Formulario de Soluciones

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# Submitted User IP address Aceptado Nombre de la empresa/entidad sort descending Nombre de la persona Email Web de la entidad Dirección postal Nombre de la Solución Fecha de actualización Grado de madurez del producto Fecha comercialización Area Linea / Aplicación Elemento tecnológico Elemento tecnológico Elemento tecnológico Linea / Aplicación Elemento tecnológico Elemento tecnológico Elemento tecnológico Linea / Aplicación Elemento tecnológico Elemento tecnológico Elemento tecnológico Linea / Aplicación Elemento tecnológico Elemento tecnológico Elemento tecnológico Linea / Aplicación Elemento tecnológico Elemento tecnológico Elemento tecnológico Elemento tecnológico Inversión Descripción Inversion Referencias Problema que se quiere resolver Objetivo Requisitos para implantar el proyecto Descripción de la solución Imágenes o dibujos/diagramas de la solución Tipo de métricas Resultados de mejoras en dichas métricas
149 28/Mar/2023 patrimir 80.39.56.84 Aprobado Accesible Spain Travel Daniel Zunzunegui Salillas daniel@accessiblespaintravel.com www.accessiblespaintravel.com C/ Pujades 152, 3-1 08005, Barcelona Accessible Spain Travel 28/Mar/2023 Probado y validado Gobierno y Servicios Sociales Salud y Accesibilidad Soluciones y Herramientas para la Accesibilidad Absoluta No requiere inversión para el destino Actualmente son 30 los destinos en los que Accessible Spain Travel está ofreciendo algún tipo de producto o servicio dentro del planificador de viajes que ofrece la plataforma. Pero en los destinos Madrid, Barcelona o Valencia se está ofreciendo oferta de servicios turísticos incluyendo 4 tipologías de producto completando la más ampliamente la cadena de valor. El estado actual del proyecto está en desarrollo gracias a la creación de nuevos acuerdos y auditorías con nuevos proveedores en cumplimiento con los estándares de accesibilidad de Accessible Spain Travel.
 Accessible Spain Travel es una agencia de viajes online especializada en la organización de viajes a medida en España para personas con necesidades de accesibilidad. La operativa consiste en la gestión de solicitudes recibidas en la página web www.accessiblespaintravel.com o por email en la dirección info@accessiblespaintravel.com Ofrecemos diferentes servicios a medida para la confección de viajes accesibles, incluyendo servicio de alojamiento, transporte, actividades y tours, alquiler de equipos de movilidad o asistencia personal. Ofrecemos estos servicios individualizados o empaquetados para individuales o grupos y estos son gestionados de manera personalizada según las preferencias de cada servicio. Nos contratan clientes directamente, o agencias de viaje también especializadas en turismo accesible que gestionan viajes para personas de otros países que envían viajeros a España, ambos tipos componen nuestras principales tipologías de clientes.
 El objetivo de la solución es continuar agilizando este proceso de reserva, gracias
a las continuas mejoras previstas en el planificador de viajes. 		No existen requisitos, más allá de la predisposición de cada proveedor de productos y servicios turísticos en realizar un auto-diagnóstico de su nivel de accesibilidad en cumplimiento a los estándares de AST, y un realizar acuerdos de colaboración semejantes a los realizados con el resto de agencias de viaje y siguiendo las condiciones de colaboración con entes de intermediación de la industria.
 AST ofrece un servicio de planificación de viajes online y un servicio de reserva de viajes accesibles a medida, lo que ayuda a gestionar las preferencias específicas de cada grupo de manera personalizada. El objetivo de la solución es continuar agilizando este proceso de reserva, gracias a las continuas mejoras previstas en el planificador de viajes. AST ofrece un beneficio directo a los destinos, ya que promueve la comercialización de opciones de viaje accesibles, al mismo tiempo que se promueve la mejor formación de los proveedores en materia de accesibilidad y el mejor cumplimiento en parámetros de accesibilidad, gracias a la intermediación de Accessible Spain Travel durante todo el proceso.
Para ofrecer estos servicios se ha llevado a cabo desde 2015 gestiones para establecer acuerdos y auditar la accesibilidad de diferentes proveedores en cada destino en España. Accessible Spain Travel S.L. es una Sociedad limitada con CIF B67309500 desde Octubre de 2018 por Daniel Zunzunegui Salillas como administrador único y único trabajador de la sociedad en la actualidad, con DNI 46909016X, quien ha llevado a cabo esta misma actividad previo a la constitución de la sociedad como autónomo desde Septiembre 2015.
 Plataforma de reservas web de viajes accesibles​ www.​accessiblespaintravel.com con una media de 800 nuevos​ ​usuarios mensuales y 0,6% de conversión en ventas.​ ​Facturación en 2022 de 207 k €
 Accessible Spain Travel es una agencia de viajes online especializada en la organización de viajes a medida en España para personas con necesidades de accesibilidad. La operativa consiste en la gestión de solicitudes recibidas en la página web www.accessiblespaintravel.com o por email en la dirección info@accessiblespaintravel.com Ofrecemos diferentes servicios a medida para la confección de viajes accesibles, incluyendo servicio de alojamiento, transporte, actividades y tours, alquiler de equipos de movilidad o asistencia personal. Ofrecemos estos servicios individualizados o empaquetados para individuales o grupos y estos son gestionados de manera personalizada según las preferencias de cada servicio. Nos contratan clientes directamente, o agencias de viaje también especializadas en turismo accesible que gestionan viajes para personas de otros países que envían viajeros a España, ambos tipos componen nuestras principales tipologías de clientes.
159 29/Mar/2023 Anonymous 80.39.56.84 Pendiente de Aprobación Aguardio ApS Anders Barkholt ab@aguardio.com www.aguardio.com c/o The Spring, Hasselager Allé 8, 8260 Viby J, Dinamarca Aguardio ShowerSensor & LeakSensor 29/Mar/2023 Probado y validado Energía y Medio Ambiente Medio Ambiente Tecnologías para el Reciclado y el Tratamiento de Agua Relativa Prices mentioned are approx current direct B-t-B official list prices (hence large customers sometimes can get significant disco Hospitality as science project about ShowerSenssor in several countries www.showeringsmartly.com, University of Surrey, CAMP Hverringe www.camphverringe.dk (both ShowerSensor and LeakSensor, as part of VisitDenmark & Danish Coastal and Rural Tourism project), Danhostel Aarhus City https://danhostelaarhuscity.dk, Boligselskabet Sjælland a housing organisation installing 12,000 pcs LeakSensors https://bosj.dk/nyhedsoversigt/sladrehank-skal-spare-30-mio-liter-vand/
 ahorrar agua y energía y, por tanto, también dinero. Digitalizar los baños con sensores IoT fáciles de instalar para conseguir datos para la optimización y puntos para certificaciones como DGNB/BREEAM/LEED. Y, lo que es más importante, ofrecer una experiencia ecológica a los clientes de hostelería y turismo que mejore su satisfacción. Si hay baños y aseos "estándar", los sensores pueden instalarse normalmente en cuestión de minutos. Los datos pueden ser entregados en los tableros de instrumentos (weblink) y en los teléfonos (los datos se pueden ver directamente en ShoaerSensors QR-código con cualquier teléfono).. Los datos pueden llegar a través de una API abierta. Si hay algunos sistemas de edificios inteligentes en los edificios (como una puerta de enlace), entonces los datos pueden ser capturados (e integrados en los sistemas de gestión de edificios ya) a través de la señal Bluetooth que los sensores envían. Ambos sensores pueden ser instalado por uno mismo en cuestión de minutos, por lo que no se recurre en gastos.
ShowerSensor: A través de los datos y el control interactivo, reduce la duración de la ducha en un 21% en la hostelería y el turismo y en un 30% en los hogares, con el consiguiente ahorro de agua caliente. Al mismo tiempo, se trata de una experiencia ecológica positiva e interactiva para el huésped (mejorando la satisfacción del cliente según la Universidad de Surrey, y también se observan fuertes tendencias en los proyectos de VisitDenmark). Además del tiempo de ducha, los sensores también proporcionan otros datos, como la temperatura y la humedad, que en algunas zonas es muy importante para evitar el moho y, por tanto, los costes de renovación. Además, una humedad demasiado alta puede provocar una mayor propagación de, por ejemplo, el COVID.
LeakSensor: Según fuentes gubernamentales, el 8% de los inodoros en el Reino Unido y hasta el 20% en los EE.UU. tienen fugas que no se detectan (por ejemplo, hasta 275 litros por día a menudo no se oyen ni se ven). El número de descargas contabilizadas por LeakSensor puede utilizarse con fines de optimización (por ejemplo, cuántos inodoros se necesitan en un edificio. En algunas cadenas hoteleras el personal de limpieza tira de la cadena entre 3 y 5 veces cada vez que se limpia un cuarto de baño, y con datos e información a los empleados, el objetivo puede ser muchas menos descargas). En definitiva, con los datos es posible convertir el baño en una "experiencia" y cambiar comportamientos. 		Ahorro de agua y energía. Medir si los tiempos de ducha se acortan y si los usuarios se acuerdan de "pausar" el agua cuando usan champú/jabón (con algún empujoncito científico se pueden conseguir resultados)... Analizar las optimizaciones realizadas con los datos (por ejemplo, construir o renovar menos habitaciones, evitar los costes del moho, optimizar la limpieza). Menos descargas de inodoros. Medir la percepción de los huéspedes/clientes sobre los elementos "verdes" y la satisfacción total del cliente. ▪ Ahorro de agua y energía. Medir si los tiempos de ducha se acortan y si los usuarios se acuerdan de "pausar" el agua cuando usan champú/jabón. Analizar las optimizaciones realizadas con los datos (por ejemplo, construir/renovar menos habitaciones, evitar costes de moho, optimizar la limpieza).
▪ Conseguir menos descargas de inodoros.
▪ Medir la percepción de los huéspedes/clientes de los elementos "verdes", además de la satisfacción total del cliente.
115 25/Jan/2018 Anonymous 81.45.75.154 Aprobado Amadeus IT Group, SA Jaime Woolly jamie.woolley@amadeus.com www.amadeus.com 28027 Amadeus Media Solutions 25/Jan/2018 Probado y validado Horizontal TICs Diseño y Desarrollo de Aplicaciones Software Relativa Invesión en base de volumen de impactos publicitarios entregados. Modelo CPM. Hemos implementado campañas de promoción para mas de 30 destinos turisticos en todas las regiones del mundo. Ademas como base de clientes para esta solución, damos servicio a las principales aerolineas, Grupos hoteleros y marcas de Travel Retail y Lujo. Poder demostrar un claro retorno en la inversion publicitaria para los destinos turisticos. Ofrecemos una plataforma unica para promocionar el destino turistico a una red global de agencias de viajes en su principal herramienta de reserva. Reduciendo costes asociados a las visitas de familiarización, permitiendo campañas de branding dirigidas a las agencias de viajes . A traves de acciones de promoción, incrementar el numero y valor de los vistantes a un destino y romper la estacionalidad/saturación de algunos destinos. Empleado datos unicos en el mundo del viaje, poder posicionar campañas publicitarios del destino turistico en dos audiencias con cobertura global. Una red de agencias de viajes en 190 paises y una audiencia de millones de viajeros que vuelan por el mundo, a diario. Informacion por parte del destinos sobre la audiencia target. Materiales para la campaña (Banners, video etc). Landing page o pagina web para dirigir el trafico. Nuestra audiencia global es unica. Brindamos una solución integrada de medios de publicidad que permiten posicionar la marca de los destinos turisicos en la pantallas de mas de 100,000 agencias de viajes en 190 paises del mundo, durante las importantes fases de busqueda y reserva. Cada año, estas agencias generan mas de 550 milliones de reservas en el mundo. Los destinos turisiticos pueden dirigir sus campañas con un nitido nivel de targeting e incluso integrar en el punto de venta de las agencias contenidos ricos (video, plataformas de e-learning etc.) para educar a los agentes sobre el destino y su propuesta unica de valor. Amadeus.zip (1986 KB) Numero de impactos publicitarios generados, Mercados impactados, Numero de clicks/trafico generado, Incremento en No. de pasajeros llegando al destino. Depende del objetivo y nivel de inversion de cada destino turistico. Por ejemplo, un destino que ha incrementado el numero de visitantes (por via aerea) a su destino por 39,000 durante 2017, (por encima del crecimiento organico del destino.)
25 07/Mar/2017 Anonymous 195.235.88.8 Aprobado AQUALOGY SOLUTIONS Anna Rodriguez Feliz ann.rodriguez@suez.com www.aqualogy.net Passeig de la Zona Franca, 48 DROPS: solución de tracking, que permite a los usuarios localizar aquello que más les importa (niños, mascotas, objetos) 07/Mar/2017 En pruebas en entorno real 01/Jun/2017 Horizontal Seguridad Seguridad y Protección de Personas, Bienes y Patrimonio Relativa La inversión depende del extensión del terreno a cubrir así como del número total de usuarios En pruebas en Benidorm Niños que se pierden en la playa, centros comerciales, excursiones,... Mascotas que se pierden.. objetos perdidos o robados Evitar la pérdida de niños, mascotas o objetos de valor. Ideal, pero no requisito imprescindible, cobertura Wifi en el municipio.
Acceso a implantar la solución en activos municipales con red eléctrica (semáforos, colegios, farolas,...) 		DROPS es una nueva solución de tracking, que permite a los usuarios localizar aquello que más les importa con tan sólo colocar un TAG comunicador cuya batería dura más de 1 año
 Imagen APP.JPG (21 KB) Número de usuarios de la aplicación
Número de TAGs en uso
Número de llamadas recibidas en la policía local por niños perdidos
Tiempo medio de localización de un niño desde la llamada a la policía
Número de llamadas a policía local por robos 		Reducción de llamadas a policía local por pérdida de niños
Reducción del tiempo medio de localización del nio desde la llamada a la policía
Reducción de llamadas a policía local por robos
9 22/Feb/2017 Anonymous 83.49.123.66 Aprobado Arnaiz Urbimática SL Ignacio Arnaiz Eguren iae@arnaizurbimatica.es www.arnaizpartners.com C/ Méndez Álvaro 56 28045 Madrid uTHINGS 22/Feb/2017 En desarrollo 01/Jan/2018 Horizontal TICs Internet de las Cosas Absoluta Recursos propios Boa Vista (Brasil), Tolú (Colombia), Distrito Nacional (República Dominicana) No hay un mecanismo racional de mantenimiento de los inventarios urbanos: planeamiento, suelo, edificación, infraestructura, mobiliario, derechos, obligaciones y de las relaciones que los conectan, resultando en sistemas cartográficos y de GIS inconexos, fragmentarios, siempre desactualizados porque se construyen por procesos de observación y fotogrametría, desconectados de los procesos técnicos, administrativos y jurídicos que son los responsables reales de transformar el territorio. Mantenimiento colaborativo de inventarios territoriales mediante instrumentos transaccionales embebidos en las operaciones reales de transformación urbana y conectados con los procedimientos administrativos estándar de control, para construir Inventarios virtuales, sincronizados con el mundo real, que sirvan como pasarela de conexión con los objetos urbanos inteligentes y escenario espacial de análisis y acceso a la ciudad virtual. Implicación de las instituciones públicas con competencia territorial para exigir a los estamentos técnicos, administrativos y jurídicos implicados su participación activa, ampliando los requisitos técnicos de las operaciones urbanas para construir las operaciones transaccionales de mantenimiento de los Inventarios. Plataforma cloud global de acceso público a la que las instituciones con competencia territorial se suscriben a bajo coste y que proporciona un entorno colaborativo completo para el mantenimiento del Inventario urbano, con capacidad para interoperar por una parte con los sistemas internos de cada institución y por otra con los sistemas de telecontrol de los objetos e instalaciones urbanas, conexionando las cosas urbanas con los procesos que determinan su ciclo de vida. captura.JPG (266 KB) La configuración de uThings como canal de acceso espacializado a los objetos de ciudad: edificios, vías, infraestructuras, espacios verdes, equipamientos..., proporciona un marco unificado de recolección privilegiado de datos capaz de construir indicadores para todos los niveles de agregación de la ciudad: por edificio, por manzana, por barrio o por distrito, para todas las métricas definidas en la "Key Performance Indicator Guide" del "SMART CITIES INFORMATION SYSTEM" y obtenidos en el marco de acuerdos de colaboración público-privada entre los gestores de objetos urbanos y las instituciones. El objetivo es conseguir métricas en tiempo real que abarquen todo el conjunto de objetos urbanos gracias a la implementación de canales de datos basados en acuerdos de colaboración que utilizan uThings como soporte. Supone un cambio fundamental en la estrategia de ciudad proporcionando un sistema conectivo dinámico que interopera con los procesos reales de transformación urbana y la lógica técnica y jurídica que la soporta.
10 22/Feb/2017 Anonymous 83.49.123.66 Aprobado Arnaiz Urbimática SL Ignacio Arnaiz Eguren iae@arnaizurbimatica.es www.arnaizpartners.com C/ Méndez Álvaro 56, 28045 Madrid uLinks www.urbilinks.com 22/Feb/2017 En pruebas en entorno real 01/Jan/2017 Horizontal TICs Internet de las Cosas Absoluta Recursos propios En fase de implantación Las instituciones y agentes urbanos responsables de desplegar soluciones y sistemas en su ciudad no disponen de recursos para conocer la oferta de productos Smart City. Proporcionar una red social especializada capaz de conectar instituciones y agentes urbanos como clientes con empresas de soluciones Smart City como proveedores. En ella los proveedores pueden crear "espacios" donde presentar sus productos de forma que uLinks proporciona un marco permanente y sencillo de exposición. Conseguir un volumen crítico de expositores y visitantes que permite su crecimiento autónomo. uLINKS es una red “vertical“ que especializa en las tecnologías de ciudad. Sus miembros son entidades públicas o privadas interesadas en la tecnología urbana. La entidad o institución que se hace miembro de uLINKS lo hace porque entiende que la red será un buen canal de comercialización de sus productos urbanos, o de localización de esos productos, y la marca adquiere por tanto una importancia crucial.
Las entidades que se dan de alta como miembros de uLINKS, pueden crear “Espacios” dentro de la red. Un Espacio es un ámbito de exposición de un producto, a modo de un “stand” comercial, donde puede colocar sus comentarios, posters, folletos, fotos, ficheros, enlaces a su web… todo lo que necesite para explicar su propósito y valor añadido, puede Invitar a visitar su Espacio a otros miembros de uLINKS o a cualquier persona mediante su correo electrónico. En todo caso cualquier otro miembro de uLINKS se puede ligar con el Espacio, bien como Miembro, en cuyo caso podrá participar en las conversaciones que se produzcan dentro del Espacio, o bien como Seguidor, en cuyo caso podrá leer en su bandeja de entrada las novedades que en él se produzcan. 		captura_0.JPG (266 KB) Investments and grants: facilita la inversión
Stimulation of local economy: facilita la comercialización de soluciones 		uLinks intenta mejorar el acceso a la tecnología por parte de los clientes y el acceso a los clientes por parte de los proveedores. No tiene una incidencia concreta en el tipo de métricas desarrollados por el Smart Cities Information System sino de una forma global e indirecta en el grado de despliegue e implantación de tecnologías en la ciudad.
145 27/Feb/2019 Anonymous 84.127.253.52 Pendiente de Aprobación Asociación gvSIG Alvaro Anguix aanguix@gvsig.com www.gvsig.com Calle Ángel Guimerá 61, 3. 46008 - Valencia gvSIG Online: Infraestructura de Datos Espaciales en software libre 27/Feb/2019 Probado y validado 27/Feb/2017 Horizontal TICs Sistemas de Gestión y Análisis de Datos (Big Data) Absoluta Financiación propia Múltiples referencias en todo tipo de entidades que deben gestionar información geográfica (administración local, regional, nacional, empresa privada, ONGs.). Se utiliza en entidades como Naciones Unidas, Dirección General de Protección Civil de España, Gobierno de Uruguay, Estado de Tocantins de Brasil, Ayuntamientos como Xàtiva, Benicarló, etc.
Ejemplo en Ayuntamiento de La Pobla de Vallbona:
https://youtu.be/3RF1jo9zNLs
Centrado más en emergencias en entorno provincial/municipal, es interesante ver como en el Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia lo están usando de forma intensiva:
https://youtu.be/PxQwlsYSRzI 		La gestión de la información geográfica en un ayuntamiento. Publicar información mediante geoportales o visores de mapas. Permite gestionar la información geográfica de un ayuntamiento (urbanismo, medio ambiente, turismo,...). Generar geoportales o visores de mapas de forma rápida. Enlazar la información cartográfica a otros sistemas como gestores de expedientes. Toma de datos geoposicionados, útil para realizar inventarios, censos... No se requieren, ya que puede ser implantando como SaaS o en los servidores del Ayuntamiento. Todos los estudios indican que más del 80% de la información que maneja un municipio tiene componente geográfica. La realidad municipal se manifiesta en el territorio. Por tanto, herramientas que permitan realizar la gestión de la información geográfica permitirán optimizar la gestión en cualquier ayuntamiento.
Para resolver esta problemática se propone la implantación de una plataforma, gvSIG Online, como la solución idónea para la gestión territorial, una solución transversal a la práctica totalidad de las áreas de una administración local: urbanismo, medio ambiente, seguridad, etc.
La plataforma permite catalogar, localizar y compartir fácilmente información mediante visores de mapas web (llamados geoportales), tanto a nivel interno (información de acceso restringido) como con los ciudadanos. Es importante señalar que por su licencia de uso no tiene limitaciones, se pueden generar tantos geoportales como se requiera.
Esta solución, denominada técnicamente Infraestructura de Datos Espaciales (IDE) es además una infraestructura básica para la puesta en marcha de una Smart City, pudiendo integrarse con otros sistemas o plataformas como por ejemplo Open Data, gestores de expedientes, sensores, gestores documentales, etc..
Por otro lado permite cumplir con la Directiva Europea INSPIRE y LISIGE, su trasposición a la legislación española; ambas relativa sal acceso a información geográfica de carácter público.
La propuesta se complementa con servicio de soporte tanto de gvSIG Online como con valor añadido del resto de la Suite gvSIG, que incluye gvSIG Desktop y gvSIG Mobile. 		02.png (271 KB) Indicador 1: Reducción de costes. Optimización tareas por el uso eficiente de los recursos al poder conocer, compartir y analizar toda la información con carácter geográfico. Sin costes de licencias al ser software libre.
Indicador 2: Información transparente y en tiempo real. Acceso a la información de forma transparente y en tiempo real.
Indicador 3: Adopción de mentalidad 4.0. Grado de uso de la nueva tecnología por parte de los ciudadanos y el propio personal del ayuntamiento.
Indicador 5: número de consultas diarias de los datos proporcionados en la plataforma 		Información centralizada
Evitar duplicidades de información
Evitar distintas versiones de la misma información
Facilidad para compartir información geográfica con los ciudadanos e internamente
Facilidad para realizar inventarios geoposicionados y gestión de tareas de mantenimiento
Poder cruzar información geográfica con otros organismos como Catastro. Interopeabilidad.
Integración con otros sistemas de información.
146 27/Feb/2019 Anonymous 84.127.253.52 Pendiente de Aprobación Asociación gvSIG Alvaro Anguix aanguix@gvsig.com www.gvsig.com Calle Ángel Guimerá 61, 3. 46008 - Valencia gvSIG Trip Planner 27/Feb/2019 Probado y validado 01/Nov/2018 Movilidad e Intermodalidad Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano Sistemas Integrados para la Gestión de la Movilidad Sostenible Absoluta Financiación propia ATMV: Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia
GVA: Generalitat Valenciana 		Cálculo de rutas multimodal (autobus, metro, bicicleta, bike sharing,...). Promoción de la movilidad sostenible. Solución para el cálculo de rutas multimodal desarrollada enteramente con software libre. No se requieren. Solución para el cálculo de rutas multimodal. Calculador de rutas en web y app's tanto para Android como iOS. Permite definir tipos de transporte a utilizar, tiempos máximos andando, transbordos permitidos,... Muestra información de las rutas de transporte. Geocodificador directo e inverso. No requiere de uso de cartografía de Google Maps. 00.png (826 KB) Smart mobility
Smart traffic
Data generation: Data availability, Data is generated through the implementation of ICT measures.
Pollution and nuisance: Air quality, Emissions 		Fomento de la movilidad sostenible
Reducción tráfico
Reducción CO2
18 27/Feb/2017 Anonymous 217.115.65.21 Aprobado ATOS SPAIN Malena Donato malena.donato@atos.net www.atos.net Calle Albarracin, 25 SMART-FI: datos abiertos en ciudades inteligentes 27/Feb/2017 En desarrollo Movilidad e Intermodalidad Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano ITS para Transporte Urbano Absoluta 329.000€ Piloto en la ciudad de Málaga (CityGo disponible en googleplay store (una versión beta). Esta aplicación CityGO está disponible para que tanto el Ayuntamiento de Málaga o bien operarios del transporte local se beneficien de la solución a través de un “dashboard” o cuadro de mando. Asimismo para que los ciudadanos puedan probar la misma y utilizar los beneficios de la planificación multimodal. Las ciudades inteligentes cuentan con una gran cantidad de “dispositivos inteligentes urbanos” que generan multitud de datos a diario, y a su vez las ciudades o municipalidades están recabando dichos datos de diferentes fuentes, y en ocasiones, los exponen mediante algunas plataformas pero estos datos no son utilizados ni explotados.
Para obtener beneficios, estos datos necesitan ser interconectados y explotados para que sean accesible para todos y para que reviertan en beneficio a los usuarios. Por este motivo, es necesario tener una infraestructura altamente escalable para gestionar la densidad variada de datos provenientes de dispositivos y servicios, resolviendo problemas de interoperabilidad.
El objetivo principal del proyecto SMART-FI http://smart-fi.eu/ es crear una serie de funcionalidades para permitir a los desarrolladores desplegar, usar e interoperar servicios de una forma fácil y estandarizada, explotando datos abiertos y agregados desde las Ciudades Inteligentes en la Sociedad de la Internet del Futuro. El proyecto cuenta con la colaboración de tres ciudades: Málaga (España), Malatya (Turquía) y Karlshamn (Suecia), para validar los resultados del proyecto, basándose en la explotación de los datos que se exponen en la plataforma FIWARE.
Además queremos, realizar una homogenización de datos abiertos y servicios heterogéneos. Realizar análisis y agregación de servicios de analíticas de datos para predicciones y recomendaciones, desarrollar metodologías para desplegar e interoperar servicios, contribuir a la plataforma FIWARE, y sugerir procesos y motivar la implementación de servicios en ciudades y municipalidades.
 La solución de SMART-FI para Málaga está siendo desarrollada basándose en tres (3) componentes principales:
Una aplicación para teléfonos Android (La versión de la plataforma debe de ser >= 6 )
Un backend server que es el proxy entre los componentes de FIWARE y la app Android (Django 1.10, Python 2.7)
Además, como ofrecemos el “Dashboard” está integrada con CartoDB para la visualización de los datos de la ciudad (Django 1.10, Python 2.7)
La plataforma FIWARE: este es un ejemplo de un nodo en el cloud: (https://forge.fiware.org/plugins/mediawiki/wiki/fiware/index.php/Installing_FIWARE_Lab_Node) que tenga alojadas máquinas virtuales con los siguientes Generic Enablers: Orion Context Broker, Cygnus, CKAN, Identity Management etc..) completamente instalados y configurados.
Aparte, el máximo de recursos que debe de tener las VM de FIWARE debe de consistir en:
VM Instances: 5
VCPUs: 10
Hard Disk: 100 GB
Memory: 10240 MB
Public IP: 1
Y tener 2 VMs para poder instalar la aplicación CartoDB
En el contexto del proyecto SMART-FI, estamos desarrollando la Aplicación CityGO (APP móvil para Android).
Es una solución para movilidad urbana que ofrece al usuario recomendaciones personalizadas para la utilización del transporte multimodal. CityGo da recomendaciones de con qué transporte público moverse por la ciudad de Málaga (considerando autobuses, bicicletas, parkings, coche eléctricos, etc). CityGO ofrece recomendaciones al usuario de tipo si es mejor utilizar un coche eléctrico, alquilar una bicicleta y cuál es su disponibilidad (tanto en el punto deseado de recogida como el lugar de entrega y el estado de las mismas), o coger un autobús determinado. También indica dónde se encuentran los aparcamientos disponibles. Todo lo gestiona en tiempo real dentro de la ciudad y obteniendo datos de la ciudad, para poder ofrecer un recorrido óptimo.
SMART-FI Arquitectura_0.png (67 KB) Smart mobility
Data generation
 Los cálculos a continuación son estimados:
Data generation, se puede analizar el tipo de dato utilizados y generados para cada caso (datos ofrecidos por las ciudades/ayuntamiento). Además, también se puede incluso valorar la calidad de los datos, si son reutilizados de forma eficaz para por ejemplo ofrecer recomendaciones a los usuarios.
Smart mobility, se podría evaluar si el uso de la aplicación impacta en que los usuarios no utilicen el vehículo propio para desplazarse por la ciudad, y reducir así el número de coches en las ciudades. Aparte, en el número total de vehículos en las ciudades, al utilizar transporte público se podría ver el nivel de vehículos e incluso su ocupación, tanto en hora punta como el resto del día.
71 21/Apr/2017 Anonymous 83.38.48.122 Aprobado ATOS SPAIN Ana Piñuela ana.pinuela@atos.net www.atos.net Calle Albarracin, 25 CEDUS – City Enabler 21/Apr/2017 En desarrollo 01/Dec/2017 Gobierno y Servicios Sociales Administración Planificación Urbana y Nuevos Servicios en la Ciudad Absoluta 200.000,00 No tenemos referencias de la solución al completo dado que se está desarrollando y no se ha implantado aun. Por otro lado, esta solución se concibe como la integración de varios resultados previos que sí han sido probados, p.e. la aplicación Policy Compass, que evalúa la implantación de las distintas políticas a partir de la interpretación de datos abiertos. Además, CEDUS está basado en la plataforma abierta FIWARE, cofinanciada por la CE y cuya misión es construir un ecosistema abierto que impulse la creación de los estándares necesarios para desarrollar aplicaciones Smart en diferentes dominios: Smart Cities, Smart Ports, Smart Logistics, Smart Factories, entre otros. En la actualidad, la multitud datos que generan las ciudades a diario está organizada en silos cerrados, sin ninguna conexión, lo que hace extremadamente difícil su uso. Se necesita una infraestructura que permita recoger, almacenar y explotar los datos provenientes de fuentes heterogéneas de una forma fácil a los distintos actores (gobernantes, desarrolladores de servicios, ciudadanos) de forma que puedan acceder al conocimiento disponible y generar valor a partir del mismo. El objetivo principal del proyecto CEDUS (http://www.cedus.eu/CEDUS/index.html) es permitir a los proveedores de servicios urbanos (públicos y privados) y a los gobiernos locales colaborar activamente para explotar los datos urbanos. Con CEDUS, los datos son gestionados y visualizados para apoyar los procesos de toma de decisión y para permitir la creación de nuevos modelos de negocio alrededor de unos servicios urbanos innovadores basados en mapas.
Además de su capacidad para almacenar los datos recogidos de diferentes fuentes en una única aplicación, CEDUS ofrece una serie de ventajas competitivas en comparación con otros productos en el mercado, como su cumplimiento con los principios de la OASC (Open & Agile Smart Cities), su apertura a otras plataformas a través de APIs estándar (interfaz de programa de aplicaciones) y su independencia de proveedores, lo que significa que CEDUS permite un acceso completo al ecosistema digital local y es replicable en diferentes dominios en diferentes ciudades.
Antes de ampliar a otras ciudades europeas e internacionales, CEDUS está trabajando en un programa piloto inicial en la provincia de Trento (Italia), el municipio de Málaga (España) y el municipio de Rennes (Francia), que validarán los resultados del proyecto, basándose en la explotación de los datos que se exponen en la plataforma FIWARE. Como objetivo final de mercado figuran: Argentina, Bélgica, Brasil, Francia, Alemania, Italia, Noruega, Serbia, España y Estados Unidos. 		La solución CEDUS para Málaga está siendo desarrollada basándose en los siguientes componentes principales:
• El “City Front End” está desarrollado con CartoDB para la visualización de los datos de la ciudad (Django 1.10, Python 2.7)
• El “Policy and Decision support” esta desarrolado en AngularJS y Django/Python
• El “City Data Workspace” está desarrollado en Java, AngularJS y Apache SOLR
• El “IoT Device Manager” está desarrollado en Java
La plataforma FIWARE: este es un ejemplo de un nodo en el cloud: (https://forge.fiware.org/plugins/mediawiki/wiki/fiware/index.php/Installing_FIWARE_Lab_Node) que tenga alojadas máquinas virtuales con los siguientes Generic Enablers: Orion Context Broker, Cygnus, CKAN, Identity Management etc..) completamente instalados y configurados.
CEDUS se compone de varias herramientas:
• City Front-End (ciudadanos, gestores municipales, negocios)
Permite consumir datos de la ciudad a través de innovadores servicios urbanos (espacio de parking, calidad del aire, recogida de basura) basados en mapas y monetizar los datos desplegados por la ciudad.
• Policy and Decision support (gestores municipales)
Crea visualizaciones interactivas a través del uso de los datos históricos recogidos en el City Data Workspace.
• City Data Workspace (gestores municipales, negocios)
Representa un punto único de acceso a datos en tiempo real de la ciudad que proceden de diversas fuentes: datos abiertos, sensores IoT, sistemas heredados, etc.
• IoT Device Manager
Permite registrar dispositivos en la solución y visualizar sus mediciones en un mapa. 		architecture.jpg (85 KB) Aplicaciones creadas (Apps developed)
Cantidad de datos generados (Amount of data generated)
 Los cálculos a continuación son estimados:
Cantidad de datos generados, se puede analizar el número de datos que se están guardando en el City Data Workspace. Teniendo en cuenta los sensores que la ciudad conecte a CEDUS, los datos abiertos publicados por el Ayuntamiento y los datos generados por sistemas heredados, se podría estimar una cantidad bastante elevada.
Aplicaciones creadas, se puede valorar esta métrica de forma muy directa, viendo el número de servicios que los desarrolladores van a crear haciendo uso de los datos que recoge el City Data Workspace.
91 24/Jan/2018 Anonymous 81.45.75.154 Aprobado Audioguíame Manuel Martínez Morillas manuel.martinez@audioguiame.com www.audioguiame.com/es/ 29004 Audioguíame 24/Jan/2018 Probado y validado Horizontal TICs Sistemas de Gestión y Análisis de Datos (Big Data) Absoluta Desde 29.90€ al mes por 250 descargas, pagando únicamente por el número de descargas que los visitantes hagan de la audioguía Ayuntamiento de Málaga (museo MUPAM)-Museo Revello de Toro (Málaga)-Museo Arte sobre piel (Córdoba). En desarrollo: Museo del Vino (Málaga)-Centro José Guerrero (Granada)-Castillo de Almodóvar del Río (Córdoba) Audioguíame nace para dar respuesta y solución a todos aquellos museos, monumentos y puntos de interés turístico que, aun queriendo poner en valor su patrimonio, dando un mejor servicio a sus visitantes, no podían permitirse ofrecer visitas guiadas de calidad, principalmente por el alto coste que representan los aparatos de audioguías. Todas esas pequeñas localidades que tienen un gran patrimonio cultural, artístico y museístico demandaban y merecían un sistema cómodo, adaptado a las nuevas tecnologías, que les permitiera mejorar su visibilidad y ofrecer una visita más enriquecida y significativa.
Uno de los principales problemas para poder hacerlo es el alto coste de los dispositivos tradicionales de audioguías, que lo hacían inalcanzable para la mayoría de ellos, teniendo en cuenta el reducido presupuesto con el que cuentan; pero no sólo eso, sino también que estos aparatos tradicionales no llegaban a satisfacer todas las necesidades que hoy en día demanda un turista conectado y acostumbrado a las funcionalidades y posibilidades de sus dispositivos móviles.
De esta forma, multitud de centros, museos, monumentos y localidades con un alto interés o un gran patrimonio, aun cuando fueran pequeños o estuvieran en localidades menores, quedaban fuera de las principales rutas culturales y, lo que es peor, aunque tuvieran un gran número de visitantes, o despertaran suficiente interés, los turistas podían quedar con una sensación agridulce al no poder el centro explicarles de una manera detallada y cómoda todo lo que de allí le ofrecían. 		Dotar a cualquier centro o localidad susceptible de ofrecer visitas guiadas de una herramienta, actual y adaptada a las nuevas tecnologías, con la que pudieran crear y gestionar sus propias audioguías 2.0., de manera que sus visitantes pudieran descargarla y escucharla, mediante una aplicación, en sus dispositivos móviles.
Además esta herramienta debía servir también para conformar una red de centros y visitantes conectados entre sí, que aumentara la visibilidad de los primeros y el grado de satisfacción de los segundos. 		Ningún requisito técnico, ya que los dispositivos móviles los ponen los visitantes y la descarga, aun cuando no se hiciera con wifi, requiere muy pocos megas de datos (unos 14 megas para 30 minutos de audioguía). El único requisito es que el centro tenga algo que contar y que quiera contarlo: sólo tendrían que elaborar los textos y con nuestra web de gestión pueden grabarlos ellos mismos en los idiomas que quieran. Si no quisieran o pudieran hacerlo, ponemos a su disposición un equipo de colaboradores en idiomas que pueden hacer las traducciones y grabaciones a unos precios también muy ajustados. La solución es la plataforma Audioguíame, una plataforma compuesta por página web de gestión, completamente gratuita, y aplicación (Audioguiame app), también gratuita, con la que cualquier museo, monumento o localidad puede crear, grabar y gestionar sus propias audioguías y los visitantes descargarla y escucharla, mediante nuestra aplicación, en su dispositivo móvil, y todo con unos precios escalados que cualquier centro se puede permitir: desde 29,90€ al mes por 250 descargas, pagando únicamente por el número de descargas que sus visitantes hacen de su audioguía (sin alquileres ni mantenimiento).
Audioguíame es una plataforma que sólo aloja audioguías oficiales, y el funcionamiento es muy simple:
1. El centro se registra en nuestra web y puede crear, grabar (desde la propia web se pueden grabar los audios) y gestionar su audioguía, para que pueda contar todo lo que quiera de su centro.
2. El turista, para poder disfrutar de la audioguía, sólo tendrá que descargar nuestra aplicación genérica (Audioguíame app) en su dispositivo móvil y escanear con ella el QR identificativo de la audioguía. En ese momento la audioguía se descargará, en modo offline, en su teléfono, para que pueda disfrutarla en ese momento o en cualquier otro (ya que se la lleva guardada en el dispositivo)
3. Nuestra plataforma permite el aumento de visibilidad de los centros que la utilizan y los conecta entre sí y con los visitantes ya que, cualquier turista que descargue la aplicación para escuchar una audioguía en algún museo o monumento o ciudad, podrá ver, en el apartado Guías Cercanas de la aplicación, qué otros museos y monumentos tienen audioguías con nosotros, y pueden descargarlas en remoto si el centro así lo quiere, lo que permite al turista conocer otros sitios y visitas interesantes. 		Audioguiame.zip (1316 KB) 1.Número de clientes o potenciales clientes satisfechos con las solución que ofrecemos y el esfuerzo económico que conllevan
2.Número de visitantes que descargan la audioguía con nuestro sistema y que lo valoran positivamente (ya sea porque rellenan la encuesta de satisfacción o lo comparten por las redes sociales). También se puede ver cuánto aumenta el número de visitantes. 		1. Entre un 80% y un 100%, son datos reales en función de las visitas comerciales.
2. Número estimado de visitantes que descargan la audioguía y lo valoran positivamente (15%-50%). Aumento estimado del número de visitantes, entre un 5% y un 10% anual.
158 29/Mar/2023 Anonymous 80.39.56.84 Pendiente de Aprobación Ayuntamiento de la Ràpita (Delta del Ebro, Tarragona) Jordi López Jlopez@larapita.cat turismelarapita.cat Av. DELS ALFACS, PARC DE GARBÍ S/N – 43540 SANT CARLES DE LA RAPITA (TARRAGONA) Regulación con barreras inteligentes en la playa del Trabucador 29/Mar/2023 Probado y validado Energía y Medio Ambiente Medio Ambiente Indicadores y Sensores Medioambientales Absoluta Se ha invertido en barreras inteligentes con energía solar que permiten controlar el flujo de entrada de vehículos, acompañadas Ayuntamiento de La Ràpita La Playa del Trabucador es el espacio más visitado del Parque Natural del Delta del Ebro, con un problema excepcional de masificación y falta de regulación del tránsito rodado.
Evitar aglomeraciones y favorecer una experiencia más natural, promoviendo que los vehículos únicamente ocupen una zona delimitada por un periodo concreto de tiempo. La cooperación del ayuntamiento, con el Ministerio (Costas), el Parque Natural y Costas de la Generalitat de Catalunya
 Nuestro caso ha sido reconocido como una de las buenas prácticas en turismo sostenible por parte de la Comisión Europea. Su explicación y motivos estan publicados en las páginas 17 y 18 del Plan Bleu del proyecto Interreg de turismo sostenible https://planbleu.org/wp-content/uploads/2022/08/Plan-Bleu_STC_BestCase_Catalogue..pdf
Número de vehículos que transitan en este espacio natural antes y después
▪ Permite que el ayuntamiento de la ciudad adapte la playa para implementar una limitación de la actividad de parking, con las necesarias infraestructuras.
▪ Permite la reconsideración de los precios e intervalos de tiempo.
▪ Permite una mayor digitalización de los procesos de proveedores y usuarios.
109 25/Jan/2018 Anonymous 81.45.75.154 Aprobado BioEconomic Sebastiá Parera bioeconomic@gmail.com www.bioeconomic.es 08860 Plan Estratégico REIH 25/Jan/2018 Probado y validado Edificios e Infraestructuras Edificación Sostenible Integración de Renovables en Edificios Absoluta Variable según proyecto, de 1.000.000€ ha 50.000.000€ Hotel MiM Sitges El objetivo del Plan REIH es convertir a los Hoteles seleccionados en un modelo de construcción sostenible, eficiencia energética, accesibilidad, en rehabilitación como en nueva construcción.

