicaciones en un entorno turístico en el que cada vez más objetos pasan a estar conectados. |
La solución ‘showcases’ permite transformar cualquier dispositivo de presentación visual de información de nuestro entorno (un display en la ciudad, una pantalla red, un TV, un monitor un proyector, un tótem de cartelería digital, …) en un canal de comunicación bidireccional que puede utilizarse desde el móvil de los turistas sin necesidad de que descarguen ninguna aplicación móvil. De esta forma, se posibilita que el intercambio de información en ambas direcciones, como la descarga de información al móvil (mapas, cupones, guías,) o el envío de información desde el móvil (encuestas, selección de opciones). |
La solución se apoya en servicios en la nube. Los objetos (pantallas) están conectados a la nube desde un navegador. El usuario utiliza su móvil y al asociarse a una pantalla determinada se lanza el navegador de su móvil que se convierte en un mando a distancia de esa pantalla La puesta en marcha de un punto de interacción es muy sencilla: - Para el turista: ninguno, el navegador web que incorporan los móviles actuales es suficiente. - Para los objetos (pantallas): un navegador web conectado a internet. Hay pantallas que incorporan un navegador web y esto puede ser suficiente. Lo que utilizamos habitualmente es un dispositivo autónomo que arranca con un navegador web y está conectado a una red ethernet o wifi). Hay varios modelos de varios fabricantes y tienen un coste entre 100 y 250 euros, pero vale cualquier PC con navegador y al menos 2GB de memoria. En resumen: un dispositivo que pueda presentar en su pantalla un navegador y lanzar una URL para a ser un punto interactivo de esa red con todas sus características: gestionables (monitorizable, rearrancable), interaccionable desde el móvil, con detección automática de idioma y con gestión remota de los contenidos que presenta. El usuario que accede con su móvil no accede a la misma red que el dispositivo, con lo que no puede alterar los contenidos presentados en las pantallas. |
‘Showcases’ es una solución que permite: - Convertir objetos físicos en puntos de interacción bidireccional. - Facilitar que esa interacción se pueda realizar desde el móvil sin necesidad de aplicación. El ejemplo más típico es cualquier pantalla (TV, proyector, LED, marquesina), puesto que tienen la capacidad de presentar contenidos visuales que un turista puede ver. Showcases hace que los contenidos mostrados en esa pantalla (videos, textos, imágenes, cupones) sean interactivos y una persona con su móvil (y como si fuera un mando a distancia táctil de esa pantalla) pueda: - Acceder a esos contenidos y: filtrarlos, reproducirlos, seleccionarlos. - También puede descargarse la información al móvil para su consumo posterior, como: un mapa para visitar un destino, un cupón con un descuento, el horario de un museo. - También puede enviar información que elabora en el móvil: su contacto, su opinión… El idioma del móvil se detecta de forma automática, con lo que es posible mostrar los contenidos y la información (ya sea en la pantalla o en el móvil) en el idioma del turista. La interacción genera de forma anónima estadísticas de uso: qué información se visualiza, cuándo, desde que punto de interacción, cuantas veces interactúa una misma persona (de forma anónima), con qué puntos interacciona, en qué idioma, que contenidos se descargan, Etc. La solución permite generar puntos interactivos independientes o escalar como una red de puntos por toda la ciudad. Esos puntos son gestionables en remoto. La solución proporciona un gestor de contenidos para incorporar de forma sencilla la información multimedia, pero también APIs para integrar contenidos de sistemas o fuentes externas. |
Movilok.zip (1566 KB) |
Metrica1: Energy Savings Metrica2: Total Anual Costs |
Energy savings: La interacción de la solución, que permite la descarga de contenidos de multiples formatos al móvil: enlaces, documentos PDF, cupones en formato electrónico hace que sea una alternativa a la utilización de material impreso. A partir de la analítica proporcionada por el sistema relativa a documentos descargados (mapas, horarios, cupones) es posible cuantificar el coste equivalente de haber impreso esa misma documentación y estimar el ahorro energético Total Anual Costs: La solución se comercializa como una cuota fija mensual de servicio por punto de interacion desplegado. Este coste es independiente de uso que los turistas hagan de la solución. Esto permite predecir y calcular de forma sencilla el coste anual total del servicio. |
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| 116 | 25/Jan/2018 | Anonymous | 81.45.75.154 | Aprobado | SGAB | Catalina Balseiro | catalina.balseiro@suez.com | www.suez.com | 92040 | DROPS - The smart localization | 25/Jan/2018 | Probado y validado | Horizontal | Sensores | Sistemas de Detección, Medición y Monitorización basados en Sensores | Relativa | Localizadores low cost sin coste de comunicación y con pilas que duran más de un año | Ayuntamiento de Benidorm - Playa de Benidorm, Empresa SUEZ | Se quiere proporcionar una localización precisa (1-25m de margen de error) en zonas extensas, sin coste de comunicación (sin SIM) y con autonomía relevante (1 año). Adicionalmente se proporciona el recorrido realizado. Son localizadores smart que permiten resolver múltiples problemas: facilitar la búsqueda de colectivos críticos que se puedan perder (niños, alzheimer,...) o de activos críticos (bicicletas compartidas,...), ayudar a evitar daños a personas avisando en caso de entrada a zona peligrosa, permitir el monitoreo de los recorridos realizados por los prestadores de servicio (limpieza, entrega de cartas de embargo,...) para la optimización de los recorridos. A diferencia de las soluciones actuales, localizan en zona extensa, pero con autonomía de pila. Además permiten ver recorridos. | Localización de aquello que más importa (niños, personas con alzheimer,...) sin necesidad de cargar baterías cada 4 días y sin coste de comunicación. Permite casos de seguridad en playas o lugares concurridos, lugares peligrosos,... el monitoreo de la realización de servicios. | Se requiere de puntos con acceso a red eléctrica para la instalación de la infraestructura (farolas, semáforos,...). | DROPS son localizadores precisos (1-25m de margen de error), sin coste de comunicación (sin SIM) y con autonomía relevante (1 año); no sólo a 50 m del móvil del usuario sino en zonas extensas. Son localizadores IP67 smart que permiten resolver múltiples problemas:monitorizar recorridos y optimizarlos, facilitar la búsqueda de colectivos críticos que se puedan perder (niños, alzheimer,...) o de activos críticos (bicicletas compartidas,...), ayudar a evitar daños a personas avisando en caso de entrada a zona peligrosa, permitir el monitoreo de los recorridos realizados por los prestadores de servicio (barrenderos, entrega de cartas de embargo,...). Proporcionan avisos de alejamiento y de salida de zona segura. Es relevante el hecho que sean sin coste de comunicación por cada localizador (a diferencia de los productos disponibles actualmente que son capaces de localizar más allá del radio bluetooth del móvil), porque esto permite la introducción masiva para ayuntamientos, que de otra forma sufrirían mucho coste de mantenimiento. | SGAB.zip (612 KB) |
Thermal energy sanvings Number of consumers that are positive about the project |
Thermal energy sanvings: around 10%, ahorro obtenido en la optimización de recorridos en empresa suministradora de agua, utilizando además de DROPS un algoritmo de optimización. Number of consumers that are positive about the project: around 75% --> en base a encuestas realizadas las respuestas de aceptación han sido de un 90% aproximadamente por lo que se estima que en el peor de los casos, supongan un 75%. |
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| 23 | 06/Mar/2017 | Anonymous | 212.78.129.164 | Aprobado | GEOCyL Consultoría | Pablo Rodríguez Bustamante | pablo@geocyl.com | www.geocyl.com | Edificio INNOLID - Calle Vega Sicilia 2 bis 47008 Valladolid | Bicimetro | 13/Sep/2016 | Probado y validado | 10/Jun/2015 | Movilidad e Intermodalidad | Vehículos en El Entorno Urbano | Vehículos Menos Contaminantes | Relativa | 15.000 | http://visor.bicimetro.es/valladolid | El objetivo principal del proyecto es promover la movilidad ciclista, poniendo en valor la red de carriles-bici existentes en las ciudades. Mediante la generación de información y contenidos digitales, la creación de rutas fomentará y fortalecerá la decisión de los ciudadanos por utilizar esta forma de desplazamiento urbano. Los carriles-bici se convierten en "líneas" interconectadas entre sí, creando aquellos enlaces allá donde se hace necesario. |