Hacerlo eficiente, rentable, sostenible y adaptado a los estándares de calidad y confort actuales.

Ser el dinamizador de la cultura de la rehabilitación energética en el Sector Hotelero de nuestro país.

Calificación energética A. El Hotel obtendrá y reducirá considerablemente los costes energéticos. 		Certificación construcción sostenible, LEED, BREEAM y DGNB, conseguir ser los primeros en conseguir dichas certificaciones en alguna de sus modalidades. Hotel interesado en los compromisos para la implementación del Plan REIH, para su rehabilitación o en nueva construcción y el desarrollo de la Building Community Desarrollo de una metodología de creación de una Building Community alrededor del nuevo modelo de Hotel.

Conseguir certificar los 1os Hoteles en rehabilitación o en Nueva Construcción, LEED, BREEAM o DGNB, para que sea el modelo referente de la rehabilitación
energética, eficiente, rentable , con los estándares de calidad y de confort
que actualmente se requieren.
Respetuoso con el medioambiente, que actúe como dinamizador de la cultura de la nueva construcción y o rehabilitación energética en el sector Hotelero de nuestro país. 		BioEconomic.zip (1155 KB) Eficiencia en agua
Eficiencia energética
Reducción en el uso de materiales
Calidad ambiental interior
 Hotel de bajo consumo energético y con diferentes puntos de recarga para vehículo eléctrico, incluido el TESLA.
73% en ahorro de agua
50% de ahorro en KwH
80% iluminación natural
155 29/Mar/2023 Anonymous 80.39.56.84 Pendiente de Aprobación Bold Digital Comms SL Xose Manuel Feijoo xose@boldest.io https://www.boldest.io/es/BOLDEST-DESTINOS/ C/ Juan Castro Mosquera 24 15005 A Coruña, ESPAÑA Boldest - Premium Interactive Maps 29/Mar/2023 Probado y validado Gobierno y Servicios Sociales Promoción Urbana Sistemas de gestión de turismo inteligente Absoluta Coste de Adquisición de solución y personalización con la imagen/branding del destino: Desde 5,000 euros // Suscripción mensual: Presente en Destinos públicos como Ribeira Sacra, Lloret de Mar, Turismo de Aragón, Turismo de Galicia, Xacobeo 21, Redes (Asturias), Mariña Lucense, Slowdriving Aragon...
Y disponible en Touroperadores nacionales: InterRias e Internacionales: Greenland Travel, Artic Excursions o Singular Places
Boldest ganadora Edición 2022 - Turislab -Aceleradora de Proyectos Turísticos Xunta de Galicia. 		L@s viajer@s no tienen tiempo...pero para inspirarse en sus viajes y visitar destinos la información está dispersa y en formatos anticuados: galerías, pdf, textos interminables...Nosotros mejoramos la promociónn de destinos mediante mapas interactivos. Hemos desarrollado servicio web que permite la creación de mapas y rutas interactivas sin necesidad de técnicos. Estos mapas se integran fácilmente en webs, campañas digitales o landing específicas.
El objetivo es simplificar al viajero el acceso a esa información mediante mapas y rutas interactivas vía web y sin fricciones. Y para el Destino que aprovechen todos sus contenidos y convertirlos en verdaderos activos digitales: fotos, videos, rutas (gastronómicas, btt, senderismo, etc.) que se presentan de una manera atractiva y funcional.
El resultado: mejora la experiencia para el viajero, reduce costes (se aprovechan y apalancan recursos ya existentes) y aumentan los ingresos y valor de marca del Destino. 		Que existan recursos digitales & inventario de lo que se desea incluir en el mapa. Imágenes, videos, textos, etc deberán ser facilitados por los destinos
 MEJORAMOS LA PROMOCIÓN Y VENTA DEL DESTINO MEDIANTE MAPAS INTERACTIVOS CON UNA EXPERIENCIA DE USO ÚNICA - TANTO EN PREPARACIÓN -DECISIÓN DE VIAJE COMO EN DESTINO.
 Nº de visitas web mes -sesiones y páginas vistas // Tiempo de Permanencia // nº recursos vistos // tasa de rebote // Ahorro costes de material impreso //
▪ Generación dinámica de mapas interactivos con una UX focalizada en el marketing de productos y destinos turísticos.
▪ Mecanismo para embeber los mapas en páginas web existentes o compartirlos en RRSS.
▪ Soporte combinado de lugares, rutas de senderismo/bicicleta, y circuitos multi-día.
▪ Galerías multimedia de los recursos turísticos.
▪ Filtrado instantáneo de contenidos por categorías.
▪ Integración de motores de reserva, pricing y botones de CTA.
▪ Generación rápida de Landing Pages a partir de mapas para compartir en RRSS u otros tipos de campañas de marketing digital y/o enlazarlas a través de QRs.
▪ Soporte multilenguaje.
▪ Panel de gestión web de fácil uso.
▪ Integración con Google Analytics y Google Tag Manager
▪ Métricas: Permite conocer sesiones y páginas vistas, tiempo de permanencia, número de recursos vistos, tasa de rebote, etc
87 24/Jan/2018 Anonymous 81.45.75.154 Aprobado BYHOURS Rosa González rgonzalez@byhours.com www.byhours.com 08039 The #microstays APP:BYHOURS 24/Jan/2018 En desarrollo Horizontal TICs Diseño y Desarrollo de Aplicaciones Software Absoluta La App, de descarga gratuita, presentada a nivel internacional el pasado mes de octubre se encuentra disponible en cinco idiomas Tras el lanzamiento en 2012 del modelo de reserva por horas en hoteles, BYHOURS ha conseguido aumentar el RevPar (​Revenue per Available Room) en hoteles en más de 2500 hoteles en Europa, América Latina y algunas ciudades en Oriente Medio. BYHOURS, como plataforma de reserva de microestancias, ya se encuentra operativa en más de 50 países cubriendo más de 600 ciudades por todo el mundo. Más de 200.000 usuarios nacionales e internacionales ya personalizan su hora de entrada al hotel​ ​reservando​ ​packs​ ​de​ ​horas​ ​en​ ​su​ ​nueva​ ​App​ y web.
Como objetivo para final de este año 2017 y el próximo 2018, BYHOURS prevé consolidar su producto en los mercados en los que se encuentra presente a nivel europeo, latinoamericano y Oriente Medio, alcanzando el 50% de transacciones​ ​internacionales​ ​en​ ​la​ ​plataforma.
Algunos hoteles de las principales cadenas en Europa, Latinoamérica y Oriente Medio ya trabajan con BYHOURS. Cadenas como Accor, Starwood, Barceló, Silken, Vincci, Ayre, Rafaelhoteles, Abba, Sercotel, Zenit​ ​o​ ​Titanic​ ​Hotels,​ ​entre​ ​otras,​ ​ya​ ​ofrecen​ ​habitaciones​ ​por​ ​3,​ ​6​ ​y​ ​12​ ​horas​ ​en​ ​la​ ​plataforma. 		Reuniones, escalas, cancelaciones de vuelos, descansos y momentos de lifestyle son algunas de las ocasiones de uso que el nuevo BYHOURS propone pasar en un hotel a un perfil business internacional que​ ​demanda​ ​un​ ​servicio​ ​mucho​ ​más​ ​personalizado​ ​y​ ​flexible​ ​hasta​ ​ahora​ ​sin​ ​competidor. La APP de BYHOURS permite personalizar la hora de entrada al hotel eligiendo entre más de 2500 opciones de hotel según el filtro que se haya predefinido en cuanto a precio, localización y horario de entrada al hotel, todo ello en tres continentes, y en opción "aquí y ahora" gracias a la confirmación inmediata. La APP de BYHOURS, de descarga gratuita en dispositivos Android y iOS, ya se encuentra disponible internacionalmente y en cinco idiomas. Entre sus nuevas funcionalidades, la nueva APP de BYHOURS introduce mucho más que un check-in personalizado al hotel; una zona de usuario, con acceso y creación de cuenta en un click desde Facebook o la cuenta de correo de Google, la introducción de otras funcionalidades como la navegación ​swipe por fichas de hotel, la sugerencia personalizada de hoteles en función de sus servicios, la búsqueda de hoteles con check-in disponible en 30 minutos en la pestaña “Ahora”, el marcado de hoteles favoritos o la repetición de reservas anteriores en un click, son otras de las nuevas características que estrena la App, ahora con tecnología​ ​y​ ​Apis​ ​renovadas.​ ByHours.zip (1468 KB) - Generación de hasta 200k€ de Revenue complementario en nuestros hoteles partners.
- Éxito del modelo de BYHOURS, y expansión internacional. 		- Éxito en nuestros hoteles partners: BYHOURS ha conseguido y ha probado aumentar el RevPar (​Revenue per Available Room) en hoteles en Europa, América Latina y algunas ciudades en Oriente Medio. Como caso de estudio, podemos observar que hay hoteles que generan 200k€ de Revenue complementario al vender habitaciones por unas horas mediante nuestra plataforma.
- Éxito del modelo, y expansión internacional: BYHOURS, como plataforma de reserva de microestancias, ya se encuentra operativa en más de 50 países cubriendo más de 600 ciudades por todo el mundo. Más de 200.000 usuarios nacionales e internacionales ya personalizan su hora de entrada al hotel​ ​reservando​ ​packs​ ​de​ ​horas​ ​en​ ​su​ ​nueva​ ​App​ ​y​ ​web.
95 24/Jan/2018 Anonymous 81.45.75.154 Aprobado CherryTech S.L. María Teresa Ferrés info@twinapp.net http://www.twinapp.net 17230 Twinapp Running 24/Jan/2018 En pruebas en entorno real Gobierno y Servicios Sociales Promoción Urbana Conexión Ciudadano - Servicios Absoluta Superior a 50.000 € Varios ayuntamientos de la provincia de Girona y Patronato de Turismo Costa Brava Girona. Constatamos que durante las vacaciones, en la mayoría de ocasiones el turista, por desconocimiento, realiza la práctica de deporte en el entorno más próximo a su lugar de estancia y acaba las vacaciones sin haber conocido el potencial del entorno natural que le ofrecía el destino turístico en el que ha pasado sus vacaciones. Facilitar el contacto del runner turista con el runner local para así ofrecer al turista una estancia más atractiva y un conocimiento del destino turístico más amplio a través de la pràctica deportiva, a la vez que se ofrece al runner local la posibilidad de establecer contacto con las personas que visitan su entorno más próximo. No son necesarios requisitos en cuanto a infraestructuras para implantar el proyecto. Se requiere de máxima difusión a través del sector turístico para dar a conocer esta app gratuita que se ofrece como un servicio especializado al turista que gusta de practicar el running. Twinapp Running es una app de turismo 4.0 que potencia el factor humano al compartir deporte y turismo a través de una red social de fácil uso.

Twinapp Running facilita el contacto entre runners, siendo uno de ellos un Local Runner que se ofrece para compartir su conocimiento de las rutas del territorio con otro runner que quiere descubrir nuevas rutas, paisajes y parajes naturales.

Video promocional: https://www.youtube.com/watch?v=A_ps3ukf_rU 		Cherrytech.zip (1456 KB) 1. Comunidad de runners locales.
2. Comunidad de turistas. 		Ninguno
118 25/Jan/2018 Anonymous 81.45.75.154 Aprobado Consejería de Turismo y Deporte de la Junta de Andalucía Moisés Rubiño García mrubino@andalucia.org http://www.ctd.junta-andalucia.es/turismoydeporte/opencms/ 41092 SMART.DATA ANDALUCÍA 25/Jan/2018 Probado y validado Gobierno y Servicios Sociales Promoción Urbana Sistemas de gestión de turismo inteligente Absoluta Desde el punto de vista del usuario: se trata de un SERVICIO PÚBLICO 100% GRATUITO En su fase actual, FASE 3 (ver timing en el epígrafe 3 de este cuestionario), SMART.DATA ANDALUCÍA cuenta con 11 usuarios activos: Ayuntamientos de www.aytoalmeria.es/ www.cadiz.es/ www.cordoba.es/ www.granada.es/ www.huelva.es/ www.aytojaen.es/ www.jerez.es/ www.malaga.eu/ www.marbella.es/ www.sevilla.org/ y la propia Consejería (CTD) http://www.ctd.junta-andalucia.es/turismoydeporte/opencms/

Como se describe en el timing del proyecto, en fases posteriores se abrirá el uso de la plataforma a otros municipios turísticos andaluces, que serán propuestos por los 8 Patronatos Provinciales de Turismo de la comunidad, así como a grandes empresas y PYMEs turísticas que desarrollen su operativa en estos destinos.

Puesto que se trata de un proyecto completamente replicable a cualquier destino turístico, se observa también la posibilidad de abrir su utilidad a nuevos usuarios nacionales que lo soliciten, independientemente de su ubicación y dimensión espacial (municipios, provincias o entidades regionales del territorio español y empresas turísticas de cualquier procedencia que operen en estos destinos). 		Existen 3.700 millones de personas en el mundo que viven conectadas y que quieren comunicarse, informarse o entretenerse aprovechando las posibilidades que ofrece el ámbito digital. Con cada opinión, con cada noticia, foto o comentario que llega a Internet, con cada App que se abre y en cada clic que se produce, el usuario va dejando una huella digital que define sus gustos, sus preferencias y su forma de ser.

Es tal la cantidad de información que fluye a través de la Red, y de tanta relevancia para un ámbito tan permeable a las TICs como es el turismo, que se hace imprescindible contar con las herramientas apropiadas que posibiliten un aprovechamiento inteligente de este flujo constante de datos y de las oportunidades que ofrece el nuevo escenario digital para el sector turístico.

Con el fin de poner “el poder de los datos” a nuestro favor, y hacer más fácil la labor de búsqueda y análisis que realizan los cuadros de mando municipales y empresariales que operan en los destinos turísticos, mejorando con ello la competitividad global de esta industria, nació el proyecto SMART.DATA ANDALUCÍA: la primera herramienta de innovación en Business Intelligence y Big Data 100% pública, gratuita y abierta al sector. 		SMART.DATA ANDALUCÍA persigue el IMPULSO DIGITAL de los DESTINOS turísticos y aumentar su COMPETITIVIDAD, facilitando a cuadros de mando municipales y empresariales un mejor conocimiento del turista y de su propio destino, redefiniendo el mismo “no por lo que vendemos, sino por lo que el viajero está dispuesto a comprar”: conociendo mejor el mercado, optimizando la planificación según el interés del viajero, diseñando promociones más acertadas y midiendo su impacto, y actuando con rapidez, de forma que puedan tomar decisiones más coherentes y adecuadas para el destino y diseñar las estrategias más eficientes en términos de rentabilidad. NO SE DESCRIBEN requisitos específicos necesarios para el uso de la herramienta SMART.DATA ANDALUCÍA por parte del usuario, más allá de una conexión a internet para acceder a la plataforma y disponer de una línea móvil donde recibir las alertas automáticas y personalizadas que genera el sistema. Actualmente SMART.DATA ANDALUCÍA “rastrea” EN TIEMPO REAL información de los destinos usuarios en 2.000 MEDIOS distintos, realizando seguimiento de 200 TÉRMINOS CLAVE, cuya monitorización produce de media 1,3 MILLONES DE COMUNICACIONES MENSUALES que son incorporadas al sistema.

Ventajas comparativas que aporta esta plataforma:

1.- Se trata de una herramienta 100% PÚBLICA Y GRATUITA.

2.- Integra metodologías de Business Intelligence, que extraen información cuantitativa de la Red, e incorpora un NOVEDOSO SISTEMA DE VALORACIÓN EMOCIONAL DEL DESTINO en tiempo real que permite obtener -con herramientas de Big Data- una información vital para conocer al turista. Información que no aportan otras plataformas, siendo una de las herramientas más completas del mercado.

3.- Cuenta con una interfaz SENCILLA e INTUITIVA y un SISTEMA AUTOMÁTICO DE ALERTAS que permite al usuario estar permanentemente informado de lo que ocurre en su destino, incluso sin entrar en la plataforma (envío de sms a teléfono móvil).

4.- SMART.DATA ANDALUCÍA no persigue maximizar el volumen de datos analizados sino fomentar la calidad del análisis realizado, procurando que los resultados sean eminentemente útiles.

5.- No realiza web scrapping a proveedores de información sin autorización, sino que se nutre de Open Data generado por OTAS, blogs, webs, redes sociales, etc. que ofrecen acceso público a sus contenidos. Sí contempla, en fases posteriores, la incorporación de fuentes adicionales bajo acuerdos de colaboración (en estudio: Movistar, BBVA, UnionPay, Facebook).

TIMING:

FASE 1 (JUN16-AGO17): Creación.
● Análisis de necesidades del sector.
● Estudio de experiencias similares y valoración de viabilidad/oportunidad.
● Definición del alcance y timing del proyecto.
● Definición y selección de fuentes de datos cuantitativos (oferta y demanda turísticas) y cualitativos (valoraciones y opiniones del destino originadas por la demanda) susceptibles de incorporación.
● Definición y selección de herramientas Open Source necesarias para montar la arquitectura de la plataforma (BI, Big Data, generadores de Reporting, Analysis, Dahsboards, Data Mining…)
● Creación de la plataforma SMART.DATA ANDALUCÍA e incorporación de las fuentes seleccionadas.

FASE 2 (SEP17-NOV17): Testeo.
● Beta de la plataforma.

FASE 3 (DIC17): Funcionamiento. ACTUAL
● Apertura de la plataforma a 11 usuarios/destino.

FASE 4 (ENE18-JUN18): 1ª Ampliación.
● Incorporación de fuentes complementarias de datos cuantitativos y cualitativos que optimicen la capacidad de análisis. En estudio: análisis de movimiento (Movistar), gasto turístico (BBVA) y opiniones de viajeros en OTAs y RRSS adicionales.
● Incorporación de 32 nuevos usuarios/destinos andaluces.
● Incorporación de mercados alemán e inglés.
● Realización de análisis segmentados (Cruceros).

FASE 5 (JUL18-DIC18): 2ª Ampliación.
● Incorporación de tendencias de búsqueda (Google Trends)
● Incorporación de datos de reserva y compra de vuelos (IATA), y precios (vuelos y alojamientos)
● Incorporación de datos de oferta complementarios (AirBnB)
● Incorporación de datos de accesibilidad.
● Incorporación de análisis predictivos.
● Incorporación de datos de CNAE por destino que permita evaluar el impacto real del turismo en el empleo.
● Incorporación de nuevos usuarios (destinos y PYMEs de cualquier ámbito).

SMART.DATA ANDALUCÍA es un “proyecto vivo”. Su cronograma queda abierto al feed&back de los usuarios para aumentar su utilidad. 		Junta Andalucia.zip (1447 KB) En la fase actual (FASE 3) la plataforma permite conocer los términos que están dirigiendo las conversaciones que el destino genera en Internet, de forma que permite al usuario (gestores del destino: cuadros de mando municipales y empresariales) conocer el impacto que su marca y/o claims promocionales están obteniendo en el mercado, y a tiempo real:
● 2.4.5 Return on Investment (ROI)

En fases posteriores (FASES 4 y 5), mediante la inclusión de datos de movilidad de visitantes y geolocalización de los recursos, los destinos podrán optimizar su distribución de flujos turísticos y fomentar el ahorro energético de los recursos destinados a la atención del turista, por lo que esta herramienta supondrá un complemento de valor para la medición de los siguientes indicadores:
● 2.1.2 Energy savings
● 2.3.1 Greenhouse Gas Emissions
● 2.3.3 Carbon dioxide Emission Reduction
● 2.5.2 Power Quality and Quality of Supply (DSO+TSO)
● 2.5.3 Increased system flexibility for energy players
● 2.5.4 Reduction of energy cost
● 2.5.7 Consumers engagement
● 2.6 General performance indicators for mobility related technologies
● 2.6.2 Km of high capacity public transport system per 100.000 population
● 2.6.3 Km per passenger and private vehicle
● 2.6.6 Impact of ICT apps into mobility
● 3.1.11 Annual number of public transport trips per capita 		El sistema SMART.DATA ANDALUCÍA, en su concepción actual, y tal y como se ha descrito en la pregunta anterior, no persigue la obtención de cálculos reales o estimados de impacto en parámetros de ámbito energético, sino facilitar la gestión de los cuadros de mando municipales y empresariales que operan en el sector turístico del destino, aportándoles información complementaria que les ayude a tomar decisiones cualificadas en estos ámbitos y, especialmente, en el diseño de estrategias más eficientes en el campo del turismo.
137 19/Feb/2018 Anonymous 83.173.141.241 Pendiente de Aprobación Consorcio FIWOO (Bosonit, Emergya, JIG, Secmotic) Daniel Menchaca info@fiwoo.eu www.fiwoo.eu C/ Portales 71, 26001 Logroño, La Rioja FIWOO 19/Feb/2018 En pruebas en entorno real 01/Dec/2017 Horizontal TICs Internet de las Cosas Absoluta 260.000 Ayuntamiento de Helsinki (Finlandia) y Ayuntamiento de Amberes (Bélgica) FIWOO es una plataforma basada en FIWARE y otras tecnologías de código abierto siguiendo los últimos estándares de plataformas de Smart Cities en términos de protocolos de comunicación, gestión de datos, control de acceso, seguridad, robustez e interoperabilidad.


 FIWOO está diseñado como un sistema modular hecho de (micro) servicios, que proporcionan funcionalidades independientes y trabajan juntos para funciones de alto nivel. Esta estructura facilita el mantenimiento y la integración de nuevos servicios. Su arquitectura distribuida basada en la nube hace que la plataforma sea robusta y escalable.
FIWOO sigue protocolos estándar para proporcionar diferentes modelos de comunicación entre cosas y usuarios (M2M, M2M2H, H2M, H2H), maximizando los beneficios de cada interacción. Se accede a la plataforma a través de la autenticación de usuario segura y los permisos se administran con funciones configurables. Los datos se almacenan encriptados en el clúster de big data y la privacidad se garantiza implementando las últimas tecnologías y procedimientos, de acuerdo con el GDPR.
FIWOO ofrece conjuntos de datos y API abiertos y completamente documentados. Cualquier parte autorizada que desee utilizarlos puede hacerlo, permitiendo la creación de nuevas aplicaciones y servicios por y para ciudades, ciudadanos y otras organizaciones.
FIWOO propone una forma innovadora de descubrir, controlar y dirigir ciudades, integrando diferentes fuentes de datos en tableros personalizables, que los usuarios pueden construir y adaptar a sus preferencias (por ejemplo, transmisión de video en tiempo real). Los paneles muestran datos a diferentes niveles de detalle y permiten profundizar en los datos históricos y verificar el pronóstico y otras ideas generadas automáticamente por la plataforma utilizando técnicas de aprendizaje automático.
FIWOO proporciona una interfaz intuitiva y amigable basada en web y muestra datos en diferentes gráficos y también en mapas. Se basa en GIS para mejorar la visualización, el análisis y la interpretación de los datos del panel, lo que ayuda a los usuarios a comprender las relaciones y descubrir patrones y tendencias. La integración de diferentes conjuntos de datos abiertos y servicios de terceros, como las redes sociales, enriquece el sistema, proporcionando a los usuarios un único punto de acceso a toda la información de la ciudad.
FIWOO resuelve la necesidad del mercado de una plataforma de ciudad inteligente interoperable e integral que permita la creación, prueba y validación de servicios por parte de terceros (incluidos los ciudadanos) y también la interacción entre las ciudades y el aprendizaje conjunto. 		No es necesario ningún tipo de infraestructura. FIWOO se puede alojar en la nube y se puede acceder desde cualquier dispositivo conectado a internet.

FIWOO se integra con la infrastructura y sensores ya provistos en cada municipio. 		FIWOO es una forma innovadora de descubrir, controlar y gestionar ciudades integrando diferentes fuentes de datos en cuadros de mando personalizables con datos históricos y pronósticos generados automáticamente con técnicas de machine learning.

FIWOO responde al proyecto europeo de compra pública innovadora SELECT for Cities, lo que permite la validación de los resultados en tiempo real de Helsinki, Copenhague y Amberes, 3 de las más avanzadas ciudades pertenecientes a la OASC. 		Fiwooinfografia.png (358 KB) Dependiendo de módulos y sensores que se integren en la plataforma. Dependiendo de módulos y sensores que se integren en la plataforma.
144 09/Oct/2018 Anonymous 212.95.222.124 Pendiente de Aprobación COTESA Darío Quintana Ordóñez darioquintana@grupotecopy.es http://www.grupotecopy.es/es/nosotros/organizacion/cotesa.html P. Tecnológico Boecillo, C\Luis Proust, 17. 47151 BOECILLO (Valladolid) (España) Smart Parking – No Intrusivo 09/Oct/2018 Probado y validado Movilidad e Intermodalidad Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano ITS para Transporte Urbano Relativa La inversión dependerá del número de plazas de aparcamiento a monitorizar y de las características del emplazamiento. Arroyo de la Encomienda. Cada día se tiene más consciencia de las dificultades que tienen los conductores para encontrar plaza de aparcamiento en entornos urbanos. Esto afecta directamente al bolsillo de los ciudadanos y a su planificación ya que conlleva un mayor gasto de combustible y tiempo.
Otros problemas derivados son la repercusión que vehículos circulando en busca de una plaza de aparcamiento tiene en el medio ambiente y en el incremento de la intensidad de tráfico. Estos son unos problemas que están cada día más presentes entre las preocupaciones de los ciudadanos y que ya han trascendido a las Administraciones, las cuales ya han empezado a intentar solventarlos.
Por último, otro problema relacionado en este caso con superficies de aparcamiento es la compleja gestión de estos espacios en cuanto a la distribución de las plazas de aparcamiento, sus grados de ocupación por zonas o franjas horarias, el correcto abono de las tarifas o control del fraude.
 El objetivo de esta solución es la monitorización de las plazas de aparcamiento en tiempo real para reducir los tiempos de búsqueda de estacionamiento mediante el guiado de los conductores a las plazas de aparcamiento libres en ese momento.
Por otro lado, y teniendo en cuenta que la tecnología está presente en todos los aspectos de nuestra sociedad tratando siempre de mejorar la eficiencia, se convierte en una necesidad optimizar al máximo la gestión de las superficies de estacionamiento o aparcamientos.
Los requisitos son muy escasos al tratarse de una medida no intrusiva.
Para llevar a cabo la solución se monitorizaría mediante vídeo la superficie de la zona de aparcamiento deseada. Para este fin, simplemente será necesario disponer de puntos en altura donde se puedan instalar la cámaras de vídeo, (farolas, postes, fachadas de edificios…). En el caso de que no se dispusiese de ningún punto en altura, se erguirían postes para colocar las cámaras.
En cuanto a la Alimentación eléctrica y a la conexión a internet de las cámaras, siempre que no sea posible establecer conexión directa in situ, se dispondrá de paneles solares y conexión vía 3G/4G si fuese necesario.
La solución presentada consiste en monitorizar en tiempo real plazas de estacionamiento tanto en superficies de aparcamiento como en zonas de estacionamiento en la calle. La monitorización es no intrusiva y se lleva a cabo mediante cámaras de vídeo. También se pueden utilizar cámaras de vídeo ya instaladas en la zona a analizar, incluso si el vídeo es de baja calidad.
Las imágenes son analizadas por un software específico capaz de detectar la ocupación de cada plaza así como la duración de esa ocupación en tiempo real, incluyendo el supuesto de que la zona de estacionamiento no tuviese las plazas delimitadas con señalización horizontal.
Para llevar a cabo el proyecto valdría con monitorizar mediante imágenes de vídeo la zona deseada, una medida poco costosa ya que con una cámara se pueden llegar a monitorizar más de 100 plazas de aparcamiento. No obstante, la colocación de cámaras así como su número dependerá de la distribución de las plazas de aparcamiento. A este efecto, los costes de instalación en entornos urbanos son reducidos ya que generalmente siempre se dispone de puntos en altura para la colocación de las cámaras, así como de puntos de alimentación eléctrica y conexión a Internet. Sin embargo, en el caso de que estos recursos no fuesen accesibles, se recurriría a la instalación de alternativas como postes, paneles solares o tarjetas 3G/4G integradas en las cámaras.
La monitorización en tiempo real permite el desarrollo de dos aplicaciones. Por un lado, nuestra aplicación para móviles, capaz de guiar a los usuarios en busca de una plaza de aparcamiento directamente a la plaza libre más cercana a ellos, o a la que ellos seleccionen dentro de las que están disponibles en ese instante. Y por otro lado, un visor web dotado con todo tipo de estadísticas de uso así como sistemas para el control del estacionamiento y del fraude que otorga a los gestores de los estacionamientos una herramienta infalible para mejorar el control y la eficiencia de su explotación.
 Smart Parking - No Intrusivo.rar (1585 KB) 1. Kilometres per passenger and private vehicle
Private vehicle-kilometer
2. Carbon dioxide Emission Reduction
 Se estima que el 30% del tráfico por carretera de las grandes ciudades a nivel mundial, se emplea en buscar aparcamiento (Celetem, 2016). Este es un dato general que varía en función de cada ciudad, y dentro de éstas, de cada zona en base a sus particularidades. En Barcelona por ejemplo, esta cifra alcanza el 17,8% (BSM, 2012) en los días laborables.
En relación a los indicadores previamente citados y obtenidos de “Smart Cities Information System” (Febrero 2017), estos se verán reducidos de forma directamente proporcional a la reducción del tráfico generado en busca de aparcamiento. Es más, teniendo como ámbito de aplicación el centro urbano de las ciudades, las reducción de los dos indicadores anteriormente citados, (Kilómetros de vehículo privado y Reducción de emisiones de dióxido de carbono) será la misma que la reducción de éste tipo de tráfico atendiendo estrictamente al porcentaje.
102 25/Jan/2018 Anonymous 81.45.75.154 Aprobado Cpz Hispania S.L. Carlo Capozzella carlocapozzella@gmail.com www.smartecomap.com 35500 SmartEcoMap (otro nombre comercial Localixo) 25/Jan/2018 Probado y validado Horizontal TICs Diseño y Desarrollo de Aplicaciones Software Absoluta Una parte de la inversión (absoluta) es el coste de la solución, otra parte (menor) depende del tamaño de la ciudad/zona/región Se ha implantado en Lanzarote a través de iniciativa privada, también se ha realizado un demo de la solución para la ciudad de Málaga durante nuestro periodo de incubación en el programa OpenFuture Telefónica. Hemos detectado 2 problemas en el mundo del turismo: por un lado el turista quiere información sobre el destino que visita que sea inmediata, filtrada, accesible en cualquier momento y posiblemente personalizada (y también en su idioma en el caso de los extranjeros), sin necesidad de perder tiempo buscando; por otro lado las empresas del sector e instituciones necesitan saber las reales necesidades del turista, como se mueven dentro del destino, y algunos casos homogeneizar su presencia en el territorio. SmartEcoMap es el Siri del Turismo! Un asistente virtual inteligente creado específicamente para el sector turístico. Gracias al uso de la tecnología cognitiva, puede hablar en lenguaje natural con los turistas, entender lo que necesitan y cruzar estos datos con la información sobre la localidad para dar respuestas personalizadas. El único requisito que se necesita es tener información sobre el destino turístico donde implementar la solución. Nos encargamos de integrarla en SmartEcomap. En caso de no tenerla o que sea incompleta podemos integrar con otras fuentes. La solución ya existe desde siempre: ese amigo que vive en el destino turístico que visitamos, que escucha nuestras necesidades y nos proporciona información acuerde a nuestros gustos. Pero no es una solución escalable!
Gracias a la inteligencia artificial hemos desarrollado un asistente virtual que, como un amigo de verdad, habla con el turista, entiende sus necesidades, y procesa toda la información sobre el destino (puntos de interés, horarios de abertura, actividades, previsiones meteorológicas, posibles atasco y aglomeración excesivas) para proporcionarle respuestas, consejos y recomendaciones personalizadas en menos de un segundo.
Breve video demostrativo https://www.youtube.com/watch?v=iSAnjXgXoNk&t 		CPZ.zip (1287 KB) Aumentar el ROI de la inversión turistica, generar indicadores y parametros relacionados con la actividad de los turistas gracias al uso de tecnologia. Siguiendo las primeras metricas de nuestra solución y los estudios de mercado que hemos realizado, estimamos que la implementación de nuestra solución puede aumentar el ROI de inversión turistica en un destino de un 30% y al mismo tiempo proporcionar indicadores que podrian hacer ahorrar un 20% en costes, ayudando a optimizar varias actividades relacionada con los turistas.
143 30/Sep/2018 Anonymous 137.101.132.54 Pendiente de Aprobación Crea Solutions Francis Ortiz francis@creasolutions.es www.creasolutions.es Barranco del Inglés 22, Adeje, 38670 Tenerife UBIKUA GEO 30/Sep/2018 Probado y validado Gobierno y Servicios Sociales Promoción Urbana Conexión Ciudadano - Servicios Relativa Entre 15000 y 60000 Euros Proyecto Gehotel El Hierro, en 2013 , geolocalizando y virtualizando el 100% de las empresas de la Isla.
Referencia: http://www.gehotel.es/el-hierro
Ayuntamiento de Adeje, Impyme Adeje 2016, Geolocalizando, Virtualizando y Actualizando el 100% del Censo Municipal de Empresas.
Referencia: http://www.adeje.es/impymeadeje
Ayuntamiento de Adeje, Costa Adeje 2017-2018, Geolocalizando, Virtualizando y Actualizando el 100% del Destino Turístico Costa Adeje
Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, Cámara de Comercio, Geolocalizando y Virtualizando Empresas participantes en Cursos de Transformación Digital. 		Los Ayuntamientos y Organizaciones empresariales:
No disponen de herramientas de Visualización y Análisis basado en Información Geográfica que les permita acceder a la información actualizada de las empresas activas de su territorio, así como de la visualización de sus características exteriores e interiores.
Los Ayuntamientos y Organizaciones empresariales desconocen a menudo las necesidades concretas de determinados sectores empresariales, en determinadas zonas y por determinadas características de actividad.