Los objetivos más concretos de esta iniciativa por la movilidad sostenible son: • Poder llegar a todas las zonas de la ciudad de la forma más directa posible a través de rutas completas, continuas y homogéneas en bicicleta. • Desarrollar el concepto de intermodalidad a través del intercambio entre los diversos sistemas de transporte: bus urbano, sistema público de préstamo de bicicletas y bicicleteros para bici privada. • Salvaguardar la seguridad del ciclista. • Promover la regeneración urbana. |
No es necesario en principio ningún requisito para implantar Bicimetro a nivel municipal. |
El proyecto se basa en aprovechar la red de carriles bici existentes en las ciudades y la propuesta de itinerarios urbanos óptimos, para crear las rutas idóneas para circular, de un punto a otro de la ciudad, a través de líneas virtuales para desplazarse en bicicleta. Además se proponen unos espacios intermodales para el intercambio de diferentes formas de desplazamiento. La aplicación identifica la ruta más adecuada a partir de las "líneas" que se identifican con colores, asemejándose al trazado del metro, y que están interconectadas con cruces que permitan cambiar de una a otra. Además las estaciones del servicio público del préstamo de bicicletas, si lo hubiere, estarán identificadas en el mapa, junto con los aparcabicis existentes en la ciudad. La aplicación calcula la ruta óptima basándose en la información vectorial de la cartografía. Para estos cálculos ponderados, la aplicación utiliza una capa publicada en un servidor de mapas, con la información vectorial de las líneas que representan a los carriles bici de la ciudad y las líneas más seguras para desplazarse en bici. Además para completar los tramos donde no existan estos carriles bici, se utiliza una capa vectorial con ejes de calle. |
Imágenes Bicimetro.rar (2016 KB) |
Número de usuarios de la aplicación Número de bajadas de la app |
Se toman los resultados reales de los markets de Google Play e App Store. | |||||||||||||||||||
| 121 | 30/Jan/2018 | Anonymous | 155.210.140.185 | Aprobado | Fundación CIRCE | Enrique Morgades Prat | morgades@fcirce.es | http://www.fcirce.es/ | Edificio CIRCE / Campus Río Ebro. c/ Mariano Esquillor Gómez, 15, 50008, Zaragoza | Carga de vehículos eléctricos por acoplamiento inductivo | 30/Jan/2018 | En pruebas en entorno real | Edificios e Infraestructuras | Infraestructuras Viarias | Infraestructuras de Combustibles Alternativos | Relativa | 50.000 - 100.000 € por punto de carga |
Proyecto demostrativo europeo FP7- UNPLUGGED (Inductive Charging for Electric Vehicles) Lugar Implantación: Zaragoza Fecha: 2015 Descripción: Demostración de un cargador de 50kW interoperable para vehículos con niveles de tensión en baterías de 350 y 700 V, es decir, turismos y furgonetas. Proyecto demostrativo VICTORIA Lugar Implantación: Málaga Fecha: 2016 Descripción: demostración del primer carril de carga por inducción dinámica en ruta, para la recarga de autobuses eléctricos. Se trata de un sistema triple de recarga: de manera estacionaria durante la noche, en un punto de recarga; cargas parciales en una estación de recarga inductiva estática en cada parada; y cargas parciales en un carril de recarga inductiva dinámica en ruta. |