Las Empresas:
Un gran porcentaje de pequeñas y medianas empresas carecen de información geográfica actualizada en sistemas de navegación y apps de geolocalización que les permitan ser ubicadas por potenciales usuarios o clientes.
Muy pocas empresas disponen de experiencias de Realidad Virtual básicas para la promoción y divulgación de sus espacios a potenciales clientes o visitantes de un destino.
Desconocen las herramientas existentes para gestionar el posicionamiento local y la imagen virtual de su negocio.

Ciudadanos y Visitantes:
Al no estar apropiadamente georreferenciadas en aplicaciones de uso masivo como Google Maps la totalidad de las empresas y servicios disponibles, tanto ciudadanos como visitantes carecen de información adecuada para encontrar y llegar a muchos de los servicios disponibles, aunque los mismos se encuentren cerca de ellos.
La realidad Virtual y las Imágenes inmersivas permiten a los usuarios visualizar el interior de los espacios y sus servicios antes de contratarlos o desplazarse hasta ellos.
 Crear una capa básica de servicios disponibles para la posterior implantación de soluciones de inteligencia de Destino, apps turísticas y Open Data Empresarial que permita la dinamización comercial de las zonas periféricas de Ciudades y Destinos Turísticos.

Geolocalizar y Virtualizar en Google Maps y Street View el tejido empresarial y comercial (Pymes) que participe en el programa, contribuyendo a la dinamización del tejido empresarial local.

Ayudar a las pequeñas y medianas empresas a posicionarse en un complejo futuro digital y a sus potenciales clientes y visitantes, a localizar fácilmente dichas empresas y productos a través de las aplicaciones de búsqueda, navegación y geolocalización más usadas y populares del Mundo.

Formar a Empresarios y Trabajadores en la gestión del posicionamiento local de su empresa, y evolucionar hacia la adecuada Transformación Digital de su Negocio.
 Ninguno Un proyecto UBIKUA GEO consta de las siguientes fases:

Análisis: Se identificará una primera zona determinada para el proyecto piloto, que definirá el área a georeferenciar y virtualizar, se establecerá un máximo de empresas a geolocalizar y virtualizar y se determinarán posibles objetivos adicionales para los trabajos de campo, como pueden ser la realización de encuestas, fotografías aéreas, etc.

Trabajos de Campo: Se contratará a los equipos para trabajos de campo y se formará a sus integrantes en el uso de las herramientas, técnicas y procesos. Se contratará siempre a personal local para todos los trabajos de campo.

Trabajos de Estudio: Se volcarán los datos obtenidos, optimizando y gestionando los archivos gráficos y bases de datos, se generarán las visitas virtuales y se publicarán los resultados en Google Street View, Google Maps y Google Search.

Difusión y Diseminación: Se creará un aplicación basada en la Plataforma UBIKUA GEO para la visualización, análisis, explotación de datos y generación de capas de información.
Se publicarán los datos públicos anonimizados en forma de Open Data.
Se pondrá a disposición de las Empresas e Instituciones opciones de uso de Herramientas de Machine Learning e Inteligencia Artificial de UBIKUA AI
 folleto-out.jpg (352 KB) Data availability, Local Business Revenue, User Search Experience, Resources Availability, Training and Education, Level of Digital Transformation +- 40% improvement on resouces availability
+- 30% improvement on User Search experience
Overall improvement on Citizen and Visitor Experience
Improvement on average Small Business revenue
Improvement on Business Owners Knowledge of available techologies
Digital Transformation Improvement of Business
12 23/Feb/2017 Anonymous 95.22.175.145 Aprobado Defcon8 enterprise SL Javier Ray jray@defcon8.com www.defcon8.com josep tarradellas 43-1 Water monitor 23/Feb/2017 Probado y validado 01/Mar/2017 Energía y Medio Ambiente Recursos Energéticos Integración de la Demanda Absoluta [250-280]€ Apartamentos turisticos ( C/ Aribau, Barcelona )
Vivienda unifamiliar ( Sant Cugat )
Diputación Barcelona ( C/ Urgell ) previsto Q4
Hotel Grau ( Barcelona ) previsto Q3 		Reducir el consumo de agua ( y energia al tratarse de agua caliente ) .

Al tratarse de una utility incluido en el precio de la habitación la mayoria de usuarios / turistas no presta atención ni hace un consumo responsable.
 Realizar un consumo mas responsable del agua lo que conlleva:
* ahorro en la factura del agua y gas
* contribución a la sostenibilidad del planeta (menor emisión de CO2)
* otorga puntos para certificación energética & nZEB 		El dispositivo medidor de caudal ( 1 por baño ) se coloca normalmente junto a las llaves de paso principales del baño. ( 4 conexiones roscadas standard G1/2'' de entrada / salida agua caliente y fria ).
Toma 220V y ethernet. El espejo dual con el display forma parte del suministro.
El conjunto se instala en 20 min y requiere conocimientos basicos de fontaneria y electricidad
No requiere calibración ni mantenimiento.
El dispositivo es plug & play ; la instalación no esta incluida normalmente en la oferta.
Compatible con aireadores, limitadores de presión, mezcladores electronicos o grifos con sensor de presencia. 		Defcon8 proporciona un display que permite visualizar el consumo de agua en tiempo real.
Ello provoca un uso mas responsable ; hemos constatado un ahorro de [15-20%]de promedio.

El dispositivo se amortiza en 2,5 años 		bath room.jpg (61 KB) Parametros medidos:
* Ahorro hidrico
* Ahorro KW
* Emisiones CO2 		Ahorros anuales en una vivienda tipica de 2p ( datos reales )
* Ahorro hidrico : 6m3
* Ahorro KW : 330KWh
* Emisiones CO2 evitadas : 0,21 Tn
98 25/Jan/2018 Anonymous 81.45.75.154 Aprobado Delta Carlos Fernández Valle carlos@padelta.com www.padelta.com 33003 Asesor Virtual Web de Turismo De Un Territorio 25/Jan/2018 Probado y validado Horizontal TICs Diseño y Desarrollo de Aplicaciones Software Relativa La Inversión es gradual y escalable . Se mueve en un rango muy amplio que se puede situar entre los 300,00/30.000,00€ Ayuntamientos de Cabrales, Caravia, Colunga, Grado, Grandas de Salime, Salas, Estaciones de Esquí de Valgrande-Pajares, y Fuentes de Invierno. Campos de Golf de Llanes (Asturias) y de Miño (A Coruña), otros 64 Ayuntamientos más integrados en el Consorcio Asturiano de Servicios Tecnológicos, así como establecimientos Hosteleros, fundamentalmente de carácter rural, de momento a título experimental. 1 -.Superar la fragmentación y dispersión de la información.

Nuestras soluciones permiten:

1.1.- Establecer sinergias horizontales entre soluciones verticales.

En el planteamiento de los Smart Destination Awards proponen incluir las soluciones que se postulen en alguna de las siguientes categorías

A-. Gestión pública,
B-. Interacción habitantes y turistas,
C-. Accesibilidad
D-. Sostenibilidad ambiental,
E-. Promoción y marketing del destino.

Hemos incluido nuestra solución en la categoría E, pero también incide claramente en las categorías A, B y D.

1.2.- Asesorar y Motivar al Usuario.

Este necesita visitar al menos 20 fuentes distintas entre Páginas Web, Apps y documentación variada, para organizar su visita a un territorio.

Esta dificultad suele desmotivar y retraer a la hora de explorar y conocer mejor un territorio y, en el mejor de los casos, limitar la visita a lugares comunes.


2-. Devolver protagonismo a los contenidos digitales oficiales de la Administración que suelen ser poco utilizados.

3.- Minorar gastos en recursos desfasados con funciones similares.

4.- Evitar multiplicaciones de gastos en recursos que solapan funcionalidades.

5-. Renovar el interés por las Nuevas Tecnologías en el personal administrativo en un momento crucial para su incorporación en el día a día de las Administraciones.

6.- Proporcionar información actualizada sobre el terreno a los visitantes evitando confusiones y riesgos.

Numerosos recursos carecen de información adecuada sobre el terreno, a veces la información es errónea (el usuario tiende a suplir en las redes carencias que detecta, pero no necesariamente de forma acertada), especialmente en el medio rural.

Esto genera incertidumbre e inseguridad en los viajeros, que en entornos agrestes puede llegar poner en riesgo su propia vida.

Esta situación causa además bajo aprovechamiento de los recursos,
despilfarro energético y contaminación inútil debido a trayectos innecesarios.

7.- Promover Actitudes Proactivas en el conjunto de la población de un territorio ante la Nueva Cultura derivada de la cambio tecnológico.
El escenario definido por la Transformación Digital amenaza con crear una Brecha Digital de mucho más alcance que la generada por las diferencias de cobertura entre las zonas rurales y las urbanas.
Este nuevo escenario que afecta a todos los territorios por igual, precisa de una actitud proactiva para aprovechar el gigantesco potencial evolutivo de estas tecnologías.
Nuestras soluciones de Turismo Inteligente proporcionan un ejemplo práctico que permite que todos comprueben que además de asesorar a los Visitantes inciden positivamente en los sectores productivos y en las formas de gestionar y administrar. 		-.Poner al servicio de los usuarios de la web de una Administración servicios eficientes, que motiven la visita al Territorio del usuario.

-.Asistir, orientar, proteger y apoyar en general al usuario durante su visita al territorio.

-.Alinear la actividad de la Administración con la actividad de los sectores productivos del Territorio.

-.Optimizar el uso de los recursos del Territorio, los relacionados con la aplicación, e inversiones en general.

-.Colaborar activamente en la Transformación Digital de un territorio, contribuyendo a desarrollar una nueva Cultura Digital en la Administración y entre todos los actores del territorio motivandolos para seguir implantando soluciones innovadoras.
 El proyecto está constituido por Aplicaciones Web que se instalan en el Servidor Web que decide la Administración del Territorio que contrate su desarrollo.

Por motivos de seguridad de los usuarios la implementación de los Módulos de “Geoposicionamiento” y de “Realidad Aumentada” exigen Servidores Web Seguros (https), que encriptan el posicionamiento de los usuarios sobre el terreno ante terceros ajenos a su relación con estos Servicios Web de la Administración

En cualquier caso la Unión Europea indica la conveniencia de que la Administración utilice Servidores Seguros para dispensar todos sus Servicios Web, y en un futuro no lejano será obligatorio el cumplimiento de esta condición.

Como las Aplicaciones Web tienen carácter modular, el módulo “Sistema de Información Geográfica de Recursos Turísticos” y el módulo de Realidad Virtual” pueden instalarse de forma independiente de los anteriores en Servidores Web convencionales (http) que no cumplan el estándar de seguridad indicado para los anteriores módulos.

Los Servidores Web, sean Convencionales o Seguros, deben estar dimensionados y tener tasas y velocidades de descarga de contenidos adecuados para prestar servicios de alta transferencia de datos, algo ya frecuente en Servidores Web modernos. 		“ASESOR VIRTUAL WEB de TURISMO de un Territorio, son SOLUCIONES WEB
que le APORTAN EL IMPULSO NECESARIO”:
1.- MEJORANDO RADICALMENTE LA SATISFACCIÓN del USUARIO de la WEB del TERRITORIO.
“ASESOR VIRTUAL de TURISMO de un Territorio” SE INSTALA EN SU PROPIA WEB. DESDE ELLA PRESTA SERVICIOS ÚTILES y EFICIENTES y EXPERIENCIAS INSPIRADORAS ANTES Y DURANTE LA VISITA DEL USUARIO a ese territorio, que le permiten:
1.- ANTES DE LA VISITA
1.1.- PLANIFICAR LA VISITA. El módulo “Sistema de Información Geográfica de Recursos Turísticos, con Manejo individual Asíncrono de ELEMENTOS DE INFORMACIÓN (Puntos de Interés, Rutas e Imágenes 360º) y NAVEGACIÓN CONTINUA” permite: EXPLORAR, ASIMILAR, ORGANIZAR Y ESTRUCTURAR LOS RECURSOS que le ofrece un Territorio de una forma rápida, intuitiva, precisa y completa.
1.2.- ENTUSIASMARSE CON LA OFERTA de un Territorio .El módulo “Realidad Virtual” . Teletransporta al usuario a los Lugares Escogidos del Territorio y le proporciona “EXPERIENCIAS ¡¡Uauhh!!”, que se implantan firmemente en su recuerdo.
2.- DURANTE LA VISITA
ORIENTARSE Y ASESORARSE
2.1.- ORIENTACIÓN: El módulo de “Geoposicionamiento” permite
2.1.1.- Encontrar RAPIDAMENTE Y SIN PÉRDIDA todo tipo de servicios
(restaurantes, establecimientos hosteleros, empresas, centros de salud…)
y recursos, (patrimonio natural y cultural, áreas recreativas, miradores…).
2.1.2.- Recorrer con seguridad las rutas del territorio.
2.2.- ASESORAMIENTO : El módulo de “Realidad Aumentada” es un “GUíA VIRTUAL” que informa de las CARACTERÍSTICAS DE LOS ELEMENTOS DE INFORMACIÓN de su interés que están en sus proximidades 24 horas al día, 365 días al año.
2.-POTENCIANDO EL TURISMO , LOS SECTORES PRODUCTIVOS Y LOS PROCESOS ADMINISTRATIVOS DEL TERRITORIO.
ALINEA los esfuerzos de la Administración con los de los Sectores Productivos al:
.- Proporcionar una SIGNIFICATIVA VENTAJA COMPETITIVA en la CAPTACIÓN DE VISITANTES que REPERCUTE POSITIVAMENTE en los sectores productivos
.- Transmitir una IMAGEN ATRACTIVA e INNOVADORA.
.- Aportar al gestor CRITERIOS ESPACIALES del RENDIMIENTO DE LOS RECURSOS.
.- Desarrollar la NUEVA CULTURA DIGITAL.
3.- AHORRANDO COSTOS.
3.1.- EVITA DUPLICAR, TRIPLICAR o CUADRUPLICAR costos de DESARROLLO.
Un ÚNICO DESARROLLO es USABLE en todo tipo de terminales: ordenadores, Smartphones, Tablet , SmartTV y también sobre los distintos dispositivos de Realidad Virtual y es FUNCIONAL en todos los S.O. (Windows, Linux, Android, IOs)…
3.2.- INMEJORABLE RELACIÓN CALIDAD&PRESTACIONES/PRECIO.
4.- MULTIPLICANDO RENDIMIENTOS.
4.1.- ALTAMENTE POTENTE: LA TOTAL INTEGRACIÓN de las PRESTACIONES DE SUS MÓDULOS (S.I.G, de Recursos Turísticos Realidad Virtual, Geoposicionamiento y Realidad Aumentada), ESTABLECE PODEROSAS SINERGIAS.
4.2.- EFICIENTE Y ÁGIL: Manejo individualizado de Elementos de Información , Carga Asincrona de contenidos, Navegación Continua.
5.- COMENZANDO DESDE YA EL IMPRESCINDIBLE PROCESO DE TRANSFORMACIÓN DIGITAL.
5.1.- ESCALABLE Y MODULAR. Permite ajustar el RITMO DE IMPLANTACIÓN a las necesidades de crecimiento precisas en cada momento, para EMPEZAR DESDE YA de LA TRANSICIÓN A LA NUEVA ECONOMIA QUE LLEGA DE LA MANO DE LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL en la que ya estamos inmersos.
5.2.- INNOVADOR. Permite acogerse a SOLICITUDES DE SUBVENCIONES.
6.- GARANTIZA la INVERSIÓN a día de hoy y a FUTURO.
Aprovecha la ESENCIA HOLÍSTICA de la WWW proporcionando:
6.1.- FÁCIL INTEGRACIÓN con aplicaciones ya existentes.
6.2.-COMPATIBILIDAD GARANTIZADA con prestaciones futuras. 		Delta.zip (1374 KB) - CORE KPIS
Indicadores generales de desempeño ambiental
Reducción de emisiones de dióxido de carbono
Indicadores generales de rendimiento para las tecnologías relacionadas con la movilidad.
Impacto de las aplicaciones de las TIC en la movilidad.
Apoyo a KPIS
Número de clientes que son positivos acerca de cómo se usan las TIC.
Número de clientes que son positivos sobre el proyecto.

Otras métricas no reflejadas en estos KPIS
De seguridad del visitante.
De optimización de la inversión y rendimientos de las mismas 		- CORE KPIS
Indicadores generales de desempeño ambiental
Reducción de emisiones de dióxido de carbono
Se contribuye a reducir las emisiones de los viajeros que desconocen el territorio al facilitarles las rutas más adecuadas, por más cortas o más directas, sin pérdida de orientación.
Indicadores generales de rendimiento para las tecnologías relacionadas con la movilidad. 24
Impacto de las aplicaciones de las TIC en la movilidad.
Es necesario tomar datos de las características de los desplazamientos de los visitantes, sin la aplicación y con la aplicación, para estimar la diferencia de kms recorridos utilizando la aplicación como orientación y sin la aplicación.
La aplicación permite acceder a los datos del GPS via web e incorporar estadisticas de uso del territorio, extendiendo los sistemas de analitica web convencional a mapas web, si bien estas tecnicas estan actualmente en desarrollo.

Mejora estimada: disminución de emisiones entre un 5%y un 10%

Apoyo a KPIS
Número de clientes que son positivos acerca de cómo se usan las TIC.
Se entienden tres tipos de clientes, el usuario/viajero, el usuario/habitante del territorio que experimenta una incidencia directa en su labor profesional, el el usuario/habitante del territorio que experimenta una incidencia directa en su labor profesional

Número de clientes que son positivos sobre el proyecto.
Esta estimación casi coincide con la anterior en cuanto el proyecto es una aplicación TIC
La aplicación facilita la comunicación e interacción Usuarios/Residentes y hacer seguimiento de las mismas, aunque actualmente esta en desarrollo

Aumento del grado de satisfacción por categoria superior al 10%, antes/despues de la introducción de la aplicación.

Otros no reflejados en los KPIS
Como se ha indicado la solución puede tener impactos significativos en :
Aumento de la seguridad en entornos rurales hostiles: rutas por montañas y territorios agrestes en general que desembocan en la disminución de accidentes, extravíos , con los consiguientes ahorros en sufrimiento humano y en recursos.
Se puede llevar una estadística del comportamiento de este tipo de incidencias antes y después de la inversión en estas soluciones.
Esta en desarrollo el sistema de seguimiento y seguridad de desplazamientos
El nivel de mejora de la seguridad se estima que supere el 15%

Ahorros en materiales. en estudios de eficiencia de inversiones… por ejemplo los mapas de calor de de los recorridos por el territorio de los usuarios que lo visitan pueden ayudar a saber si una determinada inversión resulta más usada que otra por los visitantes, y en general al conocer el uso de equipamientos se puede determinar no solo el rendimiento de una inversión dada, sino también detectar carencias…
El nivel de optimización de inversiones puede incrementarse en tasas superiores al 10%
35 19/Mar/2017 Anonymous 80.38.216.14 Aprobado Ecocomputer S.L. Juan Carlos Rodríguez juancarlos.rodriguez@ecocomputer.com www.ecocomputer.com María Zambrano, 5. Avilés, Asturias (Spain) ACTAIS Waste 19/Mar/2017 Probado y validado 19/Mar/2015 Energía y Medio Ambiente Medio Ambiente Gestión Sostenible de los Residuos Absoluta Desde 15.000 euros Empresa Municipal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Gijón (EMULSA).
Instalación en tres puntos limpios de la ciudad.

En curso otras tres instalaciones aún no finalizadas. 		La gestión actual de muchos puntos limpios/ecoparques sigue siendo manual, con un operario que registra de manera manual los accesos y la aportación de residuos de cada ciudadano.

De acuerdo a la normativa vigente es preciso realizar una trazabilidad de los residuos y el productor/ciudadano que los origina de modo que sea viable establecer un mecanismo de compensación o premio de aquellos ciudadanos más activos. 		Gestión online y automatizada de la entrada y salida de residuos de un ecoparque o punto limpio mediante un smartphone. Ninguno. La solución puede implementarse con tan sólo smarphones. En todo caso disponer de alimentación eléctrica en el punto limpio para poder realizar la carga de los dispositivos. ACTAIAS Waste es un módulo de la plataforma ACTAIS de Ecocomputer orientado a la gestión del control de accesos a ecoparques y puntos limpios.

Puede implementarse en su versión más simple con un SmartPhone que, conectado al sistema ACTAIS Waste BackOffice, gestiona y valida el acceso de los ciudadanos autorizados a una instalación de recogida de residuos.
La identificación del ciudadano puede realizarse de múltiples maneras, incluyendo su DNI, una tarjeta ciudadana existente u otros medios.

La versión más compleja del sistema incluye un control de accesos estricto con barreras en entrada y/o salida, reconocimiento de reconocimiento automático de la matrícula del vehículo, conexión con básculas y otros sistemas de gestión.

Los residuos depositados son en cualquier caso trazados y asignados a un determinado ciudadano o empresa, pudiendo premiarse o facturarse dichos servicios, a decisión de la entidad gestora.

El sistema es mutilateral y permite el acceso tanto del ciudadano como de la empresa responsable del punto limpio como del consorcio, ayuntamiento o entidad de la administración que es dueña de las instalaciones.

 1. Reducción de residuos depositados fuera de instalaciones de proceso y recogida.
2. Reducción de los kilómetros recorridos por los pequeños productores para la gestión del tratamiento de sus residuos. 		1.
Se dispone de información cuantitativa para premiar a los ciudadanos más activos vía reducción de impuestos (tasa de recogida de residuos urbanos, premios en forma de invitaciones a conciertos u otras actividades culturales o deportivas, regalos, etc.).

2.
Los pequeños productores pueden ser gestionados de una manera más eficiente con recogida local de sus residuos aún a cuenta de ser facturados por dicho servicio.
11 23/Feb/2017 Anonymous 90.71.164.104 Aprobado EGODUCO David Aldavero Losilla davidaldavero@egoduco.com http://www.egoduco.com Calle Vencejo 4, 04150 Cabo de Gata, Almería Egoduco 23/Feb/2017 En pruebas en entorno real 09/Jan/2017 Horizontal TICs Diseño y Desarrollo de Aplicaciones Software Absoluta Plataforma móvil en proceso de implantación en España La implantación a nivel nacional está llevándose a cabo de forma escalonada. El turismo es un mercado global y el sector de las audioguías aún está sin explotar. Es muy cómodo hacer turismo con una audioguía, pero raramente se encuentran fuera de grandes museos y capitales.
Hay algunas audioguías en Internet, pero aún hay mucho trabajo por hacer y las que hay difícilmente se encuentran en otros idiomas aparte de español e inglés.
Muchos guías turísticos ya han comprobado que pueden utilizar las audioguías en su beneficio y obtener ingresos por cada descarga. No lo ven como una competencia porque se dirige a públicos diferentes que hasta ahora no podían acceder.
El producto audioguía no es desconocido, los turistas obtienen la misma experiencia que ya conocen gracias a los museos. 		Visión
Queremos desvelar las historias ocultas en lugares interesantes, contadas de una forma diferente por personas apasionantes. 		No existen requisitos especiales. EGODUCO es una plataforma que transforma las audioguías turísticas en una herramienta para el guía turístico profesional, a la vez que le aporta servicios de visibilidad y posicionamiento para aumentar su mercado.
EGODUCO proporciona a los guías turísticos dos tipos de servicios.
1. Microsite personal que aporta visibilidad y posicionamiento para promocionar sus servicios tradicionales.
2. Servicio de creación de audioguías turísticas con el que amplían su espectro de clientes.
EGODUCO cambia el concepto de audioguía para convertirlo en una herramienta para el guía turístico profesional, a través de la cual acceder a nuevos mercados y generar mayores ingresos. Guías turísticos de todo el mundo (usuarios) pueden crear audioguías gratuitamente de forma fácil de su entorno local, y obtener beneficios de un perfil de cliente al que hasta ahora no podían acceder.
De forma muy sencilla y gratuita, a través del panel de control de EGODUCO, el usuario crea el contenido. Al publicar, el contenido estará disponible inmediatamente en la App de EGODUCO. El mismo creador decide el precio al que se venderá su audioguía. Un porcentaje de las ventas son para él.
Además, los guías turísticos obtienen un microsite dentro de EGODUCO que les proporciona visibilidad y posicionamiento, a parte de otros servicios como una certificación de calidad, evaluación de clientes a través de comentarios reales, etc.
El cliente final es el turista que descarga la App en su móvil y paga muy poco por cada audioguía. Los turistas encuentran en EGODUCO audioguías de cualquier lugar y de temas muy variados, pudiendo hacer la visita escuchando las historias, al igual que lo harían en un museo. Además pueden contratar los servicios del mismo guía turístico que las ha creado. 		Número de guías turísticos y museos usuarios de la plataforma.
Cifra de negocio obtenida por los agentes descritos.
Número de negocios locales publicitándose en la plataforma. 		Datos estimados:

* Número de guías: 85 (2017), 315 (2018)
* Cifra de negocio: 4.100€ (2017), 24.140€ (2018)
* Número de negocios: 30 (2017), 124 (2018)
138 20/Feb/2018 Anonymous 83.52.180.240 Pendiente de Aprobación Emergya Ingeniería SL Manuel Giménez Medina mgimenez@emergya.com www.fiwoo.eu Avenida Luis Morales, 32. Edificio Forum, planta 5. 410018 Sevilla FIWOO 20/Feb/2018 En pruebas en entorno real 01/Oct/2018 Horizontal TICs Internet de las Cosas Relativa 100.000 - 500.000 Copenhagen
Helsinki
Amberes 		FIWOO, plataforma de referencia para Ciudades Inteligentes basada en código abierto y tecnología Internet-of-Everything FIWOO es una plataforma basada en FIWARE y otras tecnologías de código abierto siguiendo los últimos estándares de plataformas de Smart Cities en términos de protocolos de comunicación, gestión de datos, control de acceso, seguridad, robustez e interoperabilidad.
 Ninguna infraestructura tecnológica para implantarla. Si ya dispone de sensores, cámaras, sistemas de gestión, bases de datos, etc. se integraría con esos componentes ya preexistentes. FIWOO responde al proyecto europeo de compra pública innovadora SELECT for Cities, lo que permite la validación de los resultados en tiempo real de Helsinki, Copenhague y Amberes, 3 de las más avanzadas ciudades pertenecientes a la OASC.