Existen varias soluciones de carga para vehículos eléctricos, mediante baterías que se recargan conectándolas a la red. Sin embargo, el sistema de carga de VE no sólo debe ser eficiente, sino también amigable con el usuario (el conductor del vehículo) y con el resto de usuarios. Preferiblemente, se requerirán soluciones que permitan la carga rápida de vehículos eléctricos, y que además, su infraestructura no presente una problemática para las ciudades y carreteras, donde deberán instalarse este tipo de dispositivos. Como alternativa a la carga conductiva, se presentan soluciones de carga por inducción, en la que no se necesite conexión física a la red. La solución de carga por acoplamiento inductivo presentada por CIRCE logra la carga rápida de vehículos eléctricos, a través de dos bobinas eléctricamente aisladas y acopladas magnéticamente a través del aire, sin necesidad de contacto físico y situadas a decímetros de distancia, sin necesidad de que se deba realizar ninguna operación adicional. Aunque el sistema de carga inductiva todavía tiene que resolver algunas barreras tecnológicas, como la menor eficiencia frente a carga conductiva, los bajos ratios de transferencia de potencia o temas de seguridad e interoperabilidad, ofrece claras ventajas: es un sistema seguro, sencillo y cómodo para el usuario, que no tiene ni que bajarse del coche para que éste se cargue; al tratarse de un sistema enterrado, no existen ni posibilidades de actos de vandalismo ni problemas derivados de la condición atmosférica, como viento, humedad, etc.; además, no genera impacto visual en el entorno, importante en el caso de trenes y tranvías urbanos, porque evita la presencia de cables aéreos. Junto al transporte privado, esta tecnología cuenta con un gran atractivo para las flotas de vehículos: autobuses, taxis, tranvías, camiones de basura y flotas urbanas en general, que realizan paradas periódicas en ubicaciones concretas. De esta forma, el sistema de acoplamiento inductivo de carga rápida permite realizar en cortos espacios de tiempo cargas parciales de alta potencia suficientes para recorrer la distancia entre paradas, reduciendo costes y peso de las baterías instaladas en los vehículos. |
Los objetivos perseguidos con el sistema de carga inductivo son: • Carga de vehículo eléctrico de manera rápida, automática e inalámbrica por inducción electromagnética, existiendo tres modos de operación: • Carga estacionaria, mientras el VE está aparcado en un punto de carga. • Carga estática en ruta, mientras el VE está parado en un semáforo, parada de autobús, taxi, etc. • Carga dinámica en ruta, mientras el VE está en marcha, circulando por encima de determinadas zonas estratégicas. • Reducción del tamaño de la batería a bordo de los vehículos eléctricos, para de esta manera reducir tanto peso como coste. • Eliminar la necesidad de mobiliario urbano para carga de vehículos eléctricos, al tratarse de una solución enterrada. • Impulsar la integración del vehículo eléctrico y aplicaciones V2G como estrategia para el desarrollo sostenible en las nuevas ciudades inteligentes. |
Para la instalación del sistema de carga por inducción es necesario realizar una intervención en la calzada para enterrar el sistema de carga por inducción, además de tener vehículos que se puedan transformar para aceptar este tipo de carga. Al tratarse de un dispositivo automático, no necesita la intervención humana. El conductor no necesita bajarse de su vehículo para que éste se cargue. Para el funcionamiento del sistema es necesario disponer de suministro de corriente alterna de alta frecuencia. Dicho suministro puede conseguirse de la red eléctrica disponible en el entorno urbano. |
Se trata de tecnología WPT (Wireless Power Transfer) para vehículos eléctricos (VE), que aplica el principio de la inducción electromagnética y la transferencia de potencia por inducción. El sistema se basa en una bobina de inducción instalada bajo la calzada y cargada mediante corriente alterna de alta frecuencia. La corriente genera un campo magnético en la bobina que induce voltaje en el receptor de potencia instalado en el vehículo, colocado sobre ésta bobina enterrada. De esta forma, el vehículo se carga sin necesidad de que exista una conexión física con el cargador. Se dispone de soluciones de entre 10 kW hasta 150 kW, en función del tipo de vehículo a cargar y la necesidad de rapidez de carga. |
Images cargador inductivo.zip (99 KB) |
Los indicadores que se pueden utilizar para medir los impactos de la solución en la sociedad de acuerdo con la guía de indicadores de SCIS son los siguientes: • Número de instalaciones de carga de vehículo eléctrico: Cada cargador supondría una unidad adicional en esta métrica. • Incremento de la cantidad de cargas y vehículos en la red: este indicador mide la potencia agregada en cargas eficientes o en vehículos. Cada cargador añadiría entre una potencia equivalente a la de la solución. |
Las mejoras en los indicadores son estimadas de acuerdo a hipótesis de despliegue de los cargadores. En el caso del piloto en Zaragoza los indicadores serían 1 y 50 kW respectivamente, es decir un cargador instalado y 50kW de potencia adicional instalada para incluir cargas nuevas, en este caso, vehículos eléctricos. En el caso del piloto de Málaga, serían 7 cargadores y un total de 350 kW de potencia adicional instalada. |
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| 21 | 02/Mar/2017 | Anonymous | 155.210.140.119 | Aprobado | MOVIVO Movilidad Sostenible S.L. | Maria Rivas Ardisana | maria.rivas@isastur.com | www.movivo.es | Polígono Silvota C/ Peñasanta 63, 31192 Llanera, Asturias | Vivadén – Badén Inteligente Escamoteable | 01/Mar/2017 | Probado y validado | 03/Mar/2015 | Movilidad e Intermodalidad | Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano | Sistemas Integrados para la Gestión de la Movilidad Sostenible | Absoluta | 25000 – 30000 €/unidad |
Lugar Implantación: Avenida de los Monumentos, Oviedo (España) Fecha instalación: Año 2013 – Año 2015 Tipo de vía: calle de una única calzada (6 m de ancho) con dos carriles y sentido único. Límite de velocidad 30 km/h Descripción: Instalación prototipo de Vivadén, en el carril sentido entrada Oviedo. Control por sobre-velocidad, vehículo prioritario y telegestión Lugar Implantación: Feria de Madrid IFEMA, Madrid (España) Fecha instalación: Año 2015 Tipo de vía: Acceso sur recinto IFEMA, dos carriles por sentido (ancho 4 m por carril). Límite de velocidad 20 km/h Descripción: Instalación de Vivadén, en un carril sentido salida. Control por sobre-velocidad, vehículo prioritario y telegestión |
Vivadén es un badén inteligente escamoteable, que puede quedar a ras de la calzada o tener un resalto sobre ésta, dependiendo de las condiciones de la circulación, actuando como reductor de velocidad, por lo que constituye la solución óptima para la pacificación del tráfico. La convivencia en condiciones seguras de peatones y ciclistas, vehículos privados y transporte público es una necesidad y una exigencia ciudadana. En España se producen cada año diez mil atropellos que provocan más de doscientos muertos y diez mil heridos. En las zonas escolares, en las horas de entrada y salida, los excesos de velocidad ponen en riesgo a los niños. En las travesías urbanas y en determinadas calles la sobre-velocidad de una minoría pone en riesgo a todos. Para calmar el tráfico se han venido utilizando distintos dispositivos como glorietas, semáforos, estrechamientos de calzada, radares, bandas sonoras, vigilancia policía o resaltos o “badenes fijos”. Todos estos dispositivos han demostrado su utilidad durante muchos años. Los más extendidos en su uso son los resaltos sobre la calzada, más conocidos por “badenes”, cuya función es la reducción de velocidad en un cierto tramo de la vía. Como todos los dispositivos tienen sus ventajas e inconvenientes. Los “badenes” son dispositivos muy efectivos en la reducción de velocidad, y por tanto en el calmado del tráfico. Pero por contra: • Provocan frenazos y cambios bruscos de velocidad que impiden un tráfico fluido. • Son una molestia para todos los conductores sin excepción, respeten o no el límite de velocidad. • Elevan el consumo de combustible (en un 188%). Las aceleraciones y deceleraciones en los motores de combustión tienen mayor consumo de combustible que la circulación a velocidad constante. • Elevan la contaminación. Se duplican las emisiones de CO2. • Elevan los niveles de ruido (de 8 a 10 db los vehículos pesados). • Ralentizan a los servicios de emergencia. No se recomienda su uso en rutas críticas, como el acceso a hospitales. • Producen lesiones lumbares por impactos repetidos en conductores profesionales. • Causan accidentes. Muchos son obstáculos con errores de diseño. • Generan reclamaciones judiciales contra Ayuntamientos y técnicos de la Administración. La tecnología nos permite definir nuevas respuestas, más elaboradas, que permitan la convivencia de peatones y ciclistas, vehículos privados y transporte público, sin los inconvenientes de las soluciones actuales. |