FIWOO es una forma innovadora de descubrir, controlar y gestionar ciudades integrando diferentes fuentes de datos en cuadros de mando personalizables con datos históricos y pronósticos generados automáticamente con técnicas de machine learning.

FIWOO es la primera plataforma Smart-Transaccional, en la que desde el inicio se contempla su integración nativa con Blockchain, para asegurar la trazabilidad y seguridad de sus transacciones.

Innovación con BlockChain, Seguridad como principio básico de diseño y Escalabilidad gracias a FIWARE 		fiwoo_congress_poster_v2.jpg (1908 KB) Number of final users involved
Amount of data generated
Energy savings
Carbon dioxide Emission Reduction
Total Investments
Payback
Reliability
Apps developed 		Aumento del número final de usuarios de soluciones smart
Aumento del número de datos recolectados y tratados por la plataforma FIWOO de diversos sensores
Del vertical energía: Energía no consumida por una gestión más eficiente
Del vertical movilidad: Dióxido de carbono no emitido debido a una movilidad mas sostenible.
Aumento de la inversión total en smart cities
Aumento del retorno de la inversión en smart cities
Aumento del desarrollo de apps gracias a los servicios y datos ofrecidos por FIWOO
139 19/Mar/2018 Anonymous 109.135.3.246 Aprobado Endesa Distribución Eléctrica Susana Carillo Aparicio susana.carillo@enel.com endesa.com Maestranza, 4 MONICA - Monitorización y Control Avanzado de la red de media y baja tensión 19/Mar/2018 En pruebas en entorno real Energía y Medio Ambiente Gestión Redes Energéticas Redes Eléctricas Relativa 3 millones de euros para el desarrollo e implantación de sensores, telecomunicaciones, sistemas de información y algoritmos El proyecto se desarrolla en pleno Living Lab SmartCity Málaga del Grupo Enel. Concretamente, el alcance del proyecto abarca 2 subestaciones AT/MT, 56 Centros de Transformación MT/BT organizados en 2 anillos de operación de la red, y más de 15.000 usuarios finales de todo tipo.
 MONICA desarrolla funcionalidades clave para gestionar un sistema eléctrico en el que están entrando nuevos protagonistas, como el almacenamiento energético, los vehículos eléctricos y sus puntos de recarga, la generación distribuida o los nuevos autoconsumidores, que hacen que los modelos de consumo tradicionales cambien, y por tanto que su gestión sea diferente. Las redes de distribución tendrán que acomodarse a estos elementos activos, y además operarlos de manera descentralizada y bidireccional, interaccionando con ellos.
Hasta hace poco tiempo no se consideraba factible, ni técnica ni económicamente, la posibilidad de desarrollar e implantar sistemas de estas características. Pero el despliegue de las smart grids y los últimos desarrollos experimentados por sus tecnologías relacionadas, particularmente los contadores inteligentes y los sensores y telemandos avanzados, han aportado grandes capacidades de automatización de la red y nuevas fuentes de información que permiten abordar con garantías el objetivo de que las redes de distribución (baja y media tensión) estén dotadas de las mismas herramientas de supervisión y control que las de transporte (alta tensión). 		MONICA tiene el objetivo fundamental de diseñar, desarrollar e implementar un sistema capaz de determinar con precisión la situación real en que se encuentra cada punto de la red de distribución en cada momento: un Estimador de Estado. Como resultado, este sistema realizará un diagnóstico preciso de los posibles problemas existentes en la red, para así poder evitarlos o resolverlos, según corresponda. El Estimador de Estado desarrollado en MONICA se sirve de información real e inmediata de una red de novedosos sensores en media y baja tensión, que tomarán medidas sobre todas las variables eléctricas. Asimismo, este sistema recibe multitud de datos captados por los nuevos contadores inteligentes. La digitalización juega, por tanto, un papel fundamental en el proyecto MONICA, donde el desarrollos de nuevos algoritmos se une al nuevo hardware (contadores, sensores, etc.) y software (bases de datos, sistemas de adquisición de datos, etc.), más toda la potencia de las tecnologías de la información y la comunicación (PLC, 3G, 4G, etc.). Y por encima de todo, en el entorno plenamente real del Living Lab de Málaga, España, donde poder realizar pruebas y validaciones en condiciones normales de uso y operación. El consorcio que desarrolla el proyecto está liderado por Endesa y cuenta con la participación de Ayesa Advanced Technologies, Ingelectus Innovative Electrical Solutions, Ormazábal Media Tensión y el Departamento de Ingeniería Eléctrica de la ETSII de la Universidad de Sevilla a través de la fundación AICIA. El presupuesto total es superior a los 3 millones de euros, de los que cerca de 1,3 millones están financiados por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), apoyado por el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, como parte del programa INNTERCONECTA, y cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER). MONICA.zip (1700 KB) Energy demand and consumption
Energy savings
Los módulos de KPIs del proyecto están en desarrollo y en fase inicial de adquisición de datos fuente. Asimismo, estos indicadores evolucionarán en la medida en que se implementen siguientes medidas, identificadas gracias a las herramientas desarrolladas en MONICA. 		Métricas en desarrollo
140 20/Mar/2018 Anonymous 212.81.176.68 Aprobado ENDESA DISTRIBUCION ELECTRICA SL Jacob Rodriguez Rivero jacob.rodriguez@enel.com https://www.endesa.com/es/proyectos/a201701-la-graciosa-isla-energia-inteligente.html Avenida de Vilanova, 12, Barcelona GRACIOSA 20/Mar/2018 En desarrollo Energía y Medio Ambiente Gestión Redes Energéticas Redes Eléctricas Absoluta Subvención concedida a la agrupación representada por ENDESA DISTRIBUCION ELECTRICA SL por el importe de 1.048.396,20 € Las soluciones que se desarrollen y los resultados que se obtengan se van a demostrar en la red eléctrica de la isla de La Graciosa (Islas Canarias).
Dado que Endesa Distribución es el líder del proyecto, la zona de búsqueda se centró en su ámbito de distribución. De entre todos, se seleccionó la Isla de La Graciosa (Canarias) como el entorno que más se ajustaba a las pretensiones del proyecto. 		El problema principal que se pretende resolver con el el proyecto GRACIOSA consiste en estar preparados ante la inminente penetración de energía solar fotovoltaica en puntos de consumo de los usuarios y optimizar la operación de la red de distribución haciendo que distribuidora, comercializadora y consumidor tengan un comportamiento activo en la eficiencia del sistema eléctrico. Esto es especialmente importante en los sistemas aislados e insulares y por eso se han demostrado en la red eléctrica de la isla de La Graciosa.

Varios son ya los laboratorios eléctricos que incorporan microrredes para ensayos y que permiten simular, a escala real, pequeñas micro-redes emulando consumos, generaciones y controlando flujos de energía y potencia. No obstante, estos ensayos se realizan a pequeña escala.
Este proyecto, además de realizar ensayos y pruebas de laboratorio, se enfoca a un desarrollo real, con una integración real, con pruebas reales, en una microrred real; con la Isla de La Graciosa como escenario. 		El objetivo general del proyecto es desarrollar una tecnología para estar preparados ante la inminente penetración de energía solar fotovoltaica en puntos de consumo de los usuarios y optimizar la operación de la red de distribución haciendo que los diferentes agentes -distribuidora, comercializadora y consumidor- tengan un comportamiento activo en la eficiencia del sistema en general, y en particular en sistemas aislados e insulares. A lo largo del proyecto se han desarrollado los equipos y una estrategia de coordinación y comunicaciones para conseguir controlar los parámetros de calidad del suministro y maximizar la penetración de energía solar en las redes de distribución. Se trata de que la programación y las comunicaciones entre dispositivos sean en código abierto para permitir una mejor integración de la tecnología a desarrollar.

Además, la Isla de la Graciosa ha sido elegida como escenario, ya que reúne una serie de requisitos pretendidos y necesarios para el desarrollo del proyecto:

- Entorno en pro-sostenibilidad a través de sistemas de generación distribuida de carácter renovable (mayoritariamente en autoconsumo) y con potencialidad para el uso de vehículos eléctricos (cargas diferibles).
- Un tamaño de instalaciones de microrred pequeño, que permita la obtención de resultados y conclusiones sin la necesidad de un gran despliegue de equipos/prototipos, y que no trabaje con magnitudes de flujos elevadas.
- Se trata de un escenario conocido para el líder del proyecto, Endesa Distribución, ya que entra dentro de su ámbito de distribución.
 En cuanto a las decisiones tomadas para solucionar los retos del proyecto se encuentran fundamentalmente:
1. La creación de un consorcio constituido por un total de cuatro empresas industriales con relevante capacidad técnica y operativa, y con el apoyo de cuatro organismos de investigación. El líder y representante de dicho consorcio es ENDESA DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA, S.L. quién, junto con el resto de socios -ENDESA ENERGÍA, el INSTITUTO TECNOLÓGICO DE CANARIAS y CUADROS ELÉCTRICOS NAZARENOS-, han desarrollado las cinco actividades en las que se ha estructurado el proyecto GRACIOSA. A modo de refuerzo, cabe destacar la participación de los cuatro importantes organismos públicos de investigación: Universidad de Comillas, Universidad La Laguna, FIDETIA y AICIA.
2. El desarrollo de un innovador sistema de almacenamiento multiservicio híbrido (denominado HESS, por sus siglas en inglés), que compensa flujos energéticos y tiene capacidad de respuesta dinámica.
3. La gestión de la demanda agregada desarrollando sistemas de control autónomos y sistemas de interacción con el usuario/cliente (interacciones cliente-mercado y usuario-gestor de Red).
4. El control de la generación distribuida, al interconectar los sistemas de generación con el Sistema de gestión energética globalm Energy Management System (EMS) que gobierna la microrred. 		KPIS generales del proyecto:

*Escenarios:
Limite (%) de integración de FV en la isla sin almacenaje ni control
Limite (%) de integración de FV en la isla sin almacenaje pero regulable
Limite (%) de integración de FV en la isla con almacenaje centralizado e inversores regulables
Limite (%) de integración de FV en la isla con almacenaje distribuido e inversores regulables
*Regulación / Normativa:
Número de ciudadanos acogidos a las ayudas
*Mejora eficiencia y estabilidad de la red:
Estabilidad de Tensión. Reducción de sobrepicos de tensión
Reducción del estado de carga del CT (%)
Aumento en la cantidad de equipos gestionables en la isla
*SCADA/OPF:
Aumento de visibilidad de la red (# puntos)
Capacidad de autoarranque (SÍ /NO)
Error de las predicciones/OPF con la operación en tiempo real (%)
*Cámaras de predicción:
Número de cámaras para predicción
Cantidad de detección de rampas críticas
*HESS:
Cantidad de energía compartida respecto su capacidad (% o HESS equivalentes)
Uso de los SuperCaps en relación con las baterías salinas (%)
*SmartCitizens:
Reducción consumo clientes (%)
Disminución factura (%)
Porcentaje de consumo de fuente renovable y/o propia (%) 		*SmartCitizens:
_Reducción del consumo Global (%) - 36,8% (15,1 kWh/día)
_Reducción del consumo local (%) - 7,78% (8 kWh/día)
_Ahorro económico en la factura (%) - 31% (2,12 €/día)
_Reducción global de emisiones de CO2 (%) - 36 % (2,89 Kg CO2/día)

*SmartGrid:
_Equipos gestionables en la isla: 5
_Gestión remota: SÍ
_Número de puntos visibles en la red: 9
_Número de cámaras de predicción: 2
101 25/Jan/2018 Anonymous 81.45.75.154 Aprobado EPEL Centro de Arte, Cultura y Turismo del Cabildo de Lanzarote (CACT Lanzarote) José Juan Lorenzo Rodríguez ceo@centrosturisticos.com www.centrosturisticos.com, www.cactlanzarote.com 35500 CACT Lanzarote 25/Jan/2018 En pruebas en entorno real Horizontal TICs Diseño y Desarrollo de Aplicaciones Software Absoluta Trabajos de desarrollo de la aplicación (Red Skios), además en el pago de licencias (IBM). EPEL Centros de Arte, Cultura y Turismo del Cabildo de Lanzarote (CACT Lanzarote El nuevo perfil del turista, es digital, multicanal, está hiperconectado, sobreinformado, además, busca experiencias, sentirse único y especial.
Por otro lado, estamos en plena era digital, en un cambio exponencial en el que las tecnologías avanzan a una gran velocidad, en el que todo tiende a digitalizarse, y lo que no se digitalice o no se adapte a la nueva era y modelos de negocio, corre el riesgo de desaparecer.
Ante este nuevo paradigma, cada destino turístico tiene la necesidad, por no decir obligación, de digitalizarse, de ofrecer a cada turista toda la información relevante del destino de cara a la planificación de su viaje, abarcando todas las fases (previa a la llegada, durante su estancia, retorno al origen), y facilitando dicha información de manera centralizada, multicanal, y por supuesto, personalizada, en base al perfil de cada visitante. 		1. Mejora de la experiencia del visitante a los Centros de Arte, Cultura y Turismo y en el destino Lanzarote.
2. Poner en la palma de la mano de cada turista al mejor guía de turismo virtual de Lanzarote.
3. Invitar al visitante a interactuar con la aplicación con la intención de ayudarle y conocerle (entablar un diálogo como si de un amigo se tratase).
4. Ofrecer una versión oficial y contrastada de información relevante para los usuarios de la red de CACT y Lanzarote como destino.

El objetivo global de la aplicación CACT Lanzarote, que es el embrión de un proyecto más amplio y ambicioso, Smart Island, es la de facilitar de manera personalizada, digital, y centralizada, toda la información relevante que un turista necesita previa a la visita y durante su visita a la isla de Lanzarote, y hacer que su experiencia sea inolvidable.

Para ello, planteamos una solución en 2016 en forma de aplicación móvil basada en tecnologías de inteligencia artificial y machine learning, entre otras, denominadas cognitivas, que son capaces de entender (en base al análisis e interpretación de los datos), aprender (machine learning), razonar (a través de la interpretación y análisis de la personalidad del usuario), e interactuar (chatbot).

A su vez, este año 2017 hemos comenzado a desplegar procesos de innovación abierta cuyo objetivo es enriquecer la base de conocimiento del chatbot de la aplicación. Concretamente, hemos lanzado los 3 primeros retos en noviembre de 2017, con temáticas de gastronomía, geología/Lanzarote como Geoparque, y acerca de cómo planificar un viaje. Con esto conseguimos mejorar y ampliar nuestra base de conocimiento ofreciendo un mejor servicio al usuario de la aplicación, a la vez que detectamos e impulsamos el talento de las personas interesadas en participar en nuestro proyecto, compartir su conocimiento, y formarse en nuevas tecnologías. Información completa acerca de los retos:
http://www.centrosturisticos.com/cact-cognitive-challenge/ 		La solución se encuentra en la nube en formato PaaS 1. Es una aplicación gratuita. Adaptada a las necesidades del turista en Lanzarote y en especial pensada para generar una experiencia única en los Centros de Arte Cultura y Turismo (CACT). Es por ello que los Centros, espacios naturales protegidos y de relieve caprichoso, se han dotado de una excelente cobertura “wifi”, incluso bajo tierra, como es el caso de La Cueva de Los Verdes, facilitando así el acceso a la misma y a coste cero por parte del usuario.
2. En ella se encontrará información detallada de la visita a cada Centro, la cual se podrá usar a modo de “audio-guía” (mediante auriculares, sin necesidad de leer). En el caso de “La Ruta de los Volcanes”, en las Montañas del Fuego, los textos y audios disponibles son parte de la obra original creados y diseñados para este Centro, siendo así fieles a la identidad del recorrido y dando la posibilidad de que cada usuario disfrute del mismo en su idioma.
3. Está disponible en español, inglés, alemán francés e italiano.
4. Podrá consultar las diferentes “cartas” de todos los restaurantes y cafeterías de cada Centro, tanto desde la información que contiene cada zona del recorrido, por ejemplo desde cada restaurante, como desde el asistente cognitivo que acompaña al usuario en todo momento por los diferentes menús de la aplicación.
5. El usuario podrá hablar en cualquier momento con la aplicación en su lenguaje natural a través de un asistente cognitivo personalizado y entrenado pensando en cada usuario, sus inquietudes, gustos y preferencias. En un tono amigable y cercano es capaz de acercar al turista a Lanzarote, recomendaciones en gastronomía, cultura popular y geología son sus principales objetivos, así como toda una gama de ofertas actualizadas en eventos y otras opciones de ocio en la isla que se den cita en los Centros de la red CACT.
6. Tanto desde el asistente cognitivo como desde cada menú, el usuario podrá conocer su ubicación y distancia que lo separa de cada Centro en cuestión, así como las predicciones del tiempo o condiciones meteorológicas actuales en la isla o en cada centro en particular.
7. Contiene una agenda actualizada de todos los eventos que se darán cita próximamente en los diferentes centros de la red CACT.
8. Podrá planificar su viaje. El cliente podrá hacer una petición de propuesta a través de un planificador de viajes en función de sus gustos, fechas y cuantía que está dispuesto a pagar. Una vez solicitada recibirá una ruta (combinación de centros y/o eventos) que más se ajusten a sus preferencias. Este apartado se tiene previsto incluirlo dentro del ChatBot
9. Una amplia colección de vídeos e imágenes propias de los Centros y la isla.
10. El cliente podrá opinar sobre los diferentes aspectos de la visita, restauración, cafetería o tiendas de los Centros a través de enlaces a cuestionarios de satisfacción distribuidos en cada punto de contacto dentro de ésta. Además podrá ver la valoración conjunta, y podrá valorar, cada contenido dentro de la aplicación con lo cual contribuirá a su vez a su posicionamiento y notoriedad dentro de ésta.
11. El usuario recibirá notificaciones de su interés. Pueden ser: un evento que ocurrirá próximo a su ubicación, notas de información referente a la zona en la que se encuentra, u otras acordes a su perfil. Las notificaciones siempre se podrán desactivar si el cliente lo desea. 		EPEL.zip (778 KB) Número de visitantes que realizan la descarga del App/numero total de visitantes día.

Número de visitantes que realizan la descarga del App y utilizan el asistente virtual/numero total de visitantes que realizan la descarga del App

Número de respuestas no útiles /numero total de preguntas realizadas al asistente cognitivo

Número de respuestas que el sistema cognitivo no sabe responder, y son gestionadas por el agente en menos de 30 segundos/numero total de respuestas valoradas como no adecuadas por el usuario

Número de visitantes que utilizan el asistente virtual que realizan más de 6 interacciones por conversación/numero total de visitantes que utilizan el asistente virtual

Número de notificaciones de beacons que se lanzan en menos de 3 segundos desde que el beacons detecta el smartphone/numero total de notificaciones lanzadas.

Total de notificaciones "algo salió mal"/tiempo de uso total de la app.

Número de notificaciones enviadas por beacon

% de usuarios que abren el contenido de los beacons pinchando sobre la notificación

Número de usuarios que hacen uso del planificador/ número de usuarios con la app descargada.