Los objetivos perseguidos con Vivadén son: Conseguir un dispositivo reductor de velocidad tanto o más efectivo que los existentes. Eliminar los inconvenientes generados por los dispositivos empleados comúnmente. Disponer un dispositivo versátil que se adapte a las circunstancias de tráfico en cada momento. Disponer un dispositivo capaz de discriminar entre los distintos vehículos y adaptarse a ellos. Conseguir dispositivos que puedan trabajar conectados entre ellos o con un sistema de gestión de tráfico. |
Para la instalación de Vivadén es necesario realizar una pequeña intervención en la calzada (excavación de 200 mm de profundidad). Vivadén es un dispositivo automático, no necesita la intervención humana. Para su funcionamiento es necesario: Suministro de corriente eléctrica trifásica. Dicho suministro puede conseguirse de la red eléctrica disponible en el entorno urbano. Conexión a la red de saneamiento (red de pluviales) para el drenaje del agua de lluvia. En caso de que varios equipos trabajen de forma coordinada entre ellos o con un sistema de gestión de tráfico, la comunicación puede realizarse mediante equipos de radio o empleando las redes de comunicaciones existentes. |
Vivadén es un badén inteligente escamoteable, que puede quedar a ras de la calzada o tener un resalto sobre ésta, dependiendo de las condiciones de la circulación, por lo que constituye la solución óptima para la pacificación del tráfico. Sus principales características son: o Escamoteabilidad en función de las circunstancias, de forma que, si un conductor no respeta la velocidad máxima permitida, se encontrará con un resalto adecuado a la limitación de velocidad, y si el conductor respeta el límite de velocidad, encontrará el paso franco y no experimentará molestia alguna. o Discriminación horaria, elevando Vivadén durante ciertos intervalos de tiempo como por ejemplo las horas de entrada y salida de los colegios. o Prioridad para servicios de emergencia, inhibiendo su funcionamiento para los vehículos de emergnecia incluso con velocidades superiores a la permitida. o Coordinación y gestión. Vivadén puede configurarse como un dispositivo aislado, o formando parte de un conjunto de equipos o señalizaciones que pueden actuar coordinadamente. Además, Vivadén puede comunicarse con un sistema de gestión de tráfico, para su programación, informe de averías, y activación o desactivación remota. o Cumple los reauisitos de la Orden FOM/3053/2008, relativa a los reductores de velocidad Los principales componentes de Vivadén son: • Caja badén: parte enterrada en la calzada, que se eleva adquiriendo la forma de badén convencional. Puede suministrarse en longitudes de 2.4 a 4.8 metros. Su ancho es de 600 mm y la altura máxima es 50 mm (regulable). Esta recubierto con cubiertas de caucho. • Actuador: órgano motorizado que proporciona la potencia para subir y bajar el badén. • Caja de enganche: zona de acoplamiento entre la caja de badén y el actuador. • Tubo de ennganche: sistema de transmisión del movimiento. Enterrado bajo la calzada. • Armario eléctrico: contiene el aparellaje de potencia y control necesarios para su funcionamiento. • Compenentes auxiliares: radar, control vehículo prioritario, señalización luminosa vertical y horizontal. Vivadén dispone de dos modos de funcionamiento: Modo manual: pensado para labores de puesta en marcha y mantenimiento Modo automático: funcionamiento de manera autónoma. Son posibles las siguientes secuencias: Control de sobre-velocidad: activación en el momento que la velocidad de aproximación de un vehículo sea superior a la establecida. Control mediante programador horario: activación en distintas franjas horarias prefijadas. Control de paso de vehículo prioritario: inhibición del funcionamiento para permitir el paso de vehículos prioritarios (ambulancias, policia, bomberos,…) Vinculación de Vivadén en serie o en paralelo: interconxión de Vivadén en serie (equipos a lo largo del mismo carril) o en paralelo (equipos en distintos carriles) Telecontrol: programador horario, vehículo prioritario, gestión remota y monitorización de estado (averias) |
Vivaden.rar (2030 KB) |
- Velocidad media de los vehículos. Unidad: km/h Velocidad media por tipo de vehículo. Dependerá de cada ciudad y de las condiciones locales de la ubicación del badén inteligente. Emisiones (CO2, CO, NOX). Unidad: g/vkm Emisiones de CO2, CO y NOX por vehículo km, por cada tipo de vehículo y de combustible. |
Evaluación cuantitativa de las mejoras en dichas métricas. En el apartado anterior se establecen qué indicadores son apropiados para medir las mejoras aportadas por la solución descrita. En este apartado se deben cuantificar los impactos reales o esperados de esos indicadores. Indicar si esas mejoras y los cálculos son en base a datos reales o son estimados. Se estima que la velocidad media de los vehículos se puede reducir con los badenes inteligentes una media de 20km/h y las emisiones se pueden reducir entre un 10%. |
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| 151 | 29/Mar/2023 | Anonymous | 80.39.56.84 | Pendiente de Aprobación | Visita Gijón/Xixón (Promoción empresarial y turística S.A.) | Noemí Pariente | npariente@gijon.es | www.visitagijon.es | Plaza Mayor nº1 - 33201 Gijón | Gijón Data Lab | 29/Mar/2023 | Probado y validado | Gobierno y Servicios Sociales | Administración | Planificación Urbana y Nuevos Servicios en la Ciudad | Absoluta | 100% financiación pública de la primera fase y del mantenimiento de los dos primeros años, adjudicado mediante licitación por 51 | Visita Gijón/Xixón es ente gestor de más de 26 alojamientos operativos | Gijón Data Lab es una herramienta de inteligencia de datos que responde a una petición del sector de alojamientos local que busca la mejora de la competitividad del mismo, así como del destino y favorece, por otra parte, la transparencia de los datos entre las empresas del sector y los entes de gestión pública. |
Los objetivos que persigue Gijón Data Lab son: 1. Estrategia de ciudad. El proyecto se ha incluido en el desarrollo de proyectos estratégicos de la ciudad dentro del Plan de acción de Destino Turístico Inteligente 2. Digitalización. Desarrollo de herramienta de gestión de datos digital. 3. Gobernanza. Integración de elementos que mejoren nuestra forma de gestión y estrategias de promoción del sector público y del sector privado. 4. Innovación. Ser líderes en acciones innovadoras que puedan ser replicadas por otros destinos y que ayuden de forma generalizada a la industria turística. 5. Performance privado. Dar información clave a nuestro sector privado que facilite la mejora constante de su competitividad y en las estrategias de comercialización. 6. Performance público. Ser capaces de medir nuestros resultados obteniendo información para mejorar la toma de decisiones. |
Ningún requisito. Los usuarios solo necesitan conexión a internet, es responsive, y solo necesitan incluir 5 datos diariamente. |
"Gijón Data Lab es una herramienta de inteligencia de datos que responde a una petición del sector de alojamientos local que busca la mejora de la competitividad del mismo así como del destino y favorece, por otra parte, la transparencia de los datos entre las empresas del sector y los entes de gestión pública. Permite completar los datos de INE, reconocer si las estrategias aplicadas funcionan y anticiparse a los flujos de demanda. • Analizar el rendimiento de los alojamientos y compararlo con sus cuatro competidores directos incluyendo: ◦ Datos del hotel vs competidores a pasado (ADR, RevPar, ocupación) ◦ Datos del hotel vs competidores a futuro (ocupación y evolución de las reservas) • Monitorizar en tiempo real la ocupación y los precios medios de la plaza, tanto en el momento actual como en el pasado, así como tener una ocupación real de la plaza acumulada en los 3 meses siguientes. • Consultar los eventos de la ciudad y asociarlos a la evolución de sus reservas y su ocupación. Los elementos más destacados de la herramienta son: Codificación de los datos. Todos los datos del entorno de la aplicación están codificados. No será posible desvelar la identidad de cada alojamiento por parte de los mismos, ni de la administración. Los alojamientos definen su