Número de veces que se comparte el app desde el App/ número total de descargas

Contacto
- Identificador del cliente (idioma, dispositivo, ....)
- Fecha de descarga
- Lugar de descarga de la app
- Fecha de última interacción
- Fecha de desinstalación
- Lugar de desinstalación de la app
- Valor del cliente por compra realizada
- Versión de la App
- Ubicación
Compra:
- nº de descargas en un periodo de tiempo
- nº de login en un periodo de tiempo
- nº de planes de viaje en un periodo de tiempo
- nº de compras
- ubicación en el momento de la compra
Satisfacción:
- nº de Favoritos en un evento, página, en periodo de tiempo
- nº de compartidos en redes sociales
- nº recomendación de un evento
- nº puntuación de la app
- nº respuesta a encuestas
Vinculación:
- minutos de actividad por cliente
- días de alta por cliente
- nº interacciones del cliente (preguntas)
- nº de centros visitados
- tiempo de visita por centro
Valor:
- ingresos generados por cliente por la compra
- ingresos generados por cliente por la reserva 		En proceso
128 31/Jan/2018 Anonymous 91.215.65.82 Pendiente de Aprobación Everis Francisco Javier López Rodríguez francisco.javier.lopez.rodriguez@everis.com www.everis.com Avda Manoteras, 52 (Madrid) Smart Parking (Monitoring of loading and unloading parking bays) 31/Jan/2018 Probado y validado Movilidad e Intermodalidad Vehículos en El Entorno Urbano Vehículos Menos Contaminantes Absoluta Absoluta Smart Santander Smart Parking es una solución que ayuda a mitigar los problemas de disponibilidad de plazas en zonas de estacionamiento urbano. Mejorar la experiencia de los conductores que utilicen las zonas urbanas de estacionamiento, reduciendo el tiempo de búsqueda de una plaza de aparcamiento, el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero reduciendo la contaminación atmosférica. Implantación de sensores de parking y recolectores de datos en la vía pública. Es una solución que permite controlar en tiempo real la disponibilidad y el uso de las plazas de aparcamiento en estacionamientos urbanos. 
Se basa en sensores electromagnéticos integrados en el asfalto que detectan la presencia o no de un vehículo estacionado.
Las señales que emiten por radiofrecuencia estos sensores las recoge un Data Collector y las envía mediante 3G/GPRS a un servidor central para su procesamiento.
Los ciudadanos pueden verificar la disponibilidad de espacio de estacionamiento cercano a su posición GPS desde una APP instalada en su teléfono móvil. 		Smart Parking.PNG (257 KB) Consumo de combustible
Emisiones de gases de efecto invernadero
Satisfacción y grado de interacción del ciudadano con la Smartcity 		La solución reduce el consumo de combustible, las emisiones de gases de efecto invernadero y mejora la satisfacción de usuario al reducir los tiempos de búsqueda de una plaza de estacionamiento y aumenta el grado de interacción del ciudadano lo que conlleva el desarrollo de la Smartcity.
129 31/Jan/2018 Anonymous 91.215.65.82 Aprobado Everis Francisco Javier López Rodríguez francisco.javier.lopez.rodriguez@everis.com www.everis.com Avda Manoteras, 52 (Madrid) Restricted Parking 31/Jan/2018 Probado y validado Edificios e Infraestructuras Gestión de Elementos Urbanos Gestión de la Infraestructura Viaria y Ferroviaria Absoluta Absoluta Administración pública Los ciudadanos pueden reservar zonas de estacionamiento restringido pagando una tarifa anual a su ciudad.
En muchos casos, los ciudadanos cometen un fraude al realizar un pago inicial, obtener las señales físicas que marcan el lugar como reservado y suspender en años posteriores sus pagos. 		Esta aplicación permite a la administración pública gestionar el fraude de forma mas ágil. Integración con el sistema de verificación del pago de estacionamiento restringido. Es una solución basada en realidad aumentada y geo-fencing con el objetivo de auditar y controlar el estado de los lugares reservados de estacionamiento restringido. Permite:
- Que las administraciones puedan detectar este tipo de fraude y actualizar automáticamente su inventario de áreas restringidas.
- Que los operadores puedan verificar en tiempo real la validez de una señal de estacionamiento restringido y en el caso que aplique gestionar la sanción. 		Restricted Parking.PNG (243 KB) Métricas relativas a la optimización de procedimientos, eficiencia en las operaciones, identificación de VADOS y su vigencia y gestión de las sanciones. Optimiza la detección del fraude y disminuye el tiempo de la gestión de las sanciones.
130 31/Jan/2018 Anonymous 91.215.65.82 Pendiente de Aprobación Everis Francisco Javier López Rodríguez francisco.javier.lopez.rodriguez@everis.com www.everis.com Avda Manoteras, 52 (Madrid) Urban Mobility for Smart Cities (Public transport) 31/Jan/2018 Probado y validado Movilidad e Intermodalidad Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano ITS para Transporte Urbano Absoluta Absoluta Empresa municipal de transporte La aplicación permite mejorar el uso del transporte público, proporcionando a los usuarios finales información detallada sobre sus opciones de transporte. Aumentar la satisfacción y grado de interacción del ciudadano con la Smartcity Es necesario que las paradas y autobuses estén geolocalizados. Es una solución basada en realidad aumentada y geo-fencing para la visualización de información de transporte público (líneas de autobús, horarios, tiempos de espera,…) en paradas de autobús geolocalizadas.
La información del tiempo de espera en cada parada de autobús se muestra cuando la aplicación detecta al usuario en las proximidades de la parada. 		Satisfacción y grado de interacción del ciudadano con la Smartcity Se puede detectar un aumento en la satisfacción y grado de interacción del ciudadano gracias a análisis de encuestas de satisfacción y del uso de la aplicación, lo que conlleva el desarrollo de la Smartcity.
133 31/Jan/2018 Anonymous 91.215.65.82 Aprobado Everis Francisco Javier López Rodriguez francisco.javier.lopez.rodriguez@everis.com www.everis.com Avda Manoteras, 52, 28050 Madrid allWaste (operations control for cleaning and waste collection) 31/Jan/2018 Probado y validado Energía y Medio Ambiente Medio Ambiente Gestión Sostenible de los Residuos Relativa En función de contenedores y papeleras de la ciudad Ascan (Santander) La gestión tradicional de residuos en las ciudades ofrece un amplio margen de mejora. Con la gestión actual podemos encontrarnos con contenedores de basura llenos que no se han recogido y otros que son recogidos cuando no han llegado a un mínimo nivel de llenado. Además, no existe un inventario de contenedores y las rutas de los camiones suelen ser fijas independientemente de las necesidades reales. Optimizar las operaciones en campo, gestión de flotas y seguimiento de operarios en el ámbito de gestión de residuos urbanos en la ciudad de Santander. Instalación de los siguientes dispositivos IoT:
- Etiquetas NFC/RFID para identificación de los contenedores y papeleras.
- Dispositivos de tracking y navegación en los camiones de recogida de basuras.
- Sensor volumétrico en el interior de los contenedores.
- Dispositivos de comunicacion con los dispositivos IoT mediante protocolo Zigbee Smart Energy Standard. 		Se trata de un sistema de gestión de las tareas de limpieza y recogida de basuras para la ciudad de Santander. El sistema obtiene la información de los sensores voluméticos de los contenedores de cara a realizar de manera eficaz la ruta de camiones en función del nivel de llenado. El sensor volumétrico incorpora un sensor de temperatura para la detección de incencios.
Las etiquetas RFID/NFC instaladas en contenedores y papeleras permiten el inventariado de los mismos, las gestión de incidencias y el seguimiento de las rutas de recogida de los operarios y camiones. 		allwaste.JPG (99 KB) Eficiencia de costes
Eficiencia energética
Eficiencia operativa en la gestión de los activos
Optimización de procedimientos 		Eficiencia de costes: Reducción en los costes derivados de la optimización de las rutas de recogida.
Eficiencia energética: Reducción de gases de efecto invernadero derivados de la optimización de las rutas de recogida.
Eficiencia operativa en la gestión de los activos: Optimización del estado de los activos gracias a la reducción del tiempo en la detección de incidencias.
Optimización de procedimientos: Optimización en los procedimientos de recogida de basuras gracias a al optimización de las rutas.
134 31/Jan/2018 Anonymous 91.215.65.82 Aprobado Everis Francisco Javier López Rodríguez francisco.javier.lopez.rodriguez@everis.com www.everis.com Avda Manoteras, 52 (Madrid) Smart metering (Water MDM) 31/Jan/2018 Probado y validado Horizontal Sensores Sistemas de Detección, Medición y Monitorización basados en Sensores Relativa En función de los puntos de suministro Empresa distribuidora de agua Los contadores actuales de la red distribuidora de agua no posibilitan la lectura remota, lo que implica un coste extra de desplazamiento para la obtención de las lecturas y operaciones además de no disponer de los datos de consumo de agua en tiempo real. Gestión remota de los contadores inteligentes de la red de distribución de agua. La implantación del sistema Meter Data Management (MDM) requiere:
- Instalación de contadores inteligentes (smart meters) de agua en todos los puntos de consumo de la red de agua y en determinados puntos intermedios a modo de agregadores
- Instalación de concentradores para la comunicación con los contadores a través de Radio Frecuencia o LAN y comunicación con el sistema MDM central a través de Red 3G/GPRS o WAN. 		Sistema Meter Data Management para la gestión de la red de contadores ingeligentes de una empresa distribuidora de agua. La solución permite acceder a las lecturas de agua en los puntos de consumo de los clientes y en puntos intermedios de la red, de manera remota y en tiempo real, de cara a obtener mayor información sobre el consumo y detectar fugas y fraudes en la red.
Además la solución permite la realización de actividades de telegestión sobre el contador: reset, actualización firmware, etc. 		MDM.JPG (121 KB) Hogares con contadores de agua inteligentes gestionados
Total contadores de agua inteligentes gestionados
Puntos de acceso a comunicaciones (concentradores)
Eficiencia en costes 		Hogares con contadores de agua inteligentes gestionados: 600000
Total contadores de agua inteligentes gestionados: Más de 600000
Puntos de acceso a comunicaciones (concentradores): 1000
Eficiencia en costes: Reducción en los costes derivados de la gestión remota de contadores con el consecuente ahorro en la realización de dichas acciones en campo.
135 31/Jan/2018 Anonymous 91.215.65.82 Aprobado Everis Francisco Javier López Rodríguez francisco.javier.lopez.rodriguez@everis.com www.everis.com Avda Manoteras, 52, 28050 Madrid Water DSS (water distribution network monitoring) 31/Jan/2018 Probado y validado Energía y Medio Ambiente Medio Ambiente Tecnologías para el Reciclado y el Tratamiento de Agua Absoluta Absoluta Empresa distribuidora de agua. Aguas de Murcia. La problemática a resolver es la posible no detección de agentes contaminantes en la red de distribución de agua que pudiera llegar a ocasionar la contaminación en aguas urbanas. Detectar de manera automática y en tiempo real la presencia de agentes contaminantes en la red de agua. El sistema Water DSS requiere la obtención de información de diferentes fuentes:
- Dispositivo IoT (sonda multiparámetro) para obtener mediciones en distintos puntos de la red de agua y su envío medante GPRS al sistema Water DSS.
- Datos de presión y flujo obtenidos del sistema SCADA de la empresa de gestión de agua.
- Datos meteorológicos. 		Es una solución para la red de distribución de agua, que integra datos en tiempo real obtenidos de dispositivos IoT(sonda multiparámetro), datos de presión y flujo de los sistemas SCADA de la compañía y datos meteorológicos, y los procesa a través de algoritmos de inteligencia artificial con el fin de detectar mediante inferencia agentes contaminantes y predecir/simular la evolución de dichos agentes. Permite la ejecución automática de un cálculo de escenarios de comportamiento de la red completa Waater DSS_0.JPG (94 KB) Nivel de detección agentes contaminantes en la red de agua.


 Nivel de detección agentes contaminantes en la red de agua: Mejora del nivel de detección de agentes contaminantes gracias a la identificación por inferencia de los mismos en tiempo real.
32 09/Mar/2017 Anonymous 37.13.215.250 Aprobado FACTORVERDE SA ROBERTO DE ANTONIO rda@factorverde.com www.factorverde.com Avenida de Buendía 11 REDES DE CALOR CON BIOMASA Y SOLAR TÉRMICA 09/Mar/2017 Probado y validado 01/Sep/2016 Energía y Medio Ambiente Gestión Redes Energéticas Redes Térmicas Relativa RED DE CALOR CON BIOMASA Y TECNOLOGÍA SOLAR TÉRMICA MOSTOLES DISTRICT HEATING SL EN LA CIUDAD DE MÓSTOLES, COMUNIDAD DE MADRID, ESPAÑA CONTAMINACIÓN POR EMISIONES CO2 COMBUSTIBLES FÓSILES.
REDUCCIÓN DEL COSTE DE LA ENERGÍA TÉRMICA - POBREZA ENERGÉTICA.
REDUCCIÓN DEPENDENCIA COMBUSTIBLES FÓSILES. 		REDUCIR 15.000 T/AÑO DE EMISIONES DE CO2 PARA CADA 6.000 VIVIENDAS A LAS QUE SE DA SERVICIO CON LA RED.
GENERAR ENERGÍA TÉRMICA A UN PRECIO MÁS COMPETITIVO.
REDUCIR CONSUMOS DE GAS Y GASÓLEO. 		CONSTRUCCIÓN DE UNA RED TÉRMICA POR LA VÍA PÚBLICA IMPLANTAR EN TERRENOS ALEJADOS DE LAS VIVIENDAS UNA INSTALACIÓN TÉRMICA CON PÉLETS QUE TRABAJA DE FORMA AUTOMATIZADA CON UNA INSTALACIÓN SOLAR DE CONCENTRACIÓN. EL AGUA CALIENTE GENERADA CIRCULA POR LA RED Y SE VENDE CALOR A LOS VECINOS A UN PRECIO MÁS COMPETITIVO Y CON UNA ENERGÍA 100% RENOVABLE. IMG_2992.JPG (728 KB) AHORRO EMISIONES EN TONELADAS DE CO2
PRECIO ENERGÍA ÚTIL DE VENTA USUARIO FINAL EN EUROS/KWH 		100% AHORRO EMISIONES CO2
15% AHORRO EN COSTE ENERGÍA FINAL ÚTIL USUARIO EN EUROS/KWH
147 06/Mar/2020 Anonymous 139.47.11.25 Aprobado Foundspot, S.L. José Postigo Hernández jose.postigo@foundspot.com www.foundspot.com Calle Alameda 22 Plataforma de optimización de objetos perdidos 06/Mar/2020 Probado y validado 19/Sep/2018 Horizontal TICs Sistemas de Gestión y Análisis de Datos (Big Data) Relativa Licencias de uso/packs por: vol. de objs. perdidos gestionados y alcance (5k€ - 50k€) descuentos hasta 100% por envios realizad Ayuntamiento de Alcobendas, Madrid.
Aerolínea Iberia
Aerolínea Vueling
Aerolínea Air Nostrum
Aerolínea Iberia Express
Federación profesional del Taxi de Madrid 		La gestión de objetos perdidos no está optimizada ni automatizada y no es muy eficiente:
Tasas de devolución medias de 20%, tiempos de espera largos, procesos tediosos, mucho personal dedicado y espacio almacenado, además de que la experiencia del usuario no es buena habitualmente. 		(Objetivos reales conseguidos con nuestros clientes)
- Aumento de la tasa de devolución entre un 200% y un 400%
- Reducción de tiempos entre un 400% y un 600% (de semanas a 2-3 días)
- Procesos para usuarios sencillos y disponibles online y multi-idioma
- Gestión automatizada y con monitorización de procesos total 		Ningún requisito

Se utilizan los dispositivos informáticos y conexión a internet para registrar los objetos y realizar las gestiones. A la plataforma personalizada se accede con usuarios/contraseña facilitados por Foundspot 		Foundspot es la plataforma que conecta automáticamente a personas que han perdido cualquier objeto, o incluso su mascota, con la persona u organización que la ha encontrado. Por un lado optimiza la gestión objetos perdidos de organismos, y al mismo tiempo, ayuda a cualquier persona a recuperar lo perdido y devolver lo encontrado.
Gracias a un algoritmo que detecta coincidencias entre registros de perdidos y encontrados y pone en contacto a las partes implicadas automatizando el proceso, incluyendo el envío a casa. Se lo pone fácil a quien está buscando y a quien encuentra. Cuenta con una herramienta de gestión completa para las organizaciones.
 Dosier general Foundspot 2020-compressed.pdf_.zip (948 KB) - Tasa de devolución total = Objetos devuelto / Objetos Encontrados registrados (Indicador de eficiencia de gestión)
- Número de registro de búsquedas de Objetos perdidos (Indicador de facilidad de registro y buena comunicación de servicio)
- Tiempo de entrega medio: desde registro en plataforma hasta que se localiza propietario. (Indicador de eficacia de la plataforma y eficiencia de gestión)
- Numero de objetos devuelto y valor económico (indicador de eficacia)

2.3.3 Carbon dioxide Emission Reduction: Con el número de objetos perdidos devueltos y la huella de carbono en la producción y distribución de los mismos se puede medir la reducción que supone recuperar un objeto perdido en vez de tener que reemplazarlo con uno nuevo .
Foundspot contribuye a una economía circular: https://www.foundspot.com/es/los-recursos-no-perdidos-y-la-nueva-mineria-urbana/

3.1.3 Number of costumers that are positive about the project.: Resultado de índice NPS a través de las encuestas incluidas en el final del proceso para la evaluación del servicio por parte de los usuarios (Indicador de la experiencia de usuario) 		- Tasa de devolución total: Incremento entre 200% y 400%
- Número de registro de búsquedas de OP: Aumento entre un 30 y un 50%
- Tiempo de entrega medio: reducción entre un 400% y 600% (de semanas a 2-3 días)
- 2.3.3 Carbon dioxide Emission Reduction: Calculable - Sin datos en la actualidad
- 3.1.3 Number of costumers that are positive about the project: ïndice NPS actual en clientes 9,5
120 30/Jan/2018 Anonymous 155.210.140.185 Aprobado Fundación CIRCE Enrique Morgades Prat morgades@fcirce.es http://www.fcirce.es/ Edificio CIRCE / Campus Río Ebro. c/ Mariano Esquillor Gómez, 15, 50008, Zaragoza Cargador rápido bidireccional V2G/V2H 30/Jan/2018 Probado y validado 01/Jan/2018 Edificios e Infraestructuras Infraestructuras Viarias Infraestructuras de Combustibles Alternativos Absoluta 20.000 a 35.000 € Lugar de implantación: Smart City Málaga, Málaga (España)
Fecha de instalación: diciembre de 2017
Descripción: Instalación del prototipo en el marco del proyecto Europeo FLEXICIENCY (H2020) 		La introducción del vehículo eléctrico como medio de transporte sostenible en las ciudades presenta diversas dificultades y barreras tecnológicas que es necesario sobrepasar, entre ellas, la forma de carga.
Existen varias soluciones de carga para vehículos eléctricos, mediante baterías que se recargan conectándolas a la red, o sistemas inalámbricos. Sin embargo, el sistema de carga de VE no sólo debe ser eficiente, sino que también ha de ser rápido y ha de cumplir unas determinadas prestaciones.

El cargador rápido para vehículos eléctricos bidireccional V2H permite un funcionamiento de carga/descarga, de manera que propone una solución para proveer de energía al vehículo, mientras que también puede proveer de energía a la vivienda o a la red.
Por lo tanto, el sistema puede ser empleado tanto como cargador de VE como de sistema de almacenamiento energético.

Además, para facilitar la experiencia al usuario, las principales prestaciones del cargador se pueden gestionar de forma remota a través de un acceso web, que ofrece diversas pantallas para el control de sus parámetros de operación. Esta comunicación permite, además, el manejo a través de una aplicación móvil. 		El cargador bidireccional V2H/V2G busca tanto:
* Carga de vehículos eléctricos de forma rápida y eficaz,
como
* Almacenamiento de energía, capaz de proveer de servicios auxiliares a la vivienda o incluso a la red eléctrica.
El almacenamiento energético permite al usuario obtener beneficios en relación a:
* Coste y gestión de la energía
* Minimización de las emisiones de CO2
* Autonomía
* Reducción de los picos de demanda de potencia y aplanamiento de la curva de demanda
* Adaptación de la demanda a la generación (RES load following)
* Soporte de potencia a la red y compensación de reactiva.
* Modo de funcionamiento aislado (disponible en futuras versiones). 		Para la instalación del cargador es necesario disponer de una conexión 400 V AC, 50 Hz, trifásica, así como de vehículos eléctricos con capacidad de carga/descarga.
Los posibles escenarios de aplicación son:
* Uso residencial/comercial
* Microrredes/V2G
* Estaciones de carga rápida
Las principales características del cargador bidireccional V2H son las siguientes:
* Cargador Modo 4 CHAdeMO según IEC 61851-1
* Equipo de 22kW y de 50kW de potencia
* Aislamiento galvánico
* Alta eficiencia >90%
* Baja emisión de ruido acústico
* Muy bajo contenido armónico (UNE-EN 6100-3-12)
* Control de Potencia activa y reactiva
* Monitorización y control en local y remoto
* Implementación OCPP1.5 o MQTT
* Interfaz web y aplicación móvil
* Muy bajo rizado de corriente DC < 1 A; 60 kHz
* Muy bajo impacto en red: 20 kHz, THD<0,6%

Max. potencia de carga/descarga: 22kW
Max. potencia reactiva: 22kVAr
Max. potencia aparente: 22kVA
Max. temperatura de operación: -20 a 50ºC
Aislamiento: aislamiento galvánico con transformador de baja frecuencia
Dimensiones: 1600 x 600 x 600 mm
Calidad de energía: Alto rendimiento, corriente cuasi-sinusoidal, buen rendimiento en todas las condiciones de operación.
Protecciones: sobretensión y mínima tensión en todos los elementos, protecciones anti-isla, protección diferencial, protección de cortocircuito y de saturación en todos los IGBTs, protección de sobre temperatura de la Electrónica de Potencia y ambiente, Watchdog de DSP y comunicaciones.
Opcionales: Pantalla Táctil (multilenguaje), lector RFID, modem 3G con antena, comunicaciones con Centro de Control – Protocolo OCPP1.5

Images cargador V2G.zip (50 KB) Los indicadores que se pueden utilizar para medir los impactos de la solución en la sociedad de acuerdo con la guía de indicadores de SCIS son los siguientes:
• Número de instalaciones de carga de vehículo eléctrico: Cada cargador supondría una unidad adicional en esta métrica.
• Incremento de la cantidad de cargas y vehículos en la red: este indicador mide la potencia agregada en cargas eficientes o en vehículos. Cada cargador añadiría entre 22 y 50 kW de capacidad de este tipo de cargas si se instalase en la ciudad. 		Las mejoras en los indicadores son estimadas de acuerdo a hipótesis de despliegue de los cargadores. En el caso del piloto en Málaga los indicadores serían 1 y 22 kW respectivamente, es decir un cargador instalado y 22kW de potencia adicional instalada para incluir cargas nuevas, en este caso, vehículos eléctricos.
121 30/Jan/2018 Anonymous 155.210.140.185 Aprobado Fundación CIRCE Enrique Morgades Prat morgades@fcirce.es http://www.fcirce.es/ Edificio CIRCE / Campus Río Ebro. c/ Mariano Esquillor Gómez, 15, 50008, Zaragoza Carga de vehículos eléctricos por acoplamiento inductivo 30/Jan/2018 En pruebas en entorno real Edificios e Infraestructuras Infraestructuras Viarias Infraestructuras de Combustibles Alternativos Relativa 50.000 - 100.000 € por punto de carga Proyecto demostrativo europeo FP7- UNPLUGGED (Inductive Charging for Electric Vehicles)

Lugar Implantación: Zaragoza
Fecha: 2015
Descripción: Demostración de un cargador de 50kW interoperable para vehículos con niveles de tensión en baterías de 350 y 700 V, es decir, turismos y furgonetas.

Proyecto demostrativo VICTORIA

Lugar Implantación: Málaga
Fecha: 2016
Descripción: demostración del primer carril de carga por inducción dinámica en ruta, para la recarga de autobuses eléctricos. Se trata de un sistema triple de recarga: de manera estacionaria durante la noche, en un punto de recarga; cargas parciales en una estación de recarga inductiva estática en cada parada; y cargas parciales en un carril de recarga inductiva dinámica en ruta. 		Existen varias soluciones de carga para vehículos eléctricos, mediante baterías que se recargan conectándolas a la red. Sin embargo, el sistema de carga de VE no sólo debe ser eficiente, sino también amigable con el usuario (el conductor del vehículo) y con el resto de usuarios.
Preferiblemente, se requerirán soluciones que permitan la carga rápida de vehículos eléctricos, y que además, su infraestructura no presente una problemática para las ciudades y carreteras, donde deberán instalarse este tipo de dispositivos.
Como alternativa a la carga conductiva, se presentan soluciones de carga por inducción, en la que no se necesite conexión física a la red.

La solución de carga por acoplamiento inductivo presentada por CIRCE logra la carga rápida de vehículos eléctricos, a través de dos bobinas eléctricamente aisladas y acopladas magnéticamente a través del aire, sin necesidad de contacto físico y situadas a decímetros de distancia, sin necesidad de que se deba realizar ninguna operación adicional.
Aunque el sistema de carga inductiva todavía tiene que resolver algunas barreras tecnológicas, como la menor eficiencia frente a carga conductiva, los bajos ratios de transferencia de potencia o temas de seguridad e interoperabilidad, ofrece claras ventajas: es un sistema seguro, sencillo y cómodo para el usuario, que no tiene ni que bajarse del coche para que éste se cargue; al tratarse de un sistema enterrado, no existen ni posibilidades de actos de vandalismo ni problemas derivados de la condición atmosférica, como viento, humedad, etc.; además, no genera impacto visual en el entorno, importante en el caso de trenes y tranvías urbanos, porque evita la presencia de cables aéreos.

Junto al transporte privado, esta tecnología cuenta con un gran atractivo para las flotas de vehículos: autobuses, taxis, tranvías, camiones de basura y flotas urbanas en general, que realizan paradas periódicas en ubicaciones concretas. De esta forma, el sistema de acoplamiento inductivo de carga rápida permite realizar en cortos espacios de tiempo cargas parciales de alta potencia suficientes para recorrer la distancia entre paradas, reduciendo costes y peso de las baterías instaladas en los vehículos. 		Los objetivos perseguidos con el sistema de carga inductivo son:
• Carga de vehículo eléctrico de manera rápida, automática e inalámbrica por inducción electromagnética, existiendo tres modos de operación:
• Carga estacionaria, mientras el VE está aparcado en un punto de carga.
• Carga estática en ruta, mientras el VE está parado en un semáforo, parada de autobús, taxi, etc.
• Carga dinámica en ruta, mientras el VE está en marcha, circulando por encima de determinadas zonas estratégicas.
• Reducción del tamaño de la batería a bordo de los vehículos eléctricos, para de esta manera reducir tanto peso como coste.
• Eliminar la necesidad de mobiliario urbano para carga de vehículos eléctricos, al tratarse de una solución enterrada.
• Impulsar la integración del vehículo eléctrico y aplicaciones V2G como estrategia para el desarrollo sostenible en las nuevas ciudades inteligentes.
Para la instalación del sistema de carga por inducción es necesario realizar una intervención en la calzada para enterrar el sistema de carga por inducción, además de tener vehículos que se puedan transformar para aceptar este tipo de carga.
Al tratarse de un dispositivo automático, no necesita la intervención humana. El conductor no necesita bajarse de su vehículo para que éste se cargue. Para el funcionamiento del sistema es necesario disponer de suministro de corriente alterna de alta frecuencia. Dicho suministro puede conseguirse de la red eléctrica disponible en el entorno urbano. 		Se trata de tecnología WPT (Wireless Power Transfer) para vehículos eléctricos (VE), que aplica el principio de la inducción electromagnética y la transferencia de potencia por inducción.
El sistema se basa en una bobina de inducción instalada bajo la calzada y cargada mediante corriente alterna de alta frecuencia. La corriente genera un campo magnético en la bobina que induce voltaje en el receptor de potencia instalado en el vehículo, colocado sobre ésta bobina enterrada. De esta forma, el vehículo se carga sin necesidad de que exista una conexión física con el cargador.
Se dispone de soluciones de entre 10 kW hasta 150 kW, en función del tipo de vehículo a cargar y la necesidad de rapidez de carga. 		Images cargador inductivo.zip (99 KB) Los indicadores que se pueden utilizar para medir los impactos de la solución en la sociedad de acuerdo con la guía de indicadores de SCIS son los siguientes:
• Número de instalaciones de carga de vehículo eléctrico: Cada cargador supondría una unidad adicional en esta métrica.
• Incremento de la cantidad de cargas y vehículos en la red: este indicador mide la potencia agregada en cargas eficientes o en vehículos. Cada cargador añadiría entre una potencia equivalente a la de la solución. 		Las mejoras en los indicadores son estimadas de acuerdo a hipótesis de despliegue de los cargadores. En el caso del piloto en Zaragoza los indicadores serían 1 y 50 kW respectivamente, es decir un cargador instalado y 50kW de potencia adicional instalada para incluir cargas nuevas, en este caso, vehículos eléctricos.
En el caso del piloto de Málaga, serían 7 cargadores y un total de 350 kW de potencia adicional instalada.
122 30/Jan/2018 Anonymous 155.210.140.185 Aprobado Fundación CIRCE Enrique Morgades Prat morgades@fcirce.es http://www.fcirce.es/ Edificio CIRCE / Campus Río Ebro. c/ Mariano Esquillor Gómez, 15, 50008, Zaragoza Energy Box 30/Jan/2018 En pruebas en entorno real Energía y Medio Ambiente Recursos Energéticos Integración de la Demanda Absoluta 300 € Lugar de implantación: Smart City Málaga, Málaga (España)
Fecha de instalación: Diciembre 2017
Descripción: Instalación prototipo en el marco del proyecto Europeo FLEXICIENCY (H2020) gestionando una micro-red real con generación, almacenamiento, vehículos eléctricos y cargas. 		La introducción de cada vez más elementos conectados a la red por parte de un consumidor requiere una correcta gestión, con objeto de asegurar alta eficiencia, seguridad y calidad de servicio, tanto a nivel residencial como a nivel industrial.