set competitivo de 4 además de ellos mismos y las medias de datos serán las aplicadas para dichos compsets. Lo mismo para el destino, quien sólo ve datos medios acumulados, jamás datos pormenorizados. Servicio de auto-reporting. Gijón Data Lab permite al usuario descargar sus datos tanto en excell como en pdf. Modularidad y escalabilidad. La extranet es modular, en el sentido de que pueda crecer, ser autónoma en su evolución e incorporar nuevos datos según las necesidades que se planteen. Igualmente se permite la escalabilidad, en el sentido de que se puedan desarrollar nuevas funcionalidades y elementos de visualización, como por ejemplo módulos de reputación online que permita a los sets competitivos ver su evolución Vs competencia en Kpis como relación calidad-precio, limpieza, análisis semántico de opiniones de Google… Otra funcionalidad prevista es incluir un rate shopping tool que permita a los establecimientos ver las tarifas de venta al publico de sus competidores para poder complementar su estrategia de venta y política de precios. Interoperabilidad. La extranet tiene la capacidad de operar con otras plataformas, por lo que deberá ser JSON el formato de intercambio de datos. Es destacable que Gijón Data Lab ha contado con una primera fase en la que han participado 5 establecimientos cargando datos reales lo que ha permitido corregir desviaciones y hacer mejoras al proyecto, adaptandola a las verdaderas necesidades. Diferencias respecto a otras herramientas del mercado: La diferencia más singular de Gijon Data Lab reside en el dato. A día de hoy, la mayoría de herramientas de inteligencia de datos se nutren de datos de fuentes públicas. En este caso, son los alojamientos de la ciudad quienes tienen el dato y lo introducen en la propia herramienta. Así pues, cada establecimiento cede sus datos de producción y ocupación diaria. Gijón Data Lab es una herramienta desarrollada en un entorno web, accesible desde cualquier navegador web. Concretamente está desarrollada en base al CMS Drupal, en su versión 9 y el Framework Symfony, basados en tecnología PHP. Los datos son almacenados en una base de datos MySQL. Para la visualización de datos se ha integrado la librería ChartJS dentro del sistema Drupal. Gijón Data Lab se ha optimizado para no necesitar absolutamente ningún preproceso de datos en la generación de los informes. Los beneficios son obtener datos en tiempo real. La herramienta da por tanto una fotografía en tiempo real de la realidad hotelera de la ciudad de Gijón. Así mismo, la inserción de datos en el interfaz de entrada es extremadamente sencilla y minimiza el número de datos que los alojamientos deben facilitar." |
Los objetivos establecidos para valorar el éxito del proyecto se basan en el número de establecimientos participantes en las diferentes fases: 70% de plazas de hoteles de 4 estrellas en la primera fase. Actualmente se han incorporado el 98,10%. 60% de plazas de hoteles de tres estrellas en una segunda fase en vigor. Actualmente, se han sumado el 43,35 %. Asimismo, ya participa un 29,23% de los hoteles de 2 estrellas y un 52,63% de los de 1. Podemos afirmar que el 67,83 % de los hoteles gijoneses ya participa en Gijón Data Lab. A día de hoy nos encontramos aun en medio del proceso de captación de nuevos establecimientos para poder llegar a tener una imagen real de plaza que gire en torno al 70% del total de las habitaciones de hoteles de la ciudad. Se están añadiendo también otra tipología de alojamientos como pueden ser apartamentos turísticos y campings (Bungalows) |
▪ Permite completar los datos de INE ▪ Permite reconocer si las estrategias aplicadas funcionan y anticiparse a los flujos de demanda. ▪ Permite analizar el rendimiento de los alojamientos y compararlo con sus cuatro competidores directos incluyendo: Datos del hotel vs competidores (ADR, RevPar, ocupación) y datos del hotel vs competidores a futuro (ocupación y evolución de las reservas), ▪ Permite monitorizar en tiempo real la ocupación y los precios medios de la plaza, tanto en el momento actual como en el pasado, así como tener una ocupación real de la plaza acumulada en los 3 meses siguientes. ▪ Permite consultar los eventos |