La solución Energy Box responde a esta necesidad de control de elementos inteligentes interconectados.
Energy Box puede operar en seis modos diferentes, de acuerdo a sus algoritmos:
• Modo de optimización de facturas: minimizar los costes de energía del consumidor.
• Modo flexible: modo de optimización de facturas con la opción de cálculo y de ofrecer capacidades flexibles a la DSO.
• Modo de Peak shaving: operación local, que emplea el almacenamiento para limitar la demanda.
• Modo de factor de potencia: operación local, reduce la demanda de energía reactiva.
• Modo de regulación de tensión: operación local, para mantener un determinado nivel de tensión.
• Modo de regulación de frecuencia: operación local, para mantener un determinado nivel de frecuencia.
 La Energy Box pretende:
• Reducir equipamiento y costes de instalación que provendrían de la integración de distintas tecnologías de comunicación.
• Dotar de una solución de control eficiente y universal, que sea modular y replicable, a cualquier tipo de entorno residencial e industrial.
• Dotar de flexibilidad y escalabilidad al control de los dispositivos de potencia lo más cerca posible del tiempo real, y permitir la gestión centralizada o distribuida de micro-redes.
• Facilitar la introducción de energías renovables, aplicaciones V2H y almacenamiento mediante una correcta gestión de la energía. 		El concepto de la Energy Box fue diseñado como una solución incrustada lista para ser instalada en cualquier entorno tanto residencial como industrial sin esfuerzo.
Los elementos a controlar deben disponer de conectividad y capacidad de recibir consignas que modifiquen sus modos de operación. 		La Energy Box se trata de un sistema integrado diseñado de manera escalable y modular.
La “caja” cuenta con unas dimensiones de 140 x 90, encerrando en su interior una placa de circuito impreso, o PCB. Por su versatilidad y dureza, se puede instalar tanto en un entorno residencial como en industrial.
Energy Box cuenta con una arquitectura de CPU multi-core y una estructura de conmutación sin bloqueo, para cumplir con los requerimientos de control de cualquier entorno, cercanos al tiempo real.

Las principales características son:
• Diseño compacto y moderno.
• Diseño sin ventiladores, que asegura una operación silenciosa en espacios pequeños o residenciales.
• Los servicios de alto nivel y la monitorización pueden realizarse de forma remota donde los servicios locales pueden ser procesados localmente, lo cual mejora la calidad de servicio, la seguridad y la eficiencia.
• Bajo consumo de potencia.
• Sistema operativo basado en Debian.
• Tamaño reducido y forma ligera.

En cuanto a su funcionamiento: la Energy Box emplea la información que recibe “aguas arriba” del EMS/SCADA y “aguas abajo” de los sensores y dispositivos. Puede ser configurada tanto para enviar información tanto “aguas arriba” como para ejecutar algoritmos de control “aguas abajo”. 		Images EnergyBox.zip (113 KB) Los indicadores que se pueden utilizar para medir los impactos de la solución en la sociedad de acuerdo con la guía de indicadores de SCIS son los siguientes:
• Reducción del pico de carga
• Reducción del coste de la energía
• Incremento de flexibilidad de agentes
 Se ha realizado un piloto de demostración en Málaga y todavía no se dispone de la mejora de las métricas, por lo que se podrán actualizar los indicadores antes de junio de 2018 que se tenga una suficiente cantidad de información del rendimiento de la solución como para poder evaluar dichas métricas.
123 31/Jan/2018 Anonymous 155.210.140.185 Aprobado Fundación CIRCE Enrique Morgades Prat morgades@fcirce.es http://www.fcirce.es/ Edificio CIRCE / Campus Río Ebro. c/ Mariano Esquillor Gómez, 15, 50008, Zaragoza Software de cálculo de Impacto Ambiental de firmes - LCE4ROADS 30/Jan/2018 En pruebas en entorno real Edificios e Infraestructuras Infraestructuras Viarias Pavimentos más Sostenibles Absoluta N/A La Solución se ha desarrollado en el marco del Proyecto Europeo (FP7) LCE4ROADS (http://www.lce4roads.eu/) La herramienta software LCE4ROADS está enfocada a su uso por parte de:
• Miembros de cuerpos públicos y legisladores, a los que la herramienta dará apoyo en sus decisiones de evaluación y certificación.
• Contratistas y operadores de carreteras y consultorías y compañías de ingeniería, a los que ayudará a comparar diferentes proyectos de carreteras, para seleccionar la correcta combinación de materiales, actividades y escenarios.

El software considera tres fases del ciclo de vida de la carretera: durante su fase de diseño, tras su construcción, y a lo largo de la operación de la carretera. 		La herramienta software LCE4ROADS pretende:
• Evaluar el impacto de los materiales y actividades comprendidos en todas las fases del ciclo de vida de una carretera,
• Con objeto de facilitar la certificación de la carretera, de acuerdo con unos indicadores (medioambientales, económicos, sociales y técnicos) preestablecidos. 		la herramienta está pensada para el uso en nuevos proyectos de firmes o para renovaciones de firmes en ámbito urbano e interurbano. LCE4ROADS constituye una herramienta software que cuenta con una base de datos de:
• Más de 100 materiales diferentes empleados en la Unión Europea.
• 20 tipos de maquinaria de construcción de carreteras.
• 16 tipos de transportes, incluyendo diferentes clases de camiones, trenes y barcos.
• Más de 100 mezclas y combinaciones típicas de asfalto y cemento empleados en carreteras de diferentes países de la Unión Europea y Turquía.
• Diferentes tipos de uso de la energía: producción de electricidad y calor a partir de distintos combustibles. Esta información es específica de cada país.
• El mix de generación eléctrica para cada país de la Unión Europea y Turquía.
• Límites legales para los indicadores técnicos y sociales.

La herramienta pide datos de carácter medioambiental, técnico y social, y económico, de los cuales obtiene resultados conforme a los indicadores definidos. Una vez se han obtenido estos resultados, la herramienta da la opción de crear un certificado LCE4ROADS. 		Images LCE4ROADS.zip (135 KB) La herramienta está íntimamente relacionada con indicadores medioambientales de los cuales, según el catálogo de indicadores de SCIS, los dos que aplican con más transcendencia son:
- Emisiones de gases de efecto invernadero
- Reducción de emisiones de CO2
La herramienta permite realizar evaluaciones que reducen el impacto ambiental según los materiales y formas de construcción utilizadas en el desarrollo de pavimentos y firmes, pero no se ha evaluado todavía su potencial en aplicaciones reales o pilotos, por lo que se aportarán métricas una vez se haya validado este proceso en el desarrollo de nueva infraestructura.
79 06/Sep/2017 Anonymous 2.139.170.31 Aprobado Fusion Collective Intelligence Luis Díaz l.diaz@fusion-ci.com www.fusion-ci.com 28014 Cityzn 05/Sep/2017 En pruebas en entorno real 01/Sep/2017 Gobierno y Servicios Sociales Promoción Urbana Conexión Ciudadano - Servicios Relativa Licencia anual para ayuntamientos (gratuito para ciudadanos) En proceso La legislación española obliga a las entidades locales a velar por la transparencia en su gestión y a fomentar la colaboración ciudadana con el fin de promover la democracia local y permitir la participación activa de la comunidad. Por ello, municipios de todos los tamaños han puesto en marcha iniciativas de participación ciudadana en las que solicitan la aportación de los vecinos en la definición de determinados planes de acción locales, o su votación en los presupuestos participativos de la ciudad. Sin embargo, esa colaboración se solicita muchas veces de forma física o presencial, y en el mejor de los casos se habilita un espacio web desde el que el ciudadano puede opinar, sugerir y votar. El resultado es que los índices de participación no consiguen alcanzar las cifras deseadas, y que quienes participan suelen ser las asociaciones vecinales u otras organizaciones populares de carácter local, pero no tanto el ciudadano individual.
Convertirse en la herramienta de referencia para todos aquellos ayuntamientos interesados en promover una participación ciudadana eficaz y para todos aquellos ciudadanos que deseen tomar parte activa en la vida y en las decisiones que afectan a su municipio. Crear una red global de municipios y ciudadanos participativos y responsables que han tomado conciencia de la importancia de la colaboración para conseguir ser más sostenibles, más solidarios, más inteligentes. No es necesario ningún requisito específico, únicamente disponer de una conexión a Internet en un ordenador del ayuntamiento y adquirir la licencia de uso de la plataforma. Cityzn es una herramienta sencilla e intuitiva, con vocación de activación social y un formato universal y escalable, válido para todas las ciudades y con objetivos de expansión internacional. A través de la app, el ciudadano puede intervenir en el proceso de decisión acerca del uso que se da a los presupuestos participativos (el ayuntamiento decide qué porcentaje del presupuesto anual abre a la participación), votando sobre el destino de sus impuestos en un sistema de democracia continua.
Las autoridades locales pueden plantear un reto para tratar de resolver una problemática local y toda la ciudadanía puede aportar sus ideas para tratar de encontrar la solución adecuada. Cualquier individuo puede sugerir propuestas ciudadanas para mejorar algún aspecto de la ciudad, plantear un nuevo servicio, una nueva actividad… Sus vecinos podrán darles su voto positivo o negativo, de manera que se genera un espacio común donde se decide el futuro de la ciudad.
Si descubres un desperfecto en la vía pública, como ciudadano responsable tienes una manera sencilla de comunicarlo. Basta con tomar una foto del problema, crear una incidencia, geolocalizarla y la información llegará a la autoridad competente para que se haga cargo de su reparación.
Los retos e iniciativas se pueden categorizar en 19 temáticas: Asociaciones; Ciencia y Tecnología; Comercio e Industria; Cultura y Ocio; Deporte; Economía; Educación; Empleo; Hacienda; Justicia y Derechos Sociales; Movilidad y Transporte; Participación; Salud y Bienestar; Sector Público; Seguridad; Sostenibilidad y Medio Ambiente; Turismo; Urbanismo; y Vivienda.

Para las administraciones locales, la plataforma Cityzn es una herramienta clave a la hora de promover la participación ciudadana y el compromiso social en la búsqueda conjunta de soluciones para dar respuesta a las necesidades de su comunidad.
Los ayuntamientos pueden plantear retos de co-creación para resolver determinadas problemáticas o para alcanzar determinados objetivos, solicitando a sus ciudadanos que aporten ideas y posibles soluciones. Esas aportaciones son sometidas a votación por parte de la ciudadanía y a un estudio de viabilidad. Finalmente, saldrá una lista de las propuestas viables más votadas, para que de nuevo la ciudadanía se pronuncie sobre aquellas de su preferencia. Es el ayuntamiento quien decide si el resultado final de estas votaciones es o no vinculante. También las propuestas para los presupuestos participativos son sometidas a votación por parte de la ciudadanía y a un estudio de viabilidad.
A través de las estadísticas ofrecidas por la plataforma dispondrán de una imagen precisa y en tiempo real del perfil de ciudadano que participa en la toma de decisiones de su ciudad, de las problemáticas más palpables del municipio a ojos de sus habitantes y también de sus visitantes, lo que lo convierte en una información de gran valor a la hora de definir sus políticas públicas. 		imagenes cityzn.rar (1766 KB) Coste engagement ciudadano
Acierto en toma de decisiones
Ahorro en gasto de participación ciudadana
Ahorro tiempo en obtener info de otras ciudades
Reducción de tiempos en Gestión de participación y de incidencias
 Por determinar
93 24/Jan/2018 Anonymous 81.45.75.154 Aprobado GARAGESCANNER S.L.U Juan López Miranda ceo@garagescanner.com www.garagescanner.com 50360 GarageScanner 24/Jan/2018 Probado y validado Movilidad e Intermodalidad Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano Sistemas Integrados para la Gestión de la Movilidad Sostenible Relativa 500€ por cada instalación de garajes comunitarios o parking publico Garajes de comunidades de vecinos en Zaragoza y parking publicos y hoteles de Zaragoza, Valencia, Logroño, Madrid y Sevilla GarageScanner es una plataforma patentanda y novedad mundial de aparcamiento inteligente cuyo objetivo principal es el poder reducir hasta el 30% de la circulación urbana que se destina a la búsqueda de aparcamiento y ha recibido el diversos reconocimientos a nivel mundial; sello de excelencia de la Comisión Europea, elegidos en el top 25 de las empresas más innovadoras en el Annual Investment Meeting 2017 en Dubai, en el top 500 en la Cumbre Global de Emprendedores de Francia 2016 (Hello Tomorrow 2016), ganadora del Young Innovation Award otorgado por el fondo de inversión CVC Capital Partners ; semifinalista en los Premios de la Fundación Everis; participante en el Mobile World Congress 2016 (invitado por la CE); y una de las 1.000 empresas mas innovadoras en la cumbre mundial de emprendimiento de Barack Obama, Global Entrepreneurship Summit 2015. GarageScanner: 1) ayuda a los conductores a ahorrar dinero (hasta 95% más barato) y tiempo de viaje (hasta 1 hora) garantizando la disponibilidad de un estacionamiento y brindando el guiado gps, 2) ayuda a las ciudades a reducir la congestión y la contaminación al reducir el tráfico causado por conductores que buscan estacionamiento, 3) aumentan la disponibilidad de estacionamiento sin una inversión en nuevas infraestructuras, 4) los propietarios de estacionamiento aumentan su tasa de ingresos y ocupación (hasta 60%) al optimizar las instalaciones de estacionamiento infrautilizadas, y 5) crean oportunidades para los ciudadanos mediante la economía colaborativa. Solo es necesario instalar un dispositivo por cada garaje comunitario o parking, cuyo precio orientativo son 500€ GarageScanner conecta a los conductores y propietarios de estacionamientos para un uso optimizado y la monetización de los recursos de estacionamiento disponibles en las ciudades congestionadas. Gracias a su sistema de puerta remota patentado (RGS), GarageScanner permite mediante el uso de la App móvil que múltiples conductores accedan a cualquier estacionamiento sin llaves físicas, controla automáticamente el acceso en una implementación que funciona en modo online/offline y permite a los conductores hacer reservas sin necesidad de ningún dispositivo adicional (por ejemplo, etiquetas RFID, tarjetas inteligentes) , etc.) Además, incluye un sistema de acceso de respaldo que consiste en un teclado (instalado en la entrada de la instalación) que permite la operación cuando hay fallo en las telecomunicaciones, un caso común en las instalaciones de estacionamiento subterráneo. Además, somos el único servicio de estacionamiento inteligente que ofrece un servicio de seguros para garantizar la responsabilidad legal de nuestros usuarios finales. GarageScanner.rar (1077 KB) Carbon dioxide Emission Reduction and Kilometres per passenger and private vehicle Reducción de hasta el 30% de las emisiones de CO2 y de las distancias recorridas en circulación urbana por vehículos privados
23 06/Mar/2017 Anonymous 212.78.129.164 Aprobado GEOCyL Consultoría Pablo Rodríguez Bustamante pablo@geocyl.com www.geocyl.com Edificio INNOLID - Calle Vega Sicilia 2 bis 47008 Valladolid Bicimetro 13/Sep/2016 Probado y validado 10/Jun/2015 Movilidad e Intermodalidad Vehículos en El Entorno Urbano Vehículos Menos Contaminantes Relativa 15.000 http://visor.bicimetro.es/valladolid El objetivo principal del proyecto es promover la movilidad ciclista, poniendo en valor la red de carriles-bici existentes en las ciudades. Mediante la generación de información y contenidos digitales, la creación de rutas fomentará y fortalecerá la decisión de los ciudadanos por utilizar esta forma de desplazamiento urbano. Los carriles-bici se convierten en "líneas" interconectadas entre sí, creando aquellos enlaces allá donde se hace necesario. Los objetivos más concretos de esta iniciativa por la movilidad sostenible son:
• Poder llegar a todas las zonas de la ciudad de la forma más directa posible a través de rutas completas, continuas y homogéneas en bicicleta.
• Desarrollar el concepto de intermodalidad a través del intercambio entre los diversos sistemas de transporte: bus urbano, sistema público de préstamo de bicicletas y bicicleteros para bici privada.
• Salvaguardar la seguridad del ciclista.
• Promover la regeneración urbana.
 No es necesario en principio ningún requisito para implantar Bicimetro a nivel municipal. El proyecto se basa en aprovechar la red de carriles bici existentes en las ciudades y la propuesta de itinerarios urbanos óptimos, para crear las rutas idóneas para circular, de un punto a otro de la ciudad, a través de líneas virtuales para desplazarse en bicicleta.

Además se proponen unos espacios intermodales para el intercambio de diferentes formas de desplazamiento. La aplicación identifica la ruta más adecuada a partir de las "líneas" que se identifican con colores, asemejándose al trazado del metro, y que están interconectadas con cruces que permitan cambiar de una a otra. Además las estaciones del servicio público del préstamo de bicicletas, si lo hubiere, estarán identificadas en el mapa, junto con los aparcabicis existentes en la ciudad.

La aplicación calcula la ruta óptima basándose en la información vectorial de la cartografía. Para estos cálculos ponderados, la aplicación utiliza una capa publicada en un servidor de mapas, con la información vectorial de las líneas que representan a los carriles bici de la ciudad y las líneas más seguras para desplazarse en bici. Además para completar los tramos donde no existan estos carriles bici, se utiliza una capa vectorial con ejes de calle. 		Imágenes Bicimetro.rar (2016 KB) Número de usuarios de la aplicación
Número de bajadas de la app 		Se toman los resultados reales de los markets de Google Play e App Store.
33 11/Mar/2017 Anonymous 83.60.130.184 Aprobado Geotermia Vertical Instalaciones SL Beatriz Remartínez Zato bremartinez@geotermiavertical.es www.geotermiavertical.es 28341 Campos de captación geotérmicos en rehabilitaciones de edificios con construcción en desarrollo descendente 11/Mar/2017 Probado y validado Energía y Medio Ambiente Recursos Energéticos Integración de Energías Renovables y Generación Distribuida Relativa +5% incremento campo de captación geotérmico - Centro Comercial Canalejas Madrid centro. Plaza de Canalejas, Madrid (España)
- Edificio de Viviendas Paseo Castellana 76, Madrid (España)
- Aparcamiento de nueva planta y rehabilitación de los jardines y palacio en Madrid (España) 		Implementar sistemas de intercambio geotérmico donde no se pueden ejecutar las perforaciones geotérmicas de manera convencional -en cota final del edificio, en vaciado-, en cualquier tipo de terreno, mediante técnica obturación forzada en los sondeos. Mediante la instalación de sistemas de intercambio geotérmico conseguimos
- Aumento del confort de los usuarios (los sistemas geotérmicos se pueden implementar en edificios de viviendas, hoteles, centros comerciales, etc)
- Reducir emisiones de CO2 en un 50-100% respecto a un sistema convencional de climatización
- Reducir dependencia energética de combustibles fósiles
En edificios en rehabilitación o en construcción descendente, donde por motivos de bajo gálibo y/o accesos reducidos, las perforaciones geotérmicas sólo se pueden realizar a cota 0 (nivel calle) y se debe asegurar su estanqueidad y no obstrucción durante todas las fases de ejecución, hasta llegar a la cota del último sótano. Geotermia Vertical Instalaciones SL ha desarrollado una solución innovadora que permite realizar las labores de cimentación, excavación y estructura sin dañar las sondas geotérmicas (los gálibos en los sótanos no permiten los trabajos con equipos de perforación de doble cabezal especializados, ya que el mástil supera los 8,5 m de altura).

Las sondas o captadores geotérmicas, introducidas en perforaciones verticales permiten realizar el intercambio térmico con el terreno. Son unas tuberías en forma de U de material PE100-RC o bien PE-Xa, a través de las cuales circula un fluido caloportador -agua con anticongelante- que permite disipar/captar calor según demandas térmicas a cubrir.

En construcciones en desarrollo descendente, las perforaciones se realizan en la cota 0 de excavación, y las sondas se prueban y certifican según UNE 100715-1. Posteriormente se obturan a cota final de excavación (p.e. cota -20 m). Esto permite que, durante la ejecución descendente de los sótanos, si caen residuos del movimiento de tierras en el interior de las sondas, se depositen en dicha obturación.

La obturación consiste en la instalación de un mallazo metálico (que realiza las labores de filtro) insertado mediante manguito electrosoldable a cota final de excavación. Esto implica que las sondas introducidas no son continuas en toda su longitud, sino que se insertan en el pozo geotérmico en dos tramos: longitud útil de perforación + longitud de excavación.
El mallazo permite ejecutar las pruebas de presión y circulación en condiciones idóneas, y sirve de tope para la obturación propiamente en sí, que es un material con gran capacidad absorbente de forma cilíndrica que frena tanto el material sólido como posibles vertidos fluidos accidentales.

De esta manera, al finalizar la excavación, se elimina la obturación y los residuos que hubiera depositados, quedando los captadores geotérmicos saneados. El riesgo de taponamiento en las sondas introducidas prácticamente desaparece con este sistema. Los sondeos geotérmicos están entonces preparados para su conexión con la bomba de calor.

La solución es válida para todo tipo de terrenos, independientemente del método de perforación.

Conclusiones: para la implantación de sistemas geotérmicos en edificios en rehabilitación o en construcción descendente, donde por motivos de bajo gálibo y/o accesos reducidos, las perforaciones sólo se pueden realizar a cota 0 (nivel calle), o bien cuando el desarrollo de la rampa de acceso a cota último sótano no permita la ejecución de la totalidad del campo de captación de proyecto, es de aplicación la solución de obturación forzada en los sondeos, que permite garantizar la estanqueidad de las sondas durante todas las fases constructivas del proyecto.
 Esquema obturacion GVI.jpg (70 KB) - Rendimientos: COP, EER
- Tm de emisiones de CO2
- Coste €/kWhtérmico
- Reducción emisiones CO2
- Reducción coste kWhtérmico → ahorro económico para los usuarios finales
103 25/Jan/2018 Anonymous 81.45.75.154 Aprobado Globaldit Enrique Lancis elancis@globaldit.com www.globaldit.com 46021 Smartis 25/Jan/2018 Probado y validado Gobierno y Servicios Sociales Promoción Urbana Sistemas de gestión de turismo inteligente Relativa Entre 300.000 euros y 1.000.000 Portal oficial de turismo de Ciudad de México: www.cdmxtravel.com y portal oficial de turismo del estado de Michoacán: www.michoacan.travel Smartis® resuelve la necesidad de crear la capa digital del DTI integrando todos sus atractivos, empresas, experiencias y servicios en una única plataforma. Esta capa es necesaria para atender las necesidades digitales de los viajeros, generar inteligencia turística, mejorar la eficiencia de la gestión y la promoción y digitalizar la base de PYMEs turísticas.

Muchos destinos encuentran serias dificultades para acometer su actualización digital. Debido al desconocimiento o falta de transparencia de las soluciones, los destinos a menudo identifican su transformación digital con una colección de proyectos aislados estrictamente tecnológicos de elevado coste, largos tiempos de maduración y resultados no contrastados.
Por ello, gran parte de los destinos y muchas empresas turísticas aún están funcionando bajo una lógica no tecnológica. Mientras los grandes actores de la industria turística han adaptado sus modelos de negocio y herramientas a la economía digital, a nivel local la brecha digital se está convirtiendo en un abismo insalvable para muchos destinos y pequeñas empresas que, sin capacidad de reacción, quedan detrás.

Los destinos que no aprovechan plenamente sus capacidades digitales se encuentran en desventaja competitiva porque:
1) No tienen suficiente información sobre el viajero, sus motivaciones y comportamiento, y deben emplear recursos adicionales en averiguarlo.
2) Son menos eficientes en la promoción y la gestión. Carecen de los medios técnicos y el conocimiento para actuar y responder a las exigencias de un mercado conectado.
3) Pierden control sobre su marca. Cuando la presencia digital del destino es deficiente, los destinos capturan turistas por canales de otras marcas, como OTAs, sobre los que no tienen ningún control sobre los mensajes.

La satisfacción del turista, y por tanto la posibilidad de que recomiende el destino, se ve mermada por la falta de interacciones satisfactorias con el destino. Cuando los turistas llegan al destino, dispositivo móvil en mano, son incapaces de conectar con el destino para recibir apoyo, información o inspiración. Por tanto utilizan mapas, sugerencias e información de fuentes no controladas por el destino, lo cual puede afectar negativamente a su marca.
Las PyMEs del destino no tienen presencia digital propia o a través del destino. Para el turista potencialmente interesado en consumir, estas empresas simplemente no existen. Por tanto, el gasto medio en destino efectivo es notablemente inferior al gasto medio potencial de ese mismo turista, quien sólo necesita conocer sus opciones de consumo. 		Smartis® tiene como objetivo ofrecer a los DTI el conjunto de soluciones tecnológicas que necesitan para para la gestión, atención al turista y generación de inteligencia, con un modelo modular y adaptable a sus necesidades.

Smartis® se ha diseñado para:
1) Ofrecer una solución única evitando la acumulación de proyectos tecnológicos de manera fragmentada.
2) Facilitar la adopción tecnológica por la administración pública mediante una estrategia de transferencia de conocimiento.
3) Impulsar la inclusión digital de las PYMEs turísticas del destino.
4) Ser interoperable con otras plataformas digitales del destino (UNE178104)
5) Generar resultados desde el primer momento sin esperar a contar con grandes infraestructuras. 		Smartis es una solución tecnológica modulable por lo que se puede integrar en cualquier destino, La solución se adapta al nivel tecnológico previo del destino por lo que no hay requisitos. Smartis® resuelve los pilares de innovación y tecnología de los DTI y ayuda a divulgar las iniciativas en sostenibilidad y accesibilidad, los otros dos pilares de los DTI. La tecnología se desarrolla a medida del destino porque Smartis® es escalable y adaptable, modular, integrable y smart, y utiliza tecnología testada y fiable. Smartis® se ha implantado con éxito en la megalópolis de Ciudad de México y en el estado de Michoacán, México.

Las soluciones que integran Smartis® son:
1) Infraestructura digital de información
Repositorio de información inteligente con las siguientes capas:
* Capa de generación de información, con contenidos originales geolocalizados sobre los componentes turísticos del destino: atractivos, oferta, servicios, espacios, etc.
* Capa de captación de información, que recoge datos e información sensible derivada del funcionamiento diario del destino.
* Capa de gestión de la información, que analiza los datos recopilados y genera inteligencia para la toma de decisiones.
* Capa de unificación de información de terceros, orientada a la resolución de los problemas de todos los actores involucrados en el ecosistema.

2) La versión digital del destino debe inspirar y vender, mejorar la experiencia turística, aumentar el gasto y provocar la fidelización y recomendación. Smartiss está compuesto por los siguientes componentes:
* Web oficial del destino. Diseño y desarrollo, estrategia de contenidos segmentados y contextualizados, herramientas de planificación del viaje.
* Micrositios dirigidos a segmentos de interés especial y estratégicos (MICE, por ejemplo).
* App y web mobile para ofrecer al viajero todas sus opciones de consumo. Incluye un algoritmo de posicionamiento espacio-temporal para mostrar los contenidos al usuario según su ubicación y el momento que se conecta a la app
* Oficinas de información turísticas inteligentes
* Campañas de posicionamiento online

3) Sensorización Inteligente del territorio: La capa de conectividad de la plataforma incluye los desarrollos tecnológicos necesarios para desplegar sobre el territorio el despliegue de hotspots y sensores NFC/Beacons e instalarlos tanto en puntos estratégicos turísticos como en PYME's para fomentar programas de competitividad.

4) Inteligencia turística
Smartis® genera flujos de datos a partir de cada interacción del viajero con el destino a través del sitio web o la app. Asimismo, Smartis® puede integrar datos de terceros. La información se procesa por analistas según los contextos de explotación. Se definen KPIs para cada escenario.

5) Se ha elaborado una metodología propia que permite la digitalización masiva de PyMEs a través de:
* Programa de digitalización masiva de PyMEs:
* Identidad digital de las PyMEs del destino con sitios web mobile.
* Asistencia técnica y formación en habilidades digitales a empresarios.
* Integración de PyMEs en la presencia digital del destino.
Este programa se implementa a través de unos desarrollos tecnológicos propios mediante el uso de una plataforma desarrollada por Globaldit, denominada Shirka.

6) Estructura de gestión smart
Acometemos integralmente la ejecución de acciones de este programa y prestamos asistencia técnica al destino. Además creamos la oficina de gestión de proyectos smart del destino dentro de su estructura existente. 		Globaldit.zip (733 KB) Smartis incorpora un potente cuadro de mando con los principales indicadores turísticos. A modo de resumen podemos destacar seis planos de medición:

1) Indicadores que hacen referencia al valor económico del área trasnaccional del portal: valor económica de reservas, por ejemplo.
2) Indicadores de analítica web: tanto de la parte front-end como el bank-end.
3) Indicadores relativas a la app.
4) Indicadores del plan de medición: rebote de las visitas, seguidores en redes sociales, vídeos visualizados, etc.
5) Indicadores de audiencia: Eventos, páginas vistas, comentarios, etc.
6) Indicadores relativas a la newsletter: número de clicks, aperturas por país, etc. 		Cada uno de los usuarios de esta plataforma puede acceder a su propio cuadro de mando con aquellos indicadores que se hayan seleccionado como de interés
20 28/Feb/2017 Anonymous 80.251.178.2 Aprobado GMV Ana Herrera Alcubilla aherrera@gmv.com www.gmv.com Avda. Juan de Herrera, 17 - PTB 47151 Boecillo (Valladolid) SOLUCIONES INTELIGENTES PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO (SISTEMAS DE AYUDA A LA EXPLOTACIÓN E INFORMACIÓN AL USUARIO Y MONÉTICA) 27/Feb/2017 Probado y validado Movilidad e Intermodalidad Sistemas Inteligentes De Transporte - ITS En El Entorno Urbano ITS para Transporte Urbano Relativa En función de número de vehículos / alcance del proyecto AUVASA, Autobuses Urbanos de Valladolid; Autobuses LAT, Autobuses Urbanos e interurbanos, de Murcia; Autobuses Urbanos de Alcalá de Henares; TMB, Transports Metropolitans de Barcelona; ATM, Autoritat del Transport Metropolitá de Barcelona; Transportes Interurbanos de Tenerife (TITSA); Empresa Transport Metropolita de Barcelona; Consorcio de Transportes del Área de Sevilla; Transportes Urbanos de Sabadell TUS; EMTUSA Empresa de Transportes de Asturias SA, Ayuntamiento de Gijón; Guaguas Municipales de las Palmas de Gran Canaria; Transporte Metropolitano de ciudad de Orense; Autobuses Urbanos de Ponferrada; Autobuses Urbanos de Ávila; Autobuses Urbanos de Mataró; Autobuses urbanos de Soria; Autobuses urbanos de Segovia; Autobuses urbanos de Tarrasa; Consorcio de Transportes de Asturias; Autobuses urbanos de Vilanova i la Geltru; Transporte interurbano de Girona; Autobuses urbanos de Lleida; Autobuses de la Isla de Ibiza; EMT de Fuenlabrada; Transporte urbano de Lloret de mar y Blanes; Consorcio de Transportes de León; Autobuses de los Urbanos de Málaga (EMTSAM); Tranvía de Cádiz a San Fernando y Carraca, S.A; Transporte urbano de la Región de Granada; Consorcio Regional de Transportes de Madrid; Transporte de la Región de Murcia; Transporte urbano de Santiago de Compostela; Ayuntamiento de Girona; Madrid City Tour; Transporte de Urbano de Marbella; Barcelona City Tour; Transporte público de la ciudad de Murcia; Aeropuerto de Barcelona-El Prat; Aeropuerto de Madrid-Barajas; Autobuses Urbanos de Huesca; Ciudad Financiera Banco Santander (Empresa Maitours); Transporte Urbano de Viajeros en Entorno Urbano de Logroño; Transporte Urbano de Jerez de la Frontera; Transporte urbano de Azuqueca de Henares; Urbanos de León con ALESA – (Ayuntamiento León junto al Grupo ALSA); Transporte Urbano Ciudad de Jaén – Empresa Castillo; Transporte Público Isla de Mallorca (Transabus, Arriva); Transporte Urbano Salamanca (Grupo Ruiz); Urbanos de Mérida; Urbanos de Cáceres de la empresa Vectalia; ... Una gran mayoría de los ciudadanos europeos vive en núcleos urbanos, los cuales se enfrentan de forma creciente a los problemas causados por la congestión y el tráfico, factores que contribuyen en gran medida a las emisiones contaminantes debidas al transporte por carretera, y a una disminución de la calidad de vida.
En este contexto, GMV apuesta por la implementación de soluciones de movilidad inteligente basadas en sistemas inteligentes para el transporte (ITS) entre las que se incluyen sistemas de ayuda a la explotación e información al pasajero, sistemas de ticketing, sistemas de videovigilancia, etc. que hagan uso de nuevas tecnologías, se adapten a las necesidades de los usuarios y contribuyan a un transporte urbano intermodal e integrado, postulando al transporte público como la alternativa para hacer frente a los retos y nuevos patrones de movilidad urbana del siglo XXI.
La implementación de este tipo de soluciones requiere ciertos niveles de infraestructura como marquesinas de autobús, acometidas eléctricas, etc. así como de otro tipo, y en particular de comunicaciones para el envío de datos, y de cobertura GPS para el geoposicionamiento de los vehículos. El SAE de GMV incorpora las más modernas tecnologías
de localización, GIS y comunicaciones móviles para
proporcionar una completa gama de funciones de control,
gestión y regulación del servicio e información a los
pasajeros.
Este sistema tiene como núcleo principal el empleo del
sistema de localización GPS unido a la transmisión de los
datos por medio del sistema de comunicaciones selecionado
(Radio,GSM/GPRS/UMTS/Trunking/TETRA/etc..).
Ello proporciona la posibilidad de disponer de una herramienta mediante la cual se conoce la posición de los
recursos (vehículos, personal..) y las incidencias, sobre una cartografía GIS (Sistema de Información Geográfica). El Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) se complementa con sistemas de información al usuario: en paneles interiores en el vehículo, en marqueinas ó estaciones ó sobre plataformas de ultima generación, WEB, móvil ó PDA.
Características del sistema SAE de GMV que le definen
como solución única en el mercado ITS:
- Sistemas multiflota: Gestión integrada y simultánea de
múltiples flotas. La compartición de recursos (Sistema de
comunicaciones, Centro de Control y recursos humanos
de gestión) origina beneficiosas economías de escala
- Sistemas multioperador: Herramientas de gestión
distribuidas con diferente perfil de operador
- Íntermodalidad: Conexión con todos los medios de
transporte público (transporte aéreo, ferrocarril, tranvía)
no solo a nivel de intercambio de información útil para la empresa sino también para ofrecer al usuario información global del transporte en su entorno
- Infomovilidad: Información al usuario accesible desde
diferentes medios: paneles tipo display ó monitores
multimedia , Internet, telefonía móvil, kioscos
interactivos, etc. 		GICI.zip (139 KB) -Average modal split
-Average occupancy
-Air quality
-Traffic flow
-Vehicle fuel efficiency
 Las métricas dependen de las condiciones de contorno de los diferentes proyectos.
105 25/Jan/2018 Anonymous 81.45.75.154 Aprobado Greencustomers Jaume Padilla jaume@greencustomers.net www.greencustomers.net 08338 Greenroom 25/Jan/2018 Probado y validado Energía y Medio Ambiente Medio Ambiente Indicadores y Sensores Medioambientales Absoluta Kit greenroom autoinstalable que incorpora los sensores de agua caliente, agua fría y electricidad Varios alojamientos de Barcelona y cerrando con 5 cadenas hoteleras. Hotel de referencia: Hotel Alimara 4* Barcelona El mercado turístico español registra más de 300 millones de pernoctaciones al año, cifra que se incrementa cada año. Cada millón de turistas genera entorno a 300 millones de litros de aguas residuales, 25 millones de kilos de Co2 y 1,5 millones de residuos. El modelo turístico actual tiene un gran impacto para la sociedad que genera grandes repercusiones negativas tanto locales como en el entorno que desemboca en un modelo insostenible.

La falta de conocimiento y trazabilidad real por los diferentes actores del sector y de los propios viajeros repercuten en un gran consumo energético en los alojamientos. Este factor es causado generalmente por los malos hábitos de sobreconsumo adquiridos a lo largo de los años.

Una persona consume de media el doble de agua cuando se convierte en huésped de un alojamiento porque los suministros están incluidos en el precio, llegando a contabilizarse estancias diarias de más de 1200 litros y consumos de energía 5 veces superiores a la media.

Por otro lado cada vez más hay un amplio segmento de personas sensibilizadas con la problemática o de otro modo responsables con los recursos y el medioambiente; son conscientes de que “nos estamos cargando el planeta” y quieren contribuir de algún modo a minimizar el cambio climático. La demanda de productos turísticos eco-responsables y sostenibles va en aumento y es cada vez un factor diferencial a la hora de elegir el destino y el alojamiento. 		Se persiguen 2 objetivos:
-La obtención de indicadores reales y tangibles del impacto energético del turismo en las ciudades, según tipología y ubicación, obteniendo mayor conocimiento del turismo para trazar planes locales de acción, impulsando un producto responsable y sostenible atractivo para nuevos segmentos y generaciones que empodere al viajero a hacer buenos usos durante la estancia y reconocer las buenas acciones.

-Rentabilizar hasta un 45% más las habitaciones en los alojamientos turísticos y generar nuevas estrategias de marketing verde desde un prisma de creatividad, tecnología e innovación, contribuyendo a un modelo turístico más sostenible. 		Es una solución sencilla, rápida y escalable que sólo requiere el kit para funcionar. Cuántos más kits instalados mayor precisión. Greencustomers somos una empresa de monitorización energética plug&play especializada en el sector turístico. Con nuestro kit autoinstalable se puede convertir cualquier habitación en greenroom de forma rápida y sencilla.

Una greenroom es una nueva categoría para sensibilizar al huésped e incentivar el buen uso de los recursos. Las greenroom están dotadas de sensores para captar los consumos de agua y electricidad producidos en la habitación.

En una greenroom el huésped consigue premios, promociones y servicios premium por ser eficiente. Tan sólo debe conectarse a través de su Smartphone a la aplicación online de la habitación (sin necesidad de descarga) y seguir las recomendaciones del asistente energético virtual para no superar el objetivo óptimo de agua y energía establecido según la duración de la estancia.

El alojamiento a través de nuestro portal web en la nube obtiene los indicadores e informes automatizados del uso de las instalaciones, tanto de habitaciones como de otras áreas del edificio con potencial de ahorro, mejorando el conocimiento de los patrones de consumo y demanda en base a su ocupación.

Nuestros dispositivos de captación de datos IoT (no requieren de wifi ni Internet para enviar la información) permiten una implantación masiva en el punto final de consumo con un bajo coste. No se necesitan ingenierías ni desplazamientos ni tendidos de cableado por todo el alojamiento, siendo clave para la implantación por el propio personal del alojamiento en menos de 1 hora.

Con la adhesión a las greenroom el alojamiento forma parte de una red global de habitaciones sostenibles que actúa como tarjeta de fidelización y se destina un porcentaje del ahorro generado a regalos solidarios en países en desarrollo. 		GreenCustomers.zip (155 KB) Demanda de energía y consumos
Ahorros de agua y energía
Emisiones de dióxido de carbono
Compromiso de los consumidores
Nº de consumidores que están a favor del proyecto

Nuestra solución además cubre 7 de los 17 objetivos de desarrollo sostenible según la OMT 		Nuestros cálculos son reales y fiables. Os he adjuntado 2 informes tipo.
3 26/Jan/2017 Anonymous 155.210.140.119 GRESPANIA S.A Jose Luis Sotomayor jlsotomayor@grespania.com www.grespania.com 12006 H&CTILES 26/Jan/2017 Probado y validado 01/Feb/2015 Edificios e Infraestructuras Edificación Sostenible Nuevas Tecnologías de Construcción Absoluta N/A - Baños públicos en Plaza Santa Clara de Castellón. Ayuntamiento de Castellón. Ayuda al medio ambiente purificando el aire
Uno de los principales problemas para el medio ambiente y las personas hoy en día es la contaminación ambiental debida a la presencia de NOx (Óxidos de Nitrógeno), generados por vehículos y determinados procesos industriales. Las fachadas H&CTILES son un agente clave en la eliminación de este compuesto de la atmósfera.
Gracias a las propiedades fotocatalíticas de Dióxido de Titanio, las fachadas H&CTILES generan Oxígeno activo, el cual transforma los NOx en NO3-. La eliminación del NO3- de la fachada se produce por medio de la acción del agua de lluvia.
Autolimpiante
La función autolimpiante de H&CTILES viene determinada por sus superiores propiedades hidrófilas y por su capacidad de descomposición de partículas.
Antibacterias
H&CTILES complementa las propiedades bactericidas propias del dióxido de titanio con una dispersión de metales antibacterianos que ofrecen un comportamiento bactericida superior bajo distintas condiciones de trabajo.
 Aplicaciones y ventajas
_Interiores: Elimina las bacterias y olores, facilita la limpieza.
Aplicaciones en:
 centros sanitarios
 centros productivos con necesidades de atmósferas estériles y de tecnología avanzada.
 piscinas, centros wellness y spa, centros deportivos y recreativos....
 cocinas industriales, centros de catering, establecimientos de alimentación...
 baños públicos, vestuarios
 uso privado (baños, cocinas)

_Exteriores: Purifica el aire, elimina el NOx, es autolimpiable.
Aplicaciones en:
 Fachadas
El producto es colocado como habitualmente se coloca un material cerámico de revestimiento. De hecho, el producto tiene la misma composición y características que cualquier cerámica de revestimiento, a excepción de la última aplicación o parte superficial de la cerámica, que si bien es un esmalte cerámico con todas sus propiedades, adicionalmente se ha incorporado a la formulación otros elementos que son los que le confieren esta funcionalidad tan deseable. 		Ayuda al medio ambiente purificando el aire
Mecanismo
Uno de los principales problemas para el medio ambiente y las personas hoy en día es la contaminación ambiental debida a la presencia de NOx (Óxidos de Nitrógeno), generados por vehículos y determinados procesos industriales. Las fachadas H&CTILES son un agente clave en la eliminación de este compuesto de la atmósfera.
Gracias a las propiedades fotocatalíticas de Dióxido de Titanio, las fachadas H&CTILES generan Oxigeno activo, el cual transforma los NOx en NO3-. La eliminación del NO3- de la fachada se produce por medio de la acción del agua de lluvia.
Rendimiento
Un área metropolitana con 60 edificios revestidos con H&CTILES tienen la misma capacidad de purificación de aire que Central Park, esto supone la eliminación del NOx emitido por 35.000 coches en un día.
Autolimpiante
La función autolimpiante de H&CTILES viene determinada por sus superiores propiedades hidrófilas y por su capacidad de descomposición de partículas.
1. Cuando la luz del sol irradia la superficie tratada con H&CTILES se genera una fina lámina de Oxigeno activo (O2-,-OH) que reduce la adhesión por electricidad estática de las partículas de suciedad contenidas en la atmósfera
2. El oxigeno activo descompone la suciedad, reduciendo de esta forma su capacidad/fuerza de adhesión
3. Las propiedades Hidrofilas superiores de H&CTILES facilitan una distribución homogénea del agua entre la superficie del material cerámico y la capa de suciedad, eliminando esta última por medio del arrastre del agua.
Antibacterias
H&CTILES complementa las propiedades bactericidas propias del dióxido de titanio con una dispersión de metales antibacterianos que ofrecen un comportamiento bactericida superior bajo distintas condiciones de trabajo.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
2-Cuando la superficie es expuesta a la luz solar, se forma oxígeno activo.
3-Las bacterias son destruidas gracias al efecto del oxígeno activo.

CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
4-Gracias a su dispersión de metales antibacterianos, el efecto bactericida de H&CTILES sigue activo bajo el uso de luz artificial o incluso en condiciones de oscuridad
 H&CTILES.rar (194 KB) N/A N/A
67 06/Apr/2017 Anonymous 155.210.140.119 Aprobado GRESPANIA S.A Jose Luis Sotomayor jlsotomayor@grespania.com www.grespania.com 12006 H&CTILES 06/Apr/2017 Probado y validado 12/Feb/2016 Edificios e Infraestructuras Edificación Sostenible Nuevas Tecnologías de Construcción Absoluta No disponible Es un producto en constante producción colocado ya en gran cantidad de hogares privados y también en diferentes lugares públicos, por ejemplo:

- Baños públicos en Plaza Santa Clara de Castellón. Ayuntamiento de Castellón. 		Ayuda al medio ambiente purificando el aire
Uno de los principales problemas para el medio ambiente y las personas hoy en día es la contaminación ambiental debida a la presencia de NOx (Óxidos de Nitrógeno), generados por vehículos y determinados procesos industriales. Las fachadas H&CTILES son un agente clave en la eliminación de este compuesto de la atmósfera.
Gracias a las propiedades fotocatalíticas de Dióxido de Titanio, las fachadas H&CTILES generan Oxígeno activo, el cual transforma los NOx en NO3-. La eliminación del NO3- de la fachada se produce por medio de la acción del agua de lluvia.
Autolimpiante
La función autolimpiante de H&CTILES viene determinada por sus superiores propiedades hidrófilas y por su capacidad de descomposición de partículas.
Antibacterias
H&CTILES complementa las propiedades bactericidas propias del dióxido de titanio con una dispersión de metales antibacterianos que ofrecen un comportamiento bactericida superior bajo distintas condiciones de trabajo.
 Aplicaciones y ventajas
_Interiores: Elimina las bacterias y olores, facilita la limpieza.
Aplicaciones en:
 centros sanitarios
 centros productivos con necesidades de atmósferas estériles y de tecnología avanzada.
 piscinas, centros wellness y spa, centros deportivos y recreativos....
 cocinas industriales, centros de catering, establecimientos de alimentación...
 baños públicos, vestuarios
 uso privado (baños, cocinas)

_Exteriores: Purifica el aire, elimina el NOx, es autolimpiable.
Aplicaciones en:
 Fachadas 		El producto es colocado como habitualmente se coloca un material cerámico de revestimiento. De hecho, el producto tiene la misma composición y características que cualquier cerámica de revestimiento, a excepción de la última aplicación o parte superficial de la cerámica, que si bien es un esmalte cerámico con todas sus propiedades, adicionalmente se ha incorporado a la formulación otros elementos que son los que le confieren esta funcionalidad tan deseable. H&CTILES es la aplicación en el campo de la cerámica de la tecnología Hydrotect®, que permite reducir la contaminación ambiental (NOx) y proporciona al material cerámico propiedades autolimpiables, bactericidas y de eliminación de malos olores.

Ayuda al medio ambiente purificando el aire
Mecanismo
Uno de los principales problemas para el medio ambiente y las personas hoy en día es la contaminación ambiental debida a la presencia de NOx (Óxidos de Nitrógeno), generados por vehículos y determinados procesos industriales. Las fachadas H&CTILES son un agente clave en la eliminación de este compuesto de la atmósfera.
Gracias a las propiedades fotocatalíticas de Dióxido de Titanio, las fachadas H&CTILES generan Oxigeno activo, el cual transforma los NOx en NO3-. La eliminación del NO3- de la fachada se produce por medio de la acción del agua de lluvia.
Rendimiento
Un área metropolitana con 60 edificios revestidos con H&CTILES tienen la misma capacidad de purificación de aire que Central Park, esto supone la eliminación del NOx emitido por 35.000 coches en un día.
Autolimpiante
La función autolimpiante de H&CTILES viene determinada por sus superiores propiedades hidrófilas y por su capacidad de descomposición de partículas.
1. Cuando la luz del sol irradia la superficie tratada con H&CTILES se genera una fina lámina de Oxigeno activo (O2-,-OH) que reduce la adhesión por electricidad estática de las partículas de suciedad contenidas en la atmósfera
2. El oxigeno activo descompone la suciedad, reduciendo de esta forma su capacidad/fuerza de adhesión
3. Las propiedades Hidrofilas superiores de H&CTILES facilitan una distribución homogénea del agua entre la superficie del material cerámico y la capa de suciedad, eliminando esta última por medio del arrastre del agua.
Antibacterias
H&CTILES complementa las propiedades bactericidas propias del dióxido de titanio con una dispersión de metales antibacterianos que ofrecen un comportamiento bactericida superior bajo distintas condiciones de trabajo.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
2-Cuando la superficie es expuesta a la luz solar, se forma oxígeno activo.
3-Las bacterias son destruidas gracias al efecto del oxígeno activo.

CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
4-Gracias a su dispersión de metales antibacterianos, el efecto bactericida de H&CTILES sigue activo bajo el uso de luz artificial o incluso en condiciones de oscuridad
 GRESPANIA.rar (218 KB) _ _

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